خلال مناقشة جرت مؤخرا في الجمعية الوطنية، اقترحت النائبة لي ثي لان، نائبة وفد الجمعية الوطنية لمنطقة ها جيانج، أن تصدر الحكومة لوائح بشأن تدريب واختبار واستخدام الدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سي سي (50 سنتيمتر مكعب). وهذه ليست المرة الأولى التي تثار فيها قضية إدارة سائقي المركبات التي تقل سعتها عن 50 سي سي من خلال الاختبارات. في المسودة الأولى لقانون المرور المعدل في يوليو 2020، تم النص على أن سائقي الدراجات النارية الكهربائية والدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سي سي يجب أن يجتازوا امتحانًا للحصول على رخصة قيادة من الفئة A0. ومع ذلك، بعد التشاور على نطاق واسع، تلقى التنظيم الذي يفرض على سائقي الدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سي سي الحصول على رخصة قيادة العديد من الآراء المتباينة وقامت وكالة صياغة القانون بإزالته من المسودات اللاحقة. كما أن مشروع قانون تنظيم المرور والسلامة (الذي ترأسته وزارة الأمن العام - بما في ذلك مجال اختبار رخصة القيادة بدلاً من مشروع قانون المرور السابق) المقدم إلى الجمعية الوطنية الخامسة عشرة للتعليق عليه في الدورة السادسة، لا يتضمن أيضًا أحكامًا بشأن منح رخص القيادة أو الاختبار لسائقي الدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سي سي.
العديد من الدراجات النارية الكهربائية "المعدلة" والدراجات الكهربائية
ينص قانون المرور لعام 2008 على أنه يُسمح للأشخاص الذين تبلغ أعمارهم 16 عامًا فأكثر بقيادة الدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب ولا يتعين عليهم اجتياز اختبار القيادة؛ يُسمح للأشخاص الذين تبلغ أعمارهم 18 عامًا أو أكثر بقيادة الدراجات النارية ذات العجلتين والدراجات النارية ذات العجلات الثلاث بسعة 50 سم مكعب أو أكثر والمركبات ذات الهياكل المماثلة. ومع ذلك، أكد المحامي نجوين فان هاو، رئيس مركز التحكيم التجاري للمحامين في فيتنام، أن السياق العملي الحالي قد تغير كثيرًا مقارنة بعام 2020، مما يتطلب رقابة صارمة على هذا المشارك في حركة المرور.
طلاب لا يرتدون خوذات يقودون دراجات نارية أقل من 50 سي سي في شارع لي دوك ثو (منطقة جو فاب، مدينة هوشي منه)
وبحسب السيد هاو، فإن اللوائح الحالية تسمح لطلاب المدارس الثانوية الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و18 عامًا بالمشاركة بشكل مستقل في حركة المرور بالدراجة أو الدراجة الكهربائية أو الدراجة النارية بسعة أقل من 50 سم مكعب أو الدراجة النارية الكهربائية. ومع ذلك، هناك العديد من العائلات التي تزود أطفالها بالدراجات النارية الكهربائية للذهاب إلى المدرسة عندما يكونون في سن 14 - 15 عامًا فقط. في المدارس الثانوية، من السهل رؤية الطلاب ما زالوا يرتدون الأوشحة الحمراء لكنهم يركبون الدراجات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية إلى المدرسة كل يوم. وفي الوقت نفسه، أصبحت المركبات الصغيرة ذات الإزاحة الأقل من 50 سي سي، والمركبات الكهربائية، متنوعة بشكل متزايد في التصميم، ومدمجة، ولكنها لا تزال تتمتع بسرعة عالية نسبيا، ويمكنها أن تسير بسرعة 20 كم/ساعة، و30 كم/ساعة، وحتى 50 كم/ساعة - أي ما يعادل سرعة البالغين الذين يقودون مركبات ذات إزاحة أكبر، وخاصة في المناطق الحضرية المكتظة بالسكان مثل هانوي ومدينة هوشي منه.
