لماذا يتقاضى إيلون ماسك راتبًا قدره 1000 مليار دولار أمريكي؟

تواجه شركة تسلا صعوبات في ظل انخفاض المبيعات والحصة السوقية، لكن مجلس إدارتها وافق على حزمة رواتب قياسية بقيمة تريليون دولار لإيلون ماسك.

قد تصل حزمة تعويضات إيلون ماسك في شركة تسلا إلى تريليون دولار. الصورة: بلومبرج .

تمر شركة تسلا بمرحلة عصيبة. فقد انخفضت مبيعاتها، وتقلصت حصتها السوقية العالمية، وأصبح إطلاق شاحنة سايبرترك موضع سخرية، حيث بيعت ما يزيد قليلاً عن 4000 وحدة في الربع الثاني، بانخفاض يزيد عن 50% على أساس سنوي. في هذا السياق، وافق مجلس إدارة الشركة على حزمة رواتب غير مسبوقة للرئيس التنفيذي إيلون ماسك، بقيمة قصوى تصل إلى 1000 مليار دولار في حال تحقيق الأهداف المحددة.

وبحسب وثيقة الوكالة المرسلة إلى المساهمين، سيتم طرح الحزمة للتصويت في السادس من نوفمبر. وتصفها تيسلا بأنها صفقة فريدة من نوعها، مرتبطة بمهمتها "لتحويل تيسلا إلى شركة ذكاء اصطناعي والروبوتات تتجاوز مجرد بيع السيارات".

وأكدت الشركة أنه طُلب من ماسك ابتكار تقنيات رائدة "لتحسين المجتمع ككل"، وأكدت أنه لم يسبق لأي شركة أخرى أن عرضت مثل هذا النظام الصعب للمكافآت القائمة على الأداء.

الحماية من مجلس الإدارة

دافعت روبين دينهولم، رئيسة مجلس إدارة شركة تسلا، علنًا عن حزمة الأجور، قائلة إنها الطريقة الوحيدة لإبقاء إيلون ماسك مركزًا على الشركة خلال العقد المقبل.

مع ذلك، عند قراءة الأهداف التي يسعى ماسك لتحقيقها بدقة، يرى العديد من الخبراء أنها ليست صعبة كما تدّعي تيسلا. وعلّق موقع تك كرانش قائلاً إن معظم الظروف الحقيقية مُصممة بحيث يسهل التغلب عليها. على سبيل المثال، يُعدّ هدف تسليم 20 مليون سيارة بحلول عام 2035 واضحًا تقريبًا.

باعت شركة السيارات الكهربائية حوالي 8 ملايين سيارة، وسلمت ما يقرب من 2 مليون سيارة سنويًا، مما يعني أنه يمكن القيام بذلك في أقل من عقد من الزمان بالوتيرة الحالية، وهو أمر بعيد كل البعد عما وصفه تيسلا بأنه "تحد كبير".

يُعدّ هدف نشر مليون سيارة أجرة آلية مثيرًا للجدل أيضًا. فقد وعد الملياردير الجنوب أفريقي عام ٢٠١٩ بأن تسلا ستمتلك مليون سيارة ذاتية القيادة خلال عام، لكن الشركة لم تختبر حتى الآن سوى بضع عشرات من النماذج الأولية في تكساس، ولا تزال تشترط وجود سائق في المقصورة.

حظي إيلون ماسك بثقة كبيرة من إدارة تيسلا. الصورة: بلومبرج .

مع ذلك، فإن تعريف حزمة الحوافز فضفاض للغاية، إذ يشترط فقط أن تكون السيارة مجهزة ببرنامج FSD وتشغيل الخدمة المدفوعة لمدة ثلاثة أشهر. وهذا يُمهد الطريق لشركة تسلا للتأهل بسهولة دون الحاجة إلى نشرها على نطاق واسع.

