افتتاح حديقة بقيمة 3,483 مليار دونج في هانوي؛ الموافقة على مشروع خط نقل 500 كيلو فولت بقيمة 7410 مليار دونج

افتتاح حديقة بقيمة 3,483 مليار دونج في هانوي ؛ الموافقة على مشروع خط نقل 500 كيلو فولت بقيمة 7,410 مليار دونج

هانوي: افتتاح حديقة بحيرة فونج خوانج رسميًا باستثمار إجمالي قدره 3,483 مليار دونج؛ الموافقة على مشروع خط نقل الكهرباء 500 كيلو فولت لاو كاي – فينه ين بمقياس 7,410 مليار دونج…

كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

تقدم المشاريع الهامة التي تربط منطقة دلتا النهر الأحمر

في صباح يوم 14 يناير، في هانوي، ترأس رئيس الوزراء فام مينه تشينه المؤتمر الخامس لمجلس تنسيق دلتا النهر الأحمر وأعلن عن تخطيط عاصمة هانوي للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، وتعديل الخطة الرئيسية لعاصمة هانوي حتى عام 2045، مع رؤية حتى عام 2065.

وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج يتحدث في المؤتمر الخامس لمجلس تنسيق دلتا النهر الأحمر. الصورة: MPI

وفي كلمته في المؤتمر، قال وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج إنه في عام 2024، سيستمر الاقتصاد الاجتماعي لمنطقة دلتا النهر الأحمر في التطور بقوة، مع الأخذ دائمًا بعين الاعتبار تنفيذ الاختراقات الاستراتيجية وابتكار نموذج النمو؛ النمو الاقتصادي يتجاوز المتوسط ​​الوطني ومنطقة الجنوب الشرقي؛ وتستمر في الريادة في إيرادات الموازنة العامة للدولة والتصدير وجذب الاستثمار الأجنبي.

وأضاف الوزير أنه "مع النتائج المتميزة العديدة التي تحققت في التنمية الاقتصادية المذكورة أعلاه، فمن الممكن تأكيد مكانة ودور منطقة ناشئة، وتوجيه وقيادة النمو الاقتصادي للبلاد بأكملها، و"كونها واحدة من المناطق الرائدة التي تدخل العصر الجديد".

ومن الجدير بالذكر أنه تم تنفيذ وإنشاء العديد من المشاريع والأعمال الرئيسية في المنطقة، مما يسهل الربط بين المناطق داخلها وبين المناطق الأخرى. وقد شكلت العديد من مشاريع النقل الكبرى والرئيسية ممرات اقتصادية على طول الأعمال والمشاريع مثل: الطريق الدائري الرابع - منطقة العاصمة؛ خط السكة الحديدية الحضرية رقم 3، قسم محطة نون - هانوي (القسم المرتفع)؛ تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 4B كوانج نينه - لانج سون، القسم عبر مقاطعة كوانج نينه؛ تطوير وتوسيع المحطة الدولية T2 - مطار نوي باي الدولي،...

وفيما يتعلق بتحديث تنفيذ بعض مشاريع الربط الإقليمية المهمة، أشار الوزير نجوين تشي دونج إلى أن هناك تغييرات واضحة بشكل خاص.

وبناءً على ذلك، تم الانتهاء من مشروعين وبدء تشغيلهما في عام 2024، بما في ذلك: مشروع جسر بن رونغ الذي يربط منطقة ثوي نجوين، مدينة هاي فونج ومدينة كوانج ين، مقاطعة كوانج نينه، قبل 5 أشهر من الموعد المحدد؛ مشروع الطريق الساحلي لمقاطعة نام دينه.

بدأ مشروع السكك الحديدية الحضرية التجريبي في هانوي، قسم نون - محطة سكة حديد هانوي، رسميًا التشغيل التجاري للقسم المرتفع بطول 8.5 كم اعتبارًا من نوفمبر 2024؛ من المقرر أن يبدأ بناء آلة حفر الأنفاق رقم 2 في يناير 2025.

قام مشروع الطريق الدائري رقم 4 في منطقة هانوي العاصمة بتطهير الأرض وتسليم 97.6% من الطريق بالكامل. يتم تسريع مشاريع مكونات البناء لبناء الطرق الموازية. بالنسبة لمكون المشروع رقم 3 (مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص)، تم الانتهاء من وثائق تصميم المشروع الفرعي للاستثمار العام؛ إصدار وثائق العطاءات للمستثمرين المختارين، والسعي لبدء البناء في الربع الثاني من عام 2025.

مشاريع استثمارية لبناء محطات حاويات في ميناء هاي فونج الدولي في منطقة ميناء لاش هوين (المحطات 3، 4، 5، 6):

(أ) مشروع استثماري لبناء محطتي الحاويات رقم 3 ورقم 4: بلغت القيمة الإجمالية المنجزة 90% من حجم المشروع، حيث تم إنجاز محطتي الحاويات رقم 3 ورقم 4 (قبل الموعد المحدد بثلاثة أشهر مقارنة بالعقد). ويجري أيضًا نشر بقية مواد البناء وإمدادات المعدات بشكل عاجل لإكمالها في الربع الأول من عام 2025 ووضعها موضع التشغيل في عام 2025؛

(ثانياً) مشروع استثماري لبناء محطتي الحاويات رقم 5 ورقم 6: تقدر القيمة الإجمالية للإنجاز بحوالي 86% من إجمالي قيمة الاستثمار. نسعى إلى إكماله ووضعه قيد التشغيل في الربع الأول من عام 2025.

وبالإضافة إلى ذلك، أشار الوزير نجوين تشي دونج أيضًا إلى أن بعض المشاريع تحتاج إلى تسريع التقدم في تنفيذها.

بالنسبة لمشروع الاستثمار في بناء طريق نينه بينه - هاي فونج السريع، المقطع عبر مقاطعتي نام دينه وثاي بينه بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، فقد أكمل المشروع إجراءات الموافقة على سياسة الاستثمار والموافقة على مشروع الاستثمار. تم الانتهاء من إعداد وثائق العطاءات لاختيار المستثمرين وتمت الموافقة عليها وإصدارها بتاريخ 12 نوفمبر 2024؛ ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من اختيار المستثمرين بنهاية يناير 2025، على أن يبدأ المشروع في فبراير 2025.

أكمل مشروع الاستثمار في بناء طريق نينه بينه - هاي فونج السريع، القسم المار بمقاطعة نينه بينه، إجراءات الموافقة على سياسة الاستثمار والموافقة على مشروع الاستثمار. وتركز اللجنة الشعبية الإقليمية لمدينة نينه بينه حاليًا على توجيه المستثمر والاستشاري لإكمال التصميم الفني والتقدير لإرسالهما إلى وزارة النقل للتقييم. تعمل مقاطعة نينه بينه على تسريع عملية تطهير الموقع وإعادة التوطين لاستكمال خطة التعويض والدعم وتطهير الموقع وإعادة التوطين للأسر المتضررة.

فيما يتعلق بمشروع الاستثمار في بناء طريق نينه بينه - هاي فونج السريع، فإن الجزء الذي يمر عبر مدينة هاي فونج، وهو جزء من طريق نينه بينه - هاي فونج السريع (حوالي 33.5 كم) في مدينة هاي فونج، مقاطعة تاي بينه، يتم الاستثمار فيه وبنائه من قبل هاي فونج ولم يتم استثمار حوالي 6.7 كم.

وقد أتمت اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج إعداد التقرير الذي يقترح سياسات الاستثمار للأجزاء غير المستثمرة المذكورة أعلاه. ولضمان وجود أساس للتنفيذ، طلب الوزير نجوين تشي دونج من وزارة النقل تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر فيه واتخاذ القرار بشأن تعيين المدينة. تعتبر مقاطعة هاي فونج هي السلطة المختصة بتنفيذ الاستثمار في قسم الطريق المذكور أعلاه وفقًا لأحكام قانون الطرق لعام 2024.

بالنسبة للمشاريع في مطار كات بي الدولي، تم الانتهاء من إجراءات الاستثمار في مشروعين بما في ذلك بناء محطة الركاب T2 - مطار كات بي الدولي وتوسيع موقف الطائرات - مطار كات بي الدولي، المرحلة 2 (المعدلة)؛ لم يتم البدء بعد لأن الموقع لم يتم تسليمه.

بدأ مشروع بناء محطة الشحن - مطار كات بي الدولي في البناء (نوفمبر 2024)، ولكن الموقع لم يتم تسليمه بالكامل للتنفيذ المتزامن.

وطلب الوزير نجوين تشي دونج من المدينة أيضًا. سلمت شركة هاي فونج الموقع بشكل عاجل إلى شركة مطارات فيتنام (ACV) للقيام بأعمال البناء لضمان التقدم الشامل للمشاريع.

بينه دينه يوافق على مشروع لإنشاء أرض لمشروع طاقة الرياح البحرية

وبحسب إدارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة بينه دينه، اجتذبت المقاطعة حتى 14 يناير 2025، 9 مشاريع، بما في ذلك 8 مشاريع محلية ومشروع استثمار أجنبي واحد برأس مال مسجل إجمالي يبلغ نحو 530 مليار دونج.

وتقع المشاريع في الغالب خارج المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية؛ التركيز على مجالين رئيسيين: الإنتاج الصناعي (4 مشاريع) والتجهيز الزراعي والغابات ومصايد الأسماك (3 مشاريع).

في نهاية أكتوبر 2024، افتتحت مجموعة PNE مكتبها في مدينة هوشي منه. كوي نون، مقاطعة بينه دينه.

فيما يتعلق بمشاريع الاستثمار الأجنبي، وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه على أن تقوم شركة PNE OFFSHORE VIETNAM EINS GMBH (ألمانيا) بتنفيذ مشروع تطوير PNE Hon Trau Mot (في مجال التجارة والخدمات، برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن 2.6 مليار دونج). ومن المتوقع أن يبدأ المشروع العمل رسميا في الربع الثاني من عام 2025.

وفقًا للبحث، فهذه شركة استشارية تعمل على إنشاء الأساس لتنفيذ مشروع طاقة الرياح البحرية PNE (4.6 مليار دولار أمريكي) في المستقبل القريب (لم تتم الموافقة على سياسة الاستثمار حاليًا).

في وقت سابق، خلال المؤتمر الذي لخص العمل في عام 2024 ونشر المهام في عام 2025 لوزارة الصناعة والتجارة، فيما يتعلق بالمهام الرئيسية لهذا العام، طلب السيد نجوين تو كونغ هوانج، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه، من الوزارة التركيز على دعم المستثمرين لنشر الاستثمار في بناء مشروع طاقة الرياح الساحلية هون تراو.

ومن المعروف أن اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه تهدف في عام 2025 إلى تهيئة الظروف للمستثمرين لتسريع التقدم في البناء، واستكمال وتشغيل مشاريع الاستثمار المسجلة، وخاصة المشاريع الصناعية والتجارية ومشاريع الطاقة المتجددة...

وتشمل المشاريع المذكورة مشروع الاستثمار في البنية التحتية والأعمال التجارية في منطقة بيكامكس بينه دينه الصناعية؛ منطقة فو مي الصناعية ومنطقة ميناء فو مي؛ التركيز على تنفيذ إخلاء الموقع لمشروع التعويض والدعم وإعادة التوطين لخدمة مزاد منطقة الخدمات التجارية والسياحية تان ثانغ ومشروع منطقة كات ثانه السكنية في بلديتي كات هاي وكات ثانه، مقاطعة فو كات؛ مشروع طاقة الرياح البحرية لمجموعة PNE…

اقتراح لاقتراض 15,030 مليار دونج من السندات الحكومية لتوسيع الطريق السريع بين مدينة هوشي منه ولونغ ثانه

أرسلت لجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات للتو وثيقة إلى وزارات المالية والتخطيط والاستثمار والعدل والنقل وبنك الدولة في فيتنام تطلب الآراء حول خطة إعادة الاقتراض من السندات الحكومية الصادرة للاستثمار في توسيع قسم الطريق السريع بين مدينة هوشي منه - لونغ ثانه.

وعلى وجه التحديد، اقترحت لجنة إدارة رأس المال الحكومية في المؤسسات أن تدرس الحكومة وتوافق على التقرير المقدم إلى الجمعية الوطنية للموافقة على السماح للحكومة بإعادة اقتراض رأس المال من السندات الحكومية الصادرة عن شركة فيتنام إكسبريسواي كوربوريشن (VEC) للحصول على مصدر للاستثمار في مشروع توسعة طريق مدينة هوشي منه - لونغ ثانه السريع.

جزء من الطريق السريع بين مدينة هوشي منه ولونغ ثانه.

وتبلغ قيمة هذا القرض حوالي 15.030 مليار دونج (أي ما يعادل 100% من إجمالي الاستثمار باستثناء الفوائد أثناء البناء) بمدة قرض تبلغ 15 عامًا.

في السابق، وفي الإشعار رقم 554/TB-VPCP المؤرخ 13 ديسمبر 2024 الصادر عن مكتب الحكومة، كلف نائب رئيس الوزراء هو دوك فوك اللجنة وVEC والوكالات ذات الصلة وفقًا للوظائف والمهام الموكلة إليهم بمراجعة ودراسة خطة إعادة الاقتراض بشكل عاجل من مصدر السندات الحكومية الصادرة للحصول على الموارد اللازمة لتنفيذ الاستثمار لتوسيع المشروع، وتقديم تقرير إلى السلطات المختصة للنظر فيه واتخاذ القرار؛ وعلى هذا الأساس يتم التشاور الكامل مع الوزارات والهيئات المعنية واستكمال الملف وفقا للأنظمة القانونية وتقديمه إلى الجهات المختصة.

ومن المعلوم أن المادة العاشرة من المادة الثالثة من قانون إدارة الدين العام رقم 20/2017/QH14 بتاريخ 23 نوفمبر 2017 تنص على: السندات الحكومية هي أدوات دين تصدرها الحكومة لتعبئة رأس المال لموازنة الدولة أو إعادة هيكلة الديون.

تنص البنود 1، 2، 3 من المادة 25 من قانون إدارة الدين العام رقم 20/2017/QH14 المؤرخ 23 نوفمبر 2017 على ما يلي: إن الغرض من اقتراض الحكومة هو: تعويض عجز الموازنة المركزية للاستثمار التنموي، وليس استخدام رأس المال المقترض في النفقات العادية؛ تعويض العجز المؤقت في الميزانية المركزية وضمان سيولة سوق السندات الحكومية؛ سداد أصل الدين المستحق، وإعادة هيكلة الدين الحكومي.

وقال رئيس لجنة إدارة رأس المال الحكومي في الشركات: "نظراً لأن إصدار السندات الحكومية لا يتضمن غرض إقراض الشركات للاستثمار في المشاريع، فإن قرار إقراض الشركات من السندات الحكومية يقع تحت سلطة الجمعية الوطنية".

ومن المعروف أن مشروع توسعة طريق هو تشي منه - لونغ ثانه السريع من المتوقع أن يبدأ من الطريق الدائري الثاني لمدينة هو تشي منه إلى تقاطع طريق بين هوا - فونغ تاو السريع (كم 4 + 000 - كم 25 + 920)، بطول إجمالي يبلغ 21.92 كم.

حيث يتم توسعة الجزء من الدائري الثاني إلى الدائري الثالث (كم4+00 - كم8+770) إلى 8 حارات حسب الخطة؛ تم توسيع القسم من الطريق الدائري رقم 3 إلى تقاطع الطريق السريع بين هوا - فونج تاو (كم 8 + 770 - كم 25 + 920) إلى 10 حارات.

ويقدر إجمالي استثمار المشروع بنحو 15.722 مليار دونج (بما في ذلك الفائدة أثناء البناء)، حيث تقوم VEC بتخصيص 100% من رأس المال لتنفيذ استثمار المشروع وتنظيم الاستغلال وجمع الرسوم لاسترداد رأس المال وفقًا لقانون الاستثمار. يتم سداد المبلغ الأساسي للسندات الحكومية المقترضة مرة واحدة في تاريخ الاستحقاق؛ يتم دفع الفائدة سنويا.

وبحسب حسابات شركة VEC، فإن فترة استرداد رأس المال للمشروع تبلغ 18 عامًا؛ إن التدفقات النقدية المتراكمة بعد خصم الضرائب من مشروع التوسعة والتدفقات النقدية المجمعة لمشاريع الطرق السريعة الخمسة التي استثمرت فيها شركة VEC إيجابية دائمًا. ولذلك، فإن هذا الخيار مجدي ماليا.

