نصائح مثالية لأصحاب السيارات الذين يستخدمون بنزين E10.

يؤكد الخبراء أن معظم المركبات يمكنها استخدام وقود E10 إذا تمت صيانتها بشكل صحيح، في حين أن السلطات ملتزمة بمراقبة الجودة عن كثب في جميع أنحاء النظام.

قالت السيدة ثي (المقيمة في حي ترونغ ماي تاي بمدينة هو تشي منه) إنها قبل التزود بالوقود، نصحها موظفو محطة الوقود بعدم ترك خزان الوقود فارغًا جدًا وتجنب دخول الماء إلى الخزان.

الصيانة الاستباقية للمركبات

تم شراء الدراجة النارية التي تستخدمها السيدة ثاي عام ٢٠٠٤، ولم تخضع لسنوات عديدة إلا لصيانة بسيطة، اقتصرت في الغالب على تغيير الزيت بانتظام وإصلاح الأعطال عند ظهورها. لذلك، لم يسعها إلا أن تشعر بالقلق عند التحول إلى بنزين E10.

يقوم سكان مدينة هو تشي منه بتعبئة سياراتهم ببنزين E10.

"بعد يوم من استخدام بنزين E10، لا تزال السيارة تعمل بشكل طبيعي، ولم تظهر عليها أي علامات غير عادية حتى الآن. ومع ذلك، ما زلت أراقبها"، هذا ما صرحت به السيدة ثي.

بالنسبة للسيد دوك (المقيم في حي آن لاك)، لم يبدأ استخدام بنزين E10 بعد، لأن سيارته لا تزال تحتوي على بعض البنزين المعدني في الخزان. ومع ذلك، استعدادًا للتحول، قام بصيانة سيارته بشكل استباقي ودقيق، فاستبدل شمعات الإشعال، وفحص الحشيات، وخطوط الوقود، وبعض الأجزاء المطاطية المعرضة للتلف.

ينبغي على الناس فحص وصيانة دراجاتهم النارية قبل استخدام بنزين E10.

وفقًا للأستاذ المشارك، الدكتور دو فان دونغ - رئيس جمعية هو تشي منه لمعدات السيارات والطاقة، والرئيس السابق لجامعة هو تشي منه للتكنولوجيا والتعليم، منذ أن تم تجريب بنزين E10 ثم تطبيقه على نطاق واسع في فيتنام، كانت ردود فعل المستخدمين متنوعة للغاية.

أفاد بعض المستخدمين بسلاسة تشغيل السيارة وزيادة طفيفة فقط في استهلاك الوقود. مع ذلك، واجه آخرون مشاكل مثل صعوبة التشغيل، وفقدان الطاقة، وتوقف المحرك المفاجئ، وضعف أداء المحرك، وإضاءة مؤشرات الأعطال، أو استهلاك مفرط للوقود.

هل الأمر مجرد مسألة "حظ أو صدفة"؟

ووفقًا للأستاذ المشارك الدكتور دو فان دونغ، فإن هذه الاختلافات لا تنبع من الحظ أو الإدراك الذاتي، بل من أسباب تقنية واضحة إلى حد ما.

يكمن السبب الأول في نظام تخزين الوقود في محطات البنزين. يتميز الإيثانول الموجود في بنزين E10 بخصائص امتصاص عالية للرطوبة، حيث يمتص الرطوبة بسهولة من البيئة عبر الفتحات ونظام التهوية في خزانات التخزين. عندما تتجاوز كمية الماء المتراكمة الحد المسموح به، ينفصل الإيثانول والماء إلى طبقة منفصلة وتستقر في قاع الخزان، بينما يطفو البنزين الأخف وزنًا إلى الأعلى.

في الواقع، صُممت العديد من خزانات تخزين الوقود في فيتنام في الأصل للبنزين التقليدي E0 ولم يتم تحديثها لتتوافق مع الإيثانول الحيوي E10. وهذا يزيد من خطر انفصال الماء.

بالنسبة للمركبات القديمة، يجب على المالكين فحص وتنظيف خزان الوقود، واستبدال فلتر الوقود، وفحص أنابيب الوقود والأختام المطاطية قبل استخدام وقود E10 بانتظام.

إذا قام السائقون بتعبئة الوقود عندما يكون الخزان ممتلئًا أو عند ارتفاع معدل الاستهلاك، يكون الوقود عادةً متجانسًا وأقل عرضةً للتسبب في مشاكل. على النقيض من ذلك، في حالة الخزانات التي ظلت متوقفة لفترة طويلة، قد تسحب فوهة المضخة الماء ورواسب الإيثانول من القاع. وعندما يدخل هذا المزيج إلى المحرك، تصبح السيارة عرضةً لمشاكل مثل صعوبة التشغيل، وفقدان الطاقة، والتوقف المفاجئ في منتصف الطريق، أو ضعف الأداء.

يزيد المناخ الحار والرطب في فيتنام من تعقيد المشكلة، حيث أن الرطوبة العالية تتسبب في امتصاص الخزانات للماء بسرعة أكبر.

إضافةً إلى ذلك، يتمتع الإيثانول بخصائص تنظيف قوية. فعند استخدامه في المركبات القديمة التي لم تُنظف جيدًا، يُمكن للإيثانول إذابة الأوساخ والصدأ المتراكمين على مر السنين في خزان الوقود. ثم تنتقل هذه الشوائب مع الوقود إلى نظام الوقود، مُسببةً انسداد فلاتر الوقود، أو البخاخات، أو المكربن، مما يؤدي إلى فقدان المركبة لقوتها، وانخفاض أدائها، وزيادة استهلاكها للوقود.

علاوة على ذلك، يؤثر الإيثانول أيضاً على المكونات المطاطية والمعدنية. ففي المركبات القديمة، قد تتضخم الحشيات المطاطية، أو موانع التسرب، أو أنابيب الوقود، أو تصبح هشة، أو تتلف بسرعة أكبر. وعند مزجه بالماء، يُسرّع الإيثانول أيضاً من تآكل وصدأ الأجزاء المعدنية في نظام الوقود.

بحسب هذا الخبير، عادةً ما تُصمَّم طرازات السيارات الحديثة من قِبَل الشركات المصنعة لتكون متوافقة مع الإيثانول، لذا فهي أقل عرضةً للمشاكل. في المقابل، تُعدّ المركبات القديمة التي لم تخضع للفحص أو لم يتم تنظيف أنظمة الوقود فيها قبل التحوّل إلى وقود E10 الأكثر عرضةً للأعطال.

يُباع وقود الإيثانول الحيوي E10 في جميع محطات الوقود في مدينة هو تشي منه.

لتقليل المخاطر، ينبغي على المستخدمين إعطاء الأولوية للتزود بالوقود في المحطات المزدحمة لتقليل مدة بقاء الوقود في الخزان؛ وتجنب ترك السيارة في وضع الخمول لفترة طويلة عندما يكون الخزان ممتلئًا ببنزين E10. بالنسبة للسيارات القديمة، ينبغي على المالكين فحص وتنظيف خزان الوقود، واستبدال فلتر الوقود، وفحص أنابيب الوقود والأختام المطاطية قبل استخدام بنزين E10 بانتظام.

مراقبة جودة البنزين عن كثب.

وفيما يتعلق بمخاوف الجمهور، قال السيد نغوين خاك هيو، نائب رئيس قسم إدارة الطاقة في إدارة الصناعة والتجارة بمدينة هو تشي منه، إن الانتقال إلى نوع جديد من الوقود أمر مفهوم وأن السلطات قد استعدت له بشكل استباقي منذ مرحلة مبكرة.

بحسب السيد هيو، فإن عدد الشركات المرخصة حاليًا لخلط بنزين E10 على مستوى البلاد لا يتجاوز عشر شركات. جميعها شركات كبيرة في قطاع النفط، تتمتع بإجراءات إدارية صارمة وخبرة واسعة في خلط الوقود. وبفضل ذلك، تستطيع الهيئات الرقابية بسهولة تتبع مصدر البنزين وتحديد المسؤولية في حال ظهور أي مشاكل تتعلق بالجودة.

تعمل إدارة الصناعة والتجارة في مدينة هو تشي منه بتعاون وثيق مع إدارة العلوم والتكنولوجيا لمراقبة جودة بنزين E10 المتوفر في السوق. وفي حال ظهور أي مخالفات، ستقوم السلطات المختصة بإجراء عمليات تفتيش واتخاذ إجراءات فورية ضد الأطراف المعنية.

تجدر الإشارة إلى أن قوة إدارة سوق مدينة هو تشي منه تُفعّل نظام مناوبة على مدار الساعة لمراقبة أنشطة تجارة البنزين والزيوت في جميع أنحاء المدينة. ويمكن للمواطنين الذين يلاحظون أي مخالفات الإبلاغ عنها مباشرةً عبر الخط الساخن التابع لإدارة الصناعة والتجارة أو الإدارة الفرعية لإدارة السوق، وذلك لتلقي البلاغات ومعالجتها في الوقت المناسب.

وأضاف السيد هيو أنه منذ أن أصدرت وزارة الصناعة والتجارة التعميم رقم 50/2025، عملت مدينة هو تشي منه بشكل استباقي مع التجار والموزعين الرئيسيين لمراجعة نظام البنية التحتية بالكامل الذي يخدم أعمال بنزين E10.

تضم المدينة حاليًا شركتين لإنتاج النفط، و12 تاجر جملة، و65 موزعًا، و425 وكيلًا، و1176 منفذ بيع بالتجزئة تخدم أكثر من 14 مليون نسمة. وبذلك، يمتلك التجار البنية التحتية اللازمة لإطلاق مشروع بنزين E10.

المصدر: https://znews.vn/mach-nuoc-toi-uu-cho-chu-xe-dung-xang-e10-post1656276.html