وبالمثل، يُعتبر هدف الوصول إلى 10 ملايين مشترك في برنامج القيادة الذاتية الكاملة (FSD) غير واقعي. فقد غيّرت تسلا تسويقها من "القيادة الذاتية الكاملة" إلى "القيادة الذاتية الكاملة (FSD)" (المشرف عليها)، ما يعني أن السيارات لا تزال تتطلب تدخلاً منتظماً من السائق. لا ينص الاتفاق على ثبات سعر الاشتراك، ما يعني أن تسلا تستطيع بسهولة خفض الرسوم إلى مستوى منخفض للغاية لتحقيق الهدف.

أما بالنسبة لخطة تشغيل مليون روبوت أوبتيموس، فيقول الخبراء إنه هدف "ورقي". لم تثبت تسلا قدرتها على المنافسة في مجال الروبوتات الصناعية، لكن حزمة الرواتب تُعرّف الروبوتات تعريفًا واسعًا، حتى أنها تسمح لشركات إيلون ماسك الأخرى بشراء منتجات لتحقيق هذا الهدف.

نتائج الأعمال مخيبة للآمال

في حين أشاد مجلس الإدارة بماسك وقال إن حزمة تعويضاته ستحفزه على تحقيق إنجازات أكبر، كان الأداء المالي لشركة تيسلا ضعيفًا. فقد تراجعت مبيعات السيارات الكهربائية رغم الجهود المبذولة لخفض الأسعار. وجاءت أرباح وإيرادات تيسلا دون التوقعات. وانخفض سهم الشركة بنحو 2% منذ بداية العام، بينما ارتفع مؤشر ستاندرد آند بورز 500 بنسبة 12%.

ارتفع السهم بعد أن أنفق ماسك مليار دولار لشراء المزيد من الأسهم، لكنه لا يزال منخفضًا بنحو 13% عن ذروته أواخر العام الماضي. وفي ظل هذا السجل الحافل، يرى المحللون أنه ينبغي لمجلس إدارة مستقل أن يفكر في البحث عن رئيس تنفيذي جديد بدلًا من الاستمرار في "الرهان" على القيادة القديمة.

لا يُظهر وضع أعمال تسلا في النصف الأول من عام 2025 أي مؤشرات إيجابية. الصورة: بلومبرج .

تكمن المشكلة في أن مجلس إدارة تيسلا لا يُعتبر مستقلاً. ويضم أعضاؤه كيمبال ماسك، شقيق إيلون ماسك الأصغر، وجيمس مردوخ، وإيرا إهرنبرايس، وجيه بي ستراوبل، وهم شركاء مقربون من الملياردير منذ فترة طويلة. ورغم انسحاب الأخوين ماسك من التصويت، صوّت الأعضاء المتبقون بالإجماع، مما يشير إلى أن النتيجة النهائية تعكس على الأرجح رغبات الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا.

الأهداف المالية، وإن بدت ضخمة، ليست مستحيلة. وتنص حزمة التعويضات على أن تحقق تيسلا أرباحًا قبل الضرائب تبلغ 400 مليار دولار سنويًا، وقيمة سوقية تبلغ 8.5 تريليون دولار ، أي أعلى بكثير من قيمتها الحالية. لكن بإمكان ماسك إيجاد حل مختصر بسهولة من خلال دمج شركات أخرى يسيطر عليها، مثل xAI أو SpaceX، لزيادة الأرباح الإجمالية.

والأهم من ذلك، ليس من الضروري أن يحقق جميع الأهداف للحصول على المكافأة. فالصفقة مقسمة إلى ١٢ شريحة أسهم، ويمكن أن يبدأ ماسك بجمع عشرات المليارات من الدولارات بمجرد أن تتجاوز الأرباح ٥٠ مليار دولار، بالإضافة إلى هدف ثانوي.

المصدر: https://znews.vn/bo-be-tesla-elon-musk-van-huong-loi-lon-post1585961.html