استثمار أكثر من 8094 مليار دونج لبناء وتشغيل البنية التحتية للمنطقة الصناعية ترانج دو 3، هاي فونج

وقع نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها على القرار رقم 86/QD-TTg بتاريخ 14 يناير 2025 بشأن سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية لمنطقة ترانج دو 3 الصناعية، مدينة هاي فونج.

ينص القرار بشكل واضح على سياسة الاستثمار ويوافق عليها؛ وفي الوقت نفسه، تمت الموافقة على المستثمر في المشروع باعتباره شركة مساهمة عامة لمنطقة سايجون - هاي فونج الصناعية.

صورة توضيحية. (المصدر: الإنترنت)

تبلغ مساحة المشروع 652.73 هكتارًا. يتم تنفيذ المشروع في بلديات ترونغ ثو، ترونغ ثانه، آن تيان، بات ترانج، منطقة آن لاو، مدينة هاي فونج برأس مال استثماري قدره 8،094.4 مليار دونج.

وطلب نائب رئيس الوزراء من وزارة التخطيط والاستثمار تحمل مسؤولية محتويات تقييم سياسة الاستثمار في المشاريع المخصصة لها والقيام بإدارة الدولة للمناطق الصناعية وفقا لأحكام قانون الاستثمار والقوانين ذات الصلة.

وتتولى الوزارات المختصة مسؤولية محتوى تقييم سياسة الاستثمار في المشاريع ضمن اختصاصاتها ومهامها وفقاً لأحكام قانون الاستثمار والقوانين ذات الصلة.

تتحمل لجنة الشعب لمدينة هاي فونج المسؤولية عن صدق ودقة المعلومات والبيانات المبلغة ومحتويات التقييم وفقًا لأحكام القانون؛ تلقي التعليقات من الوزارات؛ تنظيم وضع وتنفيذ خطط استعادة الأراضي والتعويض والدعم وإعادة التوطين وتحويل أغراض استخدام الأراضي وتأجير الأراضي لتنفيذ المشاريع وفقاً لأحكام قانون الأراضي وقانون الزراعة وغيرها من الأحكام القانونية ذات الصلة، ووفقاً للوثائق المعتمدة من الجهات المختصة بشأن نطاق ومساحة وموقع وتقدم تنفيذ المشروع؛ التأكد من عدم وجود نزاعات أو شكاوى بشأن الحق في استخدام موقع المشروع؛ استكمال المساحة المفقودة من الأرض لزراعة الأرز أو زيادة كفاءة استغلال أرض الأرز وفقاً لأحكام الفقرة (ب) من البند الرابع من المادة 182 من قانون الأراضي.

تطلب لجنة الشعب لمدينة هاي فونج من المستثمرين: (أ) أثناء تنفيذ المشروع، إذا اكتشفوا معادن ذات قيمة أعلى من المعادن المستخدمة كمواد بناء شائعة، فيجب عليهم الإبلاغ إلى الهيئات الحكومية المختصة للتسوية وفقًا لأحكام قانون المعادن؛ (ثانياً) الالتزام بأحكام قانون حماية البيئة، وقانون السدود، وقانون الري، وقانون الموارد المائية، وقانون الوقاية من الكوارث الطبيعية ومكافحتها وغيرها من الأحكام القانونية ذات الصلة، والتأكد من أن تنفيذ المشروع لا يؤثر على سلامة السد، وإدارة وتشغيل نظام الري والصرف، ولا يسبب فيضانات في المنطقة المحيطة؛ (ثالثا) التنسيق في مجال التعويض والدعم والتوطين والاستثمار في إنشاء مساكن العمال والأعمال الخدمية والمرافق العامة للعاملين في المناطق الصناعية.

تقوم لجنة الشعب لمدينة هاي فونج بالتفتيش وتحديد ما إذا كان المستثمرون يستوفون شروط استئجار الأراضي الحكومية والإذن بتغيير غرض استخدام الأرض في وقت استئجار الأرض والإذن بتغيير غرض استخدام الأرض؛ - مراقبة تقدم تنفيذ المشروع عن كثب، واستخدام رأس المال المخصص لتنفيذ المشروع، واستيفاء جميع الشروط للمنظمات عند ممارسة الأعمال العقارية كما هو منصوص عليه في الفقرة (ب)، الفقرة (ج)، البند 2، المادة 9 من قانون الأعمال العقارية والبند 1، المادة 5 من المرسوم رقم 96/2024/ND-CP...

شركة مساهمة عامة (المستثمر) في منطقة سايجون - هاي فونغ الصناعية مسؤولة أمام القانون عن قانونية ودقة وأمانة محتوى ملف المشروع والوثائق المرسلة إلى الهيئات الحكومية المختصة؛ الالتزام بالأنظمة القانونية في تنفيذ المشاريع وفقا لسياسات التخطيط والاستثمار المعتمدة؛ تنفيذ الاستثمار في إنشاء نظام البنية التحتية للمنطقة الصناعية ترانج دو 3 وفقًا لخطة تقسيم المناطق الإنشائية المعتمدة من قبل الجهات المختصة.

المساهمة بمبلغ كافٍ من رأس المال لتنفيذ المشروع؛ استخدام رأس المال النقدي لتنفيذ المشروع وفقا للالتزامات والالتزام بأحكام قانون الاستثمار وقانون الأراضي وقانون تنظيم الأعمال العقارية وغيرها من الأحكام القانونية ذات الصلة؛ استيفاء الشروط الكاملة للمنظمات عند ممارسة الأعمال العقارية كما هو منصوص عليه في الفقرة ب، الفقرة ج، البند 2، المادة 9 من قانون الأعمال العقارية والبند 1، المادة 5 من المرسوم رقم 96/2024/ND-CP...

أنشأ نام دينه رسميًا منطقة نينه كو الاقتصادية

وقع نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها على القرار رقم 88/QD-TTg بتاريخ 14 يناير 2025 بشأن إنشاء المنطقة الاقتصادية لمقاطعة نينه، مقاطعة نام دينه.

يشكل الإنشاء الرسمي للمنطقة الاقتصادية في مقاطعة نينه نقطة تحول مهمة في استراتيجية التنمية الاقتصادية لمقاطعة نام دينه ومنطقة الساحل الشمالي. وتبلغ مساحة هذه المنطقة الاقتصادية 13.950 هكتارًا، مقسمة إلى 9 وحدات إدارية بما في ذلك منطقتي نغيا هونغ وهاي هاو، بما في ذلك السهول الرسوبية الساحلية.

المنطقة الاقتصادية لمقاطعة نينه - القوة الدافعة الجديدة للتنمية في مقاطعة نام دينه.

على وجه التحديد، في منطقة نجيا هونغ، تشمل المنطقة الاقتصادية بلدة رانغ دونغ، وبلديات فوك ثانغ، ونجيا لوي، ونام دين، وجزء من بلدة كوي نهات (بلدية نجيا بينه سابقًا) والمناطق الرسوبية. في منطقة هاي هاو، تشمل المنطقة الاقتصادية بلدة ثينه لونغ بأكملها وبلديات هاي نينه، وهاي تشاو، وهاي هوا.

ويأتي قرار إنشاء المنطقة الاقتصادية لمقاطعة نينه في سياق سعي الحكومة إلى تشجيع المناطق الساحلية على التطور بقوة لتصبح قوة دافعة مهمة في الاقتصاد الوطني. ولا تهدف هذه المنطقة الاقتصادية إلى تحسين المزايا من حيث الموقع الجغرافي والموارد البشرية فحسب، بل تتكامل أيضًا بشكل وثيق مع عناصر الدفاع الوطني والأمن وحماية البيئة. الهدف هو تحويل مقاطعة نينه إلى منطقة اقتصادية بحرية شاملة ومتعددة الصناعات ومتعددة الوظائف ذات تأثير قوي على المقاطعات في دلتا النهر الأحمر والحزام الاقتصادي لخليج تونكين.

تتمثل الرؤية الاستراتيجية لمنطقة نينه الاقتصادية في تطوير منطقة اقتصادية حديثة، ذات بنية تحتية متزامنة، وبيئة استثمارية مواتية، وتنمية متناغمة للصناعة والخدمات والسياحة والموانئ البحرية والزراعة عالية التقنية. وهذا لا يساعد فقط في تحسين القدرة التنافسية لنام دينه، بل يساهم أيضًا في التنمية الشاملة لدلتا النهر الأحمر بأكملها وغيرها من المناطق الاقتصادية الرئيسية.

سيتم تطوير المنطقة الاقتصادية لمقاطعة نينه في ثلاث مراحل محددة، مع خريطة طريق مفصلة. وستركز المرحلة الأولى (2024-2026) على استكمال تخطيط وتنفيذ مشاريع البنية التحتية الأساسية مثل النقل والكهرباء وإمدادات المياه والمتنزهات الصناعية والمشاريع العامة الأساسية.

وستواصل المرحلة الثانية (2026 – 2030) مزامنة عناصر البنية التحتية التقنية والاجتماعية، مع التركيز بشكل خاص على تطوير الصناعات التحويلية والخدمات التجارية والمناطق الحضرية الجديدة.

المرحلة الثالثة (بعد 2030) ستركز على استكمال البنية التحتية التقنية، وبناء النظم الاجتماعية الحديثة والبنية التحتية الاقتصادية، وتشكيل منطقة اقتصادية مستدامة، وخلق أساس متين للأجيال القادمة.

ستكون اللجنة الشعبية لمقاطعة نام دينه مسؤولة بشكل أساسي عن تنفيذ التخطيط والاستثمار في تطوير المنطقة الاقتصادية لمقاطعة نينه، والتنسيق مع الوزارات المركزية والفروع لاستكمال مؤشرات استخدام الأراضي، وبناء المناطق الوظيفية، وتطوير البنية التحتية التقنية والاجتماعية. وفي الوقت نفسه، تركز المقاطعة أيضًا على حماية البيئة والحفاظ على النظم البيئية البحرية والقيم الثقافية والتاريخية في المنطقة. وسيتم توضيح حلول حماية البيئة بشكل واضح في تخطيط التنمية، بما في ذلك الالتزامات بإعادة التحريج، وحماية أشجار المانجروف، والمراقبة الصارمة لأنشطة الاستثمار في البناء وتصريف النفايات في البيئة.

بالإضافة إلى تطوير المناطق الصناعية والمناطق الحضرية وأعمال البنية التحتية، تعمل المنطقة الاقتصادية في مقاطعة نينه أيضًا على خلق آلاف فرص العمل للسكان المحليين، وتحسين جودة الموارد البشرية من خلال برامج التدريب وتحويل المهنة. سيتم نشر مناطق إعادة التوطين والإسكان الاجتماعي لضمان رعاية الأسر المتضررة من مشاريع التنمية. لن تعمل المنطقة الاقتصادية لمقاطعة نينه على تعزيز الاقتصاد فحسب، بل ستعمل أيضًا على خلق بيئة معيشية مستدامة وذات جودة عالية للأشخاص في المنطقة.

بفضل موقعها الجغرافي الاستراتيجي، ستصبح المنطقة الاقتصادية في مقاطعة نينه مركزًا اقتصاديًا بحريًا متطورًا بقوة، وتتصل بشكل ملائم بالمناطق الاقتصادية الرئيسية في البلاد ومنطقة خليج تونكين. إن تطوير المنطقة الاقتصادية في مقاطعة نينه لن يكون له تأثير قوي على اقتصاد مقاطعة نام دينه فحسب، بل سيساهم أيضًا بشكل كبير في التنمية الشاملة للمقاطعات في دلتا النهر الأحمر ومنطقة الساحل الشمالي.

تلتزم الحكومة ومقاطعة نام دينه بتهيئة جميع الظروف المواتية للمستثمرين والشركات والمجتمعات المحلية للمشاركة في تطوير المنطقة الاقتصادية في مقاطعة نينه. بفضل استراتيجيات الاستثمار الذكية ودعم المستثمرين الرئيسيين والدعم القوي من السلطات، من المتوقع أن تصبح المنطقة الاقتصادية في مقاطعة نينه نقطة مضيئة في التنمية الاقتصادية البحرية في فيتنام، مما يساهم في تعزيز تنمية المنطقة الساحلية الشمالية بقوة في العقود المقبلة.

اقتراح لزيادة قدرة محطة داك سا للطاقة الكهرومائية إلى 4 ميجاوات

قام مكتب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام بنقل الاقتراح الخاص بزيادة قدرة محطة داك سا للطاقة الكهرومائية في بلدية فوك دوك، منطقة فوك سون التابعة لشركة FDEVN المساهمة إلى إدارة الصناعة والتجارة لترأسها والتنسيق مع القطاعات والمناطق ذات الصلة للتفتيش وتقديم المشورة للجنة الشعبية الإقليمية لحلها وفقًا للوائح.

وطلب مكتب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أن "تتولى شركة FDEVN المساهمة مسؤولية تنسيق العمل وتوفير السجلات والوثائق ذات الصلة حسب الطلب إلى وزارة الصناعة والتجارة للتفتيش والتوجيه والحل".

في عريضة أرسلت إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام في 10 يناير 2025، ذكرت شركة FDEVN المساهمة أن محطة داك سا للطاقة الكهرومائية بسعة مركبة تبلغ 1.96 ميجاوات تم تشغيلها في عام 2016، لتزويد الشبكة الإقليمية سنويًا بحوالي 8445 مليون كيلووات ساعة.

وفي التشغيل الفعلي، يتبين أنه بالنسبة لمشاريع الطاقة الكهرومائية ذات سعة الخزان الصغيرة (التنظيم اليومي) مثل محطة داك سا للطاقة الكهرومائية، هناك الكثير من المياه في موسم الأمطار. ورغم أنهم استنفدوا كامل طاقتهم المثبتة، فإنهم لا يزالون يضطرون إلى تصريف فائض كبير نسبياً، وبالتالي لا يتمكنون من استغلال واستخدام موارد المياه في الحوض بشكل فعال.

وعلى هذا الأساس، قامت شركة FDEVN المساهمة بتعيين وحدة استشارية متخصصة لإجراء البحوث والمسح وتطوير خطة لتوسيع وزيادة قدرة محطة داك سا للطاقة الكهرومائية لاستغلال واستخدام الموارد المائية في الحوض بشكل فعال وزيادة إمدادات الكهرباء إلى الشبكة.

قدمت شركة FDEVN المساهمة إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للنظر فيها واقترحت على السلطات المختصة الموافقة على خطة توسيع محطة داك سا للطاقة الكهرومائية من 1.96 ميجاوات إلى 4 ميجاوات حتى يكون لدى المستثمر أساس لتنفيذ الإجراءات التالية.

تجتذب هاي فونج وكوانج نينه 7.82 مليار دولار أمريكي من رأس مال الاستثمار الأجنبي المباشر

اعتبارًا من 31 ديسمبر 2024، بلغ جذب الاستثمار الأجنبي المباشر في هاي فونج 4.94 مليار دولار أمريكي (بما في ذلك زيادة رأس المال المعدل)، لتحتل المرتبة الثانية بين المقاطعات والمدن على مستوى البلاد. وبذلك، في عام 2024، سيرتفع جذب الاستثمار الأجنبي المباشر لهذه المنطقة بنسبة تزيد عن 34% خلال نفس الفترة، ويتجاوز 145% من الخطة السنوية.

وعلى وجه التحديد، يوجد في هاي فونج 126 مشروعًا رأسماليًا مسجلاً حديثًا و72 مشروعًا معدلاً برأس مال إضافي يزيد عن 3.724 مليار دولار أمريكي. يوجد في هاي فونج حتى الآن 1020 مشروعًا صالحًا، برأس مال استثماري إجمالي قدره 33.8 مليار دولار أمريكي. تجاوزت نسبة المشاريع في مجالات التكنولوجيا العالية والمعالجة والتصنيع والخدمات اللوجستية المستثمرة في المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية في هاي فونج 77%. إن حقيقة أن العديد من الشركات ذات الاستثمار الأجنبي تستمر في ضخ رأس المال إلى هاي فونج تظهر الجاذبية المتزايدة لهذه المدينة.

