تشكل الخدمات اللوجستية 17% من التكلفة، وتشكل مدينة هو تشي منه فريق استجابة سريعة للتعامل مع

(دان تري) - تُشكل تكاليف الخدمات اللوجستية ما يصل إلى 17% من سعر التكلفة، مما يُؤدي إلى تراجع تدريجي في قدرة الشركات على المنافسة. تحتاج مدينة هو تشي منه إلى "فريق عمل لوجستي" لإزالة الاختناقات، مما يفتح آفاقًا جديدة للمدينة الجديدة بعد الاندماج.

في 11 سبتمبر/أيلول، نسقت وزارة الصناعة والتجارة في مدينة هو تشي منه مع صحيفة "توي تري" لتنظيم ندوة حول "تطوير التجارة والخدمات اللوجستية في مدينة هو تشي منه". وأجمع العديد من الخبراء والشركات على أن تكاليف الخدمات اللوجستية، التي تُمثل حاليًا 17% من تكاليف المنتجات، "مرتفعة للغاية" وأصبحت عائقًا رئيسيًا أمام المنافسة.

كيف يمكن للشركات أن تتحمل تكاليف لوجستية تصل إلى 17%؟

قال السيد نجوين نجوين فونغ، نائب مدير إدارة الصناعة والتجارة في مدينة هو تشي منه، إن الوقت قد حان للتركيز على حل هذه المشكلة من جذورها. وأضاف: "إن ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية بنسبة 17% أمر غير مقبول. لسنوات عديدة، اضطرت الشركات إلى تحمل هذا العبء، والآن أصبحت منهكة. إذا لم نحل هذه المشكلة، فلا يمكننا توقع تحقيق تقدم كبير".

تشكل تكاليف الخدمات اللوجستية التي تصل إلى 17% من سعر التكلفة عبئًا على الشركات في مدينة هوشي منه (الصورة: تران مانه).

شبّه السيد فونغ مدينة هو تشي منه بآلة ذات سعة إنتاجية كبيرة، لكن محركها لا يلبي سوى نصف الطلب. بعد الاندماج، تضاعفت السعة الإنتاجية، لكن الحزام لا يزال قديمًا وغير قادر على السحب. إذا لم تتغير المنظمة، فستظل الكفاءة منخفضة. وأضاف: "هذا يُظهر أن اللوجستيات تُمثل عقبة وفرصة في آن واحد لمدينة هو تشي منه الجديدة. المهم هو أن نُحددها بدقة ونتحرك بسرعة".

وبحسب قوله، فإن حل مشكلة الاختناقات اللوجستية بسرعة وشمولية يتطلب من الشركات والأفراد أنفسهم. وتحتاج مدينة هو تشي منه إلى تشكيل فريق عمل لوجستي يضم خبراء وجمعيات وشركات وإدارات. وسيتولى هذا الفريق دراسة الاختناقات، والاستماع إلى آراء الشركات، واقتراح الأولويات، وتقديم توصيات بحلول مبتكرة لقادة المدينة لمعالجتها في أقرب وقت.

تخطيط شبكة الخدمات اللوجستية لمدينة هوشي منه حسب الوظيفة

علق السيد كاو هونغ فونغ، نائب المدير العام لشركة جيمالينك، قائلاً إن ميزة المساحة الجديدة لمدينة هو تشي منه لا جدال فيها. في الواقع، تختلف المناطق الثلاث: مدينة هو تشي منه، وبينه دونغ، وبا ريا - فونغ تاو، في نقاط انطلاقها وتوجهاتها، مما يُمثل ميزة لمدينة هو تشي منه الجديدة بعد الاندماج، ويمثل فرصة لتخطيط وإعادة توزيع المناطق الوظيفية الجديدة، بما في ذلك الجوانب اللوجستية.

على وجه التحديد، ووفقًا للسيد فونغ، يمكن تقسيم الخدمات اللوجستية إلى مجالين: المحلي والتصديري. حيث تُركز مدينة هو تشي منه القديمة على تطوير التجارة والخدمات المحلية، أي حل مشكلة السياسات، والاستثمار في المعدات، وربط البنية التحتية للإنتاج والأعمال والتجارة المحلية وتجارة التجزئة. تُركز بينه دونغ على إنتاج السلع. في الوقت نفسه، ستُركز منطقة با ريا - فونغ تاو، وخاصةً منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي، على أنشطة الخدمات اللوجستية للتصدير.

