رافعات جديدة للنمو الأخضر
تتجلى طموحات فيتنام في التحول إلى الطاقة النظيفة بشكل متزايد في السياسات الوطنية. ووفقًا للخطة الرئيسية الثامنة للطاقة، ستشكل الطاقة المتجددة أكثر من 39% من إجمالي إنتاج الكهرباء بحلول عام 2030؛ ويهدف القرار 876/QD-TTg الصادر عن رئيس الوزراء إلى استخدام الكهرباء أو الطاقة الخضراء بنسبة 100% من المركبات على الطرق بحلول عام 2050. تُولّد هذه الأهداف زخمًا للنمو في قطاع رئيسي: إنتاج وتصدير بطاريات الليثيوم.
وفقًا لتقرير صادر عن مجموعة IMARC، من المتوقع أن يحقق سوق بطاريات الليثيوم أيون في فيتنام معدل نمو سنوي مركب قدره 10.1% خلال الفترة 2025-2033، بفضل الطلب الهائل من المركبات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة. ولمواكبة هذا التوجه، يجري تنفيذ العديد من مشاريع إنتاج البطاريات واسعة النطاق في جميع أنحاء البلاد.
ومن الأمثلة النموذجية على ذلك مصنع بطاريات شركة VinES، التابعة لمجموعة Vingroup، قيد الإنشاء في المنطقة الاقتصادية فونغ آنغ (ها تينه)، بطاقة إنتاجية تبلغ 5 جيجاوات ساعة سنويًا في المرحلة الأولى، وبإجمالي استثمار يزيد عن 6000 مليار دونج فيتنامي. وفي باك جيانج ، استثمرت مجموعة Sunwoda (الصينية) أيضًا في مصنع بطاريات ليثيوم بقيمة تزيد عن 275 مليون دولار أمريكي. وفي الوقت نفسه، تدير شركة Samsung SDI مجمعًا لإنتاج البطاريات في تاي نجوين، لتزويد صناعات الإلكترونيات والمركبات الكهربائية عالميًا.
إلى جانب زخم الاستثمار الأجنبي المباشر، تُشكّل فيتنام تجمعات صناعية للبطاريات في المنطقة الشمالية، مثل ها تينه ، وباك جيانج، وتاي نجوين، وهاي فونج. ومن المتوقع أن يُحاكي هذا النموذج نجاح مقاطعة شاندونغ (الصين)، حيث تتكامل سلسلة توريد بطاريات الليثيوم، من التعدين والتصنيع إلى التجميع النهائي، باستثمارات إجمالية تتجاوز 14 مليار دولار أمريكي.
على وجه الخصوص، أنشأ القرار رقم 68-NQ/TW ممرًا قانونيًا ملائمًا لتطوير الصناعة والخدمات اللوجستية النظيفة من خلال التأكيد على دور القطاع الاقتصادي الخاص، وتوسيع المناطق الصناعية، وتطوير البنية التحتية. ومن هنا، تعمل فيتنام تدريجيًا على إرساء أسس التحول إلى وجهة تصنيع استراتيجية في سلسلة القيمة العالمية للبطاريات.
ومع ذلك، لتحقيق هدف الريادة، لا تحتاج صناعة بطاريات الليثيوم في فيتنام إلى رأس المال والتكنولوجيا والموارد البشرية فحسب، بل تحتاج أيضًا إلى عامل حاسم آخر: نظام لوجستي متخصص لديه القدرة على التعامل مع العناصر الحساسة والخطيرة مثل بطاريات الليثيوم.
تطوير الخدمات اللوجستية للاستفادة من موجة التصدير
صرحت السيدة إي-هوي تان، مديرة العمليات في فيديكس فيتنام وكمبوديا، بأن بطاريات الليثيوم تُصنف ضمن البضائع الخطرة نظرًا لخصائصها القابلة للاشتعال والانفجار إذا لم تُعامل بشكل صحيح. لذلك، يجب أن يتوافق نقل هذا النوع من البضائع بشكل صارم مع اللوائح الدولية، مثل الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) والمنظمة الدولية للطيران المدني (ICAO). وتتطلب كل عملية، بدءًا من التعبئة والتغليف وفقًا لمعايير الأمم المتحدة، ووضع العلامات التعريفية، وصولًا إلى وثائق النقل، دقةً وسلامةً فائقتين.
في فيتنام، يتكيف النظام اللوجستي تدريجيًا مع المعايير الجديدة. تُقدم شركات دولية رائدة مثل فيديكس ودي إتش إل إكسبريس، وشركات شحن ونقل دولية متخصصة مثل ديميركو، حلولًا لوجستية شاملة لبطاريات الليثيوم.
على سبيل المثال، تشحن فيديكس ملايين طرود البطاريات سنويًا، مقدمةً حلول تغليف معتمدة من الأمم المتحدة، وأدوات تتبع آنية، وخدمات شحن مخصصة للبطاريات ذات الاستخدام المزدوج. في المقابل، لا تشحن دي إتش إل إكسبرس بطاريات الليثيوم إلا للعملاء الحاصلين على شهادة اعتماد البطاريات ذات الاستخدام المزدوج، مما يضمن السلامة وفقًا لمعايير اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA).
بالإضافة إلى ذلك، في فيتنام، تُشارك وحدات لوجستية محلية، مثل IPO Logistics وHDG Logistics وAi Logistics، في تقديم خدمات النقل والتصريح الجمركي لبطاريات الليثيوم. تدعم هذه الشركات تصنيف رمز النظام المنسق (HS Code)، وتُعدّ شهادات UN38.3، وتُنفّذ إجراءات التخليص الجمركي، وتُؤمّن النقل الداخلي الآمن.
في ظلّ كون رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) مركزًا جاذبًا للاستثمار في سلسلة توريد البطاريات، ستكون الخدمات اللوجستية العامل الحاسم في القدرة على "اللحاق بالركب والتفوق". وللمنافسة، وفقًا للسيدة إي-هوي تان، تحتاج فيتنام إلى تسريع تطوير الخدمات اللوجستية المتخصصة، بدءًا من تدريب الكوادر البشرية على التعامل مع المديرية العامة، وتطبيق التكنولوجيا لتتبع بوالص الشحن، وصولًا إلى تبسيط الإجراءات الجمركية. والأهم من ذلك، أن توطين جزء من العملية اللوجستية سيساعد على خفض التكاليف، وتسريع التسليم، وتعزيز المبادرات في سلسلة التوريد العالمية.
تتمتع فيتنام بالظروف المناسبة لتصبح مركزًا لتصنيع بطاريات الليثيوم في جنوب شرق آسيا. ومع ذلك، ولتحويل الإمكانات إلى واقع ملموس، يرى الاقتصاديون أن اللوجستيات يجب أن تُعتبر ركيزة استراتيجية تُضاهي التكنولوجيا ورأس المال الاستثماري والسياسات. فعندما تكون منظومة اللوجستيات قوية بما يكفي، لن تقتصر فيتنام على تصدير البطاريات فحسب، بل ستُعزز أيضًا الثقة في سلسلة القيمة العالمية التي تعتمد على الطاقة النظيفة.
المصدر: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/logistics-manh-ghep-chien-luoc-trong-chuoi-pin-lithium-viet-nam/20250722081649074
تعليق (0)