وأكد المدير العام لشركة LG Display Vietnam Co., Ltd. السيد تشوي إن كوان، أن هاي فونج هي مدينة مثالية للشركات ومكان به العديد من الموارد البشرية الممتازة مع أنظمة البنية التحتية الجيدة مثل الموانئ البحرية والمطارات الدولية.

في العام الماضي، ركزت هاي فونج على الترويج للأسواق الرئيسية والبحث والاختيار المسبق. ويساعد هذا المدينة على جذب تدفقات رأس المال الأجنبي المباشر عالية الجودة. لقد جاءت العديد من الشركات الرائدة في العالم مثل LG وPegatron وUSI وBridgestone... إلى هاي فونج، حاملة معها العديد من مشاريع الأقمار الصناعية في سلسلة التوريد، لتشكيل سلاسل مترابطة.

في نوفمبر 2024، لجنة الشعب بالمدينة. منحت مدينة هاي فونج شهادات تسجيل الاستثمار لـ 12 مشروعًا جديدًا وموسعًا في المناطق الصناعية بالمدينة، بإجمالي رأس مال استثماري إضافي قدره 1.8 مليار دولار أمريكي. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك مشروع الاستثمار في توسعة شركة LG Display في فيتنام في المنطقة الصناعية Trang Due، والذي أدى إلى زيادة رأس المال الاستثماري من 4.65 مليار دولار أمريكي إلى 5.65 مليار دولار أمريكي (زيادة قدرها مليار دولار أمريكي). أو مشروع المستثمر هيسونج (كوريا) زاد رأس ماله من 154 مليون دولار إلى 279 مليون دولار...

قال السيد لي ترونغ كين، رئيس مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية (هيزا): "مع حلول عام 2025، وبهدف جذب 4.5 مليار دولار أمريكي، ستواصل هيزا تعزيز أنشطة الترويج الاستثماري، مع التركيز على جذب الاستثمارات في الصناعات والمجالات التي تندرج ضمن الركائز الاقتصادية الثلاثة المحددة: الموانئ البحرية، والخدمات اللوجستية، وصناعة التكنولوجيا المتقدمة. وقد طبقت هاي فونغ، ولا تزال، هذه الحلول الأساسية بشكل جذري للحفاظ على جاذبيتها القوية للمستثمرين".

وبحسب السيد كين، فإن هاي فونج سوف تقوم بتطوير المنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية. إلى جانب ذلك، ينبغي نشر المناطق الصناعية الجديدة والمناطق الصناعية البيئية. وفي الوقت نفسه، تعزيز التحول الرقمي، وإتقان عمل تبسيط الجهاز التنظيمي، وتحسين جودة العمل الإداري، والإصلاح الإداري، وتحسين بيئة الاستثمار حتى تظل المدينة وجهة موثوقة للمستثمرين.

أما بالنسبة لمدينة كوانج نينه، فإن صناعة المعالجة والتصنيع تعد واحدة من الركائز الرائدة الجديدة. في عام 2024، ستواصل هذه الصناعة، من خلال مشاريعها الرئيسية في المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية في المقاطعة، لعب دور المحرك الرئيسي للنمو الاقتصادي والاجتماعي في كوانج نينه. وتبلغ حصة صناعة التجهيز والتصنيع نحو 12.5% ​​من الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة، ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسبة إلى 15% بحلول نهاية عام 2025.

بفضل الترويج الفعال للاستثمار، حققت جذب الاستثمار في المحافظة نتائج باهرة في عام 2024. وبحلول ديسمبر/كانون الأول 2024، اجتذبت المقاطعة 2.88 مليار دولار أمريكي من استثمارات الاستثمار الأجنبي المباشر، لتحتل المرتبة الرابعة في البلاد، مباشرة بعد مدينة هوشي منه. وفي المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية وحدها، تم جذب 2.64 مليار دولار إضافية (ما يمثل 92٪ من المقاطعة)، حيث تم منح 42 مشروعًا استثماريًا جديدًا (بما في ذلك 35 مشروعًا للاستثمار الأجنبي المباشر)؛ تم تعديل 77 مشروعًا (بما في ذلك 63 مشروعًا للاستثمار الأجنبي المباشر)، وتعديل 33 مشروعًا لزيادة رأس المال الاستثماري (بما في ذلك 29 مشروعًا للاستثمار الأجنبي المباشر). وفي المجمل، منحت المقاطعة تراخيص استثمارية جديدة لـ 43 مشروعًا بقيمة 2.07 مليار دولار أمريكي، وزادت رأس المال إلى 31 مشروعًا بقيمة 804.8 مليون دولار أمريكي.

في يوليو 2024، واصلت مجموعة فوكسكون تنفيذ مشروعين، بما في ذلك مشروع منتج الترفيه الذكي في منطقة سونغ كواي الصناعية ومشروع النظام الذكي في DEEP C Quang Ninh II، بإجمالي استثمار يزيد عن 550 مليون دولار أمريكي، مما رفع إجمالي رأس مال الاستثمار لهذه المجموعة في Quang Ninh إلى أكثر من مليار دولار أمريكي. وتعتبر هذه المشاريع كلها في قطاع المعالجة والتصنيع، متوافقة مع أهداف وتوجهات جذب الاستثمار في كوانج نينه.

وأشار السيد فام شوان داي، رئيس مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية في كوانغ نينه، إلى أسباب النجاح قائلاً: "لتحقيق نتائج جذب الاستثمار المذكورة أعلاه، يمكننا أن نرى بوضوح الجهود الاستباقية والجذرية للتغلب على الصعوبات في تطهير الموقع، وإمدادات الكهرباء والمياه، وضمان الموارد البشرية، وتلبية احتياجات المستثمرين الذين ينفذون المشاريع في مقاطعة كوانغ نينه".

استثمار أكثر من 2252 مليار دونج لتطوير البنية التحتية لمنتزه نام ترانج كات الصناعي في هاي فونج

وقع نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها للتو على القرار رقم 101/QD-TTg بشأن سياسة الاستثمار لمشروع تطوير البنية التحتية في منطقة نام ترانج كات الصناعية، مدينة هاي فونج.

وبموجب القرار فإن شركة فينهومز للاستثمار الصناعي هي المستثمر في المشروع.

صورة توضيحية. (المصدر: الإنترنت)

يتم تنفيذ المشروع في منطقة ترانج كات، مقاطعة هاي آن، مدينة هاي فونج بمقياس استخدام الأراضي 200.39 هكتار. ويبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في المشروع 2,252,671 مليار دونج، منها مساهمة المستثمر برأس مال 337.9 مليار دونج.

وتبلغ مدة تشغيل المشروع 50 عامًا اعتبارًا من 14 يناير 2024.

وطلب نائب رئيس الوزراء من وزارة التخطيط والاستثمار تحمل مسؤولية محتويات تقييم سياسة الاستثمار في المشاريع المخصصة لها والقيام بإدارة الدولة للمناطق الصناعية وفقا لأحكام قانون الاستثمار والقوانين ذات الصلة.

وتتولى الوزارات المختصة مسؤولية محتوى تقييم سياسة الاستثمار في المشاريع ضمن اختصاصاتها ومهامها وفقاً لأحكام قانون الاستثمار والقوانين ذات الصلة.

تتحمل وزارة الزراعة والتنمية الريفية مسؤولية توجيه اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج لنقل سد ترانج كات البحري وفقًا لأحكام القانون، وضمان عدم تآكل ضفاف النهر، والسواحل، وقدرة تصريف الفيضانات، وسلامة سد نهر لاش تراي والغابات الموجودة التي تحجب الأمواج في المنطقة.

تتولى اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج مسؤولية الإشراف على وتقييم مشاريع الاستثمار التابعة لوكالة إدارة الدولة للاستثمار على النحو المنصوص عليه في الفقرة (أ) البند 2 والفقرة (ب) البند 3 والمادة 70 من قانون الاستثمار والمادة 72 والمادة 93 من المرسوم رقم 29/2021/ND-CP.

تطلب لجنة الشعب لمدينة هاي فونج من المستثمر: (أ) أثناء عملية تنفيذ المشروع، إذا اكتشف معادن ذات قيمة أعلى من المعادن المستخدمة كمواد بناء شائعة، فيجب عليه الإبلاغ إلى الوكالة الحكومية المختصة للتسوية وفقًا لأحكام قانون المعادن؛ (ثانيا) الالتزام بأحكام قانون السدود وقانون الري ووثائقهما التنفيذية، والتأكد من أن تنفيذ المشروع لا يؤثر على سلامة السدود وإدارة وتشغيل نظام الري والقدرة الزراعية للسكان المحيطين؛ (ثالثا) أن يكون لديها خطط بناء وتطوير تقلل من التأثيرات على الأنشطة الدينية للناس؛ (iv) التنسيق في مجال التعويض والدعم والتوطين والاستثمار في بناء مساكن العمال والأعمال الخدمية والمرافق العامة للعاملين في المناطق الصناعية.

تتحمل شركة المساهمة الاستثمارية في منطقة فينهومز الصناعية (المستثمر) المسؤولية أمام القانون عن قانونية ودقة وصدق محتويات ملف المشروع والوثائق المرسلة إلى الهيئات الحكومية المختصة؛ الالتزام بالأنظمة القانونية في تنفيذ المشاريع وفقا لسياسات التخطيط والاستثمار المعتمدة؛ تنفيذ الاستثمار في بناء نظام البنية التحتية للمنطقة الصناعية نام ترانج كات وفقًا لخطة تقسيم المناطق الإنشائية المعتمدة من قبل الجهات المختصة؛ لا يجوز تنفيذ أعمال بناء البنية التحتية في منطقة السد البحري في ترانج كات إلا بعد موافقة السلطات المختصة على خط السد البحري الجديد ووضعه في الخدمة؛ استخدام رأس المال النقدي لتنفيذ المشروع وفقا للالتزامات والالتزام بأحكام قانون الاستثمار وقانون الأراضي وقانون الأعمال العقارية وغيرها من الأحكام القانونية ذات الصلة...

الموافقة على مهمة تخطيط مطار جيا بينه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050

وقّع وزير النقل للتو على القرار رقم 41/QD-BGTVT الذي يوافق على مهمة تخطيط مطار جيا بينه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

الهدف من تخطيط مطار جيا بينه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، هو التخطيط وترتيب المساحة المعقولة لضمان تطوير مطار جيا بينه لتلبية احتياجات خدمة الطائرات الخاصة، بما يتوافق مع احتياجات نقل البضائع والركاب؛ البحث واقتراح خارطة طريق استثمارية مناسبة.

منظور مطار جيا بينه.

وتشترط وزارة النقل على الوحدة المكلفة بالتخطيط الالتزام بقانون التخطيط وقانون الطيران المدني؛ المعايير الوطنية للطيران المدني والمعايير والتوصيات الصادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو)؛ ضمان الدفاع الوطني - الأمن والاستغلال الآمن؛ التأكد من جدوى الخطة.

يتضمن المحتوى الرئيسي لمهمة التخطيط ما يلي: المسح والتحقيق وجمع البيانات اللازمة لخدمة عمل التخطيط؛ التنبؤ بالطلب على الشحن الجوي؛ تخطيط المجال الجوي والطرق ووسائل الطيران لعمليات المطار؛ تحديد طبيعة ودور وحجم المطار إلى جانب مؤشرات الأراضي الأساسية لفترة التخطيط والبنية التحتية الفنية؛ تقييم قدرات وخيارات التخطيط للميناء، بما في ذلك المناطق الجوية والأرضية بالإضافة إلى المحتويات الأخرى ذات الصلة؛ تخطيط البحث وترتيب الأعمال لتناسب احتياجات الاستغلال المستقبلية...

ينص القرار رقم 41 بوضوح على أن الوكالة التي تخطط لمطار جيا بينه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، هي هيئة الطيران المدني في فيتنام؛ الراعي لمنتج التخطيط هو شركة تصميم واستشارات البناء للطيران المحدودة. مدة التخطيط هي 30 يومًا، ولا تشمل وقت التقييم والموافقة على تخطيط الميناء وفقًا للأنظمة.

كلفت وزارة النقل هيئة الطيران المدني في فيتنام بمراجعة وتنفيذ إجراءات تعديل مهمة التخطيط في حالة اختلاف مشروع البحث لإنشاء مطار جيا بينه المعتمد من قبل السلطات المختصة عن ملف مهمة التخطيط؛ تنفيذ جمع الآراء وتقييم وثائق التخطيط والاستكمال الاستباقي للوثائق في وقت واحد، وضمان التقدم والجودة وفقًا لمتطلبات وثائق التخطيط بعد استلام المنتجات المدعومة.

تم تكليف هيئة الطيران المدني في فيتنام بتنفيذ إجراءات تقديم التخطيط للموافقة عليه بعد الموافقة على إضافة مطار جيا بينه إلى الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات والموانئ البحرية الوطنية؛ توجيه وحدة الاستشارة بالتنسيق الوثيق مع وزارة الأمن العام ولجنة الشعب الإقليمية في باك نينه والوكالات والوحدات ذات الصلة في عملية المسح وإعداد وثائق التخطيط، وضمان الامتثال للوائح المتعلقة بالأمن والسلامة.

وفي وقت سابق، في نهاية ديسمبر/كانون الأول 2024، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه وثيقة تطلب من رئيس الحكومة النظر في الموافقة على تحديث وإضافة مطار جيا بينه إلى الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ وفي الوقت نفسه، تم تكليف المحافظة بالتنسيق مع وزارة الأمن العام لتنفيذ إجراءات الاستثمار للمشروع وفقاً لأحكام القانون.

وفقًا للاقتراح، يتمتع مطار جيا بينه بنفس حجم ومستوى مطار 4E؛ ومن المتوقع أن تنقل الطاقة المخطط لها ما بين 1 إلى 3 ملايين مسافر سنويا (مع وجود مجال للتوسع لتلبية طاقة تبلغ نحو 5 ملايين مسافر سنويا)؛ نقل البضائع من 250 ألف إلى مليون طن من البضائع سنويًا (مع احتياطي التوسع لتلبية الطاقة الاستيعابية من 1.5 إلى 2 مليون طن من البضائع سنويًا).

اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه التخطيط لمشاريع إضافية في منطقة المطار على أساس الاستفادة من البنية التحتية التي أنشأتها وزارة الأمن العام؛ التخطيط لإضافة مواقف للطائرات لخدمة نقل الركاب والبضائع؛ تخطيط محطات الركاب ومحطات الشحن والمناطق اللوجستية وإنشاء البنية التحتية التقنية المتزامنة. من المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار في مشروع مطار جيا بينه حوالي 31.300 مليار دونج.

من المقرر أن يبدأ بناء مشروع توسيع طريق الوصول إلى الطريق السريع مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي في الربع الثالث من عام 2025.

ستوافق مدينة هوشي منه على مشروع توسيع طريق الوصول إلى طريق هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي السريع (من تقاطع آن فو إلى الطريق الدائري 2) في أبريل لبدء البناء في الربع الثالث من عام 2025.

أعلن عن هذه المعلومات السيد تران كوانج لام، مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه، في المؤتمر بين لجنة الشعب في مدينة هوشي منه ولجان الشعب في مقاطعات جنوب شرق البلاد الذي عقد في 15 يناير في مدينة هوشي منه.

طوابير طويلة من السيارات تنتظر دخول الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي عند تقاطع آن فو - تصوير: لي توان

وفي المؤتمر، قال السيد تران كوانج لام إن مشروع توسيع الطريق السريع مدينة هوشي منه - لونج ثانه - داو جياي (من تقاطع آن فو إلى الطريق الدائري 2) تمت الموافقة عليه من قبل مجلس الشعب في مدينة هوشي منه من حيث المبدأ للاستثمار بمقياس 8 حارات (لا يشمل الطرق الموازية على كلا الجانبين).

يبلغ طول المشروع 4 كيلومترات، بإجمالي استثمار قدره 938.9 مليار دونج من ميزانية مدينة هوشي منه.

وتقوم مدينة هوشي منه حاليا بإعداد تقرير دراسة الجدوى، ومن المتوقع أن تستكمل إجراءات اختيار المقاول وتوقيع العقد في غضون يومين.

وبحسب الخطة، سيتم الموافقة على تقرير ما قبل جدوى المشروع في أبريل/نيسان 2025، وسيبدأ البناء في الربع الثالث من عام 2025، ويدخل حيز التشغيل في عام 2026.

