"إن ممارسة الطيران تعني القيام به على أرض الواقع، القيام به بشكل صحيح، القيام به بسرعة"

* تهانينا على منصبك الجديد كمدير عام جديد لشركة بامبو للطيران. توليت إدارة شركة بامبو للطيران في وقت تواجه فيه صناعة الطيران بشكل عام والشركة بشكل خاص العديد من التحديات، ما الذي حفزك؟

السيد نجوين مينه هاي: لقد عملت في صناعة الطيران لفترة طويلة وقمت أيضًا بإدارة شركة طيران قبل التوقف للتركيز على العمل الشخصي. وعندما توليت هذا المنصب، شعرت وكأنني طيار مخضرم يعود إلى قمرة القيادة، وينطلق نحو السماء.

المدير العام الجديد لشركة بامبو للطيران نجوين مينه هاي

الأزمة هي شيء يمكن أن يحدث لأي صناعة، وخاصة في سياق ما بعد كوفيد-19. ومع ذلك، في فيتنام وآسيا، لا يزال الطيران يمثل صناعة تتمتع بمعدل تعافي وتطور سريع وقوي. وقد أثبتت إنجازات الشركات المحلية في الآونة الأخيرة ذلك.

وهذا شرط ضروري. إن الشرط الكافي، والذي يشكل أيضًا الدافع الحاسم بالنسبة لي، هو عملية المناقشة مع المستثمرين ومجلس الإدارة التي تجعلني أعتقد أن شركة بامبو للطيران هي البيئة المناسبة بالنسبة لي للاستمرار فيها والمساهمة فيها.

* كيف تقيم الصعوبات التي تواجهها شركات الطيران الفيتنامية بشكل عام وشركة بامبو للطيران بشكل خاص؟

في رأيي، تواجه صناعة الطيران الفيتنامية حاليًا ثلاث صعوبات رئيسية.

الأول هو ارتفاع أسعار الوقود، مما يؤثر على تكاليف التشغيل للشركات.

أما الثاني فهو تأثير جائحة كوفيد-19 الأخيرة كما نعلم جميعا. وفي المستقبل، لا يستطيع أحد أن يضمن عدم استمرار حدوث أوبئة مماثلة.

ثالثا، الموارد المحدودة للمطارات، وتحديدا مشكلة نقص المساحات المخصصة للرحلات (الإطار الزمني للإقلاع/الهبوط - PV) التي تحدث في فيتنام والعديد من البلدان حول العالم، مما يجعل من الصعب على شركات الطيران زيادة وتيرة الرحلات.

إلى جانب الصعوبات المشتركة التي تواجهها الصناعة، تواجه شركة بامبو للطيران أيضًا تحدياتها الخاصة. الشركة في طور استكمال نقل الملكية من المستثمر القديم إلى المستثمر الجديد، وسوف يستغرق إعادة الهيكلة التنظيمية بعض الوقت.

* باعتباركم "القاطرة"، ما هي الاستراتيجيات التي تقترحونها لمساعدة شركة بامبو للطيران في التغلب على هذه الصعوبات وتحقيق هدف زيادة حصتها في السوق المحلية مع توسيع السوق الدولية؟

في رأيي، فإن ممارسة الطيران تتعلق بالقيام به بالطريقة الصحيحة، والقيام به بسرعة. افعل ذلك على أرض الواقع، أي أن المنتج يجب أن يكون حقيقيًا، وأن ما هو مقترح يجب أن يتحقق. إن فعل الصواب هو فعل ما وعدت به. وافعل ذلك بسرعة لأن طبيعة الطيران هي السرعة.

يجب على أي شركة طيران في الفترة الحالية أن تركز على التحكم في التكاليف وتحسينها، ونحن نفعل ذلك أيضًا. وتعتبر الخدمة أيضًا أحد العوامل الرئيسية التي تحدد نجاح شركة الطيران. وهذه هي ميزتنا أيضاً.

وفيما يتعلق بالسوق، ففي خطة تطوير الشركة، تلعب الأسواق المحلية والدولية دورًا مهمًا بنفس القدر وتكمل بعضها البعض. حققت شركة بامبو للطيران نجاحات وعلامات مميزة في السوق المحلية وستعمل على تسريع تطوير السوق الدولية.

* لقد ذكرت التحكم في التكاليف وتحسينها، مع تحسين جودة الخدمة. هل هذين الأمرين متناقضين أو أين التوازن يا سيدي؟

إن تحسين جودة الخدمة لا يعني زيادة التكاليف، والعكس صحيح.

في رأيي، تحسين الخدمة لا يأتي من العوامل الكمية فقط، بل يأتي أيضًا من الأشخاص. على سبيل المثال، تحتوي صالة رجال الأعمال على الكثير من التخصصات، ولكن الموظفين غير مبالين ولا يقومون بتقديم الضيوف أو دعوتهم بشكل استباقي، وهو ما ليس فعالاً للغاية. وفي الوقت نفسه، ومع وجود عدد معقول ولكن جنبًا إلى جنب مع الموقف المتحمس والاستباقي للموظفين، فإن تجربة العملاء أفضل بالتأكيد.

لقد كانت شركة بامبو للطيران ثابتة دائمًا في هدفها المتمثل في تقديم خدمة دولية من فئة 5 نجوم، وكانت ولا تزال وستستمر في تحقيق هذا الهدف.

وهكذا، إذا نظرنا إلى الأمر من هذا المنظور، فإن تحسين جودة الخدمة يساهم في بعض الأحيان في تحسين التكاليف.

* كشفت شركة بامبو للطيران عن طموحها في أن تصبح علامة تجارية آسيوية. ما هو أساس هذا التوجه يا سيدي؟

عندما يتعلق الأمر بشركات الطيران الآسيوية، فإن الناس يقومون بتقييمها على أساس معايير مثل حجم العمليات وعدد الركاب المنقولين وجودة الخدمة.

فيما يتعلق بجودة الخدمة، منذ الأيام الأولى لتأسيسها وطوال عملياتها حتى الآن، كانت شركة بامبو للطيران ثابتة دائمًا في هدفها المتمثل في معايير الخدمة الدولية ذات الخمس نجوم، وقد كنا وما زلنا وسنستمر في تحقيق هذا الهدف.

والآن، فإن مشاركة مستثمر جديد يتمتع بإمكانات وفيرة ونظام بيئي غني وخاصة الخبرة في إعادة هيكلة العديد من الشركات بنجاح والتي أثبتت فعاليتها في الممارسة العملية، سوف تساعد شركة بامبو للطيران في تحقيق أهدافها من حيث الحجم والوصول الإقليمي.

* ما هو رأيك في تعافي وتطوير صناعة الطيران الفيتنامية بشكل خاص والمنطقة بشكل عام في المستقبل؟

وفيما يتعلق بالتعافي بعد الوباء، من المتوقع أن تتعافى الأسواق الأمريكية والأوروبية بشكل أسرع من منطقة آسيا والمحيط الهادئ، وذلك بسبب الاختلافات في دخل الركاب والقدرة على تحمل التكاليف. والحقيقة أن شركات الطيران الأوروبية والأمريكية بدأت في تحقيق الأرباح من جديد.

ورغم أن فيتنام على وجه الخصوص ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ بشكل عام ستواجهان المزيد من الصعوبات على المدى القصير، فإن مستقبل التنمية الاقتصادية سيكون من نصيب هذه المنطقة، وبالتالي فإن مستقبل صناعة الطيران سيكون أيضًا واعدًا للغاية ومليئًا بالإمكانيات.

أتوقع أن يستقر سوق الطيران الفيتنامي تدريجيًا في عام 2024 ويشهد نموًا هائلاً بدءًا من عام 2025 فصاعدًا.

* شكراً جزيلاً!

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/tong-giam-doc-bamboo-airways-lam-hang-khong-la-lam-that-lam-dung-lam-nhanh-185230612165448454.htm