ناهيك عن أن العديد من الطلاب يقومون أيضًا "بترقية" مركباتهم لجعلها أقوى وأسرع. ومن الجدير بالذكر أنه، وفقًا للسيد هاو، فإن الطلاب غير مجهزين بالكامل بالمعرفة والمهارات المرورية، مما يؤدي إلى وقوع العديد من الحوادث. تشير الإحصائيات في بعض الدراسات المستقلة إلى أن ما يصل إلى 80-90% من حوادث المرور الخطيرة التي تنطوي على أطفال تكون بين أولئك الذين يقودون سياراتهم بمفردهم. عند قيادة السيارات في الشارع، نرى تزايدًا في عدد الطلاب الذين يفتقرون إلى المهارات اللازمة. في الماضي، كانوا غالبًا ما يتجنبون ارتداء الخوذات، أما الآن فقد أصبحوا أكثر تهورًا. يريدون الانعطاف، فينعطفون، دون الحاجة للنظر إلى الأمام أو الخلف، ولا يعرفون كيفية عبور الشارع بشكل صحيح، ولا يعرفون المسارات المسموح بها وغير المسموح بها، والطرق الممنوعة... وهذا أمر خطير للغاية. في الوقت نفسه، ليس لديهم مسارات خاصة بهم، وما زالوا يسافرون مع عشرات الآلاف من المركبات الكبيرة والصغيرة المزدحمة على الطريق. في كثير من الأحيان، أرى طلابًا يرتدون الزي المدرسي، يقودون سياراتهم بلا هدف، بل ويتجاوزون السيارات والدراجات النارية الكبيرة، أشعر بالغضب والقلق في آن واحد، وأخشى أن أترك أطفالي يقودون سياراتهم في الشارع بمفردهم، كما ذكر المحامي هاو.
وأضاف أن الطلاب في سن لم يصلوا فيها إلى مرحلة "النضج" من حيث الوعي، وهم "متهورون" للغاية، ويحبون التعبير عن أنفسهم، لذلك إذا لم تكن لديهم المعرفة الأساسية ولم يتم التحكم بهم بشكل صارم، فإن المخاطر والعواقب ستكون كبيرة للغاية. لذلك، فإن إلزام سائقي المركبات التي تقل سعتها عن 50 سي سي بالحصول على رخصة قيادة أمر ضروري للغاية.
واقترح المحامي نجوين فان هاو: بعد وضع سياسة، ستقوم وكالة الإدارة بتطوير طريقة ومنهج تعليمي معقولين. لا يلزم أن تكون دورة طويلة أو برنامجًا ثقيلًا. وأيضاً لا تضعوا عبئاً على المعلمين لأنهم لا يملكون الخبرة الكافية لتعليم القيادة. من الممكن تنفيذ نموذج مراكز الاختبار بالتعاون مع المدارس لتنظيم دورات قصيرة ذات محتوى أرق وأخف من اختبار رخصة القيادة A1. يركز بشكل أساسي على نشر القانون ومهارات التعامل الأساسية مع المواقف.
الأمر الأكثر أهمية بالنسبة للطلاب هو فهم المحتوى النظري والعملي الأساسي عند المشاركة في حركة المرور في المناطق الحضرية والسكنية. وفي الوقت نفسه، ينبغي خفض السن الذي يُسمح فيه لطلاب المدارس الثانوية بالمشاركة بشكل مستقل في حركة المرور بالدراجة أو الدراجة الكهربائية أو الدراجة النارية أقل من 50 سي سي أو الدراجة النارية الكهربائية من 16 عامًا حاليًا إلى 15 عامًا. لقد تغير سن البلوغ لدى الشعب الفيتنامي في الوقت الحاضر. من الناحية الجسدية والعقلية، فإن الشباب في سن 15 عامًا قادرون على تشغيل هذه المركبات. ناهيك عن أن تحديد السن بـ 15 عاماً سيكون هو نفسه السن المسموح به للعمل بموجب قانون العمل.
هل يجب علي تغيير نوع رخصة القيادة الخاصة بي عندما أبلغ 18 عامًا؟
وموافقًا على الاقتراح باختبار سائقي المركبات التي تقل سعتها عن 50 سي سي، استشهد الدكتور تران هوو مينه، رئيس مكتب اللجنة الوطنية للسلامة المرورية، بعدد من الدراسات الحديثة في هانوي ومدينة هوشي منه والتي أظهرت أن 90% من حوادث المرور الخطيرة التي تنطوي على أطفال كانت في المجموعة التي تقود إلى المدرسة بمفردها. ولذلك، ووفقا له، فإن الاقتراح القائل بوجوب حصول الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و18 عاما على رخصة قيادة عند قيادة الدراجات النارية الكهربائية التي تقل سعتها عن 4 كيلو وات والدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب صحيح جدا.
في الوقت الحالي، تعمل المدارس على دمج تعليم السلامة المرورية ضمن المناهج الدراسية الرئيسية، ولكن الطلاب لا يتعرضون إلا للنظرية فقط. وفي الوقت نفسه، تشترط العديد من البلدان الأوروبية على مستخدمي المركبات الكهربائية والدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سي سي حضور دروس حول قوانين المرور والمهارات الأساسية؛ بعد الانتهاء من الدورة سيكون هناك اختبار لإصدار شهادة أو رخصة القيادة.