وفيما يتعلق بهذه المشاريع، اقترح رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي فو تان دوك في المؤتمر أن تقوم مدينة هوشي منه ودونج ناي بالتنسيق الوثيق مع وزارة النقل لبدء بناء هذا المشروع قريبًا حتى يمكن تشغيله في سبتمبر 2026 بالتزامن مع مطار لونج ثانه الدولي.

إلى جانب مشروع توسيع الطريق المتصل بطريق هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي السريع، اتفقت مدينة هو تشي منه ودونغ ناي على الخطة واللوائح الخاصة بتنسيق الاستثمار في جسر كات لاي، وجسر فو مي 2، وجسر لونغ ثانه 2 في المستقبل القريب.

في الوقت الحالي، غالبًا ما يشهد الطريق المؤدي إلى الطريق السريع مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي اختناقات مرورية بسبب التحميل الزائد. تشير الإحصائيات الصادرة عن إدارة النقل في مدينة هوشي منه إلى أنه منذ تشغيلها في عام 2016، زاد حجم حركة المرور بشكل مستمر (بمعدل 11.12% سنويًا).

وعلى وجه الخصوص، من المتوقع أن يبلغ حجم حركة المرور في قسم مدينة هوشي منه - لونغ ثانه حوالي 72254 وحدة معالجة مركزية/ليلاً ونهاراً بحلول عام 2025، وهو ما يتجاوز 25% من السعة الحالية المكونة من 4 مسارات.

ومن ثم، فمن الضروري الاستثمار في توسيع قسم الطريق السريع من مدينة هوشي منه إلى لونغ ثانه، بما في ذلك القسم من تقاطع آن فو إلى الطريق الدائري 2، من 4 حارات إلى 8 حارات.

تان هوانغ مينه يقترح دراسة منتجع باو سين للسياحة البيئية

في فترة ما بعد الظهر من يوم 15 يناير، عقدت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج بينه جلسة عمل مع المستثمرين بشأن الاقتراح الخاص بدراسة منتجع باو سين للسياحة البيئية في بلديتي نجو ثوي وسين ثوي، ومنطقة لي ثوي.

تم اقتراح منتجع باو سين للسياحة البيئية في بلديتي نجو ثوي وسين ثوي، منطقة لي ثوي من قبل شركة تان هوانج مينه للفنادق والخدمات والتجارة المحدودة.

تتمتع منطقة باو سين، التي اقترح المستثمر فكرة تنفيذ المشروع فيها، بموقع مناسب، مجاورة للطريق السريع الوطني 1A والبحر. الصورة: نغوك تان

ويبلغ إجمالي مساحة المشروع المقترح لدراسة المفهوم حوالي 1655 هكتارًا، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 15 تريليون دونج، ومن المتوقع أن يتم بناؤه في منتجع رفيع المستوى مع مناطق وظيفية وأعمال خدمات تجارية وفيلات وفنادق ومطاعم وحدائق وملاعب جولف وما إلى ذلك.

وفي الاجتماع، وبعد أن أبلغ المستثمر بفكرة البحث في المشروع، قال ممثلو الإدارات والمحليات إن شركة تان هوانج مينه للفنادق والخدمات والتجارة المحدودة بحاجة إلى دراسة الإجراءات القانونية بعناية؛ أعمال حماية البيئة، وحماية النظم البيئية للغابات المغمورة بالمياه؛ تخطيط استخدام الأراضي، وتخطيط الغابات الوقائية، وربط جدوى المشاريع بسبل عيش الناس.

وبناء على تقرير المستثمر وآراء الإدارات والمحليات، قال رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ بينه تران فونج إن المقاطعة ترحب وتقدر بشدة اهتمام المستثمر بتنفيذ فكرة المشروع. وطلب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج بينه من المستثمرين استيعاب آراء الإدارات والفروع المحلية بشكل كامل لمراجعة المشروع واستكماله وتعديله لضمان جدواه وفعاليته.

وكلف رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج بينه إدارة التخطيط والاستثمار بتولي زمام المبادرة والرئاسة والتنسيق مع الإدارات والفروع والمحليات والوحدات ذات الصلة لتوجيه ودعم المستثمرين في المسح والبحث في الخطط وإعداد وثائق الاقتراح وتنفيذ إجراءات المشروع وفقًا للوائح.

اقتراح لتكليف لجنة الشعب الإقليمية في كوانغ نام برئاسة تطوير الطريق السريع الوطني 14ب

أرسلت وزارة النقل للتو مذكرة رسمية إلى رئيس الوزراء بشأن خطة الاستثمار لتطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 14B عبر مقاطعة كوانج نام.

وبناء على ذلك، اقترحت وزارة النقل على رئيس الحكومة النظر في تكليف اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام برئاسة تنفيذ مشروع الاستثمار لتطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 14ب عبر مقاطعة كوانج نام. وستعمل وزارة النقل على التنسيق بشكل وثيق خلال عملية التنفيذ.

وبالإضافة إلى ذلك، وللتزامن مع الاستثمار في الطريق السريع الوطني 14D، اقترحت وزارة النقل أن يدرس رئيس الوزراء ويرتب رأس المال لمشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D من صندوق الاحتياطي العام لخطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021 - 2025 أو زيادة الإيرادات في عام 2024، كأساس للجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام لتنفيذ البناء في عام 2025، والسعي لإكمال المشروع في عام 2026.

جزء من الطريق السريع الوطني 14B عبر كوانج نام.

ومن المعروف أن الطريق السريع الوطني 14B يربط طريق هوشي منه في منطقة نام جيانج، مقاطعة كوانج نام مع ميناء تيان سا، المدينة. يعد طريق دا نانغ أحد الطرق الرئيسية في مقاطعة كوانج نام.

الطريق السريع الوطني 14B هو أيضًا طريق محور أفقي في المنطقة المركزية الوسطى يربط الطرق الساحلية والطريق السريع الوطني 1 والطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي وطريق ترونغ سون الشرقي وطريق هو تشي مينه في المنطقة. وفقًا لتخطيط شبكة الطرق المعتمدة للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، يبلغ طول الطريق السريع الوطني 14B 74 كم (يبلغ طول القسم عبر مدينة دا نانغ حوالي 32 كم، ويبلغ طول القسم عبر مقاطعة كوانج نام حوالي 42 كم)، بمقياس من المستوى الثالث إلى الرابع، 2 - 4 حارات.

حاليا القسم من خلال المدينة. يبلغ طول مدينة دا نانغ حوالي 32 كم ويتم الاستثمار فيها بمقياس 6 مسارات؛ يبلغ طول القسم الذي يمر عبر مقاطعة كوانج نام حوالي 42 كم، وتم بناؤه منذ عام 2004، بمقياس جبلي من المستوى الثالث (عرض الطريق 9 أمتار)، ومسارين، وسطح طريق من الخرسانة الإسفلتية.

وفقًا لتقرير إدارة الطرق في فيتنام، من يوليو 2023 إلى ديسمبر 2024، زاد حجم الشاحنات الثقيلة التي تنقل البضائع من لاوس إلى فيتنام عبر بوابة الحدود الدولية نام جيانج على طول الطريق السريع الوطني 14D إلى الطريق السريع الوطني 14B (حوالي 456 رحلة / نهارًا وليلًا إلى 1572 رحلة / نهارًا وليلًا)، لذلك تضرر الطريق وتدهور.

ولذلك، ترى وزارة النقل أن الاستثمار المبكر في تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14B عبر مقاطعة كوانج نام أمر ضروري.

في عام 2015، خططت وزارة النقل للاستثمار في القسم من كم 32 إلى كم 50 (قرض توي - جسر ها نها) بمقياس 4 حارات بموجب نموذج BOT. ومع ذلك، لم يتم تنفيذ المشروع بسبب عدم وجود توافق في الآراء من جانب سكان دا نانغ وكوانج نام عند إجراء المشاورات المجتمعية؛ ومن ناحية أخرى، ونتيجة للصعوبات في مصادر رأس المال في الخطة المتوسطة الأجل للفترة 2016-2020 والفترة 2021-2025، لم يتمكن المشروع من تحقيق التوازن بين مصادر رأس المال للتنفيذ.

ولضمان سلامة المرور على الطريق السريع الوطني 14B عبر مقاطعة كوانج نام ووفقًا للتخطيط المعتمد، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام خطة استثمارية لتطوير وتوسيع القسم المجاور للمدينة. جسر دا نانغ إلى ها ها، بطول 17.9 كم (كم 32 + 126 - كم 50)، من مقياس 2 حارة إلى مقياس 4 حارات (عرض قاع الطريق 20.5 متر) مع شريط وسطي وحارتين بدائيتين؛ يبلغ طول الجزء من جسر ها نها إلى ثانه مي (تقاطع مع طريق هوشي منه) 24 كم (كم 50 - كم 74)، مع الاستثمار في توسيع عرض قاع الطريق إلى 12 مترًا؛ الاستثمار في نظام الإضاءة لكامل الطريق بميزانية تبلغ حوالي 1290 مليار دونج.

واقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أيضًا بناء طريق خدمة على جانبي القسم الذي يحد المدينة. جسر من دا نانغ إلى ها ها بعرض 9 أمتار، بتكلفة حوالي 1255 مليار دونج.

خطة "لتطوير" واستغلال مطار جيا بينه ذي الاستخدام المزدوج

أصدرت وزارة النقل للتو الإرسالية الرسمية رقم 393/BGTVT – KHĐT إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه لإبداء الآراء حول مشروع دراسة إمكانية إنشاء مطار جيا بينه (باك نينه).

هذه وثيقة جمعتها وزارة النقل بآراء وزارات المالية والتخطيط والاستثمار والموارد الطبيعية والبيئة والأمن العام والدفاع الوطني والبناء ولجنة الشعب بالمدينة. هانوي، قسم النقل في باك جيانج والوكالات المتخصصة التابعة لوزارة النقل للمشروع.

موقع مطار جيا بينه

وفقًا للسيد نجوين دوي لام، نائب وزير النقل، في القرار رقم 648/QD-TTg المؤرخ 7 يونيو 2023 لرئيس الوزراء الذي وافق على الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات والموانئ البحرية الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، ينص على: البحث والمسح وتقييم إمكانية التخطيط الناجح للمطارات لعدد من المطارات التي تخدم الدفاع والأمن الوطني؛ بعض المواقع المهمة للطوارئ والإغاثة، مع إمكانية تطوير السياحة والخدمات، ومواقع أخرى حيث يمكن بناء المطارات واستغلالها؛ رفع تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر في التخطيط الإضافي عند تأهيله. وبناء على ذلك، يعد مطار جيا بينه (مطار متخصص يخدم الأمن والدفاع) واحدا من 12 مطارا محتملا يمكن التخطيط لتحويلها إلى مطار مزدوج الاستخدام، بما في ذلك الطيران المدني.

كما يكلف القرار رقم 648 اللجان الشعبية في المحافظات بتنظيم إعداد مشاريع تخطيط المطارات، بما في ذلك التقييم الشامل لاحتياجات وظروف وإمكانيات تشكيل المطار وكذلك التأثيرات ذات الصلة، وتعبئة أقصى رأس مال خارج الميزانية للاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، وإرسالها إلى وزارة النقل للنظر فيها، وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للبت في إضافة التخطيط وتنفيذ الاستثمار في البناء عندما تتوافر الشروط.

بالإضافة إلى ذلك، في القرار رقم 98/QD-TTg المؤرخ 17 سبتمبر 2024 بشأن سياسة الاستثمار في مشروع بناء مطار جيا بينه، كلف رئيس الوزراء أيضًا اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه برئاسة إعداد مشروع لدراسة إمكانية تشكيل مطار جيا بينه كأساس لتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء لاتخاذ قرار بإضافة مطار جيا بينه إلى تخطيط شبكة المطارات الوطنية.

"وبالتالي، أنشأت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه مشروعًا لدراسة إمكانية تشكيل مطار جيا بينه لتقييم الإمكانات والقدرة على بناء واستغلال الطيران المدني، كأساس للتقرير إلى رئيس الوزراء، وهو ما يتماشى مع السياسات والمهام الموكلة إليه"، حسب تقييم رئيس وزارة النقل.

الإشارة الإيجابية الثانية للمشروع هي اختيار الموقع والقدرة التخطيطية لمطار جيا بينه.

وبحسب وزارة النقل، تم إنشاء مطار جيا بينه على أساس مطار جيا بينه، الذي تم التخطيط له كمطار متخصص وتمت الموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة به من قبل رئيس الوزراء.

ولذلك، تم تقييم العوامل المتعلقة بالظروف الطبيعية والتضاريس الأساسية في الوثائق ذات الصلة لضمان إمكانية التنفيذ.

وفيما يتعلق بتنظيم المجال الجوي وطرق الطيران، ووفقاً لتقييم هيئة الطيران المدني في فيتنام، فإن تصميم طرق الطيران لمطار جيا بينه ممكن من حيث معايير تجنب العوائق، ويمكن أن يضمن تجنب منطقة حظر الطيران VVP1 بشكل كامل.

يمكن ضمان الفصل بين أوضاع الطيران في مطار جيا بينه وأوضاع الطيران في مطاري نوي باي وكات بي الدوليين من خلال استخدام أوضاع الطيران القائمة على الأداء (PBN)، جنبًا إلى جنب مع التحكم التكتيكي في الطيران لترتيب ترتيب إقلاع وهبوط الطائرات بين المطارات بشكل مناسب.

ومن المتوقع أن يتم تنفيذ العمليات الجوية خارج المجال الجوي لمطار جيا بينه بواسطة منشأة التحكم في النهج في نوي باي (APP) لتوحيد نقطة تحكم مشتركة للطيران لمجموعة المطارات لضمان السلامة عند العمل في وقت واحد داخل نفس منطقة التحكم في النهج في نوي باي (TMA)، حسبما أفاد زعيم وزارة النقل.

وبحسب وزارة التخطيط والاستثمار، في الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، من المتوقع أن تشمل شبكة المطارات الوطنية المطار الثاني في جنوب شرق وجنوب هانوي.

طلبت وزارة التخطيط والاستثمار من الاستشاري استكمال تقييم التأثيرات ذات الصلة بين مطار جيا بينه والمطار الثاني في العاصمة هانوي برؤية حتى عام 2050.

في وقت سابق، في نهاية ديسمبر 2024، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه مشروع دراسة إمكانية تشكيل مطار جيا بينه (الذي أعدته شركة تصميم وبناء الطيران والاستشارات المحدودة - ADCC) للتشاور مع الوزارات والفروع ذات الصلة.

وبحسب المقترح، فإن مطار جيا بينه في مرحلة التخطيط سيحتوي على منطقة بناء ضمن حدود 363.5 هكتار، وهي زيادة بنحو 250 هكتارًا مقارنة بحجم المرحلة الأولى التي تنفذها وزارة الأمن العام.

النموذج التشغيلي لمطار جيا بينه هو خدمة مهام فوج القوات الجوية للشرطة، وضمان الأمن الوطني (الشرطة) جنبًا إلى جنب مع التنمية الاجتماعية والاقتصادية، على غرار نموذج مطار فان ثيت، وهو مطار يخدم أنشطة الدفاع والأمن الوطني جنبًا إلى جنب مع التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

بالإضافة إلى أنشطة الطيران العسكري، سيقوم مطار جيا بينه، إذا سمحت السلطات المختصة، بتشغيل رحلات داخلية على المحور الشمالي الجنوبي، وربط المراكز الاقتصادية والسياسية والثقافية الرئيسية في البلاد مثل مدينة هوشي منه. إتش سي إم، دا نانغ، فو كووك، كام رانه، فو كات، ليان خونغ، كان ثو؛ رحلات طيران مباشرة إلى المطارات حول العالم والعكس.

بالنسبة لرحلات الشحن الدولية، سيقوم مطار جيا بينه بتشغيل رحلات مباشرة إلى مطارات في دول حول العالم حيث فتحت فيتنام الرحلات التجارية.

وبناء على حجم الاستثمار المذكور أعلاه، فإن إجمالي استثمارات مشروع مطار جيا بينه حتى عام 2030 يبلغ 17,159 مليار دونج؛ وتقدر المرحلة الثانية (استكمال جميع المجالات الوظيفية للمشروع) بنحو 14,150.68 مليار دونج.

