تشكل الخدمات اللوجستية 17% من التكلفة، ومدينة هوشي منه تشكل فريق استجابة سريعة للتعامل معها

(دان تري) - تُشكل تكاليف الخدمات اللوجستية ما يصل إلى 17% من سعر التكلفة، مما يُؤدي إلى تراجع تدريجي في قدرة الشركات على المنافسة. تحتاج مدينة هو تشي منه إلى "فريق عمل لوجستي" لإزالة الاختناقات، مما يفتح آفاقًا جديدة للمدينة الجديدة بعد الاندماج.

في 11 سبتمبر/أيلول، نسقت وزارة الصناعة والتجارة في مدينة هو تشي منه مع صحيفة "توي تري" لتنظيم ندوة حول "تطوير التجارة والخدمات اللوجستية في مدينة هو تشي منه". وأجمع العديد من الخبراء والشركات على أن تكاليف الخدمات اللوجستية، التي تُمثل حاليًا 17% من أسعار المنتجات، "مرتفعة للغاية" وأصبحت عائقًا رئيسيًا أمام المنافسة.

كيف تستطيع الشركات تحمل تكاليف لوجستية تصل إلى 17%؟

قال السيد نجوين نجوين فونغ، نائب مدير إدارة الصناعة والتجارة في مدينة هو تشي منه، إن الوقت قد حان للتركيز على حل هذه المشكلة من جذورها. وأضاف: "إن ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية بنسبة 17% أمر غير مقبول. لسنوات عديدة، تحملت الشركات هذا العبء، وهي الآن منهكة. إذا لم نحل هذه المشكلة، فلا يمكننا توقع تحقيق تقدم كبير".

تشكل تكاليف الخدمات اللوجستية التي تصل إلى 17% من سعر التكلفة عبئًا على الشركات في مدينة هوشي منه (الصورة: تران مانه).

شبّه السيد فونغ مدينة هو تشي منه بآلة ذات سعة إنتاجية كبيرة، لكن محركها لا يلبي سوى نصف الطلب. بعد الاندماج، تضاعفت السعة الإنتاجية، لكن الحزام لا يزال قديمًا وغير قادر على السحب. إذا لم تتغير المنظمة، ستظل الكفاءة منخفضة. وأضاف: "هذا يُظهر أن اللوجستيات تُمثل عقبة وفرصة في آن واحد لمدينة هو تشي منه الجديدة. المهم هو أن نُحددها بدقة ونتحرك بسرعة".

وبحسب قوله، فإن حل مشكلة الاختناقات اللوجستية بسرعة وشمولية يتطلب تعاون الشركات والأفراد أنفسهم. وتحتاج مدينة هو تشي منه إلى تشكيل فريق عمل لوجستي يضم خبراء وجمعيات وشركات وإدارات. وسيتولى هذا الفريق دراسة الاختناقات والاستماع إلى آراء الشركات لاقتراح الأولويات وتقديم توصيات بحلول فعّالة لقادة المدينة لمعالجتها في أقرب وقت.

تخطيط شبكة الخدمات اللوجستية في مدينة هوشي منه حسب الوظيفة

علق السيد كاو هونغ فونغ، نائب المدير العام لشركة جيمالينك، قائلاً إن ميزة المساحة الجديدة لمدينة هو تشي منه لا جدال فيها. في الواقع، تختلف المناطق الثلاث: مدينة هو تشي منه، وبينه دونغ، وبا ريا - فونغ تاو ، في نقاط انطلاقها وتوجهاتها، مما يُمثل ميزة لمدينة هو تشي منه الجديدة بعد الاندماج، ويمثل فرصة لتخطيط وإعادة توزيع المناطق الوظيفية الجديدة، بما في ذلك الجوانب اللوجستية.

على وجه التحديد، ووفقًا للسيد فونغ، يمكن تقسيم الخدمات اللوجستية إلى مجالين: المحلي والتصديري. حيث تُركز مدينة هو تشي منه القديمة على تطوير التجارة والخدمات المحلية، أي حل المشكلات السياسية، والاستثمار في المعدات، وربط البنية التحتية للإنتاج والأعمال والتجارة المحلية وتجارة التجزئة. تُركز بينه دونغ على إنتاج السلع. في غضون ذلك، ستُركز منطقة با ريا - فونغ تاو، وخاصةً منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي، على أنشطة لوجستية التصدير.

ضيوف يناقشون في ندوة "تطوير التجارة والخدمات اللوجستية في مدينة هوشي منه" (تصوير: تران مانه).

