كيف تستوعب قناة الشحن في مدينة هوشي منه السفن ذات الحمولة الكبيرة؟

يميل عدد السفن التي تدخل وتغادر الموانئ البحرية في مدينة هوشي منه إلى الزيادة قليلاً، في حين ينخفض العدد الإجمالي للسفن ذات الحمولة الكبيرة التي تدخل وتغادر الموانئ البحرية من 2380 سفينة (في عام 2019) إلى 2170 سفينة (في عام 2023).

إنتاج السلع يتزايد.

وبحسب إحصاءات إدارة الشؤون البحرية في فيتنام، ارتفع إجمالي حجم البضائع عبر موانئ مدينة هوشي منه خلال السنوات الخمس الماضية من أكثر من 124.8 مليون طن في عام 2019 إلى أكثر من 128.2 مليون طن في عام 2023.

يضم ميناء مدينة هو تشي منه حاليًا ستة خطوط شحن. من بينها، يُعدّ ميناءا كات لاي - فو هوو من أهم موانئ مدينة هو تشي منه، حيث يتميزان بكثافة عالية للسفن وكفاءة عالية في الاستغلال.

في مشروع دراسة وتحسين قدرة استغلال البنية التحتية البحرية العامة والبنية التحتية للموانئ القائمة، والذي قدمته مؤخرًا إدارة الشؤون البحرية في فيتنام إلى وزارة النقل ، يضم ميناء مدينة هو تشي منه (المجموعة الرابعة) 40 ميناءً و99 رصيفًا ذا هيكل صلب. يبلغ الطول الإجمالي للأرصفة حوالي 14,917 مترًا.

تضم منطقة ميناء كات لاي - فو هو ثمانية موانئ تضم 19 رصيفًا، بطول إجمالي يبلغ 3,554 مترًا. منها 15 رصيفًا للحاويات والبضائع العامة والسائبة بطول 3,054 مترًا، لاستقبال السفن التي تتراوح حمولتها بين 20,000 و45,000 طن ساكن بحمولة أقل؛ و3 أرصفة للبضائع السائلة/الغازية بطول 348 مترًا، لاستقبال السفن التي تصل حمولتها إلى 32,000 طن ساكن، ورصيفًا واحدًا للزينة في مصنع إصلاح وبناء السفن بطول 152 مترًا، لاستقبال السفن التي تصل حمولتها إلى 10,000 طن ساكن.

تضم منطقة ميناء هيب فوك 11 ميناءً، تضم 23 رصيفًا، بطول إجمالي يبلغ 3,886 مترًا. منها 16 رصيفًا للحاويات والبضائع العامة والسائبة بطول 2,881 مترًا، تستقبل سفنًا تصل حمولتها إلى 50,000 طن ساكن؛ ورصيفان للبضائع السائلة/الغازية بطول 478 مترًا، تستقبل سفنًا تتراوح حمولتها بين 4,000 و20,000 طن ساكن، و5 موانئ أخرى (أرصفة بارجات) بطول 527 مترًا، تستقبل سفنًا تصل حمولتها إلى 2,000 طن ساكن.

تضم منطقة ميناء نهر سايغون عشرة موانئ تضم 36 رصيفًا، بطول إجمالي يبلغ 5,341 مترًا. منها 34 رصيفًا للحاويات والبضائع العامة والسائبة بطول 5,040 مترًا، تستقبل سفنًا تتراوح حمولتها الساكنة بين 10,000 و60,000 طن بحمولة منخفضة؛ ورصيف واحد للسوائل/الغازات بطول 178 مترًا، يستقبل سفنًا تصل حمولتها الساكنة إلى 3,000 طن، ورصيف واحد لصناعة بناء السفن بطول 123 مترًا، يستقبل سفنًا تصل حمولتها الساكنة إلى 10,000 طن.

في الوقت الحالي، يستكمل ميناء سايجون في منطقة نها رونغ - خان هوي إجراءات النقل، ويستقبل بشكل أساسي سفن الركاب (السياحية) الدولية، ويخدم قوارب الأعمال التي تقدم خدمات المطاعم على النهر.

تضم منطقة ميناء نها بي 11 ميناءً، تضم 21 رصيفًا بطول إجمالي يبلغ 2,136 مترًا. منها رصيفان عامان وآخران منفصلان بطول 204 أمتار لاستقبال السفن التي تتراوح سعتها بين 1,000 و20,000 طن ساكن؛ و14 رصيفًا للبضائع السائلة/الغازية بطول 1,507 أمتار لاستقبال السفن التي تتراوح سعتها بين 600 و40,000 طن ساكن؛ و5 أرصفة تابعة لأحواض بناء السفن والخدمات العامة بطول إجمالي يبلغ 425 مترًا.

بعض المجاري المائية لا تزال ضحلة.

في الوقت الحالي، توجد في مياه الميناء البحري لمدينة هوشي منه 6 طرق شحن قيد التشغيل، بما في ذلك سايجون - فونج تاو، وسواي راب، ودونج ناي، ونهر دوا، ودونج ترانه - جو جيا، ونهر تيان.

