هل تحتاج إلى اختبار قيادة لقيادة دراجة نارية أقل من 50 سم مكعب؟

خلال مناقشةٍ عُقدت مؤخراً في الجمعية الوطنية، اقترحت النائبة لي ثي لان، نائبة رئيس وفد مقاطعة ها جيانغ في الجمعية الوطنية، أن تُصدر الحكومة لوائحَ بشأن تدريب واختبار واستخدام الدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب. وليست هذه المرة الأولى التي يُثار فيها موضوع تنظيم قيادة الدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب من خلال الاختبارات. فقد تضمنت المسودة الأولى لقانون المرور المُعدَّل في يوليو/تموز 2020 لائحةً تُلزِم سائقي الدراجات النارية الكهربائية والدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب باجتياز اختبار للحصول على رخصة قيادة من الفئة A0. إلا أنه بعد مشاوراتٍ عامةٍ واسعة النطاق، لاقت اللائحة التي تُلزِم سائقي الدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب بحمل رخصة قيادة آراءً متباينة، ما دفع الجهة المُعدّة للصياغة إلى حذفها في المسودات اللاحقة. كما أن مشروع قانون نظام وسلامة المرور على الطرق (الذي ترأسه وزارة الأمن العام - بما في ذلك مجال اختبار رخصة القيادة، ليحل محل مشروع قانون المرور السابق) والذي يتم تقديمه حاليًا إلى الجمعية الوطنية الخامسة عشرة لإبداء التعليقات في دورتها السادسة لا يتضمن أحكامًا لإصدار رخص القيادة أو اختبار سائقي الدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب.

يتم تعديل أو تخصيص العديد من الدراجات النارية والدراجات الهوائية الكهربائية.

ينص قانون المرور لعام 2008 على أنه يُسمح للأفراد الذين تبلغ أعمارهم 16 عامًا فأكثر بقيادة الدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب دون الحاجة إلى اختبار قيادة؛ كما يُسمح للأفراد الذين تبلغ أعمارهم 18 عامًا فأكثر بقيادة الدراجات النارية ذات العجلتين والثلاث عجلات التي تبلغ سعتها 50 سم مكعب أو أكثر، والمركبات المماثلة. ومع ذلك، يؤكد المحامي نغوين فان هاو، رئيس مركز التحكيم التجاري للمحامين في فيتنام، أن الوضع العملي الحالي قد تغير بشكل كبير مقارنةً بعام 2020، مما يستدعي فرض رقابة أكثر صرامة على مستخدمي الطريق هؤلاء.

طلاب يقودون دراجات نارية أقل من 50 سم مكعب بدون خوذات في شارع لي دوك ثو (مقاطعة جو فاب، مدينة هو تشي منه)

بحسب السيد هاو، تسمح اللوائح الحالية لطلاب المدارس الثانوية الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و18 عامًا بالمشاركة بشكل مستقل في حركة المرور باستخدام الدراجات الهوائية، والدراجات الكهربائية، والدراجات النارية ذات سعة محرك أقل من 50 سم مكعب، أو الدراجات النارية الكهربائية. مع ذلك، تُجهز العديد من العائلات أطفالها بدراجات نارية كهربائية للذهاب إلى المدرسة وهم في سن 14 أو 15 عامًا فقط. وفي المدارس الإعدادية، من السهل رؤية الطلاب الذين ما زالوا يرتدون الأوشحة الحمراء، لكنهم يركبون بالفعل الدراجات الهوائية أو الدراجات النارية الكهربائية إلى المدرسة يوميًا. في الوقت نفسه، تتنوع المركبات ذات السعة الصغيرة التي تقل عن 50 سم مكعب والمركبات الكهربائية بشكل متزايد في التصميم، فهي صغيرة الحجم، لكنها لا تزال تتمتع بسرعات عالية نسبيًا، قادرة على الوصول إلى 20 كم/ساعة، أو 30 كم/ساعة، أو حتى 50 كم/ساعة - أي ما يعادل سرعة البالغين الذين يقودون مركبات ذات سعة أكبر، خاصة في المناطق الحضرية المكتظة بالسكان مثل هانوي ومدينة هو تشي منه.

ناهيك عن أن العديد من الطلاب يقومون بتعديل مركباتهم لجعلها أقوى وأسرع. والأهم من ذلك، بحسب السيد هاو، أن الطلاب يفتقرون إلى المعرفة والمهارات الكافية في السلامة المرورية، مما يؤدي إلى حوادث عديدة. تُظهر إحصائيات من عدة دراسات مستقلة أن 80-90% من حوادث المرور الخطيرة التي تشمل أطفالًا تقع ضمن المجموعة التي تقود سياراتها بنفسها. يقول المحامي هاو: "نرى على الطريق عددًا متزايدًا من الطلاب يقودون سياراتهم بمهارات ضعيفة للغاية. فبينما كانوا في الماضي يتجنبون ارتداء الخوذات، أصبحوا الآن أكثر تهورًا. ينعطفون متى شاؤوا، دون النظر يمينًا أو يسارًا، ودون معرفة كيفية عبور الطريق بشكل صحيح، ودون معرفة المسارات المسموح بها والممنوعة، أو الطرق المحظورة... إنه أمر في غاية الخطورة. في الوقت نفسه، لا توجد مسارات مخصصة لهم؛ فهم يتشاركون الطريق مع عشرات الآلاف من المركبات الكبيرة والصغيرة. أحيانًا، عندما أرى طلابًا يرتدون الزي المدرسي يقودون سياراتهم بلا هدف، بل ويتجاوزون السيارات والدراجات النارية الكبيرة، أشعر بالغضب والقلق، وأخشى أن أسمح لطفلي بالقيادة على الطريق".

كما أشار إلى أن الطلاب، لكونهم في سن لم يكتمل فيها إدراكهم بعد، يتسمون بالتهور ويحبون التباهي. لذا، إذا افتقروا إلى المعرفة الأساسية ولم يخضعوا لإشراف دقيق، ستكون المخاطر والعواقب وخيمة. ومن هنا، يصبح إلزام سائقي المركبات التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب بالحصول على رخصة قيادة أمرًا ضروريًا.

اقترح المحامي نغوين فان هاو ما يلي: بعد وضع السياسة، ستقوم الجهة الإدارية بتطوير منهج تعليمي مناسب. لا داعي لأن تكون الدورات طويلة جدًا أو ذات برامج مُرهقة. كما لا ينبغي أن تُثقل كاهل المدربين الذين يفتقرون إلى الخبرة في تعليم القيادة. يمكن تطبيق نموذج تتعاون فيه مراكز الاختبار مع المدارس لتنظيم دورات أقصر بمحتوى أبسط من اختبار رخصة القيادة A1. ينبغي أن ينصب التركيز بشكل أساسي على نشر قوانين المرور ومهارات التعامل الأساسية مع المواقف المختلفة.

الأهم من ذلك، يحتاج الطلاب إلى استيعاب الجوانب النظرية والعملية الأساسية لسلامة المرور في المناطق الحضرية والسكنية. في الوقت نفسه، ينبغي خفض سن مشاركة طلاب المرحلة الثانوية بشكل مستقل في حركة المرور باستخدام الدراجات الهوائية، والدراجات الكهربائية، والدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب، أو الدراجات النارية الكهربائية، من 16 عامًا إلى 15 عامًا. لقد تغير سن الرشد في فيتنام، وأصبح الطلاب في سن 15 عامًا قادرين جسديًا وعقليًا على قيادة هذه الأنواع من المركبات. علاوة على ذلك، يتوافق شرط سن 15 عامًا مع السن الذي يُسمح فيه قانونًا للأفراد بالعمل كموظفين بموجب قانون العمل.

هل أحتاج إلى تغيير فئة رخصة القيادة الخاصة بي عندما أبلغ سن 18 عامًا؟

أيد الدكتور تران هو مينه، رئيس مكتب اللجنة الوطنية لسلامة المرور، اقتراح اشتراط اجتياز اختبارات القيادة للمركبات التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب، مستشهداً بدراسات حديثة في هانوي ومدينة هو تشي منه تُظهر أن 90% من حوادث المرور الخطيرة التي يتعرض لها الأطفال تكون بسبب قيادتهم لمركباتهم الخاصة إلى المدرسة. لذا، يرى أن اقتراح إلزام من تتراوح أعمارهم بين 16 و18 عاماً بقيادة الدراجات النارية الكهربائية التي تقل قدرتها عن 4 كيلوواط أو الدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب بالحصول على رخصة قيادة هو اقتراح صائب للغاية.

تُدمج المدارس حاليًا تعليم السلامة المرورية في مناهجها الدراسية الرئيسية، لكن الطلاب لا يتلقون سوى الجانب النظري. في المقابل، تشترط العديد من الدول الأوروبية على مستخدمي المركبات الكهربائية والدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب حضور دورات تدريبية حول قوانين المرور والمهارات الأساسية؛ وبعد إتمام الدورة، يخضعون لامتحان للحصول على شهادة أو رخصة قيادة.

طلاب يقودون دراجات نارية كهربائية ودراجات نارية أقل من 50 سم مكعب في شارع لي دوك ثو (مقاطعة جو فاب، مدينة هو تشي منه)

في عام 2020، وأثناء استطلاع الآراء حول مسودة تعديل قانون المرور، أوضحت إدارة الطرق الفيتنامية (وزارة النقل) أن النص على رخصة قيادة من الفئة A0 في مسودة القانون يهدف إلى الامتثال لأحكام اتفاقية فيينا، التي تُعد فيتنام من الدول الموقعة عليها. كما أنه يلبي المتطلبات العملية التي تنص على ضرورة إلمام السائقين بقواعد المرور وامتلاكهم مهارات قيادة جيدة لضمان سلامتهم وسلامة مستخدمي الطريق الآخرين. ووفقًا لإحصاءات اللجنة الوطنية للسلامة المرورية، فإن 90% من حوادث المرور في السنوات الأخيرة كانت من نصيب طلاب المدارس الثانوية (16-18 عامًا). وفي الوقت نفسه، يستخدم حوالي 52% من الطلاب الدراجات الكهربائية أو النارية للذهاب إلى المدرسة دون رخصة قيادة.

أحد الأسئلة المطروحة هو: ما نوع رخصة القيادة التي ستُستخدم للمركبات التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب؟ وفي حال بلوغ الشخص سن 18 عامًا، هل سيحتاج إلى اجتياز اختبار لاستبدال رخصته برخصة قيادة المركبات التي تزيد سعتها عن 50 سم مكعب؟ ووفقًا للسيد تران هو مينه، إذا أُضيف هذا البند، فعلى الجهة المُصاغة إجراء بحث مُعمّق حول المسائل ذات الصلة.

"ليس ذلك ضرورياً وقد يكون مكلفاً."

بينما يتفق السيد نغوين نغوك تونغ، نائب رئيس لجنة السلامة المرورية في مدينة هو تشي منه سابقاً، مع الرأي القائل بضرورة تزويد الطلاب بالمعرفة والمهارات اللازمة لتشغيل المركبات التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب، إلا أنه يعتقد أنه ليس من الضروري بعد إلزامهم بإجراء اختبار قيادة، لأنه من حيث المبدأ، يجب على أي شخص يرغب في القيادة أن يتعلم القانون ويفهم اللوائح وأن يمتلك المهارات اللازمة.

يتضمن المنهج الدراسي الحالي للمرحلتين الابتدائية والثانوية تعليم السلامة المرورية، حيث يزود الطلاب بمهارات القيادة الأساسية كالسير على اليمين، وفي المسار الصحيح، وارتداء الخوذة، وذلك لتعزيز وعيهم وفهمهم ومعرفتهم الأساسية بقوانين المرور. ويرى أن المعرفة الأساسية التي تُدرّس في المدرسة، بالإضافة إلى التوعية الأسرية، كافية للمركبات التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب والدراجات الكهربائية، التي لا تصل إلى سرعات عالية ولا تشكل خطراً كبيراً للحوادث كالدراجات النارية ذات المحركات الكبيرة.

علاوة على ذلك، يجب على المواطنين الذين تبلغ أعمارهم 18 عامًا فأكثر والراغبين في قيادة مركبات تزيد سعتها عن 50 سم مكعب اجتياز اختبار قيادة للحصول على رخصة قيادة من الفئة A1. إن تنظيم اختبار آخر لمن تتراوح أعمارهم بين 16 و18 عامًا سيكون مكلفًا من حيث الوقت والجهد والمال والنفقات الاجتماعية. كما أن افتقار المتدربين للمسؤولية قد يؤدي إلى عواقب وخيمة، مثل شراء رخص قيادة، أو تكليف شخص آخر بإجراء الاختبار أو حضور الدروس نيابةً عنهم.

"لذا، بدلاً من إلزام الطلاب باجتياز اختبارات القيادة، من الأهمية بمكان تغيير نظرة أولياء الأمور. يجب أن يدرك أولياء الأمور بوضوح أن إعطاء السيارات لأبنائهم وهم قاصرون، ويفتقرون إلى المعرفة الأساسية، ولا يفهمون القانون، ولا يمتلكون المهارات الكافية، أمرٌ محفوف بالمخاطر ويشكل خطراً عليهم. ومن ثم، ستصبح الأسر أكثر وعياً بأهمية تعزيز التوجيه والتثقيف، والعمل مع المدارس لنشر القوانين وتوجيه أبنائهم للمشاركة في حركة المرور بأمان"، هذا ما قاله السيد نغوين نغوك تونغ.

ويعتقد السيد نغوين فان كوين، رئيس جمعية النقل بالسيارات في فيتنام، أيضاً أن المدارس قد دمجت تعليم السلامة المرورية، حيث توفر مهارات القيادة الأساسية للطلاب (القيادة على اليمين، وفي المسار الصحيح، وارتداء الخوذة، وما إلى ذلك)، لذا فإن الجمع بين ذلك والتوجيه والتعليم من العائلات سيكون "أفضل من إجبار الطلاب على الذهاب إلى مراكز تدريب القيادة والمشاركة في اختبارات القيادة".