ومن المتوقع أن يتم حشد رأس مال الميزانية العامة للدولة لبناء المرافق المشتركة (المدرجات، ممرات الطائرات، أبراج مراقبة الحركة الجوية)، ومواقف السيارات ومحطات كبار الشخصيات، ومواقف السيارات والثكنات؛ سيتم استخدام رأس المال الاجتماعي أو مصادر رأس المال القانونية الأخرى وفقًا لأحكام القانون الحالي لبناء أعمال الطيران المدني بما في ذلك "مواقف طائرات الطيران المدني ومحطات الطيران المدني وأنظمة المرور للوصول".

وبحسب وزارة النقل، فإن معظم الأراضي المخطط لها في مطار جيا بينه مخصصة لأغراض أمنية، إلى جانب الاستغلال المزدوج المخطط له للأصول الخاصة (المدرجات، وممرات الطائرات، وأنظمة معدات الهبوط، وما إلى ذلك)، فقد يؤدي ذلك إلى صعوبات في التنفيذ وفقًا لأحكام قانون الأراضي وقانون إدارة واستخدام الأصول العامة.

ولذلك نطلب من وحدة الاستشارة أن تحدد بشكل أكثر وضوحا نموذج مشروع المطار (هل هو مشروع تابع لوزارة الأمن العام أم نموذج آخر)؛ بناءً على تحليل مزايا وعيوب النموذج، التوصية للجهة المختصة بخطط الاستثمار ونماذج الاستغلال المناسبة.

في المشروع، اقترحت وحدة الاستشارات إنشاء مطار جيا بينه بهدف رئيسي يتمثل في خدمة الأمن الوطني وخدمة عمليات الطائرات الخاصة للدولة. تعد أنشطة الطيران المدني أنشطة إضافية وداعمة لزيادة الكفاءة التشغيلية لمطار جيا بينه وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة والمحلية.

"يجب أن يرتبط الاستثمار في بناء وتشغيل مطار جيا بينه ارتباطًا وثيقًا بالأهداف المحددة، وأن يُحلل ويُقيّم بناءً على الأهداف العامة للمشروع. ولا ينبغي تقييم كفاءة الاستثمار بشكل منفصل عند ربطها فقط بالأنشطة الاقتصادية لاستغلال الطيران المدني"، اقترح وزير النقل.

وقال رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه، فونج كووك توان، إن المنطقة قامت مؤخرًا بالتنسيق مع وزارة الأمن العام لتطهير الموقع للمرحلة الأولى من مشروع بناء مطار جيا بينه، وأكملت تسليم الأرض إلى وزارة الأمن العام لتنفيذ بناء المطار.

وقال السيد فونج كوك توان: "بناءً على الطلب على نقل البضائع الجوية لتعزيز الإنتاج التجاري والتجارة الإلكترونية وتطوير المراكز اللوجستية في المقاطعة، فإن الاستفادة من البنية التحتية للمطار التي يتم الاستثمار فيها في البناء لتشكيل مطار جيا بينه لخدمة نقل الركاب والبضائع، وضمان الأمن والدفاع، وضمان التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية أمر ضروري".

استناداً إلى التخطيط المخطط لمطار جيا بينه، اقترحت وحدة الاستشارات تقسيم مشروع الاستثمار في بناء مطار جيا بينه إلى مرحلتين. المرحلة الأولى – بحلول عام 2030، ضمان استغلال مليون مسافر/سنة و250 طن من البضائع. المرحلة الثانية – بحلول عام 2050، تشغيل 3 ملايين مسافر سنويًا و1 مليون طن من البضائع.

في المرحلة الأولى، اقترحت شركة ADCC الاستثمار في نظام مدرج يبلغ قياسه 3500 × 45 مترًا؛ ممرات الطائرات، وموقف الطائرات التابع لفوج القوات الجوية للشرطة، والثكنات، ومحطة الطائرات الخاصة، وموقف الطائرات الخاصة، والمرآب الفني خارج الموقع؛ تعمل على ضمان عمليات الطيران…

ولاستغلال الطيران المدني، سيقوم المشروع في المرحلة الأولى أيضًا ببناء محطة ركاب لخدمة مليون مسافر سنويًا، ومحطة شحن لخدمة 250 ألف طن من البضائع سنويًا؛ مراقبة الحركة الجوية؛ ساحة الطيران المدني؛ وكالة حكومية تعمل في المطار؛ يتم استغلال البنية التحتية لحركة المرور ومواقف السيارات والبنية التحتية التقنية لمنطقة الطيران المدني.

استكمال الملف لتعديل سياسة الاستثمار في مشروع مطار فان ثيت في فبراير 2025

أصدر المكتب الحكومي للتو الإشعار رقم 19/TB-VPCP بشأن استنتاجات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في الاجتماع لتعديل سياسة الاستثمار في مشروع مطار فان ثيت، فئة الطيران المدني بموجب شكل عقد BOT.

منظور مطار فان ثيت.

ولتعديل سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع على الفور، طلب نائب رئيس الوزراء من اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه ثوان والوزارات والفروع ذات الصلة تنفيذ المحتويات التالية:

توجه اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه ثوان المستشار لاستكمال الملف لتعديل سياسة الاستثمار للمشروع، وتحديد الأصول المشتركة بوضوح (أراضي الدفاع، الأصول التي يستثمرها الجيش)، وآلية الاستغلال المزدوج، وطرق الإدارة والاستخدام والاستغلال والاستثمار الجديد والصيانة وضمان المهام العسكرية وخدمة الاستغلال المدني؛ وعلى هذا الأساس يتم الاتفاق مع وزارة الدفاع الوطني ووزارة النقل على تعديل تخطيط أراضي الدفاع الوطني وتعديل قائمة الأصول الخاصة وفقاً للقرار رقم 01/2018/QD-TTg بتاريخ 9 مارس 2018 لرئيس مجلس الوزراء لبناء آلية مشتركة كأساس لبناء وإدارة عقود البناء والتشغيل والنقل. ويرتكز الاستغلال المزدوج على مبدأ إعطاء الأولوية للتنمية الاقتصادية والاستعداد لخدمة أنشطة الدفاع الوطني عند الحاجة.

وبناءً على الاتفاق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه ثوان ووزارة النقل، قدمت وزارة الدفاع الوطني إلى رئيس الوزراء للتعديل: (أ) القرار رقم 01/2018/QD-TTg المؤرخ 9 مارس 2018 بشأن إصدار قائمة الأصول الخاصة؛ المعايير والقواعد لاستخدام الأصول الخاصة في وحدات جيش الشعب الفيتنامي؛ (ii) تعديل تخطيط استخدام الأراضي الدفاعية الوطنية لاستغلال الاستخدام المزدوج في مطار فان ثيت.

وستقوم اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه ثوان بإكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، وإرساله إلى وزارة التخطيط والاستثمار للمراجعة، وتقديم المشورة إلى رئيس الوزراء لاتخاذ القرار بشأن تعديل سياسة الاستثمار في موعد أقصاه فبراير 2025.

هانوي: افتتاح منتزه بحيرة فونج خوانج رسميًا باستثمار إجمالي قدره 3,483 مليار دونج

قام اتحاد شركة هانوي للاستثمار والتطوير السكني وشركة الاستثمار والبناء الحضري المساهمة (المستثمر) بتسليم عناصر حديقة بحيرة فونج خوانج مؤقتًا إلى اللجنة الشعبية لمنطقة نام تو ليم لتشغيلها لخدمة الناس اعتبارًا من 15 يناير 2025.

وعلى وجه التحديد، في وثيقة التسليم المؤقت للمشروع، اتفقت الأطراف على وضع بنود مشروع حديقة بحيرة فونج خوانج (باستثناء بند البحيرة التنظيمي) موضع التنفيذ لخدمة الناس اعتبارًا من 15 يناير 2025.

يقع على عاتق المستثمر مسؤولية الاستمرار في استكمال أعمال الاستثمار الإنشائي وفق المخططات والتصميمات الإنشائية المعتمدة، وضمان جودة المشروع وفقاً للأنظمة؛ مراجعة وتلخيص واستكمال سجلات إدارة الجودة والوثائق القانونية للمشروع وفقًا للوائح؛ القيام بإدارة وصيانة ورعاية كامل الحديقة، وضمان السلامة والأمن والنظام والصرف الصحي البيئي والجمال الحضري عند فتح الحديقة لخدمة المواطنين.

وتقوم الوحدات الوظيفية التابعة للجنة الشعبية لمنطقة نام تو ليم بالتنسيق مع المستثمر لضمان النظام والأمن والسلامة أثناء الاستخدام.

وبذلك، ومع تسليم عناصر حديقة بحيرة فونج خوانج لوضعها في الخدمة لخدمة الناس قبل حلول العام القمري الجديد عام 2025، يكون المستثمر قد "سدد الدين" قبل الموعد المحدد، مستوفياً الطلب والالتزام لرئيس لجنة الشعب بالمدينة. هانوي تران سي ثانه في اجتماع اللجنة التوجيهية للجنة الشعبية للمدينة. نفذت هانوي مؤخرًا تدابير لمنع ومكافحة النفايات (20 نوفمبر 2024).

تعد حديقة بحيرة فونج خوانج أحد عناصر البناء في مشروع منطقة فونج خوانج الحضرية الجديدة. تبلغ مساحة المشروع 11.8 هكتارًا، بإجمالي استثمار يزيد عن 3,483 مليار دونج، استثمرته شركة هانوي للاستثمار والتطوير السكني وشركة الاستثمار والبناء الحضري المساهمة.

تمت الموافقة على المشروع لأول مرة في عام 2007 وبدأ البناء في عام 2016 ولكن لم يكتمل بعد.

ومن المعروف أن الاستثمار في بناء وتجديد وتجميل الحدائق الخضراء والمتنزهات المواضيعية يعد من المهام والحلول الرئيسية لمدينة هانوي في الفترة 2021-2025، مما يساهم في بناء المدينة. هانوي مدينة متحضرة - خضراء - نظيفة - جميلة، تهدف إلى خدمة المجتمع وخدمة الشعب.

في عام 2023، لجنة الشعب بالمدينة. قام Hanoi بمراجعة العقبات والمشاكل في متنزهين مواضيعيين في منطقة Ha Dong (Park Park و Guitar Park في منطقة Duong Noi Urban). هذه مشاريع تم استثمارها وبناءها ولكن بسبب مختلف الأسباب الشخصية والموضوعية لم يتم استخدامها لسنوات عديدة.

مع روح الاتجاه الشديد للتعامل مع المشكلات القائمة والعقبات ، وتقليل إهدار الموارد الاجتماعية ، تم استخدام هذه المشاريع ، واستغلها ، وتعزيز قيمتها وخدمة الناس على الفور.

بدأ Phung Khoang Lake Park (مشروع بموجب مشروع استثمار منطقة فونج خوانغ في المناطق الحضرية - وهو مشروع استثمار نظيره تم تنفيذه بموجب عقد BT لبناء Le Van Luong Road) في عام 2016 وقد أكمل بشكل أساسي العناصر الرئيسية ، ولكن لا يزال هناك جزء لم يتم إكماله ولم يتم استخدامه.

في 20 نوفمبر 2024 ، في اجتماع اللجنة التوجيهية للجنة الشعبية في المدينة. يقوم Hanoi بتنفيذ تدابير لمنع النفايات في تقدم مشروع Phung Khoang Lake Park للاستثمار في البناء ، رئيس لجنة شعب المدينة. Hanoi Tran Sy Thanh - طلب رئيس اللجنة التوجيهية من المستثمر (المشروع المشترك لشركة Hanoi للاستثمار والتنمية في مجال الاستثمار والتنمية في Hanoi وشركة أسهم مشتركة للاستثمار والبناء في الحضور) لتعزيز المسؤولية والالتزام بالمؤسسة تجاه المجتمع وشعب رأس المال من خلال تركيز جميع الموارد لإكمال الاستثمار والبناء في هذا المنتزه في خدمة الأشخاص خلال المباراة الجديدة لعام 2025.

قام رئيس لجنة شعب المدينة هانوي تران سي ثانه أيضًا بتعيين لجنة الشعب في منطقة نام تو لليم للتنسيق وتسليم مؤقتًا لإدارة واستغلال البحيرات والحدائق وحدائق الزهور لضمان الظروف والسلامة عند وضع البحيرات والحدائق وحدائق الزهور لخدمة الناس.

خلال وقت تنفيذ الإجراءات المذكورة أعلاه حتى يتم استيفاء شروط التسليم الرسمي على النحو المنصوص عليه (في موعد لا يتجاوز الربع الأول من عام 2025) ، يكون المستثمر مسؤولاً عن مراجعة المشروع واستكماله ، والاستمرار في إدارة ، وصيانته ، وضمان جودة المشروع على النحو المنصوص عليه.

في 31 ديسمبر 2024 ، في Phung Khoang Lake Park ، نائب رئيس لجنة شعب المدينة. قام Hanoi Duong Duc Tuan أيضًا بتفتيش موقع Phung Khoang Lake Park وطلب من المستثمر تركيز جميع الموارد البشرية والمواد والمعدات لتنفيذ البناء بنشاط لإكمالها وتوضع الحديقة في العمل لخدمة الأشخاص قبل 20 يناير 2025.

قيادات لجنة الشعب بالمدينة. أقر هانوي وأثنى على لجان الشعب في مناطق Thanh Xuan و Nam Tu Liem للتنسيق على الفور مع المستثمر لإكمال عناصر Phung Khoang Lake Park وسرعان ما وضع المشروع في العمل وفقًا للجدول الزمني المعتمد من قبل لجنة شعب المدينة. يوجه Hanoi ويعزز القيم ويخدم الأشخاص على الفور.

لخلق جو بهيجة ومثيرة للناس بمناسبة العام الجديد التقليدي ؛ للتنافس في العمل والإنتاج لتحقيق إنجازات للاحتفال بالعطلات الرئيسية للعاصمة والبلاد في عام 2025 ، في عشية رأس السنة القادمة من العام الجديد في TY ، ستنسيق قيادة العاصمة مع لجنة الشعب في منطقة Nam Tu Liem لتنظيم حريق المدفعية المنخفضة في Phung Khoang Lake.

بن تري: افتتاح العديد من المشاريع للاحتفال بالذكرى الخامسة والثلاثين لتأسيس المقاطعة

في صباح يوم 16 يناير 2025 ، عقدت لجنة الشعب في مقاطعة بن تري حفل افتتاح المشروع لاستعادة وتزيين الموقع التذكاري للإناث الجنرال نغوين ثي دينه - الجنرال الأسطوري لبن تري دونغ خوي والقوات المسلحة في فيتنام.

السيدة نغوين ثي تكون موي - تحدث نائب رئيس لجنة بن تري للمحافظات في حفل الافتتاح لموقع الإناث الجنرال نغوين ثي دينه

متحدثًا في حفل الافتتاح في منطقة التذكارية ، قالت السيدة نغوين ثي أن تكون مووي - نائبة رئيس لجنة شعب المقاطعة بن تري: الإناث الجنرال نغوين ثي دينه أول أنثى جنرال لجيش الشعب فيتنام ، ونائب القائد السابق لجيش التحرير في جنوب فيتنام ، السابق في مجلس الدولة ، البطل للمسلسل.

الإناث الجنرال هي ابنة متميزة لوطن دونغ خوي بن تري ، أصبحت أسطورة ، تمثل نساء الأرض الجنوبية للصلب والبرونزية "بطولية - لا تقهر - موالية - مسؤولة". مع سن 72 عامًا ، 56 عامًا من الأنشطة الثورية الثابتة ، وحياة القتال من أجل قضية التحرير الوطني. في ذاكرة وشرف مساهمات السيدة با دينه العظيمة ، في ديسمبر 2000 ، بنى المقاطعة منطقة التذكارية للإناث الجنرال نغوين ثي دينه ووضعها في العمل في ديسمبر 2003. ويقع الموقع التذكاري للجنرال نغوين ثي دينه في فونج ديان هاملت ، جماعة لونج هوا ، جيونج تروم.

يهدف مشروع تجديد وترقية موقع Nguyen Thi Dinh التذكاري إلى جعل الموقع التذكاري أكثر اتساعًا في العمل ، وأيضًا للتعبير عن التذكر والامتنان والامتنان العميق لجنة الحزب ، والحكومة وشعب Ben Tre تجاه الابن البارز للوطن الذي كرس حياته كلها للسبب الثوري في التحرير الوطني وبناء البلد. في الوقت نفسه ، رفع الوعي ومسؤولية لجان الحزب والسلطات والأشخاص في عمل الامتنان.

"مع ظهور واسع واستثمار في البنية التحتية المتزامنة نسبيًا ، وجهت وزارة الثقافة والرياضة والسياحة متحف بن تري - الوحدة التي تدير موقع التذكارات مباشرة - لتحسين عمل الإداري تدريجياً ؛ وضع خطة لتنظيم موقع الذكرى وتشجيعها بشكل منتظم ؛ تستمر الإدارات والأشخاص في الانضمام إلى الحفاظ على قيمة الموقع التذكاري والوقاية منها.

في السابق ، في إطار الذكرى السنوية الـ 125 لتأسيس المقاطعة والذكرى السادسة والستين لتقاليد المقاطعة ، افتتح بن تري العديد من المشاريع والأعمال الرئيسية ، وخاصة في منطقة با تري والمدينة. بن تري

وفقًا لمجلس الإدارة للمشاريع الاستثمارية لبناء الأشغال الزراعية والتنمية الريفية ، فإن مشاريع الاستثمار التي تم إنشاؤها واستخدامها وتستخدمها لخدمة تنمية الاقتصاد البحري في منطقة با تري تشمل: مشروع الطريق المروري إلى منطقة ملجأ العواصف للمساحة المزروعة بمساحة الصيد إلى BA TRAING TRAING TRAING TRAING TRAING TRAY مشروع LAI 8 Bridge.

بناء جسر تشاو نغاو ، إجمالي الطول 166 م. مشروع البنية التحتية للتربية عالية التقنية في منطقة با تري. الاستثمار في 6 طرق بطول 18.43 كم معايير تلبية من الطرق الريفية من المستوى A إلى المستوى الخامس من الطرق العادية.

الاستثمار في 24،212 كم من خطوط الجهد المتوسطة و 26 محطة محول 3 طور. بناء البنية التحتية لخدمة التنمية الاقتصادية المستدامة للأشخاص في منطقة با تري الساحلية للتكيف مع تغير المناخ.

بناء 5 sluices عبر سد البحر. تجريف 4 قنوات بطول إجمالي يبلغ 9.8 كم. تنفيذ نماذج سبل العيش والأنشطة للمساهمة في التحول ، والآثار الإيجابية ، وزيادة الإنتاجية لمنطقة تبلغ 9،899 هكتار في منطقة BA Tri. مشروع لمنع التآكل الساحلي في منطقة با تري. استثمر في بناء جسر حماية البنك بطول إجمالي يبلغ حوالي 2300 متر. إجمالي الاستثمار للمشاريع هو أكثر من 764،210 مليار VND.

مشروع الترقية والتوسع الحضري الفيتنامي-المشروع الفرعي للمدينة. بن تري ، مقاطعة بن تري بهدف تحسين الوصول إلى البنية التحتية الأساسية في المناطق ذات الدخل المنخفض ، وترقية وبناء البنية التحتية الرئيسية لتعزيز الاتصال والتنمية الحضرية المتزامنة ، نحو التنمية الحضرية الخضراء والمستدامة وتغير المناخ. تعزيز القدرة على التخطيط الحضري والقدرة على الاستجابة لتغير المناخ في المدينة. بن تري ، إجمالي الاستثمار 42،424 مليون دولار أمريكي. حتى الآن ، تم الانتهاء من جميع عناصر البناء في المشروع ووضعها في العمل ، وتحقيق الأهداف والخطط المحددة.

في الوقت نفسه ، تم افتتاح بناء جسر Rach Vong لتوسيع المدينة. بن تري إلى الجنوب وفقًا للخطة المقترحة ، يبلغ إجمالي الاستثمار لتنفيذ المشروع 329،846 مليار VND ، مما يساهم في استكمال معايير بناء المدينة. بن تري يحقق الصف الأول بحلول عام 2030.

يوافق رئيس الوزراء على سياسة الاستثمار "الفائقة" لـ Can Gio International Port Project

في 16 كانون الثاني (يناير) ، وقع رئيس الوزراء رسميًا القرار رقم 148/QD-TTG الذي يوافق على سياسة الاستثمار لمشروع ميناء CAN الدولي للعبور ، مما يمثل علامة فارقة مهمة في استراتيجية التنمية الاقتصادية البحرية في فيتنام.

هذا مشروع اقترحه كونسورتيوم شركة سايغون ميناء المشتركة - Terminal Investment Limited Holding SA.

وفقًا للقرار رقم 148 ، يتم تنفيذ المشروع في Go Con Cho Islet ، Can Gio District ، ومدينة Ho chi Minh بهدف بناء ميناء Can Gio International Transit ، بما في ذلك الخدمات المتعلقة باستغلال موانئ حاويات الميناء البحري وغيرها من الخدمات.

يحتوي المشروع على مساحة استخدام الأراضي حوالي 571 هكتار ؛ يتم تحديد رأس المال الاستثماري بناءً على اقتراح تنفيذ المشروع ومشروع البحث في ميناء Can Gio International Transit ولا يقل عن 50000 مليار VND.

قام رئيس الوزراء بتعيين لجنة شعب مدينة هوشي مينه لتوجيه الوكالات المتخصصة لتحديد إجمالي رأس المال الاستثماري للمشروع وفقًا لاقتراح المستثمر للتسجيل في عملية منح شهادة تسجيل الاستثمار وفقًا للوائح.

تقع فترة تشغيل المشروع على بعد 50 عامًا من تاريخ إصدار قرار سياسة الاستثمار. يتم تنفيذ تقدم صرف المشروع وفقًا للأحكام الواردة في النقطة ب ، المادة 7 ، المادة 7 من القرار رقم 98/2023/QH15 بتاريخ 24 يونيو 2023 من الجمعية الوطنية حول تجربة عدد من الآليات والسياسات المحددة لتطوير مدينة Ho Chi Minh ؛ سيكون شكل اختيار المستثمرين للمشروع وفقًا لأحكام البند 7 أو المادة 7 من القرار رقم 98/2023/QH15 أو وفقًا لأحكام القانون المتمثل في تقديم العطاءات.

يجوز للمستثمرين تنفيذ المشروع فقط بعد أن يتوافق مع التخطيط على جميع المستويات وقررت السلطة المختصة تغيير الغرض من الأراضي الغابات إلى غرض آخر على النحو الذي يحدده القانون على الغابات ، والقانون على الأرض واللوائح الأخرى ذات الصلة ؛ إجراءات حماية البيئة الكاملة وفقًا لقوانين حماية البيئة ؛ الإجراءات والشروط الخاصة بالتكنولوجيا المستخدمة في المشروع وفقًا لأحكام القانون على التكنولوجيا ونقل التكنولوجيا.

ينص القرار رقم 148 بوضوح على أنه لا يُسمح للمستثمرين بنقل المشاريع في غضون 5 سنوات من تاريخ منح شهادة تسجيل الاستثمار. يجب تنفيذ مستثمرين متغيرون بعد هذه الفترة وفقًا لأحكام القانون ويجب الموافقة عليها كتابيًا من قبل لجنة شعب مدينة هوشي مينه.

يجب أن تتم الموافقة على النقل من قبل وزارة الدفاع الوطني ، ووزارة الأمن العام والوكالات ذات الصلة في حالة القضايا المتعلقة بالدفاع الوطني والأمن الناشئة أثناء تنفيذ المشروع وفي حالة نقل المشروع أو نقل مساهمة رأس المال ، والسيطرة على الأسهم ، ونقل مساهمة رأس المال ، وأسهم إلى المستثمرين الأجانب في المنظمة التي تنفذ المشروع.

قام رئيس الوزراء بتعيين لجنة شعب مدينة هوشي مينه لرئاسة وتنسيق الوزارات والفروع ذات الصلة لإجراء العطاءات لاختيار المستثمرين الاستراتيجيين لتنفيذ المشروع وفقًا لأحكام القانون المتمثل في تقديم العطاءات والقرار رقم 98/2023/QH15 ؛ قرارات تعديل وتكملة القرار رقم 98/2023/QH15 (إن وجدت) ؛ بما في ذلك قضايا الدفاع والأمن ؛ بيئة؛ قدرة المستثمر؛ معايير وحلول الاستغلال الفعال للمشروع ، وتجنب المنافسة الداخلية بين الموانئ البحرية في فيتنام ؛ ضمان الدعاية والشفافية والجودة والكفاءة والتقدم ؛ بالتأكيد لا سلبية أو نفايات.

لجنة شعب مدينة هوشي مينه مسؤولة عن التنسيق مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة والوكالات ذات الصلة لتطوير معايير حماية البيئة في اختيار المستثمرين لضمان عدم وجود آثار سلبية على منطقة المخزن المؤقت والمنطقة الأساسية لمحمية المحيط الحيوي العالمي.

بالإضافة إلى ذلك ، سيتعين على لجنة شعب مدينة هوشي مينه أن ترأس وتنسيق وزارة النقل ووزارة العلوم والتكنولوجيا لتطوير معايير استخدام التكنولوجيا (الموانئ الخضراء والموانئ الذكية) وخطط تشغيل الموانئ البحرية في المشروع.

وفقًا لاقتراح كونسورتيوم شركة سايغون ميناء المشتركة - الاستثمار المحدود المحدود ، فإن المشروع لديه إجمالي رأس المال الاستثماري البالغ 113،531.7 مليار VND ؛ من المقرر أن يتم تنفيذ المشروع على مدار 22 عامًا على مدار 7 مراحل ، مع بدء البناء في المرحلة الأولى في عام 2024 والبناء ليتم إكماله ووضعه في عام 2045.

مع إنشاء أول ميناء للعبور الدولي في فيتنام ومشاركة مشغلو الموانئ الرائدين في العالم ، يعد المشروع بتحويل المنطقة الجنوبية الشرقية إلى بوابة التجارة الدولية رقم 1 في جنوب شرق آسيا ، مما يعزز اقتصاد المنطقة الجنوبية بأكملها في تعزيز الاستراتيجية البحرية الوطنية ، مع تأكيد موقع فيتنام ودوره في الساحة الدولية. سيقوم المشروع بوضع فيتنام على الخريطة البحرية كمركز عملاق ترانزيت العملاق الذي يجذب وحدات النقل واللوجستيات الرئيسية في العالم.

يمكن أن يكون ميناء Gio International Transit رابطًا مهمًا في سلسلة التوريد العالمية ، مما يعزز العلاقات الأجنبية ، مما يقدم مساهمات مهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية ، مع دعم الأنشطة التجارية للتصدير بشكل فعال وتقليل التكاليف الوسيطة.

عند تشغيله ، من المتوقع أن يحقق المشروع إيرادات الميزانية تتراوح بين 34000 إلى 40،000 مليار VND سنويًا ، مما يخلق فرص عمل لأكثر من 6000 - 8000 عامل في التشغيل والاستغلال ، وإنشاء عشرات الآلاف من العمال خلال عملية بناء المشروع وخدمة صناعة الخدمات اللوجستية ، ومراكز الخدمات اللوجستية والمناطق الخالية من الرسوم.

من خلال موقعه الاستراتيجي ، لا يمكن لـ GIO International Transit Port تقصير عملية النقل ويقلل بشكل كبير من تكاليف اللوجستيات للسلع المحلية ، ولكن أيضًا يفتح فرصًا كبيرة لفيتنام للمشاركة بشكل أعمق في سلسلة التوريد العالمية.

ليس ذلك فحسب ، يمكن أن يساعد ميناء Gio International Transit أيضًا البضائع الفيتنامية على تقليل اعتمادها على العبور من خلال سنغافورة ، وإنشاء طرق شحن دولية مباشرة من فيتنام وزيادة بشكل كبير من القدرة التنافسية للسلع المحلية في السوق الدولية.

الإعلان عن قرار إنشاء المنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية لهي فونغ

بعد ظهر يوم 16 يناير ، سلم نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها القرار رقم 1511/QD-TTG على إنشاء المنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية في هاي فونغ إلى مدينة هاي فونغ. هاي فونغ

أكد السيد لو ترونج كين ، رئيس مجلس إدارة منطقة هاي فونغ في منطقة هاي فونغ ، وهو حدث مهم يحقق نقطة تحول تاريخية في عملية تنمية مدينة هاي فونغ ، وهي تفتح مساحة تنموية وبراعة جديدة.

من هناك ، تهدف إلى بناء هاي فونغ إلى مدينة ميناء ذكية وحديثة ومتقدمة بشكل مستدام ، تستحق المكانة الإقليمية والدولية وفقًا لروح القرار رقم 45-NQ/TW بتاريخ 24 يناير 2019 من السياسي للسياسة الوبائية والاستنتاج رقم 96-KL/TW بتاريخ 30 سبتمبر ، 2024 من السياسة السياسية على بناء المدينة وتطويرها. هاي فونغ

توجّه المنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية في Hai Phong ، التي تبلغ مساحتها حوالي 20،000 هكتار ، لتكون منطقة اقتصادية متعددة الصندوق ، مع وجود أعمدة تنموية في مجال التكنولوجيا الفائقة ، والخدمات اللوجستية الحديثة ، والمناطق الحضرية الذكية ، والسياحة البيئية ، ومنطقة التجارة الخالية من الطيار.

من المتوقع أن تتطور المنطقة الاقتصادية الساحلية لجنوب هاي فونغ مع أكثر من 3000 هكتار من الميناء البحري بطول 12 كم ، وأكثر من 4000 هكتار من الأراضي الصناعية ، و 1800 هكتار من الأراضي الحضرية وأكثر من 1000 هكتار من منطقة التجارة الحرة. من المتوقع أن يكون إجمالي الاستثمار بحلول عام 2030 حوالي 8 مليارات دولار أمريكي ؛ بحلول عام 2040 ، ستجذب حوالي 40 مليار دولار أمريكي من الاستثمار ، وسوف تصل الاستيراد والتصدير إلى أكثر من 70 مليار دولار أمريكي ، وسيجذب 400000 عامل ، ويخلق أماكن إقامة لأكثر من 500000 شخص.

مع موقع استراتيجي ، بوابة إلى بحر الشمال ، تقع Hai Phong في منطقة محرك النمو الشمالية (Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh) ، التي تنتمي إلى الممر الاقتصادي لـ Kunming (China) - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ؛ نانينج (الصين) - لانج الابن - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه ممر اقتصادي ؛ يلعب الممر الاقتصادي الساحلي (Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh - Ninh Binh) دورًا مهمًا بشكل خاص. إن بناء المنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية ليس فقط لهي فونغ ، بل يخلق أيضًا روابط تنمية إقليمية ، ويزيد من القدرة التنافسية الوطنية ، ويستفيد من مزايا الموقع الاستراتيجي وتحسين البنية التحتية للنقل الإقليمية تدريجياً.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطريق الساحلي عبر قلب المنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية لهي فونغ يتشكل تدريجياً. في الوقت نفسه ، سيساعد Ninh Binh - Hai Phong Expressway ، الذي تم الانتهاء منه قبل عام 2030 ، البضائع من المقاطعات الساحلية الشمالية تقصر مسافة الاتصال وتسهيل الاتصال مع Nam Do Son Port.

هذا ليس فقط سائق نمو اقتصادي جديد ولكنه أيضًا أساس لهاي فونغ لتأكيد موقعه كمركز اقتصادي بحري ، ومركز لخدمات اللوجستيات الدولية ، وقطب نمو مهم في المنطقة والبلد بأكمله. سيؤدي إنشاء المنطقة الاقتصادية إلى خلق شروط للمدينة لتجربة آليات السياسة الجديدة ، وإنشاء بيئة استثمارية مفتوحة ومواتية ، وجذب الموارد المحلية والأجنبية لتحقيق الأهداف المحددة.

بحلول عام 2030 ، ستصبح المنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية لهي فونغ القوة الدافعة الرئيسية لاقتصاد المدينة. هاي فونغ ، أي ما يعادل 80 ٪ من قدرة Dinh Vu - Cat Hai Economic Zone. ستلعب هذه المنطقة الاقتصادية دورًا مهمًا بشكل خاص في التواصل مع المناطق الاقتصادية المجاورة ، وتشكل سلسلة من المناطق الاقتصادية الساحلية ، بمثابة قوة دافعة لتطوير المنطقة بأكملها.