بالإضافة إلى التخطيط اللوجستي المناسب لسياق ما بعد الاندماج، يرى السيد فونغ أيضًا ضرورة تغيير أسلوب إدارة أنشطة التصدير وفقًا لذلك. وبناءً على ذلك، ينبغي أن تكون جميع الأنشطة المتعلقة بالتصدير مركزية، بما في ذلك الجمارك، وفحص البضائع، وتحليل الجودة، وغيرها، لتجنب إضاعة الوقت والتكاليف على الشركات.

قال السيد فونغ: "إن إكمال الشركات للإجراءات في كاي ميب مع إرسال عينات أو مستندات إلى مركز مدينة هو تشي منه للمعالجة، وهو ما يستغرق يومين إلى ثلاثة أيام كما كان في السابق، ليس فعالاً ولا اقتصادياً. ينبغي أن يكون لدى مدينة هو تشي منه اسم بوابة حدودية واحدة لجميع بوابات الاستيراد والتصدير في الموانئ لتوفير التكاليف اللوجستية والتشغيلية للشركات".

ويعتقد السيد فونج أيضًا أن تخطيط الحكومة وكذلك التوجه التنموي للمؤسسات يجب أن يتحول إلى عقلية تعاونية، حيث تقوم كل وحدة بعمل متخصص وتركز على مزاياها الخاصة، وبالتالي تقليل التكاليف الإجمالية بدلاً من قيام وحدة واحدة بالاستثمار في جميع الجوانب.

أشار السيد نجوين نغوك هوا، رئيس جمعية أعمال مدينة هو تشي منه، إلى أن مدينة هو تشي منه تتمتع بقوة في التجارة والخدمات، وجزء منها في التصنيع عالي التقنية. وأضاف أن اندماجها مع بينه دونغ، عاصمة الصناعات الضخمة، وبا ريا - فونغ تاو، مركز الموانئ البحرية والنفط والغاز والخدمات اللوجستية، سيخلق ميزة شاملة للصادرات. حاليًا، توجد العديد من المصانع والمشاريع في بينه دونغ وبا ريا - فونغ تاو، لكن الشركات التجارية تقع في مدينة هو تشي منه، لذا هناك حاجة إلى آليات وسياسات متزامنة لتعزيز الإمكانات.

وقال السيد هوا إن القرار 98 كان بمثابة "دفعة" عندما سمح لمدينة هوشي منه بتوسيع برامج قروض التحفيز الخاصة بها إلى كل من بينه دونج وبا ريا - فونج تاو (القديمة)، ودعم العديد من المجالات مثل الميكانيكا والكهرباء - الإلكترونيات والتحول الأخضر والتحول الرقمي والخدمات اللوجستية.

وأنشأت المدينة مجموعات عمل متخصصة واستعرضت حتى الآن 18 مشروعًا برأس مال إجمالي يزيد عن 1500 مليار دونج، بما في ذلك 3 مشاريع في بينه دونج، وأبرزها مشروع حرق النفايات وتحويلها إلى طاقة.

تطوير النقل المائي لتقليل التكاليف

وقال السيد لي فان دانه، نائب مدير إدارة الصناعة والتجارة في مدينة هوشي منه، إن تكلفة الخدمات اللوجستية التي تصل إلى 17% من سعر التكلفة الذي أبلغت عنه الشركات مرتفعة للغاية، وتشكل عقبة أمام تنمية مدينة هوشي منه.

وقال السيد دانه خلال المناقشة: "بمجرد أن توليت المهمة الجديدة في مدينة هوشي منه، قمت بتأسيس "فريق للتجارة والخدمات اللوجستية" للاستماع إلى الشركات والخبراء الذين يقترحون سياسات لحل هذه الصعوبة، والتي من خلالها قدمت توصيات سياسية إلى مستويات أعلى".

تعمل وزارة الصناعة والتجارة في مدينة هو تشي منه مع جهات أخرى على حساب استخدام الممرات المائية لنقل البضائع من مدينة هو تشي منه وبينه دونغ (القديمة) إلى ميناء كاي ميب. سيُسهم ذلك في الاستفادة من الممرات المائية في المنطقة، وتقليل العبء اللوجستي على شبكة الطرق.

وفي الوقت نفسه، تحتاج الخدمات اللوجستية المحلية إلى مراكز ملحقة بنقاط توزيع التجزئة لتقليل الوقت والتكاليف.

الصورة: تران مانه

المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm