التجول بلا هدف في سوق الحطب في نغا باي

chợ củi - Ảnh 1. — وصول مراكب نقل الحطب إلى السوق العائم في خليج نغا - الصورة: AN VI

بالنظر من جسر فونغ هيب إلى نهر كاي كون، يمكنك رؤية صف طويل من القوارب التي تحمل جميع أنواع الأخشاب مثل المانغروف ونخيل النيبا واللونجان... بعض القوارب رست للتو، في انتظار المشترين، بينما رست قوارب أخرى مع 3-4 عمال على الشاطئ لمدة أسبوع لأنهم لم يتمكنوا من بيع أخشابهم بسعر جيد.

قبل بضع سنوات، كان هذا الجزء من النهر يكتظ بقوارب نقل الحطب. أما الآن فقد انخفض عددها بشكل ملحوظ. كما أن الشباب يتخلون تدريجياً عن هذه المهنة لصعوبتها.
لكن الربح لم يكن كبيراً.

السيد نغوين نام تشاو

سوق حطب عائم على النهر

على عكس المشهد الصاخب للبائعين والمشترين في الأسواق العائمة التقليدية، يتميز سوق الحطب العائم بفرادته، إذ ترسو القوارب الثقيلة بالقرب من الشاطئ، ثابتة في انتظار تجار الفحم بالجملة ليأتوا ويسألوا عن شراء بضائعهم، بدلاً من الخروج للترويج لها. ويختلف هذا السوق أيضاً عن أولئك الذين يعملون في مجال صيد الأسماك، والذين غالباً ما يحملون معدات الصيد أو يصطحبون عائلاتهم بأكملها على متن قواربهم. أما قوارب الحطب هنا، فلا يوجد عليها سوى شخص أو شخصين، معظمهم من الرجال.

اقتربنا من القارب الذي كان يحمل أكبر كمية من الحطب، مكدسًا على جانبيه، وكان أكثر من نصفه مغمورًا في الماء. كان بداخله رجلان يجلسان في صمت. ولما رأيا غرباء، هتفا بحماس: "هل تبحث عن حطب يا سيدي؟ لقد رسونا هنا لفترة طويلة ولم يأخذه أحد. إذا كان السعر مناسبًا، فسنعيده ونحمّله." علمنا أنهم تركوا قاربهم في خليج نغا لعدة أيام، وأن بعض الناس استفسروا عن بيعه، لكن العروض كانت زهيدة للغاية، لذا لم يبيعوه بعد.

أعرب السيد نغوين كونغ دوونغ (37 عامًا) عن أسفه قائلًا: "استغرقنا يومًا كاملًا تقريبًا للوصول إلى هنا. انطلقنا في الرابعة أو الخامسة صباحًا ووصلنا في وقت مبكر من المساء بحثًا عن مكان للرسو. لكن من المثير للدهشة أن 40 طنًا من الحطب لا تزال مكدسة. مبيعات الجملة بطيئة للغاية!" وأوضح أن سبب قلة القوارب هذا الموسم هو انخفاض أسعار الحطب في الأراضي المنخفضة، وانخفاض عدد الأشجار التي يزرعها الناس للحصول على الأخشاب مقارنةً بالماضي. ويُشترى الحطب الذي يبيعونه في الغالب من بساتين الفاكهة.

وأشار دوونغ إلى المسافة التي تقترب منها سفينة تحمل أشجار المانغروف، قائلاً إن شراء أشجار المانغروف كما يفعل هؤلاء الناس هو الأكثر ربحية. فالسعر هناك رخيص، لذا يمكنه بيعها لأفران الفحم أو تركها للناس لشرائها للطهي.

أما بالنسبة لكمية الحطب التي يستأجرها من عدة بساتين، فلم يستفسر عن سعرها حتى الآن سوى صاحبَي فرنَين. وهو يُقدّر أنه سيخسر المال، لذا لم يبعها بعد. يقول دوونغ: "هذا ما أقوله، لكن لا يمكنني البقاء هنا إلى الأبد. كلما طالت مدة بقائي، زادت خسائري. ناهيك عن أن لديّ حطابين في بلدتي؛ إذا لم أعد، فلن يقوموا بالتقطيع. أقول لنفسي، إذا استطعت تحقيق ربح إضافي، فسأترك العمل".
احسب.

chợ củi - Ảnh 2. — يشتري صاحب فرن الفحم الحطب وينقله إلى الشاطئ من قارب السيد دوونغ - الصورة: آن في

لا أرى زوجتي إلا لحوالي ثلاثة أيام في الشهر.

