تمثل الخدمات اللوجستية 17% من التكاليف؛ وقد أنشأت مدينة هو تشي منه فريق استجابة سريعة للتعامل مع هذه المشكلة.

(صحيفة دان تري) - تُشكّل تكاليف الخدمات اللوجستية ما يصل إلى 17% من تكاليف الإنتاج، مما يُؤدي إلى فقدان الشركات تدريجيًا لقدرتها التنافسية. تحتاج مدينة هو تشي منه إلى "فريق عمل لوجستي" لحلّ المعوقات وفتح آفاق جديدة لتحقيق إنجازات للمدينة المدمجة حديثًا.

في الحادي عشر من سبتمبر، نظمت إدارة الصناعة والتجارة في مدينة هو تشي منه، بالتعاون مع صحيفة توي تري، ندوة بعنوان "تطوير التجارة والخدمات اللوجستية في مدينة هو تشي منه". واتفق العديد من الخبراء والشركات بالإجماع على أن تكاليف الخدمات اللوجستية، التي تمثل حاليًا 17٪ من أسعار المنتجات، "مرتفعة للغاية" وأصبحت عائقًا رئيسيًا أمام المنافسة.

كيف يمكن للشركات التعامل مع ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية بنسبة تصل إلى 17%؟

يرى السيد نغوين نغوين فونغ، نائب مدير إدارة الصناعة والتجارة في مدينة هو تشي منه، أن الوقت قد حان للتركيز على معالجة هذه المشكلة من جذورها. وقال السيد فونغ: "إن تكلفة الخدمات اللوجستية البالغة 17% غير مقبولة. لقد عانت الشركات لسنوات، وهي الآن منهكة. إذا لم يتم حل هذه المشكلة، فلا يمكننا توقع أي انفراجة".

تشكل تكاليف الخدمات اللوجستية، التي تصل إلى 17٪ من سعر المنتج، عبئاً على الشركات في مدينة هو تشي منه (صورة: تران مانه).

شبّه السيد فونغ مدينة هو تشي منه بآلة ذات قدرة عالية، لكن محركها لا يُنتج سوى نصف طاقتها. فبعد الاندماج، تضاعفت القدرة، لكن الحزام ظلّ قديماً وغير قادر على تشغيلها بكفاءة. وإذا لم يتغير الهيكل التنظيمي، فستبقى الكفاءة منخفضة. وأضاف: "هذا يُظهر أن الخدمات اللوجستية تُمثّل في الوقت نفسه عائقاً وفرصة لمدينة هو تشي منه الجديدة. والأهم هو أن نُحدّد المشكلة بدقة ونتخذ الإجراءات اللازمة فوراً".

بحسب رأيه، يتطلب حلّ معوقات الخدمات اللوجستية بسرعة وفعالية البدء من الشركات والأفراد أنفسهم. تحتاج مدينة هو تشي منه إلى تشكيل فريق عمل متخصص أو مجموعة عمل لوجستية تضم خبراء وجمعيات وشركات وإدارات معنية. سيقوم هذا الفريق بدراسة المعوقات، والاستماع إلى آراء الشركات، ثم اقتراح أولويات وحلول مبتكرة لقادة المدينة لحلها في أسرع وقت.

تخطيط شبكة الخدمات اللوجستية لمدينة هو تشي منه حسب الوظيفة

علّق السيد كاو هونغ فونغ، نائب المدير العام لشركة جيمالينك، قائلاً إن مزايا التخطيط المكاني الجديد لمدينة هو تشي منه لا جدال فيها. في الواقع، إن اختلاف نقاط البداية والاتجاهات بين المناطق الثلاث - مدينة هو تشي منه، وبينه دوونغ ، وبا ريا-فونغ تاو - يُعدّ ميزةً لمدينة هو تشي منه المدمجة حديثاً، إذ يتيح فرصةً لإعادة تخطيط وتوزيع المناطق الوظيفية الجديدة، بما في ذلك الخدمات اللوجستية.

بحسب السيد فونغ، يمكن تقسيم الخدمات اللوجستية إلى قسمين رئيسيين: محلي وتصديري. وتركز مدينة هو تشي منه سابقًا على تطوير التجارة والخدمات المحلية، ما يعني معالجة القضايا السياسية، والاستثمار في المعدات، وربط البنية التحتية للإنتاج المحلي، والأعمال التجارية، والتجارة، والتجزئة. أما بينه دوونغ، فتركز على تصنيع السلع. في حين ستركز منطقة با ريا - فونغ تاو ، وخاصة منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي، على أنشطة الخدمات اللوجستية التصديرية.