طلاب يقودون دراجات نارية كهربائية ومركبات بسعة أقل من 50 سي سي في شارع لي دوك ثو (منطقة جو فاب، مدينة هوشي منه)
في عام 2020، عند طلب الآراء حول مشروع قانون المرور المعدل، أوضحت إدارة الطرق في فيتنام (وزارة النقل) أن تنظيم رخصة القيادة A0 في مشروع القانون هذا كان للامتثال لأحكام اتفاقية فيينا التي انضمت إليها فيتنام. وفي الوقت نفسه، فإنه يلبي المتطلب العملي الذي يقضي بأن يكون لدى السائقين معرفة بقواعد المرور ومهارات القيادة الجيدة لضمان السلامة لأنفسهم ولغيرهم من المشاركين في حركة المرور. وبحسب إحصائيات اللجنة الوطنية للسلامة المرورية فإن 90% من حوادث المرور في السنوات الأخيرة كانت من نصيب طلاب المدارس الثانوية (16-18 سنة). في هذه الأثناء، يذهب حوالي 52% من الطلاب إلى المدرسة بالدراجة الكهربائية أو الدراجة النارية ولكن ليس لديهم رخصة قيادة.
السؤال هو، إذا كان الشخص يقود مركبة أقل من 50cc، ما نوع الرخصة التي سيتم تصنيفها تحتها؟ وفي حالة وصولي إلى سن 18 عامًا، هل أحتاج إلى إجراء اختبار القيادة لاستبدال رخصتي بمركبة أكبر من 50 سي سي؟ وبحسب السيد تران هوو مينه، في حال إضافة هذه اللائحة، يتعين على هيئة الصياغة دراسة القضايا ذات الصلة بعناية أكبر.
"ليس ضروريًا، من السهل التسبب في الهدر"
وقال السيد نجوين نجوك تونج، نائب رئيس لجنة سلامة المرور السابق في مدينة هوشي منه، إنه موافق على الرأي القائل بأنه من الضروري تزويد الطلاب بالمعرفة والمهارات الكافية عندما يصبحون في السن المناسب لقيادة المركبات التي تقل سعتها عن 50 سي سي، وقال إنه ليس من الضروري إجبارهم على إجراء اختبار القيادة لأنه من حيث المبدأ، إذا كنت تريد القيادة، فيجب عليك تعلم القانون وفهم اللوائح والحصول على المهارات.
في الوقت الحالي، تم دمج تعليم السلامة المرورية في مناهج المدارس الابتدائية والثانوية، وتوفير مهارات القيادة الأساسية للطلاب مثل القيادة على الجانب الأيمن، وفي المسار الصحيح، وارتداء الخوذات... حتى يكون لديهم الوعي والإدراك والفهم الأساسي لقوانين المرور. وبحسب قوله، بالنسبة للمركبات التي تقل سعتها عن 50 سي سي، فإن الدراجات الكهربائية لا تتمتع بسرعة عالية، كما أن خطر الحوادث ليس مرتفعًا كما هو الحال بالنسبة للمركبات ذات السعة الكبيرة، لذا فإن المعرفة الأساسية في المدرسة فقط، إلى جانب التعليم الوثيق من قبل الأسرة، كافية.
ناهيك عن ذلك، سيتعين على المواطنين الذين تبلغ أعمارهم 18 عامًا فأكثر والذين يرغبون في المشاركة في حركة المرور واستخدام المركبات التي تزيد سعتها عن 50 سم مكعب، اجتياز اختبار القيادة A1. وإذا أقيمت مسابقة أخرى لمن تتراوح أعمارهم بين 16 و18 عاماً، فسيكون ذلك مضيعة للوقت والجهد والمال والتكاليف الاجتماعية. حتى لو لم يكن المتعلم على علم، فإن أشياء سلبية سوف تنشأ مثل شراء الشهادات، أو الدراسة لشخص آخر، أو إجراء الامتحانات لشخص آخر...
لذلك، بدلاً من إلزام الطلاب بإجراء الاختبار، من الأهم توعية أولياء الأمور. يجب أن يفهموا جيداً أن إعطاء أطفالهم سيارة وهم في سنّ مبكرة، أو لا يملكون المعرفة الأساسية، أو لا يفهمون القانون، أو لا يمتلكون المهارات الكافية، أمرٌ محفوف بالمخاطر. ومن هنا، ستزداد وعي العائلات بضرورة زيادة الإرشاد والتوجيه، والتعاون مع المدارس لنشر القانون وتوجيه أطفالهم للمشاركة في السلامة المرورية، كما قال السيد نجوين نغوك تونغ.
وقال السيد نجوين فان كوين، رئيس جمعية النقل بالسيارات في فيتنام، إن المدارس دمجت تعليم السلامة المرورية، من خلال توفير مهارات القيادة الأساسية للطلاب (القيادة على الجانب الأيمن، في المسار الصحيح، ارتداء الخوذات...) وبالتالي فإن الجمع بين ذلك والتوجيه والإرشاد الأسري سيكون "أفضل من إجبار الطلاب على الذهاب إلى مراكز تدريب القيادة وأداء الامتحانات".