يعرض التجار حاليًا شراء الحطب بسعر يتراوح بين 2.3 و2.4 مليون دونغ فيتنامي للمتر المكعب. وبهذا السعر، بالإضافة إلى بقاء القارب راسيًا لفترة طويلة، من المؤكد أن السيد دوونغ سيتكبد خسارة مالية. يقول السيد دوونغ: "بسبب رسونا هنا لفترة طويلة، أثر الطقس على جودة الحطب. عندما يأتي التجار ويفحصونه للتأكد من عدم تشبعه بالماء، يعرضون سعرًا زهيدًا للغاية. لذا، ورغم أسفي، أحاول بيعه لتعويض خسائري".

وبنفس شعور السيد دوونغ، تنهد السيد ترونغ فان سانغ (45 عامًا)، الذي كان يُفرغ الحطب في فرن الفحم، مُعربًا عن إحباطه لأن صاحب الفرن كان يشتري الحطب بسعر زهيد. وقدّر تقريبًا أنه بعد دفع أجر أخيه الأصغر ومالك الأرض، سيخسر ما يقارب عشرة ملايين دونغ في هذه الرحلة. "لا أستطيع البقاء هنا إلى الأبد. لقد انتهيتُ للتو من شراء حديقة أشجار مانغروف في نام كان. الآن عليّ العودة وتوظيف عمال لقطعها بسرعة ونقلها إلى هنا لتعويض هذه الخسارة"، هكذا أفصح.

قال السيد سانغ إن عائلته بأكملها المكونة من أربعة أفراد تعتمد على هذا القارب في معيشتها: "قبل عشر سنوات، بعت حقول الأرز الخاصة بي واستثمرت 400 مليون دونغ فيتنامي في تجارة الحطب. في البداية، كانت الأشجار وفيرة، خاصة في كا ماو ودونغ ثاب. أما الآن فهي نادرة للغاية؛ إذا اشتريت أشجار فاكهة من بساتين الناس وقمت بقطعها، فلن تجني ربحًا كبيرًا."

معظم مالكي القوارب الذين ينقلون الحطب يكسبون رزقهم من عملهم؛ فنادراً ما يستعينون بعمالة خارجية، إذ يديرون كل شيء بأنفسهم في الممرات المائية المتقلبة. وإذا تمكنوا من شراء الحطب باستمرار، فقد لا يرى أشخاص مثل السيد سانغ والسيد دوونغ عائلاتهم إلا مرة أو مرتين في الشهر.

بعد تفريغ الحطب وبيعه، كنت أهرع فورًا إلى الحديقة، وأقطع الأشجار لعدة أيام، ثم أحمله على القارب وأبحر مجددًا. كنت دائمًا في حالة تنقل، لا أجد وقتًا للعودة إلى المنزل. إذا توقفت لبضعة أيام، يأتي قارب آخر ويطلب الشراء،" هكذا روى السيد سانغ. وأضاف أن زوجته كانت تتصل به أحيانًا لتخبره أن طفلهما مريض ويحتاج إلى الذهاب إلى المستشفى، وكان عاجزًا عن فعل شيء لأنه كان راسيًا في ذلك الوقت ينتظر مشترين للحطب. لم يكن أمامه سوى أن يتحمل الأمر ويرسل المال إلى زوجته لتعتني بطفلهما.

هذه الوظيفة ليست سهلة.

كان السيد سانغ نفسه قلقًا باستمرار خلال أيام الأمطار الغزيرة والرياح العاتية، لأن القارب المثقل بالحمولة كان معرضًا للغرق بسهولة. عند هذه النقطة، شارك حيلة لمنع الحطب من السقوط في النهر مع ضمان توزيعه بالتساوي: "قبل تحميل الحطب، يجب تنظيف قاع القارب وتبطينه بعوارض خشبية لمنع الرطوبة. تُعطى الأولوية لأكبر جذوع الأشجار كقاعدة؛ وكلما ارتفعنا في القارب، زاد عدد الجذوع المرتبة رأسيًا وأفقيًا، بالتناوب أو التداخل لتكوين رابطة متينة."

يستخدم دوونغ في قاربه قطعًا كبيرة من الخشب لربط الحواف بإحكام، ثم يقوم بمهارة بإدخال قطع أصغر من الخشب في كل فجوة لضمان الضغط المناسب وتجنب إهدار أي مساحة.

