يُعدّ نهر العطور محورًا مكانيًا بارزًا في مدينة هوي . الصورة: دين هوانغ

تشكيل مساحة التطوير

إن عدم إدراج مدينة هوي ضمن قائمة المقاطعات المقرر دمجها بعد "إعادة تنظيم البلاد" يُعدّ ميزةً واضحةً لهيكلها التنظيمي. مع ذلك، وفي ظلّ اشتداد المنافسة بين المناطق، ومحدودية فرص التنمية ضمن حدودها الإدارية، تُضطر هوي إلى إعادة تعريف نطاق تنميتها نحو مزيد من الكفاءة والعمق.

في هذا السياق العام، تظل منطقة تشان ماي - لانغ كو الاقتصادية بوابةً حيويةً لمدينة هوي لجذب المشاريع الضخمة، لا سيما في مجالات الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية والصناعات النظيفة. وتجعلها مزاياها، كمينائها ذي المياه العميقة، وموقعها الذي يربط الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، ومساحتها الأرضية المتبقية الكبيرة نسبياً، واحدةً من المناطق القليلة المناسبة لجذب المستثمرين الاستراتيجيين.

ومع ذلك، يعتقد العديد من الخبراء أن إمكانات شركة تشان ماي لانغ لم تُستغل بالكامل. فقد تأخرت مشاريع عديدة بسبب نقص البنية التحتية المتكاملة، لا سيما النقل الأفقي، والخدمات اللوجستية بعد الميناء، والبنية التحتية الاجتماعية التي تخدم العمال.

وفي نقاش، أكد الأستاذ المشارك الدكتور تران دين ثين، الخبير الاقتصادي، قائلاً: "لا يمكن أن تكون منطقة تشان ماي - لانغ كو مجرد مكان للمصانع أو الموانئ، بل يجب أن تصبح مساحة تنمية متكاملة، مرتبطة بالصناعة - المناطق الحضرية - الخدمات - البيئة".

انطلاقاً من هذا الواقع، تعيد مدينة هوي توجيه التخطيط المكاني لهذه المنطقة الاقتصادية نحو تطوير مشاريع انتقائية، مع إعطاء الأولوية للصناعات عالية التقنية، والصناعات الداعمة، والخدمات اللوجستية الخضراء. ويُعتبر هذا تحولاً هاماً، يتماشى مع متطلبات التنمية المستدامة والهوية الفريدة لمدينة هوي.

إذا كان شارع تشان ماي - لانغ كو يمثل مساحة مفتوحة مطلة على البحر، فإن نهر العطور يمثل المحور المكاني الرمزي والقيمة الأساسية لمدينة هوي. ولسنوات عديدة، تمثل التحدي في كيفية الاستخدام الأمثل لمساحة ضفاف النهر للتنمية الاقتصادية والخدمية دون الإخلال بالمناظر الطبيعية الفريدة والمساحة الثقافية.

سيربط جسر ميناء ثوان آن المناطق الحضرية ويفتح مساحة للتطوير في الجزء الشرقي من المدينة.

تعزيز القدرة على إنفاذ القوانين لجذب تدفقات رأس المال المستدامة.

يُعدّ الاستثمار الموجّه في البنية التحتية الاستراتيجية للنقل أحد أبرز التطورات في استراتيجية التوسع التنموي لمدينة هوي في السنوات الأخيرة. ولا يقتصر الهدف على حلّ مشكلات النقل فحسب، بل الأهم من ذلك، تنشيط مناطق جديدة للتنمية الحضرية والصناعية والخدمية.

بدلاً من تركيز الضغط على مركز المدينة، المقيد بمتطلبات الحفاظ على التراث، تتجه المدينة تدريجياً نحو إنشاء محاور تنموية باتجاه البحر والصناعة وتعزيز الترابط الإقليمي. ففي اتجاه البحر، تفتح الطرق المترابطة آفاقاً جديدة للتنمية، حيث لا يقتصر الاقتصاد البحري على الاستغلال التقليدي فحسب، بل يمتد أيضاً إلى المناطق الحضرية الساحلية. وبفضل مشاريع البنية التحتية للنقل التي استثمرت فيها بكثافة، يجري الآن ربط المساحة الساحلية التي كانت مجزأة ومستغلة بشكل عشوائي، تدريجياً بمحور تنموي إقليمي.

في قلب المدينة، تُسهم مشاريع البنية التحتية الجديدة في إعادة توزيع المساحات الحضرية، مما يُخفف الضغط على المناطق التراثية ويُسهّل في الوقت نفسه توزيع السكان ونقل الوظائف الحضرية إلى مناطق لا تزال تتمتع بإمكانات تنموية. علاوة على ذلك، يُؤدي إنشاء محاور ربط بين وسائل النقل الخارجية والمناطق الصناعية والموانئ البحرية تدريجيًا إلى خلق فضاء لوجستي وصناعي جديد، مما يُقلل تكاليف النقل، ويُعزز القدرة التنافسية للشركات، ويُرسي الأساس لنموذج صناعي أخضر ومستدام.

ووفقًا للسيد لي آنه توان، مدير إدارة الإنشاءات، فإن نظام مشاريع النقل الرئيسية يعمل على إنشاء "إطار" للتنمية الحضرية، مما يساهم في إعادة توزيع السكان، وتطوير الأراضي، وإدارة تدفق حركة المرور، وتغيير المشهد الحضري نحو اتجاه أخضر ونظيف وحضاري؛ مع تحسين القدرة اللوجستية أيضًا، وبالتالي زيادة جاذبية بيئة الاستثمار.

أظهرت سنوات من الخبرة أن إزالة الأراضي، عند توسيع نطاق التنمية من خلال مشاريع رئيسية، تظل عاملاً حاسماً في تحديد مدى تقدم معظم المشاريع. وتتأخر العديد من المشاريع، أو تتجاوز ميزانيتها، أو حتى تتطلب تعديلات في حجمها، بسبب عقبات تتعلق بالتعويضات وإعادة التوطين، فضلاً عن غياب التوافق الشعبي. وتربط المدينة حالياً هذه المهمة بمسؤولية القادة المحليين.

في ظل التحول العالمي القوي نحو الاقتصادات الخضراء والدائرية، قررت مدينة هوي أنها لا تستطيع اتباع النموذج الصناعي التقليدي. ولذلك، تخطط المدينة لإنشاء مناطق ومجمعات صناعية بناءً على معايير البنية التحتية الخضراء، وترشيد استهلاك الطاقة، ومعالجة مياه الصرف الصحي المركزية التي تفي بأعلى المعايير؛ مع إعطاء الأولوية لجذب المشاريع منخفضة الانبعاثات وعالية التقنية المرتبطة بالتحول الرقمي.

ووفقاً لـ نغوين خاك توان، نائب سكرتير لجنة الحزب في مدينة هوي ورئيس لجنة الشعب في مدينة هوي، ستركز المدينة في عام 2026 على تعبئة الموارد وتخصيصها واستخدامها بشكل فعال للاستثمار في تطوير نظام بنية تحتية اقتصادية وتقنية متزامنة وحديثة، وخاصة البنية التحتية للنقل الحضري والربط بين المناطق، وذلك من أجل خلق مساحات تنموية جديدة وتوليد زخم للنمو المستدام.

النص والصور: لي ثو

المصدر: https://huengaynay.vn/kinh-te/mo-khoa-khong-gian-phat-trien-de-thu-hut-dau-tu-161800.html