موجة احتجاجات ضد السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة وأوروبا: لماذا؟

[إعلان 1]
على الرغم من ميزاتها الصديقة للبيئة، إلا أن السيارات الكهربائية تتلقى العديد من الشكاوى من الأمريكيين والأوروبيين.

Làn sóng phản đối xe điện tại Mỹ và châu Âu: Vì đâu nên nỗi?

كانت المركبات الكهربائية تشكل عنصرا أساسيا في السياسات الاقتصادية الخضراء في العديد من البلدان الغربية، ولكن الحكومات بدأت الآن في تغيير نهجها تجاهها. (المصدر: موني)

يشكل تغير المناخ دائمًا موضوعًا محوريًا على الأجندة الدولية بسبب تأثيره الخطير على حياة الناس. ولذلك تبذل الحكومات في جميع أنحاء العالم جهوداً لتعزيز مبادرات حماية البيئة، بما في ذلك إنتاج واستخدام المركبات الكهربائية، التي تساعد على تقليل الانبعاثات والحد من استهلاك الوقود الأحفوري.

ومع ذلك، تشهد المجتمعات الأميركية والأوروبية حاليا انقساما بشأن قضية المركبات الكهربائية، مصحوبا بموجة من المعارضة لتطوير هذا النوع من المركبات. إذن ما الذي جعل السيارات الكهربائية لم تعد تحظى بشعبية كبيرة بين الغربيين؟

المعارضة في الولايات المتحدة

خلال تجمع انتخابي في ميشيغان أواخر الشهر الماضي، أكد الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب أن استخدام السيارات الكهربائية من شأنه أن يتسبب في مواجهة الولايات المتحدة للتضخم والبطالة على نطاق واسع. علاوة على ذلك، تواجه السيارات الكهربائية أيضًا مشكلتين رئيسيتين: فهي باهظة الثمن وغير مريحة للسفر، لأن السيارات لا تستطيع السفر إلا لمسافات قصيرة قبل الاضطرار إلى العثور على نقطة شحن.

أما بالنسبة للتكلفة، فوفقا لشركة صناعة السيارات كيلي بلو بوك، فإن السيارات الكهربائية تكلف الآن في المتوسط أكثر من 58 ألف دولار، وهو ما يجعلها بعيدة عن متناول العديد من الأسر الأمريكية. في حين أن السيارات التي تعمل بالبنزين تكلف في المتوسط أقل بنحو 10 آلاف دولار.

وفيما يتعلق بالتوظيف، أظهر تقرير صادر عن معهد السياسة الاقتصادية أن صناعة السيارات في الولايات المتحدة قد تفقد نحو 75 ألف وظيفة بحلول عام 2030 إذا تحولت إلى إنتاج المركبات الكهربائية.

وقد اتخذ جمهوريون آخرون موقفا مماثلا لموقف دونالد ترامب. ويزعمون أن الأميركيين، من خلال التحول إلى المركبات الكهربائية، يسلمون اقتصادهم وأمنهم القومي للصين، التي تسيطر على جزء كبير من إنتاج البطاريات والمعادن في العالم .

في إعلانه عن خطته الاقتصادية هذا الصيف، وعد حاكم ولاية فلوريدا رون ديسانتيس "بعكس سياسات جو بايدن المتعلقة بالسيارات الكهربائية" لتقليل اعتماد أمريكا على الصين.

علاوة على ذلك، أكد السيد مايك بنس، خلال المناظرة الرئاسية الجمهورية في 27 سبتمبر/أيلول، أن السياسة الاقتصادية الخضراء للسيد جو بايدن تخدم مصالح بكين فقط، وليس ولاية ديترويت.

وبالإضافة إلى الخطاب السياسي، اقترح الجمهوريون أيضًا مبادرات للحد من تطوير المركبات الكهربائية، مثل فرض ضرائب إضافية أو إنشاء حواجز تنظيمية. في ولاية تكساس، يدفع أصحاب السيارات الكهربائية حاليًا مبلغًا إضافيًا قدره 200 دولار للدولة كل عام، وهو ما يعوض عن عائدات ضريبة الغاز المفقودة. اقترحت السيناتور ديب فيشر مشروع قانون من شأنه أن يلزم الشركة بدفع 1550 دولارًا إلى صندوق صيانة الطرق السريعة الفيدرالي مقابل كل سيارة كهربائية تنتجها.

تشكل التكاليف المرتفعة وخطر البطالة اثنين من العوائق التي تمنع تطور المركبات الكهربائية في الأسواق الغربية. (المصدر: FreightWaves)

آراء متباينة في أوروبا

وفي إيطاليا، موطن شركتي فيات وفيراري، هناك موجة من المعارضة للسيارات الكهربائية. قال وزير النقل الإيطالي ماتيو سالفيني إن اقتراح الاتحاد الأوروبي بحظر استخدام محركات الاحتراق الداخلي لن يفيد سوى الصين وسيسبب بطالة واسعة النطاق.

في عام 2022، بلغ عدد الإيطاليين العاملين في قطاع السيارات نحو 270 ألفًا. حذرت رابطة موردي السيارات الأوروبية (CLEPA) من أن التحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل قد يكلف أكثر من 60 ألف وظيفة في البلاد بحلول عام 2035.

وقال فيليبي مونوز، المحلل في شركة بيانات السيارات جاتو داينامكس، إن الإيطاليين غير مهتمين بالسيارات الكهربائية بسبب تكلفتها المرتفعة. ونتيجة لذلك، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في البلاد بنسبة 26.9% العام الماضي، وهي تمثل 3.7% فقط من السوق، مقارنة بمتوسط الاتحاد الأوروبي البالغ 12.1%.

وفي المملكة المتحدة، أعلن وزير المالية ريشي سوناك أن لندن تتراجع عن سلسلة من الالتزامات المناخية، في حين أوقفت أيضا خطط التخلص التدريجي من المركبات التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2030-2035.

هناك سببان وراء قرار السيد سوناك. أولاً، تتمتع السيارات التي تعمل بالبنزين بمزايا مقارنة بالسيارات الكهربائية من حيث التكلفة والراحة في النقل. ثانياً، يريد رئيس الوزراء البريطاني استخدام السيارات الكهربائية وسياسة المناخ لجذب دعم الناخبين في الانتخابات المقبلة.

وبالإضافة إلى آراء الحكومة، أظهر استطلاع لآراء الشعب البريطاني أن 37% من الناس لا يشترون السيارات الكهربائية بسبب عدم وجود نقاط شحن سريعة، و30% قلقون بشأن منطقة التغطية، و33% المتبقين غير راضين عن السعر.

علاوة على ذلك، عارضت إيطاليا وفرنسا وبولندا وجمهورية التشيك وأربع دول أخرى في سبتمبر/أيلول مبادرة "يورو 7" التي أطلقتها المفوضية الأوروبية، وهي اقتراح يهدف إلى تشديد حدود الانبعاثات للمركبات الثقيلة. وبدلاً من ذلك، دفع وزراء الصناعة في الاتحاد الأوروبي نحو إصدار نسخة أقل صرامة من "يورو 7"، والتي من شأنها تخفيف القيود المفروضة على السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل.

ولذلك، يشعر المشرعون الأميركيون بعدم الرضا عن اعتماد المركبات الكهربائية لأربعة أسباب رئيسية: التكاليف المرتفعة، وخطر البطالة، وصعوبة السفر، والاعتماد على الصين. وشهدت دول أوروبية أخرى موجات مماثلة من الاحتجاجات، وأبرزها المملكة المتحدة وإيطاليا. علاوة على ذلك، لم توافق العديد من بلدان الاتحاد الأوروبي على اعتماد مبادرة "يورو 7".

[إعلان 2]
مصدر