تقرر إنشاء المنطقة الاقتصادية الساحلية الجديدة في جنوب هاي فونغ إلى جانب 4 مناطق صناعية جديدة معتمدة من قبل وزير الوزراء للاستثمار (Nomura - Hai Phong Phase 2 ، Vinh Quang Phase 1 ، Trang مستحقة 3 ، NAM Trang Cat) ، مما يجعل العدد الإجمالي للمناطق الصناعية التي تعمل في المدينة إلى 18 عامًا تقريبًا من مساحة 7،378 هكتار ( ستؤدي المساحة الإجمالية التي تبلغ حوالي 42،540 هكتارًا إلى إنشاء مساحة جديدة لمدينة هاي فونغ ، مما يخلق زخماً لهي هاي فونغ لتحقيق المزيد من الاختراقات في جذب الاستثمار في الوقت المقبل.

على وجه الخصوص ، ستكون منطقة التجارة الحرة الجيل الجديد هي محور تطوير المنطقة الاقتصادية بعد النماذج الناجحة في العالم ، مما يخلق بيئة استثمار تجارية مواتية وشفافة ، وجذب المستثمرين الاستراتيجيين والشركات متعددة الجنسيات. المساهمة في إنشاء مزايا تنافسية وبناء مركز التجارة الحرة هذا في مركز إنتاج وتجارة رائد في فيتنام ، مما يسهل التجارة ، وتطبيق الآليات والسياسات المتميزة وفقًا لقرار الجمعية الوطنية.

في حديثه في المؤتمر ، أكد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها أن المنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية لهي فونغ تمثل الإرادة ، والطموح والرؤية التي تمثل حقبة جديدة ، وهي مرحلة من المرحلة إلى آفاق جديدة من هاي فونغ. لبناء المنطقة الاقتصادية بنجاح ، اقترح نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها أن هاي فونغ يعزز مزاياه في الاقتصاد والسياسة والثقافة. جنبا إلى جنب مع ذلك ، تطوير البنية التحتية متعددة الأغراض ، واستكمال بعضها البعض بين البنية التحتية للنقل والبنية التحتية للطاقة ، وإمدادات المياه ، والصرف ، والاتصالات.

شكر السيد نجوين فان تونج ، رئيس لجنة شعب مدينة هاي فونغ في مدينة هاي فونغ ، والرئيس ، والفرق المهمة للفرع ، أن يتجول ، نائب رئيس الوزراء ، وتصبح دولة هاكية في القادمة ، وتتأهل إلى هاي ، وتكمل الأهداف ، وتكمل الأهداف ، وتكمل الأهداف في القادمة ، وتكمل الأهداف في القادمة ، وتكمل الأهداف من أجل القادمة ، وتكمل الأهداف من أجل القادمة ، وتكمل الأهداف في الجمعية ، والفرق المذهلة ، وتصدر دولة هاي ، وتكمل "هاي ترينغ" و "، وشكرت" نغوين فان تونغ "، وناغويين فان تونغ ، رئيس لجنة شعب مدينة هاي فونغ سيتي ، والرئيس ، والرزون والفروع ، وقيادة وتوجيه ، ونائب رئيس الوزراء ، وتكمل". في الوقت نفسه ، ستقوم المدينة بوضع خطة محددة لتنفيذ بناء المنطقة الاقتصادية.

إلى جانب ذلك ، رئيس لجنة شعب المدينة. يوصي Hai Phonج أن تولي الحكومة الاهتمام بالاستثمار في مشاريع البنية التحتية بعد المنفذ ، وتجريف قنوات موانئ المياه العميقة ، وتنفيذ طريق Ninh Binh - Hai Phong Expressway ، وإيجاد حلول لإزالة العقبات في مشاريع الطرق الساحلية ، وسرعان ما تعطي آراء حول منطقة Dinh Vu - Cat Hai الاقتصادية.

ستقوم المنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية في هاي فونغ "بالسباق" للترحيب بـ "موجة" الاستثمار من الشركات المحلية والأجنبية الكبيرة التي تتجه إلى هاي فونغ ، وخاصة في مجالات الرقائق ، وشبنية الموصلات ، والالكترونيات. في ذلك الوقت ، ستكون المنطقة الاقتصادية الساحلية لجنوب هاي فونغ هي المكان الوحيد في فيتنام حتى الآن لتنفيذ سياسات التكامل العالية ، وخلق مزايا متميزة لجذب الاستثمارات الأجنبية ، والمنافسة بما يكفي في المنطقة.

Hai Phong لديه أكثر من 3.5 مليار دولار أمريكي في DDI و FDI Investment Capital

بعد الظهر من 16 يناير ، المدينة. منحت Hai Phonج شهادات تسجيل الاستثمار إلى 5 مشاريع الاستثمار المباشر المحلي (DDI) ، مع إجمالي رأس المال 79،425.52 مليار VND (أي ما يعادل 3.394 مليار دولار أمريكي) و 6 مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر (FDI) مع 125.65 مليون دولار أمريكي.

وفقًا لذلك ، فإن مشروع Trang Cat Urban و Service Area الذي استثمرته شركة Trang Cat Urban Development Limited (التابعة لشركة Kinh BAC Urban Development Corporation - KBC) ستزيد من رأس المال بمقدار 62،746 مليار VND (إجمالي 69،087 مليار VND). تمت الموافقة على المشروع من قبل لجنة شعب المدينة. وافق Hai Phong على الخطة الرئيسية في عام 2010 بمساحة أرض إجمالية تبلغ 584.94 هكتار ، في Trang Cat Ward ، Hai An District ، في Dinh Vu - Cat Hai Economic Zone ، City. هاي فونغ

تراخيص جديدة لـ 4 مشاريع استثمارية في البناء وأعمال البنية التحتية للمتنزهات الصناعية.

هذه هي: (1) مشروع الاستثمار لبناء وتشغيل البنية التحتية لشركة Nomura Industrial Park - Hai Phong (المرحلة 2) من شركة Hai Phong International Park المشتركة. يهدف المشروع إلى الاستثمار في بناء وتنمية البنية التحتية للمناطق الصناعية على شكل حدائق صناعية صديقة للبيئة. تبلغ مساحة المشروع 197.16 هكتار ، مع إجمالي استثمار قدره 2،782.72 مليار VN. مواقع تنفيذ المشروع موجودة في معلق ، و Dai Ban Wards (منطقة هونغ بانج).

(2) مشروع للاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية لـ Vinh Quang Industrial Park (المرحلة 1) التي تستثمرها شركة Idico Vinh Quang المشتركة. يبلغ مساحة المشروع 226.01 هكتار. يبلغ رأس المال الاستثماري للمشروع 3،550،804 مليار VND ، الذي ساهم به رأس المال الذي ساهم بالمستثمر 536178 مليار VND. يتم تنفيذ المشروع في Vinh Quang و Cong Hien و Thanh Luong Communes (District Vinh Bao).

(3) يتم استثمار مشروع الاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية لـ Trang بسبب 3 حديقة صناعية من قبل شركة Saigon - Hai Phong Industrial Park Combor Company. تبلغ مساحة المشروع 652.73 هكتارًا. يتم تنفيذ المشروع في Truong Tho ، Truong Thanh ، A Tien ، Bat Trang Communes (منطقة لاو) مع رأس مال استثماري قدره 8،094.4 مليار VN.

(4) مشروع الاستثمار في شركة NAM Trang Cat Industrial Park Infrastructure Development في شركة Vinhomes Industrial Park Common Company هو المستثمر. يتم تنفيذ المشروع في Trang Cat Ward ، Hai منطقة ذات مقياس استخدام الأراضي قدره 200.39 هكتار. يبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري للمشروع 2،252،671 مليار VND.

كما شهد المؤتمر منح شهادات تسجيل الاستثمار إلى 6 مشاريع من الاستثمار الأجنبي المباشر مع إجمالي رأس المال الممنوح حديثًا وزيادة قدره 125.15 مليون دولار أمريكي. على وجه التحديد ، تم منح المشروع الجديد لإنتاج أجزاء السيارات من المستثمر TrakMotive Global Industrial Inc برأس مال إجمالي قدره 60 مليون دولار أمريكي. يتخصص المشروع في تصنيع وتوزيع قطع غيار السيارات ، وأجزاء نظام النقل مثل مهاوي القيادة ومحاور العجلات في Nam Dinh Vu Industrial Park.

المشروع الثاني هو مشروع تصنيع الآلات الزراعية والغابات لشركة Hogetsu Vietnam Co. ، Ltd. مشروع عن إنتاج ومعالجة المواد الخام لتجهيز الأغذية وإعداد المشروبات في Deep C 2b Industrial Park of Ascent Vietnam Co. ، Ltd. ، مع إجمالي رأس المال الاستثماري البالغ 12.5 مليون دولار أمريكي ؛ مشروع مصنع المكونات الإلكترونية للمنتجات الإلكترونية المنزلية لشركة Hanmiflexible Vina Co. ، Ltd. (10 ملايين دولار أمريكي) ؛ مشروع لإنتاج مكونات وتجميع المنتجات الإلكترونية للمستثمر Great Eagle Co. ، Ltd في Nam Cau Kien Industrial Park ، على نطاق 2650 طن/سنة ، إجمالي 10 ملايين دولار رأس المال ؛ زاد مشروع تصنيع الغلاية في Nam Dinh Vu Industrial Park (Zone 1) من Pourin Special Welding Vietnam Manufacturing Co. ، Ltd. بمقدار 17.75 مليون دولار أمريكي.

قال السيد Le Trung Kien ، رئيس مجلس إدارة منطقة Hai Phong للمنطقة الاقتصادية ، إن مدينة Hai Phong City حاليًا في أفضل المواقع التي تجذب أكبر رأس مال أجنبي في البلاد. حتى الآن ، اجتذبت Hai Phong أكثر من 1000 مشروع استثمار أجنبي مباشر من 42 دولة وإقليم برأس مال قدره 33.6 مليار دولار أمريكي ؛ 231 مشاريع الاستثمار المحلي برأس مال يبلغ 13.7 مليار دولار أمريكي ، تركز بشكل أساسي على صناعة التصنيع والمعالجة في الحدائق الصناعية والمناطق الاقتصادية لـ Dinh Vu - Cat Hai.

منها ، استثمار الأجنبي المباشر في Dinh Vu - Cat Hai Economic Zone 22.9 مليار دولار أمريكي ، وهو ما يمثل أكثر من 80 ٪ من إجمالي جذب الاستثمار الأجنبي لمدينة هاي فونغ. بلغ معدل شغل الحدائق الصناعية الآن 64.3 ٪ ، وهو متوسط ​​الاستثمار لكل هكتار من مدينة هاي فونج حوالي 12 مليون دولار أمريكي ، أي أكثر من 3 أضعاف متوسط ​​الاستثمار البالغ 4 ملايين دولار أمريكي/هكتار من البلد بأكمله.

في السنوات الأخيرة ، نمت جاذبية الاستثمار الأجنبية في هاي فونغ بشكل ملحوظ. من يناير 2021 إلى الحاضر ، بلغ جذب الاستثمار في Hai Phong 14.5 مليار دولار أمريكي (يتجاوز هدف خطة جذب الاستثمار للفترة 2021-2025 من 12.5 - 15 مليار دولار أمريكي) ، أي ما يعادل 74 ٪ من الفترة 1993 - 2020 (19.6 مليار دولار أمريكي) ، وجذب متوسط ​​3.6 Billion USD. أصبح هاي فونغ معقلًا للعديد من المستثمرين الكبار ، حيث شاركوا بعمق في سلسلة القيمة العالمية. تشمل المشاريع البارزة LG Group و SK Group و Vinfast Automobile Manufacturing Complex Project ...

في السابق ، شهد المؤتمر أيضًا نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها يسلم القرار رقم 1511/QD-TTG على إنشاء المنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية لهي فونغ إلى لجنة الشعب في مدينة هاي فونغ. هاي فونغ

أيضًا بعد ظهر يوم 16 يناير ، لجنة حزب المدينة ومجلس الشعب ولجنة الشعب. نظمت هاي فونغ مؤتمرًا للقاء الشركات النموذجية والزوار الدوليين بمناسبة ربيع TY 2025. في المؤتمر ، قادة المدينة. منح هاي فونغ شهادات الاستحقاق من رئيس لجنة شعب المدينة إلى 77 مؤسسة ومؤسستين دوليتين متميزتين مع إنجازات متميزة ومساهمات إيجابية في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة هاي فونغ في عام 2024.

في عام 2024 ، سعى مجتمع الأعمال في مدينة هاي فونج للتغلب على الصعوبات والنمو والتطور باستمرار. حتى الآن ، تضم المدينة بأكملها أكثر من 23000 مؤسسة تشغيلية ، منها أكثر من 3300 مؤسسة تم تأسيسها حديثًا ، بزيادة قدرها 5.3 ٪ عن العام السابق.

توجد بعض المؤسسات في أفضل 500 مؤسسة في فيتنام مثل: Sao Do Group ، Tien Phong Plastic ، Vinfast ، Viet Phat Group ، Dinh Vu Port ، الشركات في ظل LG Group ... قدمت هذه المؤسسات مساهمات كبيرة في الإيرادات المحلية في المدينة ، حيث وصلت إلى 49،668 مليار VND ، مكلفة 99.2 ٪ من الإيرادات المحلية. منها ، ساهم قطاع المؤسسات غير الحكومية بنسبة 8،107 مليار VND ، وهو ما يمثل 16.1 ٪ من إجمالي الإيرادات ؛ ساهمت مؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر 5،861 مليار VND ، وهو ما يمثل 11.65 ٪ من إجمالي الإيرادات ؛ ساهمت الشركات المركزية والمحلية المملوكة للدولة في المنطقة 2،628 مليار VN ، وهو ما يمثل 5.25 ٪ من إجمالي الإيرادات. هناك 9 مؤسسات تدفع الضرائب من 500 مليار VND إلى أكثر من 5000 مليار VND ؛ 34 مؤسسة دفعت من 100 مليار VND إلى ما يقرب من 500 مليار VND ؛ 26 مؤسسة دفعت من 50 إلى ما يقرب من 100 مليار VND و 255 مؤسسة دفعت من 10 مليارات إلى ما يقرب من 50 مليار VND.

صرفت مدينة هوشي مينه ما يقرب من 35000 مليار VND في عاصمة التخليص الأراضي.

أرسلت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة في مدينة هوشي مينه للتو تقريرًا عاجلًا إلى لجنة الشعب في مدينة هوشي مينه بشأن صرف رأس المال للتعويض وتخليص الموقع.

يوضح التقرير أنه في عام 2024 ، يبلغ إجمالي رأس المال التعويض لتخليص الموقع في 161 مشروعًا في المدينة 35،007 مليار VND ، بزيادة قدرها 7،050 مليار VND مقارنة بعام 2023.

لقد صرفت العديد من المناطق حتى الآن كمية كبيرة جدًا من رأس المال ، مثل: District Binh Thanh صرفت 12754 مليار VND (تصل إلى 99.9 ٪) ؛ مدينة. Thu Duc ، 9،060 مليار VND (يصل إلى 98 ٪) ؛ قامت المقاطعة 8 بصرف 5،741 مليار VND (تصل إلى 97.1 ٪).

Tính chung trên địa bàn Thành phố, đến ngày 9/1/2025, tổng số tiền đã giải ngân ra khỏi Kho bạc Nhà nước là 34.434 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 98,3 %.

Rút kinh nghiệm đối với công tác giải ngân vốn đầu tư công trong bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, để khắc phục hạn chế năm 2024, năm nay Sở Tài nguyên và Môi trường đề xuất UBND TP.HCM chỉ đạo, các chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án lớn của Thành phố) cần xác định rõ phần vốn bồi thường cho từng dự án để UBND địa phương xây dựng kế hoạch giải ngân cụ thể cho từng dự án.

Mặt khác, các địa phương phối hợp với các chủ đầu tư rà soát kỹ số vốn bồi thường đủ cho nhu cầu thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, tránh trường hợp ghi dư vốn hoặc thiếu vốn. Các địa phương cam kết số vốn dự toán ghi chênh lệch so với thực tế không quá 5%.

Đồng thời, đối với các trường hợp dư hoặc thiếu vốn, cần phải báo cáo, đề xuất ngay với Sở Kế hoạch và Đầu tư để có hướng xử lý phù hợp (điều chuyển vốn, bổ sung vốn).