يشارك الضيوف في مناقشات في ندوة "تطوير التجارة والخدمات اللوجستية في مدينة هو تشي منه" (صورة: تران مانه).

إلى جانب تخطيط الخدمات اللوجستية بما يتناسب مع الوضع بعد الاندماج، اقترح السيد فونغ أيضاً ضرورة تغيير إدارة أنشطة التصدير تبعاً لذلك. واقترح مركزية جميع الأنشطة المتعلقة بالتصدير، بما في ذلك الجمارك وفحص البضائع وتحليل الجودة، لتجنب إهدار الوقت والتكاليف على الشركات.

"من المستحيل تحقيق الكفاءة وخفض التكاليف إذا كانت الشركات لا تزال مضطرة لإرسال العينات أو المستندات إلى مدينة هو تشي منه للمعالجة في كاي ميب، وهو ما يستغرق من يومين إلى ثلاثة أيام كما كان من قبل. يجب أن يكون لمدينة هو تشي منه اسم واحد فقط لبوابة الحدود لجميع بوابات الاستيراد والتصدير في الموانئ لتوفير تكاليف الخدمات اللوجستية والتشغيل للشركات"، هذا ما صرح به السيد فونغ.

كما جادل السيد فونغ بأن توجه التخطيط الحكومي وتطوير الأعمال يجب أن يتحول إلى عقلية تعاونية، حيث تركز كل وحدة على مجال متخصص وتعظم مزاياها الخاصة، مما يقلل التكاليف الإجمالية بدلاً من استثمار وحدة واحدة في كل جانب.

أشار السيد نغوين نغوك هوا، رئيس جمعية أعمال مدينة هو تشي منه، إلى أن مدينة هو تشي منه، التي تتمتع بالفعل بمكانة قوية في التجارة والخدمات وقطاع الصناعات التكنولوجية المتقدمة، ستندمج الآن مع بينه دوونغ، "عاصمة" الإنتاج الضخم، وبا ريا - فونغ تاو، مركز الموانئ والنفط والغاز والخدمات اللوجستية، مما يخلق ميزة مشتركة للصادرات. وتقع حاليًا العديد من المصانع والمشاريع في بينه دوونغ وبا ريا - فونغ تاو، لكن مقرها الرئيسي في مدينة هو تشي منه. ولذلك، ثمة حاجة إلى آلية وسياسة متناسقة لتحقيق أقصى استفادة من إمكاناتها.

صرح السيد هوا بأن القرار رقم 98 كان بمثابة "دفعة" لأنه سمح لمدينة هو تشي منه بتوسيع برامج قروض التحفيز لتشمل بينه دوونغ وبا ريا - فونغ تاو (سابقًا)، مما يدعم العديد من القطاعات مثل الميكانيكا والكهرباء والإلكترونيات والتحول الأخضر والتحول الرقمي والخدمات اللوجستية.

أنشأت المدينة فرق عمل متخصصة، قامت حتى الآن بمراجعة 18 مشروعًا برأس مال إجمالي يزيد عن 1500 مليار دونغ فيتنامي، بما في ذلك 3 مشاريع من بينه دوونغ، وأبرزها مشروع تحويل النفايات إلى طاقة.

تطوير النقل المائي لخفض التكاليف.

كما صرح السيد لي فان دان، نائب مدير إدارة الصناعة والتجارة في مدينة هو تشي منه، بأن تكاليف الخدمات اللوجستية، التي تصل إلى 17% من سعر المنتج كما أفادت الشركات، مرتفعة للغاية بالفعل وتشكل عائقاً أمام تنمية مدينة هو تشي منه.

"بمجرد أن توليت منصبي الجديد في مدينة هو تشي منه، قمت بتشكيل "فريق التجارة واللوجستيات" للاستماع إلى الشركات والخبراء الذين يقترحون سياسات لمعالجة هذه الصعوبات، ثم تقديم توصيات السياسة إلى مستويات أعلى"، هذا ما قاله السيد دان في الندوة.

تعمل إدارة الصناعة والتجارة في مدينة هو تشي منه مع الجهات المعنية لدراسة استخدام الممرات المائية لنقل البضائع من مدينة هو تشي منه ومقاطعة بينه دونغ السابقة إلى ميناء كاي ميب. من شأن ذلك أن يستفيد من الممرات المائية في المنطقة ويخفف العبء اللوجستي على شبكة النقل البري.

وفي الوقت نفسه، تتطلب الخدمات اللوجستية المحلية مراكز تربط نقاط التوزيع بالتجزئة لتقليل الوقت والتكاليف.

صورة: تران مان

المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm