مانسوري تطلق حزمة ترقية لسيارة أستون مارتن DBX 707 الرياضية متعددة الاستخدامات

أطلقت شركة مانسوري للتو حزمة ترقية جديدة لسيارة أستون مارتن DBX 707 الرياضية متعددة الاستخدامات.

في سيارة أستون مارتن DBX، تواصل شركة التعديل الألمانية الشهيرة تطويرها لتعزيز طابعها الجريء الذي لطالما اشتهرت به علامة مانسوري. وتحديدًا، زودت مانسوري مقدمة السيارة بمصد جديد وحزمة فاصل مصنوعة من ألياف الكربون. أما الزجاج الأمامي الجديد، فهو مصنوع من مادة خفيفة الوزن. كما تتميز سيارة DBX من مانسوري بأقواس عجلات بارزة، وترتكز على مجموعة عجلات بديلة ذات قضبان فضية وسوداء.

على جانبي الهيكل، توجد أغطية مرايا جانبية، وفتحات تهوية، وأقواس عجلات أمامية مصبوبة، وعتبات جانبية ممتدة من ألياف الكربون المموهة. كما تم توسيع أقواس العجلات الخلفية. في الخلف، يوجد جناح خلفي مصبوب من الكربون يمتد من غطاء المحرك، وجناح ثابت من ألياف الكربون، وناشر هواء جديد.

كما تخلت مانسوري عن نظام العادم الرباعي القياسي للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، واستبدلته بنظامين يخرجان من منتصف الناشر الخلفي. كما أجرت الشركة الألمانية بعض التعديلات على محرك السيارة، حيث زُوّد محرك البنزين V8 سعة 4.0 لتر بشواحن توربينية جديدة، بالإضافة إلى بعض التعديلات على وحدة التحكم الإلكترونية.

رُفعت قوة السيارة إلى 800 حصان وعزم دوران يبلغ 1000 نيوتن متر، وهي قوة أكبر بكثير من قوة السيارة السابقة البالغة 550 حصانًا وعزم دوران يبلغ 700 نيوتن متر. بفضل هذه القوة، تتسارع السيارة من صفر إلى 100 كم/ساعة في 3.8 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 325 كم/ساعة. لم تكشف مانسوري عن تكلفة إجراء هذا التعديل على سيارة أستون مارتن DBX.

ورغم أن التصميم الأصلي جعل DBX طويلة ومنخفضة نسبياً مقارنة بسيارات الدفع الرباعي الرياضية الأخرى، إلا أن مانسوري قامت في الواقع بتحويل السيارة إلى هاتشباك كبيرة من خلال خفض الهيكل قدر الإمكان، مع دمجها مع ترقيات خارجية لجعل السيارة أكثر إثارة للإعجاب.

بحسب الرسول