ضيوف يناقشون في ندوة "تطوير التجارة والخدمات اللوجستية في مدينة هوشي منه" (تصوير: تران مانه).

بالإضافة إلى التخطيط اللوجستي المناسب لسياق ما بعد الاندماج، يرى السيد فونغ أيضًا ضرورة تغيير أسلوب إدارة أنشطة التصدير وفقًا لذلك. وبناءً على ذلك، ينبغي أن تكون جميع الأنشطة المتعلقة بالتصدير مركزية، بما في ذلك الجمارك، وفحص البضائع، وتحليل الجودة، وغيرها، لتجنب إضاعة الوقت والتكاليف على الشركات.

قال السيد فونغ: "إنّ إتمام الشركات للإجراءات في كاي ميب مع ضرورة إحضار عينات أو وثائق إلى مركز مدينة هو تشي منه للمعالجة، وهو ما يستغرق يومين إلى ثلاثة أيام كما كان في السابق، ليس إجراءً فعالاً ومنخفض التكلفة. ينبغي أن يكون لدى مدينة هو تشي منه اسم بوابة حدودية واحدة لجميع بوابات الاستيراد والتصدير في الموانئ لتوفير التكاليف اللوجستية والتشغيلية للشركات".

ويعتقد السيد فونج أيضًا أن تخطيط الحكومة وكذلك التوجه التنموي للمؤسسات يجب أن يتحول إلى عقلية تعاونية، حيث تقوم كل وحدة بعمل متخصص وتركز على مزاياها الخاصة، وبالتالي تقليل التكاليف الإجمالية بدلاً من قيام وحدة واحدة بالاستثمار في جميع المراحل.

أشار السيد نجوين نغوك هوا، رئيس جمعية أعمال مدينة هو تشي منه، إلى أن مدينة هو تشي منه تتميز بقوة في التجارة والخدمات، وجزئيًا في التصنيع عالي التقنية. وأضاف أن اندماجها مع بينه دونغ، عاصمة الصناعات الضخمة، وبا ريا - فونغ تاو، مركز الموانئ البحرية والنفط والغاز والخدمات اللوجستية، سيخلق ميزة شاملة للصادرات. حاليًا، توجد العديد من المصانع والمشاريع في بينه دونغ وبا ريا - فونغ تاو، لكن الشركات التجارية تتركز في مدينة هو تشي منه، لذا يجب وضع آلية وسياسة متزامنة لتعزيز هذه الإمكانات.

وقال السيد هوا إن القرار 98 كان بمثابة "دفعة" عندما سمح لمدينة هوشي منه بتوسيع برامج القروض التحفيزية إلى بينه دونج وبا ريا - فونج تاو (القديمة)، ودعم العديد من المجالات مثل الميكانيكا، والكهرباء - الإلكترونيات، والتحول الأخضر، والتحول الرقمي، والخدمات اللوجستية.

وأنشأت المدينة مجموعات عمل متخصصة واستعرضت حتى الآن 18 مشروعًا برأس مال إجمالي يزيد عن 1500 مليار دونج، بما في ذلك 3 مشاريع من بينه دونج، وأبرزها مشروع حرق النفايات وتحويلها إلى طاقة.

تطوير النقل المائي لتقليل التكاليف

وقال السيد لي فان دانه، نائب مدير إدارة الصناعة والتجارة في مدينة هوشي منه، إن تكلفة الخدمات اللوجستية التي تصل إلى 17% من سعر التكلفة الذي أبلغت عنه الشركات مرتفعة للغاية، مما يشكل عقبة أمام تنمية مدينة هوشي منه.

وقال السيد دانه خلال المناقشة: "بمجرد أن توليت المهمة الجديدة في مدينة هوشي منه، قمت بتأسيس "فريق للتجارة والخدمات اللوجستية" للاستماع إلى الشركات والخبراء الذين يقترحون سياسات لحل هذه الصعوبة، والتي من خلالها قدمت توصيات سياسية إلى مستويات أعلى".

تعمل وزارة الصناعة والتجارة في مدينة هو تشي منه مع جهات أخرى على حساب استخدام الممرات المائية لنقل البضائع من مدينة هو تشي منه وبينه دونغ (القديمة) إلى ميناء كاي ميب. وسيُستغل هذا الأمر مساحة النهر ويُخفف العبء اللوجستي على شبكة الطرق.

وفي الوقت نفسه، تحتاج الخدمات اللوجستية المحلية إلى مراكز ملحقة بنقاط توزيع التجزئة لتقليل الوقت والتكاليف.

الصورة: تران مانه

المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm