 |
| لقد كانت أوروبا تقليديا الشريك التجاري الأكبر لروسيا. في عام 2021، مثلت المنطقة نصف صادرات وواردات روسيا. (المصدر: وكالة أنباء موسكو) |
علق الخبير الاقتصادي والجيوسياسي الآسيوي هيوبرت تيستارد على أن استراتيجية روسيا في التحول إلى آسيا أحرزت تقدما كبيرا بعد مرور ما يقرب من عامين على الحملة العسكرية الخاصة في أوكرانيا.
التجارة تبقي روسيا طافية
العقوبات الأوروبية لا تزال قائمة. في عام 2023، من المتوقع أن تبقى صادرات روسيا من حيث القيمة عند نفس المستوى الذي كانت عليه في عام 2019، أي حوالي 422.7 مليار دولار، في حين ستزداد الواردات. بعد عام 2020 وصدمة جائحة كوفيد-19، يعد عام 2022 عامًا مواتيًا للصادرات الروسية بسبب ارتفاع أسعار الطاقة، ليصل إجمالي حجم صادرات هذا القطاع إلى أكثر من 500 مليار دولار أمريكي.
سيكون عام 2023 أقل "إشراقا" عندما تنخفض أسعار النفط. ومع ذلك، يظل الفائض التجاري لروسيا كبيرا، إذ يبلغ نحو 140 مليار دولار. وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن ترتفع الواردات بنحو 20% في عام 2023، لتصل إلى ما يقدر بنحو 284 مليار دولار.
ومن أبرز ما يميز أداء موسكو في مجال التصدير هو التدفق القوي للسلع نحو آسيا وتركيا.
لقد كانت أوروبا تقليديا الشريك التجاري الأكبر لروسيا. في عام 2021، مثلت المنطقة نصف صادرات وواردات روسيا.
وتأتي آسيا في المرتبة الثانية، حيث تستحوذ على ثلث تجارة موسكو. لكن الصورة في عام 2023 مختلفة تماما.
ومن بين 38 من الشركاء الرئيسيين لروسيا الذين أدرجهم مرصد التجارة الخارجية الروسي التابع لمؤسسة بروغل البحثية، فإن ما يقرب من ثلثي صادرات البلاد تتجه الآن إلى خمس دول آسيوية. من عام 2021 إلى عام 2023، أدى انخفاض المبيعات إلى حليفين غربيين، اليابان (-49%) وكوريا الجنوبية (-47%)، إلى عجز تجاري تجاوز 15 مليار دولار.
وفي المقابل، بلغت مبيعات روسيا إلى الصين والهند 108 مليارات دولار. ويعوض هذا الرقم بشكل شبه كامل الانخفاض في الصادرات الروسية إلى الاتحاد الأوروبي، والذي بلغ نحو -106 مليار دولار.
لقد تراجع الاتحاد الأوروبي الآن إلى مستورد من الدرجة الثانية، حيث يمثل 16.5% من إجمالي صادرات روسيا، وأصبحت مبيعات روسيا إلى الولايات المتحدة "ضئيلة" للغاية.
وأصبحت تركيا أيضًا شريكًا مهمًا لروسيا. ومن بين الدول الـ38 المذكورة أعلاه، أصبحت أنقرة الآن مسؤولة عن أكثر من 13% من الصادرات الروسية مقارنة بـ7% في عام 2021، مع وصول الصادرات الإضافية إلى 21 مليار دولار. ويعتبر هذا الرقم أكبر من حجم المبيعات المطلوب للتعويض عن انخفاض المبيعات إلى الأسواق اليابانية والكورية.
باختصار، ساعد "الثلاثي" المكون من الصين والهند وتركيا في وصول صادرات موسكو إلى 130 مليار دولار خلال العامين الماضيين، وهو ما يعادل انخفاض المبيعات الروسية إلى الدول الأعضاء الـ27 في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية (-139 مليار دولار).
