تبلغ مساحة المطعم 160 مترًا مربعًا، ويضم حوالي 40 أرجوحة للاستلقاء أو القيلولة. أسعار الخدمات في متناول الجميع، حيث تتراوح تكلفة شحن السيارة بين 8000 و16000 دونج فيتنامي، وتتراوح أسعار المشروبات الغازية بين 17000 و20000 دونج، بينما يبلغ سعر المعكرونة سريعة التحضير 5000 دونج فيتنامي. خدمات الاستلقاء على الأرجوحة، وشحن الهاتف، والاستحمام، والتنظيف مجانية.
هذه هي محطة توقف السيد باو المعتادة في الظهيرة منذ أكثر من شهر. يعيش الرجل في بينه دونغ ويذهب إلى مدينة هو تشي منه يوميًا لقيادة دراجة نارية أجرة. قبل ثلاثة أشهر، تحول إلى استخدام سيارة كهربائية، لذا يضطر غالبًا إلى التوقف عند منزل صديق لشحن هاتفه أو البحث عن مقهى يستأجر منفذًا مقابل حوالي 20,000 دونج فيتنامي. لكن العثور على مكان يسمح بالشحن ليس بالأمر السهل.
في منتصف يونيو، اكتشف مقهىً يُستخدم أيضًا كمحطة شحن للسيارات الكهربائية، فتوقف عنده. قال: "إنه يناسب دخل سائق سيارة تقنية. لم أعد مضطرًا للقيادة بحثًا عن محطة شحن".
في ظهر يوم 22 يوليو، كان حوالي 20 سائقًا وعامل توصيل يتناولون استراحة غداء حول السيد باو. تتسع منطقة الشحن لما يصل إلى 26 مركبة، وتستغرق كل عملية شحن كاملة ثلاث ساعات، ويتناوبون على استخدام الأراجيح والاستلقاء عليها للراحة.
يتزايد عدد السائقين الذين يختارون المقاهي التي تجمع بين محطات الشحن مثل "مستر باو". يُظهر استطلاع في مدينة هو تشي منه أن هذا النموذج ظهر في منتصف عام ٢٠٢٤ وازدهر في الأشهر الأخيرة. يوجد حاليًا حوالي ٢٠ مقهى في مدينة هو تشي منه، متركزة في أحياء بينه تري دونغ أ، وآن نون، وبينه ثانه، وفو دينه، وبينه هونغ، وبينه تشانه.
يخدم هذا النموذج بشكل أساسي السائقين وموظفي التوصيل، ويوفر أماكن الشحن وأماكن الراحة والاستحمام والمراحيض وبعض الأماكن التي توفر خدمات إصلاح وصيانة الدراجات النارية الكهربائية.
قال السيد تران آنه ثانه، البالغ من العمر 30 عامًا، مؤسس سلسلة محطات شحن القهوة 3T في مدينة هو تشي منه، إن هذا النموذج وُلد من احتياجات المستخدمين الفعلية. في أبريل 2024، افتتح أول محطة، واستقبل ما بين 70 و100 عميل يوميًا. وبعد 14 شهرًا، افتتح أربع محطات أخرى، فازداد عدد العملاء بنسبة 30-40%، ويستعد لافتتاح المحطة الخامسة.
حسب حجم المتجر، يضم كل فرع حوالي 15-20 نقطة شحن، مما يسمح للسائقين بالتناوب على استخدامها وخدمة أنفسهم. بالإضافة إلى ذلك، يقدم المتجر باقة خدمة شهرية بقيمة 650,000 دونج، تشمل خدمة ركن السيارة ليلاً وخدمة الشحن. وفي المستقبل القريب، ستوفر الوحدة خدمات شحن إضافية وخدمة توصيل للمنازل ضمن نطاق 7 كيلومترات.
يختار معظم النزلاء الذهاب إلى المحطة لعدم كفاية الكهرباء والمرافق في الفندق. جميع محطات السيد ثانه الثلاث مزودة بفنيين للدعم، وتركيب نظام محطة الطاقة، والوقاية من الحرائق ومكافحتها، والتعامل مع حالات الطوارئ.