عند تقييم القدرة على استقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة على طرق الشحن في مدينة هوشي منه، وفقًا لإدارة البحرية الفيتنامية، يتم تجريف وصيانة طريق الشحن سايجون - فونج تاو بانتظام للوصول إلى عمق 8.5 متر (الخريطة البحرية) ويمكنه استقبال السفن التي يبلغ وزنها 80000 طن مع مسودة مناسبة للدخول والمغادرة وتحميل البضائع في منطقة ثينج ليينج، نهر خليج نجا.

وفي الوقت نفسه، يمكنها استقبال السفن بسعة تصل إلى 60 ألف طن متري مع مسودة مناسبة للدخول والمغادرة وتحميل البضائع في منطقة الرصيف على نهر سايجون، ومنطقة رصيف كات لاي - فو هو، ومنطقة رصيف نها بي.

يتصل مجرى دونغ ناي المائي (حتى تقاطع خليج تاك تاي) بمجرى سايغون - فونغ تاو المائي في منطقة نهر نها بي. ويُجرى تجريف مجرى دونغ ناي المائي وصيانته بانتظام حتى عمق 8.5 متر (وفقًا للخريطة البحرية)، مما يضمن تزامنه مع مجرى سايغون - فونغ تاو المائي.

تتميز هذه القناة الملاحية باستقرار نسبي وانخفاض مستوى الترسيب. تُعد موانئ منطقة ميناء كات لاي - فو هو حاليًا من الموانئ الرئيسية في مدينة هو تشي منه، وتتميز بكثافة عالية للسفن وكفاءة في الاستغلال.

يتمتع مسار الممر المائي Soai Rap بالقدرة على الاتصال المباشر بالبنية التحتية للميناء في منطقة رصيف Can Giuoc (التابعة لميناء Long An البحري) ومنطقة رصيف Hiep Phuoc في ميناء مدينة Ho Chi Minh البحري.

وفقًا لقرارات استخدام الرصيف، فإن رصيف منطقة رصيف كان جيوك قادر على استقبال سفن الحاويات وسفن البضائع العامة بسعة تصل إلى 70,000 طن ساكن (الرصيف رقم 6 في ميناء لونغ آن الدولي). أما رصيف منطقة رصيف هيب فوك، فهو قادر على استقبال سفن بسعة تصل إلى 50,000 طن ساكن.

ومع ذلك، فإن عمق مجرى سواي راب المائي لا يزال يحتوي على بعض الشرائط الضحلة والنقط الضحلة في بداية الممر المائي، وبالتالي فهو غير مناسب حقًا لسفر السفن ذات الحمولة الكبيرة.

إن تكاليف التجريف والصيانة للحفاظ على معايير تصميم القناة كبيرة للغاية، في حين لم يتم استثمار البنية التحتية التي تربط منطقة الميناء على طول القناة بشكل كامل لتلبية احتياجات عمليات الميناء.

تم إنشاء خط النقل البحري دونج ترانه - جو جيا وبدأ تشغيله في عام 2016، وهو يربط البنية التحتية للموانئ البحرية ومراكز التجارة الدولية في منطقة مدينة هوشي منه والبنية التحتية للموانئ في منطقة نهر كاي ميب - ثي فاي، مما يضمن الرحلة المستمرة للسفن بسعة تصل إلى 5000 طن لخدمة عبور البضائع.

في منطقة نهر غو جيا، يتميز العمق الطبيعي للقناة بضخامة كبيرة، مما يلبي حاليًا احتياجات السفن التي تصل حمولتها إلى 120,000 طن ساكن، مع غاطس مناسب لرحلات آمنة. وبالأخص في المنطقة الواقعة عند رأس القناة، يمكن أن تلبي القناة احتياجات السفن التي تصل حمولتها إلى 150,000 طن ساكن لرحلات آمنة من وإلى العوامات.

وفيما يتعلق بطريق الشحن سونغ دوا، تقدر إدارة البحرية الفيتنامية أن هذا الطريق قادر على استيعاب السفن التي تصل حمولتها إلى 5000 طن.

يلعب الممر المائي دورًا مهمًا في توجيه المياه، مما يساهم في تقليل الحمل على الممر المائي البحري سايجون - فونج تاو، وبالتالي تحسين السلامة للسفن التي تسافر عبر المنحنيات الحادة، وغالبًا مع الرواسب مثل رؤوس آن ثانه، ودان إكساي، وكيرفيلا، وليست.

علاوة على ذلك، تتمتع منطقة منبع النهر بعرض جيد إلى حد ما، وقد تم التخطيط لها مع عوامات ربط للسفن بسعة تصل إلى 60 ألف طن.

على وجه الخصوص، من المتوقع أن لا يكون ممر نهر تيان المائي قادراً على استيعاب السفن التي تصل سعتها إلى 5000 طن بسبب العديد من المساحات الضحلة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/luong-hang-hai-tphcm-dap-ung-viec-don-tau-trong-tai-lon-ra-sao-192241103155448223.htm