فقدان الطاقة
تُصدر روسيا منتجات الطاقة - وهي نقطة القوة لديها - بشكل كبير إلى آسيا وتركيا. وقد عوضت هاتان السوقان بشكل كامل الانخفاض في مبيعات موسكو إلى الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة.
وبحسب نوع الطاقة، انخفضت صادرات الفحم الروسية إلى الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة والمملكة المتحدة إلى الصفر.
ومع ذلك، اشترت الصين والهند 60% من الفحم الروسي بحلول عام 2023. كما واصلت كوريا الجنوبية وتايوان (الصين) استيراد كميات كبيرة.
وبشكل إجمالي، ووفقاً لمركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف، تشتري آسيا اليوم كل فحمها تقريباً من روسيا.
ويشكل بيع النفط الخام ومنتجات البترول المصدر الرئيسي للعملة الأجنبية بالنسبة للكرملين. خفضت روسيا صادراتها النفطية إلى الاتحاد الأوروبي بنسبة 93% منذ عام 2021، لكن الهند زادت مشترياتها بمقدار 14 ضعفًا، وزادتها الصين بنسبة 25%.
وتستحوذ الدولتان الآسيويتان العملاقتان الآن على ما بين 80 إلى 90 في المائة من صادرات موسكو من النفط الخام. ومن جانبها، تعد تركيا أيضًا أكبر مستورد للمنتجات النفطية بالنسبة للكرملين.
كان سقف سعر النفط عند 60 دولارا للبرميل الذي فرضته مجموعة الدول السبع والاتحاد الأوروبي في ديسمبر/كانون الأول 2022، على أساس حظر استخدام السفن التي ترفع الأعلام الغربية أو المؤمنة غربيا، محدود التأثير. من المتوقع أن تصل نسبة السفن الموردة لروسيا والمؤمنة من قبل دول مجموعة السبع إلى 80% بحلول أبريل 2022.
وبعد 18 شهرًا، انخفضت هذه النسبة إلى 35%، والعلمان الرئيسيان المستخدمان لسفن تصدير النفط الروسية اليوم هما الصين والإمارات العربية المتحدة. ونتيجة لذلك، سجلت موسكو خسارة في عائدات النفط في عام 2023 بنحو 14% فقط. ويظهر هذا أن حجم الصادرات يظل مستقرا نسبيا.
 |
| وتستورد الصين حاليا 22 مليار متر مكعب من الغاز من موسكو عبر خط أنابيب "قوة سيبيريا". (المصدر: وكالة الأنباء الألمانية) |
"الحلقة المفقودة"
وفي قطاع الغاز، يبدو أن روسيا في وضع أكثر صعوبة. وتتم صادرات البلاد بشكل رئيسي في شكل شحنات الغاز عبر خطوط الأنابيب.
وتغذي شبكة أنابيب الغاز في البلاد الغاز إلى أوروبا وآسيا الوسطى والصين وتركيا. منذ عقود من الزمن، ظلت أوروبا هي السوق الرئيسية للغاز بالنسبة لروسيا. ولذلك، عندما انخفضت أحجام الصادرات إلى أوروبا بنسبة 80%، لم يعد من الممكن تعويضها من خلال وجهات أخرى.
وتستورد الصين حاليا 22 مليار متر مكعب من الغاز من موسكو عبر خط أنابيب "قوة سيبيريا". وتستطيع البلاد زيادة قدرتها على استيراد الغاز الروسي إلى ما يصل إلى 50 مليار متر مكعب كحد أقصى بحلول عام 2025-2026، باستخدام الإمكانات الكاملة لخط أنابيب "قوة سيبيريا" وإضافة 10 مليارات متر مكعب أخرى من خط أنابيب آخر من سخالين.
ولكن مضاعفة واردات الصين إلى 100 مليار متر مكعب لن يكون ممكنا إلا من خلال بناء خط أنابيب "قوة سيبيريا 2".
ومع ذلك، فإن خط أنابيب الغاز الجديد ما زال مجرد مشروع تفاوضت عليه الدولتان خلال العامين الماضيين. إن الصين لا تحتاج حقا إلى الغاز الروسي لتأمين الإمدادات، ولذلك فرضت شروطا قاسية.
وبحسب التقارير الصحفية، سيتعين على روسيا تمويل المشروع بأكمله والموافقة على توقيع عقد طويل الأجل بسعر جذاب للغاية.
فشلت الزيارة الأخيرة التي قام بها الرئيس الروسي فلاديمير بوتن إلى الصين في التوصل إلى اتفاق بشأن المشروع. على أية حال، فإن خط أنابيب الغاز الجديد لن يدخل حيز التشغيل إلا اعتبارا من عام 2030 على أقرب تقدير.
ولا توفر شبكات خطوط أنابيب الغاز الروسية الأخرى إلى آسيا الوسطى وتركيا إمكانات نمو مماثلة، وبالتالي فإن صادرات موسكو من الغاز عبر خطوط الأنابيب سوف تستقر عند 50-60% مما كانت عليه قبل اندلاع الصراع في أوكرانيا.
وهذا يجعل الغاز الطبيعي المسال، الذي يمثل 20% فقط من صادرات روسيا من الغاز، "مطلوبا بشدة".
تظل مبيعات الغاز الطبيعي المسال من الكرملين مستقرة، ويظل الاتحاد الأوروبي المشتري الرئيسي (بنسبة 50% من الأحجام) حيث لا يوجد حظر على مبيعات الغاز الطبيعي المسال الروسي.
وهذا هو بالتأكيد "الحلقة المفقودة" في العقوبات الغربية.
"الستار الحديدي" الجديد
ويرى الكاتب هيوبرت تيستارد أنه من الصعب أن يكون لدينا رؤية عالمية لكيفية الاستيلاء على المواقع التي تركتها الشركات الأوروبية والأمريكية في روسيا. ولكن المثالين الأكثر شيوعاً يسلطان الضوء على موقف الشركات الصينية.
أصدرت شركة التحليل MarkLine إحصائيات عن سوق السيارات الروسية في عام 2023. وبناءً على ذلك، انخفض حجم هذا السوق إلى أكثر من النصف منذ عام 2021، من 1.57 مليون سيارة جديدة بيعت إلى 747 ألف سيارة. بعد تأميمها بعد رحيل شركة صناعة السيارات رينو، أصبحت علامة لادا التجارية (جزء من مجموعة AvtoVaz) تسيطر الآن على 37% من سوق السيارات المحلية.
ومع ذلك، تمثل العلامات التجارية الصينية (هافال، شيري، جيلي وأومودا) ما مجموعه 42% من السوق الروسية مقارنة بـ 14% في عام 2022. في المقابل، لا تتمتع العلامات التجارية اليابانية أو الكورية أو الأوروبية إلا بحصص هامشية أو لا تشهد أي تقلبات.
استحوذت أربع علامات تجارية صينية (Realme وHonor وXiaomi وTecno) على سوق الهواتف الذكية الروسي بنسبة 75% من الحجم بحلول عام 2023. وتمتلك سامسونج حاليًا 12% فقط من السوق وApple 8%. ومع ذلك، من حيث القيمة، لا تزال أبل وسامسونج تمثلان نحو 50% من هذا السوق.
وبشكل عام، أصبح الاقتصاد الروسي الآن معتمداً على السوق الآسيوية، التي استغرقت عامين فقط لتحل محل السوق الأوروبية. وحتى لو انتهى الصراع بين روسيا وأوكرانيا، فمن غير المرجح أن يتغير هذا الوضع.
علق المؤلف هوبرت تيستارد قائلاً: "لقد سقط "ستار حديدي" جديد يفصل أوروبا بأكملها عن روسيا".
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)