على الرغم من المهارة، في هذه المهنة، لا بدّ أن يسقط الجميع حطبًا أو يفشلوا في تحميل القارب بشكل صحيح. بالنسبة لدوونغ، فإنّ أخطر الأوقات هي خلال موسم الفيضانات، عندما يكون التيار قويًا لدرجة أنه يضطر إلى السهر طوال الليل لتوجيه القارب.

ثمّة مسألة الغسيل والنظافة؛ فهم معتادون على الاستحمام في النهر، وغسل ملابسهم كل بضعة أيام، والصيد في الأيام التي ينفد فيها مالهم لشراء الطعام. ينظر بعض الناس إلى صفوف قوارب الحطب الطويلة الراسية على النهر، ويظنونها مهنة مربحة. وحدهم المنخرطون في هذه المهنة يدركون أن الربح والخسارة قد يتوقفان أحيانًا على هطول مطر خفيف أو على بضعة أيام تنتظر فيها القوارب على الرصيف.

على سبيل المثال، تعني رحلة قارب السيد دوونغ هذه، التي استغرقت أربعة أيام إضافية في المرسى، أن كل يوم منها يكلف مالاً لتغطية تكاليف الطعام والوقود والعمالة. ناهيك عن الحطب المبلل بالندى، والذي يُباع بوضوح بسعر أقل. أحد التجار، بعد أن صعد إلى القارب وغرز قضيباً معدنياً في كومة الحطب، سمع صوت "طقطقة" بسبب رطوبته، فهز رأسه وانصرف.

"في هذه المهنة، لا يمكنك تحمل المرض. إذا مرضت، يتعطل القارب عن العمل. قد يستدعيك صاحب البستان لقطع الأشجار، لكنك لا تستطيع الذهاب، ويضطر المشترون هنا إلى انتظار قارب آخر. أحيانًا، يعني تفويت صفقة خسارة عشرات الملايين من الدونغ"، هز دوونغ رأسه.

أحيانًا لا يستطيع الناس على متن القوارب حتى تذكر أي يوم هو، بل يتذكرون فقط أي المد والجزر أسهل في الملاحة، وأي المناطق بها الكثير من زهور النيل، وأي التجار هم مشترون أمناء.

فرن الفحم ينتظر بارجة الحطب.

Lênh đênh chợ củi Ngã Bảy - Ảnh 3. — قال السيد تشاو إن مبيعات الفحم كانت بطيئة، لذا بقيت قوارب الحطب دون بيع أيضًا - الصورة: آن في

ليس بعيدًا عن رصيف الحطب العائم، يقع فرن الفحم الخاص بالسيد نغوين نام تشاو (34 عامًا)، وهو أحد المشترين المنتظمين للعديد من قوارب الحطب في خليج نغا. وهو أيضًا من يشتري كل الحطب من السيد دوونغ.

وسط حرارة خانقة تنبعث من فرن الفحم المتوهج، كان السيد تشاو وعماله ينقلون الحطب باستمرار، ويكدسونه في الفرن، ثم يغطونه بإحكام بالتراب ليتركوه يشتعل ببطء لأيام. وروى أن تجارة الفحم تعاني الآن بنفس القدر الذي تعانيه تجارة الحطب بالقوارب. فسعر الفحم يتقلب بشكل حاد، بينما يرتفع سعر الحطب الخام باستمرار. وفي بعض الأحيان، ترسو قوارب محملة بالحطب في الموانئ، لكن أفران الفحم لا تجرؤ على شرائه لأن حرقه وبيعه لن يكون مربحًا.

"صناعة الفحم عمل شاق للغاية هذه الأيام. الحطب الجيد باهظ الثمن، وأحيانًا لا ينتج الخشب الرخيص الكمية المناسبة من الفحم. من الصعب التعامل مع القوارب القادمة من كا ماو إلى هنا؛ أحيانًا أسأل عن السعر وأدرك أنني أشتري بخسارة، لذلك لا أجرؤ على أخذه"، قال السيد تشاو بصراحة.

بحسب قوله، لا تزال أشجار المانغروف والميلاليوكا من أكثر أنواع الحطب المفضلة لأفران الفحم، لأنها تحترق لفترة طويلة وتنتج فحمًا جميلًا. إلا أن هذه الأشجار أصبحت نادرة بشكل متزايد، مما يضطر الصيادين إلى قطع مسافات أطول، وبالتالي زيادة تكاليف الوقود والنقل.

AN VI

المصدر: https://tuoitre.vn/lenh-denh-cho-cui-nga-bay-20260528233506482.htm