Ngoài ra, các địa phương cần kiểm tra, rà soát các dự án có thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để xác định các công việc cần thực hiện như pháp lý dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quỹ nhà, đất tái định cư, tổng mức đầu tư…

Trên cơ sở đó, địa phương xây dựng 14 kế hoạch thực hiện giải ngân của từng dự án theo từng tháng và cam kết thực hiện giải ngân hết số vốn được giao trong năm. Sở Tài nguyên và Môi trường dựa trên các kế hoạch giải ngân của từng đơn vị sẽ có chế độ kiểm tra đôn đốc phù hợp.

Việc đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng sẽ giúp cho các dự án chậm tiến độ nhiều năm như khép kín đường Vành đai 2, cải tạo rạch Xuyên Tâm…sớm khởi công để đưa vào khai thác tránh lãng phí.

TP.HCM khánh thành công trình kênh Hàng Bàng

Sáng 17/1, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM đã tổ chức lễ khánh thành công trình đoạn kênh Hàng Bàng trên địa bàn Quận 5.

Bà Nguyễn Thị Lệ, Phó bí thư thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM phát biểu tại buổi lễ: ” kênh Hàng Bàng là một trong những công trình trọng điểm của Thành phố và việc hoàn thành Dự án đóng góp rất lớn trong nhiệm vụ chỉnh trang đô thị của Quận 5 nói riêng và Thành phố nói chung”.

Tuyến kênh Hàng Bàng sau khi đi vào hoạt động.

Tuyến kênh Hàng Bàng đi qua địa bàn Quận 5 và Quận 6 có điểm đầu giao với kênh Tân Hóa – Lò Gốm (Quận 6); điểm cuối giao với kênh Tàu Hủ (Quận 5) với tổng chiều dài 1,7km là một trong những tuyến kênh thoát nước đã bị ô nhiễm nặng với hàng trăm hộ dân sinh sống trên kênh, nhiều đoạn đã bị bồi lấp, phủ đầy cỏ rác và nước thải ô nhiễm.

Thành phố đã xác định đây là một trong những tuyến kênh cần tập trung cải tạo, di dời, tái định cư cho các hộ dân đang sống trên kênh, khôi phục lại mặt nước của dòng kênh, nạo vét, kè bờ, tăng cường diện tích công viên, mảng xanh, thu gom nước thải đưa về nhà máy xử lý trả lại màu xanh cho tuyến kênh và nâng cấp, cải tạo các tuyến đường dọc theo kênh, góp phần cải thiện tình trạng giao thông, cảnh quan đô thị, bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng sống của người dân.

Năm 2019, một đoạn 220m ở hai đầu tuyến kênh đã được cải tạo, nâng cấp và đưa vào phục vụ người dân thông qua việc triển khai dự án Cải thiện môi trường nước Thành phố Giai đoạn 2, sử dụng nguồn vốn vay ODA JICA Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách Thành phố.

Từ năm 2019 đến nay, 750m kênh tiếp theo từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng đang được nâng cấp, cải tạo bằng nguồn vốn đầu tư công của thành phố thông qua dự án xây dựng đoạn kênh Hàng Bàng từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng.

Quy mô của dự án bao gồm: Trên địa bàn Quận 6, chiều dài 500m từ đường Mai Xuân Thưởng đến đường Ngô Nhân Tịnh; chi phí xây lắp khoảng 67 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.182 tỷ đồng.

Trên địa bàn Quận 5, chiều dài 250m: từ đường Ngô Nhân Tịnh đến kênh Vạn Tượng; chi phí xây lắp khoảng 33 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 600 tỷ đồng.

Hải Dương phấn đấu thu hút vốn FDI từ 1 tỷ USD trở lên

Năm 2025, Hải Dương xác định là năm tăng tốc, bứt phá, về đích, phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021 – 2025.

Theo đó, UBND tỉnh Hải Dương đã xây dựng 15 chỉ tiêu kinh tế – xã hội quan trọng và ban hành kế hoạch kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025. Trong đó, tỉnh phấn đấu thu hút FDI từ 1 tỷ USD trở lên. Nếu đạt mốc này, thì thu hút FDI vào Hải Dương năm 2025 sẽ tăng 39,3% so với năm 2024.

Về thu hút vốn đầu tư trong nước, năm 2025, Hải Dương phấn đấu thu hút trên 8.500 tỷ đồng, tăng 5,6% so với tổng số vốn đăng ký của các Dự án mới đã được chấp thuận chủ trương đầu tư năm 2024.

Để đạt mục tiêu đề ra, Hải Dương luôn chú trọng hoàn thiện cơ bản hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp, tạo đòn bẩy thu hút đầu tư, tăng trưởng kinh tế. Đồng thời, tăng cường xúc tiến, thu hút các dự án có quy mô lớn, công nghệ cao, nhất là trong các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, điện tử, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, hydrogen.

Ông Nguyễn Trung Kiên, Trưởng ban Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương cho biết, ngay trong quý I/2025, Ban Quản lý đã triển khai rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 7 ngày so với quy định, trừ các trường hợp phải báo cáo cấp có thẩm quyền; thời gian giải quyết điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 2 ngày so với quy định. Giảm 5 ngày (còn 15 ngày) trong cấp giấy phép xây dựng mới và cấp giấy phép sửa chữa, cải tạo; giảm 3 ngày (còn 17 ngày) đối với thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoặc điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi.

Hiện, tỉnh Hải Dương đã thành lập được 17 khu công nghiệp, với tổng diện tích theo quy hoạch chi tiết khoảng 2.738 ha. Trong đó, 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng hạ tầng, khai thác kinh doanh; 5 khu công nghiệp đang giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư. Tỷ lệ lấp đầy trung bình của các khu công nghiệp đã thành lập khoảng 62,06%.

Theo quy hoạch tỉnh Hải Dương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030, tỉnh có 32 khu công nghiệp, với tổng diện tích 5.661 ha. Đặc biệt quan trọng là tỉnh đang hoàn thiện hồ sơ thành lập khu kinh tế chuyên biệt với quy mô khoảng 5.300 ha, trong đó sẽ hình thành các khu công nghiệp quy mô lớn, khu đô thị đồng bộ hiện đại, cùng với trung tâm đổi mới sáng tạo, các khu logistics, khu phi thuế quan.

Để tận dụng thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài dịch chuyển vào Việt Nam, Hải Dương đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư đối với 5 khu công nghiệp với tổng diện tích quy hoạch hơn 1.100 ha gồm: An Phát 1 (180 ha), Phúc Điền mở rộng (gần 236 ha), Gia Lộc giai đoạn II (gần 198 ha), Tân Trường mở rộng (hơn 112 ha), Kim Thành (165 ha) và giai đoạn II của Khu công nghiệp Đại An mở rộng (gần 236 ha).

Bên cạnh đó, Hải Dương đã và đang triển khai nhiều dự án giao thông – vận tải, hệ thống hạ tầng hiện đại, nhằm tạo bước tiến cho các dự án khu công nghiệp. Địa phương có nhiều công trình giao thông, thúc đẩy liên kết vùng như tuyến đường cầu Triều nối đường tỉnh ĐT 389, cầu Mây kết nối ĐT 389 với Quốc lộ 5, xây dựng đường nối đầu cầu Triều với thị xã Kinh Môn… Chính bởi sự thuận tiện này, nhiều dự án đã đầu tư vào các ngành mũi nhọn về công nghiệp chế tạo, chế biến, điện, điện tử, công nghệ cao tại các khu công nghiệp Đại An, Đại An mở rộng, An Phát 1, Lương Điền – Cẩm Điền.

Được biết, năm 2024, Hải Dương thu hút đầu tư trong nước đạt kết quả tích cực, tổng vốn đăng ký khoảng 11.489 tỷ đồng, tăng gấp 1,2 lần năm 2023. Trong đó, chấp thuận chủ trương đầu tư 53 dự án mới, tổng vốn đăng ký 8.048 tỷ đồng.

Thu hút vốn đầu tư nước ngoài hơn 711 triệu USD, bằng 54,8% so với năm 2023. Trong đó, cấp giấy chứng nhận đầu tư cho 68 dự án mới, tổng vốn khoảng 431 triệu USD; điều chỉnh 38 lượt dự án, tổng vốn tăng thêm khoảng 280 triệu USD.

Lũy kế đến nay trên địa bàn tỉnh có 608 dự án đầu tư nước ngoài đến từ 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký 11,3 tỷ USD (trong khu công nghiệp 342 dự án, tổng vốn 7,1 tỷ USD; ngoài khu công nghiệp 266 dự án, tổng vốn 4,2 tỷ USD).

Phê duyệt Dự án đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên quy mô 7.410 tỷ đồng

Hội đồng Thành viên Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa ban hành Quyết định số 23/QĐ-HĐTV ngày 16/01/2025, phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên.

Theo đó, HĐTV EVN phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500kV Lào Cai – Vĩnh Yên với địa điểm xây dựng, hướng tuyến công trình tại các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ và Vĩnh Phúc.

Trong đó, điểm đầu của Dự án là xà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Lào Cai và điểm cuối của đường dây làxà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Vĩnh Yên; chiều dài tuyến khoảng 229,3 km.

Chủ đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Điện 1 (EVNPMB1).

Đơn vị tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng, tổ chức lập khảo sát xây dựng; tổ chức tư vấn lập thiết kế cơ sở: Liên danh Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 1 và Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 4.

Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 7.410 tỷ đồng. Dự án thuộc Nhóm A, công trình công nghiệp năng lượng, cấp đặc biệt. Thời hạn sử dụng của công trình chính theo thiết kế: tối thiểu 40 năm.

Dự án được đầu tư xây dựng nhằm truyền tải công suất các nhà máy thủy điện khu vực Tây Bắc và các tỉnh lân cận lên hệ thống điện quốc gia; tạo ra mối liên kết mạnh giữa các khu vực trong hệ thống điện, tăng khả năng vận hành an toàn và ổn định cho hệ thống điện quốc gia; giảm tổn thất điện năng trong lưới truyền tải, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh điện của Tập đoàn; dự phòng nhu cầu nhập khẩu điện từ Trung Quốc.

Về tiến độ thực hiện dự án: Theo Quyết định số 1274/QĐ-TTg ngày 26/10/2024 của Thủ tướng Chính phủ, dự án khởi công tháng 12/2025, thi công xây dựng trong thời gian 06 tháng, phấn đấu hoàn thành đóng điện đưa công trình vào sử dụng trong tháng 5/2026.

Tuy nhiên, EVN đang phấn đấu khởi công trong tháng 02/2025, đóng điện không muộn hơn ngày 01/9/2025 và kết thúc dự án đầu tư trong quý I/2026.

Khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH tại KCN Nam Đình Vũ, Hải Phòng

Sáng 17/1, tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, TP. Hải Phòng diễn ra lễ khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam.

Speaking at the inauguration ceremony, Mr. Le Trung Kien, Head of the Hai Phong Economic Zone Management Board, said: Since the Li-ion and Ni-MH Battery Installation System Project was granted an investment registration certificate in July 2023, after a period of quick and safe construction, installation, and operation, today, the factory of Exquisite Power Vietnam Science and Technology Co., Ltd. was officially inaugurated, clearly demonstrating the successful development steps of the investor in the city. هاي فونغ

The factory of Exquisite Power Vietnam Science and Technology Company Limited was officially inaugurated. الصورة: ثانه سون

Dự án với mục tiêu chính là sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH trên diện tích nhà xưởng 13.650 m² với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD tại khu công nghiệp Nam Đình Vũ. Dự án này không chỉ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường thế giới nói chung và thị trường Việt Nam nói riêng mà còn sẽ góp phần vào việc dịch chuyển cơ cấu kinh tế, tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho lao động địa phương, tạo thu nhập cho người lao động, bảo đảm an sinh xã hội.

في TP. Hai Phong, China has become one of the important partners in many fields (environment, education, training, health, agriculture). In terms of economic cooperation, China ranks second in total investment capital by nationality, among 42 countries and territories investing in Hai Phong.

Tính đến nay, Hải Phòng hiện có 241 dự án của các nhà đầu tư Trung Quốc với tổng số vốn đầu tư đạt 6 tỷ USD (chiếm 23% tổng vốn đầu tư FDI tại khu kinh tế, khu công nghiệp). Thu hút đầu tư FDI của Hải Phòng luôn nằm trong nhóm các địa phương hàng đầu của cả nước,bình quân thu hút hàng năm khoảng 3,5 tỷ USD và đã trở thành nơi lựa chọn thành công của các Tập đoàn lớn như Flat, Tongwei, TP Link, Sanhua, Autel…

“Những kết quả kể trên của các nhà đầu tư Trung Quốc tại TP. Hải Phòng nói chung chứng minh rằng Hải Phòng là một điểm đến rất phù hợp để đầu tư và kinh doanh; đồng thời qua đó làm sâu sắc hơn mối quan hệ hợp tác song phương thành công trên mọi phương diện giữa Việt Nam – Trung Quốc và hướng đến dấu mốc kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Trung Quốc (18/1/1950 – 18/1/2025) và cụ thể hóa các tuyên bố chung của Lãnh đạo cấp cao hai nước”, ông Kiên khẳng định.

مدينة. Hai Phong with modern and synchronous investment in seaport, highway, railway and airport infrastructure creates high international connectivity and integration; The transportation system connects directly to China via the Mong Cai – Hai Phong expressway and the Kunming – Lao Cai – Hai Phong railway; bring maximum logistics advantages to Chinese investors.

Đặc biệt, mới đây, TP. Hải Phòng đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định thành lập khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng với định hướng là khu kinh tế, xanh, sinh thái, bám sát xu hướng quốc tế về ESG và mục tiêu giảm phát thải nhà kính – Net Zero cùng với các chính sách ưu đãi đặc thù vượt trội để đón các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các nhà đầu tư từ Trung Quốc.

Ông Vincent, Tổng giám đốc Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam chia sẻ: Vào tháng 7/2023, Tập đoàn Highpower Technology đã quyết định xây dựng nhà máy tại Việt Nam và thành lập Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam. Điều này dựa trên sự tin tưởng vào tiềm năng phát triển của thị trường địa phương cũng như triển vọng mở rộng kinh doanh, đồng thời là sự phản hồi tích cực đối với xu hướng hội nhập kinh tế khu vực.

Trong tương lai, dựa trên chiến lược phát triển của Tập đoàn và để đáp ứng tốt hơn các nhu cầu của khách hàng toàn cầu, Exquisite Power Việt Nam sẽ tiếp tục thiết lập thêm nhiều cơ sở sản xuất ở nước ngoài, xây dựng năng lực sản xuất toàn diện từ cell pin đến pack ở các khu vực quốc tế, đồng thời mở rộng hơn nữa ngành công nghiệp tại Việt Nam.

“Việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam không chỉ là một phần trong chiến lược phát triển quốc tế của công ty, mà còn mang sứ mệnh quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn, nâng cao khả năng cung ứng toàn cầu. Highpower cũng sẽ thực hiện trách nhiệm xã hội quốc tế, chú trọng phát triển bền vững, xây dựng hệ thống quản trị doanh nghiệp tuân thủ, và xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp chất lượng cao. Chúng tôi cam kết thúc đẩy các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị (ESG), đảm bảo rằng nhà máy không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn chú trọng đến hoạt động kinh doanh xanh và phát triển bền vững tại Việt Nam”, ông Vincent nhấn mạnh.

Trong thời gian tiếp theo, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đề nghị nhà đầu tư tiếp tục phát huy những kết quả đã đạt được, đẩy mạnh các hoạt động một cách hiệu quả, bền vững. Phối hợp tích cực với thành phố trong các hoạt động đào tạo nguồn nhân lực, các hoạt động an sinh xã hội cho người lao động.

Đặc biệt, ông Kiên đề nghị Exquisite Power Việt Nam nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp công nghệ hiện đại trong sản xuất, thân thiện với môi trường, hướng tới mục tiêu giảm phát thải trong sản xuất, đồng hành cùng TP. Hải Phòng trên hành trình chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp.

Nguồn: https://baodautu.vn/mo-cua-cong-vien-3483-ty-dong-o-ha-noi-duyet-du-an-duong-day-500-kv-7410-ty-dong-d241273.html