صناعة السيارات الأوروبية لا تزال تواجه صعوبات رغم التخفيضات الضريبية في الولايات المتحدة

وبموجب اتفاق التعريفات الجمركية الذي تم الإعلان عنه مؤخرا بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، ورغم أن واشنطن لن تفرض سوى تعريفات جمركية بنسبة 15% على السلع من الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك السيارات، فمن المتوقع أن تعاني هذه الصناعة الأوروبية المهمة من تأثيرات خطيرة.

سيارات تنتظر التصدير في ميناء سان دييغو، كاليفورنيا (الولايات المتحدة الأمريكية)، 26 مارس/آذار 2025. (الصورة: رويترز/في إن إيه)

وفي 28 يوليو/تموز، انخفضت أسهم شركات صناعة السيارات الألمانية الكبرى مثل بورشه، وفولكس فاجن، وبي إم دبليو، ومرسيدس بنز بأكثر من 3%.

قالت جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) إن الرسوم الجمركية الأميركية البالغة 15% على السلع الأوروبية سيكون لها تأثير سلبي ليس فقط على صناعة السيارات الأوروبية ولكن أيضا على الولايات المتحدة.

وقال المستشار الألماني فريدريش ميرز أيضا إن اقتصاد البلاد سيعاني من خسائر كبيرة بسبب معدل الضريبة الجديد، رغم اعترافه بأنه لا يستطيع توقع معدل ضريبي أفضل.

أصبحت الولايات المتحدة الآن سوقًا رئيسيًا لشركات صناعة السيارات الأوروبية. ففي العام الماضي، تم تصدير ما يقرب من 750 ألف سيارة من أوروبا إلى الولايات المتحدة، وهو ما يمثل ما يقرب من ربع إجمالي صادرات هذه الصناعة.

على الرغم من أن التعريفة الجمركية البالغة 15% في الاتفاق الأولي المبرم في 27 يوليو/تموز أقل بكثير من التعريفة الجمركية التي فرضها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في السابق، إلا أنها لا تزال أعلى بكثير من التعريفة الجمركية البالغة 2.5% قبل عودة السيد ترامب إلى البيت الأبيض.

حذرت هيلديجارد مولر، رئيسة رابطة السيارات الألمانية، من أن فرض ضريبة بنسبة 15% قد يكلف شركات السيارات في البلاد مليارات اليورو سنويا.

خفّضت جميع شركات صناعة السيارات الألمانية الكبرى توقعات أرباحها لعام ٢٠٢٥، وتسعى إلى خفض ضغوط التكاليف. وتُشير الأرقام إلى أن الولايات المتحدة تُمثّل حاليًا حوالي ١٣٪ من إجمالي صادرات السيارات الألمانية.

وتسعى العديد من شركات صناعة السيارات، بما في ذلك بي إم دبليو ومرسيدس بنز، إلى الحصول على الدعم من الحكومة الألمانية أو الاتحاد الأوروبي لإزالة المزيد من الحواجز التجارية في المستقبل.

من المتوقع أن تتأثر شركة فولكس فاجن بشدة، حيث يتم تصنيع العديد من طرازاتها في المكسيك وبيعها في الولايات المتحدة. وقالت الشركة إن نتائج الربع الأول انخفضت بنحو 1.3 مليار يورو (1.5 مليار دولار) مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

في هذه الأثناء، تعاني العلامات التجارية الفرعية مثل بورش وأودي أيضًا، حيث لا توجد لديها مصانع تصنيع في الولايات المتحدة. وفي 28 يوليو/تموز، خفضت أودي توقعاتها للإيرادات والأرباح لهذا العام، على الرغم من أنها لا تزال تتوقع عودة النمو في العام المقبل.

قال الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن أوليفر بلوم إن الشركة تبحث إمكانية التوصل إلى اتفاق منفصل مع شريكها الأمريكي مقابل استثمارات إضافية في السوق الأمريكية.

على مستوى الاتحاد الأوروبي، تمارس صناعة السيارات الأوروبية ضغوطا على المفوضية الأوروبية لتأخير التحول إلى المركبات الكهربائية بالكامل وتوفير الدعم السياسي لتحفيز الصناعة.

وفقًا للخبير فرديناند دودنهوفر، مدير مركز أبحاث السيارات (CAR)، فبدون دعم سياسي، ستضطر العديد من المصانع إلى خفض إنتاجها. في ألمانيا وحدها، سيتأثر 70 ألف وظيفة.

وفقا لوكالة الأنباء الفيتنامية

المصدر: https://baothanhhoa.vn/nganh-cong-nghiep-oto-chau-au-van-doi-mat-kho-khan-du-duoc-my-giam-thue--256408.htm