وذكر أن مدينة هوشي منه تستعد لاستكمال خطة رئيسية لتحويل جميع الدراجات النارية التي يملكها 400 ألف سائق إلى مركبات كهربائية، وبالتالي فإن الطلب سيزداد بشكل أكبر.
أصبحت المدينة الآن موطنًا للعديد من منصات طلب السيارات والتوصيل وتوصيل الطعام والمركبات ذات العجلتين. حاليًا، تستخدم شركة Xanh SM جميع المركبات الكهربائية، بينما تتيح المنصات المتبقية للسائقين الاختيار بين المركبات العاملة بالبنزين أو المركبات الكهربائية.
وقال السيد تران ترونج هيو، مدير أكاديمية تدريب الأعمال والإدارة في قطاع الأغذية والمشروبات، إن نموذج الجمع بين محطات الشحن والمقاهي هو وسيلة لدمج خدمات الأغذية والمشروبات مع الاحتياجات العملية الشائعة في الصناعة.
يعتقد أن هذا النموذج مناسب للتوجه الجديد، حيث يمكن للعملاء استخدام الخدمة أثناء انتظار شحن سياراتهم لمدة ساعتين أو ثلاث ساعات. وحسب توجهات القيمة، سيوفر كل متجر أشكالًا مختلفة من الخدمة، بالإضافة إلى توفير محطات شحن. وفي سياق تشجيع المناطق الحضرية على استخدام السيارات الكهربائية، يزيد هذا النموذج من الراحة ويقلل من قلق نفاد البطارية أثناء التنقل.
يقول الخبراء إن هذا النموذج قد يحقق ميزةً في السنوات القليلة القادمة من خلال الاستجابة لاتجاهات السوق واحتياجاته. ومع ذلك، تعتمد الاستدامة على سلوك المستخدم، وما إذا كان الشحن سيصبح عادة مثل شراء القهوة، وكيفية تطور سوق السيارات الكهربائية.
إذا كنت تعمل في مجال الأغذية والمشروبات، فإن محطة الشحن تُعدّ مجرد دعم إضافي، أما إذا كنت تعمل في مجال محطات الشحن، فإن الأغذية والمشروبات تُعدّ بمثابة أداة مساعدة. كل نموذج يحتاج إلى حساباته الخاصة، كما قال السيد هيو.
حقق نموذج "محطات الشحن في كل مكان" نجاحًا باهرًا في الصين، وساعد العديد من المدن على التحول من سيارات البنزين إلى السيارات الكهربائية. على سبيل المثال، في مدينة تشنغدو، توجد شبكة من محطات الشحن الصغيرة، متمركزة حول متاجر التجزئة ومحلات البقالة وورش إصلاح الدراجات النارية الكهربائية، مما يوفر لعشرات الآلاف من الدراجات والدراجات النارية الكهربائية في تشنغدو طاقة كافية للعمل دائمًا. كما تساهم محطات الشحن هذه في جذب المزيد من الزبائن إلى متاجر التجزئة ومحلات البقالة.
قالت فان آنه، البالغة من العمر 34 عامًا، وهي سائقة تقنية، إن هذا النموذج مناسب للسائقات. تقود سيارتها يوميًا لمدة تتراوح بين 12 و14 ساعة، وفي كثير من الأيام تكون منهكة، لذا تحتاج إلى مكان اقتصادي للتوقف. ومع ذلك، تُقيد العديد من المقاهي فترات الإقامة الطويلة. تذهب ست مرات أسبوعيًا إلى محطة شحن على الطريق السريع 13 بمدينة ثو دوك للراحة وتغيير الملابس والاستعداد للعمل الليلي.
"بفضل هذه المقاهي الموجودة في محطات الشحن، أشعر بأمان أكبر"، قال فان آنه.
المصدر: https://baolaocai.vn/mo-hinh-quan-ca-phe-kiem-tram-sac-xe-dien-post649525.html
تعليق (0)