ستزيد دورات التدريب الأساسية على قيادة المركبات التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب من التكاليف على العائلات. مع ذلك، لا ينبغي افتراض أن القرار النهائي يعود للآباء؛ فهم بطبيعة الحال سيُجرون دراساتهم الخاصة ويتوخون الحذر قبل تسليم أبنائهم مركبة: يجب أن يكونوا في سن مناسبة، وأن يمتلكوا الإمكانيات المالية، وأن يمتلكوا المعرفة والمهارات اللازمة للمشاركة باستقلالية في حركة المرور. هذا لا يضمن سلامة الأجيال القادمة في البلاد وملايين الأشخاص الذين يسافرون على الطرق يوميًا فحسب، بل يُسهم أيضًا في الحد من استخدام المركبات الخاصة. تسمح تايلاند للطلاب الذين تتراوح أعمارهم بين 15 و16 عامًا بإجراء اختبارات القيادة، ويواجه المشرعون الآن صعوبة في التعامل مع تبعات ذلك، حيث أصبحت الشوارع مكتظة للغاية وتحولت إلى ما يشبه مواقف سيارات ضخمة. لذلك، ينبغي تصميم أساليب التدريب بما يتناسب مع مختلف الفئات العمرية وأنواع المركبات. تُعد السلامة المرورية قضية بالغة الأهمية للبلاد بأسرها. وإذا لم يتم تطبيقها بصرامة، ستكون العواقب وخيمة.

المحامي نغوين فان هاو

قيادة السيارة لمن هم دون السن القانونية ستؤدي إلى العقوبات التالية:

- سيتم إصدار عقوبة تحذيرية للأفراد الذين تتراوح أعمارهم بين 14 و 16 عامًا والذين يقودون الدراجات النارية والدراجات البخارية (بما في ذلك الدراجات النارية الكهربائية) والمركبات المماثلة، أو الذين يقودون السيارات والجرارات والمركبات المماثلة (البند 1، المادة 21، المرسوم رقم 46/2016).

- إن فعل تسليم مركبة أو السماح لشخص غير مؤهل بقيادتها على الطرق العامة سيخضع لغرامة تتراوح بين 800,000 و 1,000,000 دونغ فيتنامي، كما هو منصوص عليه في البند د، الفقرة 4، المادة 30 من المرسوم 46/2016.

هل ينبغي تخفيض سن قيادة الدراجات النارية إلى 13-14 عامًا؟

خلال مناقشة مشروع قانون تنظيم المرور والسلامة على الطرق في الجمعية الوطنية بعد ظهر أمس، الموافق 24 نوفمبر، اعترضت النائبة تاي ثي آن تشونغ (من مقاطعة نغي آن) على خفض سن قيادة الدراجات النارية إلى 13-14 عامًا. ووفقًا للنائبة تشونغ، تُصنّف الدراجات النارية كنوع من المركبات الآلية و"مصدر خطر كبير" بموجب القانون. لذا، فإن اللياقة البدنية ليست سوى جانب واحد من جوانب قيادة الدراجة النارية؛ فالعامل الأهم هو الوعي بقوانين المرور والالتزام بها.

أوضحت السيدة تشونغ قائلةً: "إذا تم تخفيض الحد الأدنى لسن قيادة الدراجات النارية إلى 13-14 عامًا، وهو سن طلاب المرحلة الإعدادية، فإن هؤلاء الطلاب لا يمتلكون الوعي والفهم اللازمين لقواعد السلامة المرورية، مما يُشكل خطرًا محتملاً لوقوع حوادث مرورية". في الواقع، ووفقًا للقانون الحالي ومشروع القانون، يُسمح فقط لمن يبلغون 16 عامًا فأكثر بقيادة الدراجات النارية الكهربائية (البند 1، المادة 60 من قانون المرور: يُسمح لمن يبلغون 16 عامًا فأكثر بقيادة الدراجات النارية ذات سعة محرك أقل من 50 سم مكعب). ومع ذلك، بحسب قولها، "لا يزال العديد من أولياء الأمور يعتقدون خطأً أن جميع الطلاب الملتحقين بالمرحلة الثانوية يمكنهم استخدام الدراجات النارية".

ينص قانون المرور على شروط السن لقيادة المركبات التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب:

- يُسمح للأفراد الذين تبلغ أعمارهم 16 عامًا فأكثر بقيادة الدراجات النارية ذات سعة محرك أقل من 50 سم مكعب بدون رخصة، بشرط أن يكون لديهم تسجيل مركبة وتأمين المسؤولية المدنية.

- بالنسبة للدراجات النارية التي تبلغ سعتها 50 سم مكعب أو أكثر، وبالنسبة للسيارات والجرارات والشاحنات التي تقل سعتها عن 3500 كجم، والسيارات ذات 9 مقاعد، يجب أن يكون عمر السائق 18 عامًا أو أكثر.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/lai-xe-duoi-50cc-co-can-sat-hach-185231124234623069.htm