من المؤكد أن الدورات التدريبية الأساسية لقيادة المركبات التي تقل سعتها عن 50 سي سي ستكلف العائلات المزيد. ومع ذلك، لا تفكروا نيابة عن الوالدين، فسوف يفكرون ويحسبون ويكونون أكثر حذراً قبل أن يقرروا إعطاء أطفالهم سيارة: فقط عندما يكبرون بما يكفي، ويكونون قادرين مالياً، ويمتلكون المعرفة والمهارات الكافية يمكنهم المشاركة في حركة المرور بشكل مستقل. وهذا لا يضمن فقط السلامة للأجيال القادمة في البلاد وللملايين من الأشخاص الذين يسافرون على الطرق كل يوم، بل يساعد أيضًا في الحد من استخدام المركبات الشخصية. تسمح تايلاند للطلاب الذين تتراوح أعمارهم بين 15 و16 عامًا بإجراء اختبارات القيادة، والآن يعاني المشرعون من "صداع" في التعامل مع العواقب لأن الشوارع مزدحمة للغاية حتى أنها أصبحت مواقف سيارات عملاقة. لذلك، اعتمادًا على العمر ونوع السيارة، يجب أن تكون هناك طريقة تدريب منفصلة. إن السلامة المرورية تشكل مشكلة خطيرة للغاية بالنسبة للأمة بأكملها. إذا لم يتم ذلك بشكل صارم، فإن العواقب ستكون خطيرة للغاية.
المحامي نجوين فان هاو
سيتم معاقبة قيادة القاصرين على النحو التالي:
- عقوبة تحذيرية للأشخاص من سن 14 إلى أقل من 16 سنة الذين يقودون الدراجات النارية أو الدراجات النارية (بما في ذلك الدراجات الكهربائية) والمركبات المماثلة أو يقودون السيارات والجرارات والمركبات المماثلة (البند 1، المادة 21، المرسوم رقم 46/2016).
- يُعاقب على تسليم مركبة أو السماح لشخص غير مؤهل بقيادة مركبة للمشاركة في حركة المرور بغرامة تتراوح بين 800 ألف ومليون دونج وفقًا لأحكام الفقرة د، البند 4، المادة 30، المرسوم 46/2016.
هل يجب تخفيض سن قيادة الدراجة النارية إلى 13 - 14 سنة؟
في مناقشة في القاعة حول مشروع قانون نظام المرور والسلامة بعد ظهر أمس 24 نوفمبر، قالت المندوبة تاي ثي آن تشونغ (وفد نغي آن) إن السن المسموح به لقيادة الدراجة النارية لا ينبغي أن يخفض إلى 13 - 14 عامًا. وقال المندوب تشونغ إن الدراجات النارية تعتبر نوعاً من المركبات الآلية و"مصدر خطر شديد" في القانون. لذلك فإن اللياقة البدنية ما هي إلا جزء من مشكلة قيادة الدراجة النارية، والأهم هو الوعي والإدراك بالتزام القانون عند المشاركة في حركة المرور.
وأضافت تشونغ "إذا تم خفض الحد الأدنى لسن سائقي الدراجات النارية إلى 13-14 عاماً، وهو سن طلاب المدارس المتوسطة، فلن يكون لديهم الوعي الكافي في المشاركة المرورية، مما قد يتسبب في وقوع حوادث مرورية". في الواقع، ووفقاً للقانون الحالي ومشروع القانون، يُسمح للأشخاص الذين تبلغ أعمارهم 16 عاماً فأكثر بقيادة الدراجات النارية الكهربائية (البند 1، المادة 60 من قانون المرور: يُسمح للأشخاص الذين تبلغ أعمارهم 16 عاماً فأكثر بقيادة الدراجات النارية بسعة اسطوانة أقل من 50 سم مكعب). لكن بحسب قولها، فإن العديد من الآباء "ما زالوا يدركون أن جميع الطلاب الذين يبدأون الدراسة في المدرسة الثانوية يمكنهم استخدام الدراجات النارية".
ينص قانون المرور على السن القانوني لقيادة المركبات التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب:
- يسمح للأشخاص الذين تبلغ أعمارهم 16 عامًا فأكثر بقيادة الدراجات النارية التي تحتوي على سعة اسطوانة أقل من 50 سم مكعب دون رخصة، ويحتاجون فقط إلى الحصول على شهادة تسجيل المركبة والتأمين على المسؤولية المدنية.
- بالنسبة للدراجات النارية سعة 50 سي سي أو أكثر والسيارات والجرارات والشاحنات التي تقل حمولتها عن 3500 كجم والسيارات ذات 9 مقاعد، يجب أن يكون عمر السائق 18 عامًا أو أكثر.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)