نجي آن يشجع على تحويل الحافلات والسيارات داخل المحافظات إلى سيارات كهربائية

الريادة في التحول إلى المركبات الكهربائية

في السابق، كانت معظم المركبات المستخدمة لنقل الركاب بسيارات الأجرة في نغي آن تستخدم الوقود الأحفوري (المركبات التي تستخدم البنزين والنفط). وهذا لا يؤدي فقط إلى زيادة تكاليف الخدمة (بسبب التطورات المعقدة في أسعار البنزين والنفط)، بل ويلوث البيئة أيضًا... وفي مواجهة هذا الواقع، استثمرت شركة Son Nam International Transport Company Limited (Mai Love) وشركة GSM Green - Smart Mobility Joint Stock Company بجرأة وأدخلت إلى سوق Nghe An أول سيارات أجرة كهربائية لخدمة العملاء.

محطة شحن السيارات الكهربائية في المدينة. لدى فينه دائمًا العديد من الوسائل لشحن الكهرباء. الصورة: هوانغ فينه

يأتي هذا الحدث نتيجة تنفيذ برنامج لتشجيع شركات نقل الركاب بالحافلات وسيارات الأجرة للتحول إلى السيارات الكهربائية من قبل الحكومة والمقاطعة وقطاع النقل (قطاع البناء حاليًا).

قال السيد هو كوانغ هيو - نائب مدير شركة MaiLove Taxi Company (Nghe An): "في 19 يناير 2024، ولأول مرة في Nghe An، قامت الوحدة بتشغيل 50 سيارة أجرة كهربائية لتلبية احتياجات السفر للأشخاص في مدينة فينه ومنطقة Dien Chau ومنطقة Quynh Luu ومدينة Thai Hoa. وهذا أساس مهم للوحدة لمواصلة الاستثمار في تطوير المركبات الكهربائية وفقًا لخارطة الطريق وحتى الآن، قامت الوحدة بتشغيل 340 مركبة كهربائية في Nghe An وفي الشهرين المقبلين، ستواصل الاستثمار في تشغيل 30 مركبة كهربائية. إن استخدام السيارات الكهربائية كوسيلة عمل هو مساهمة جزئية من الشركة في نجاح برنامج العمل وتحويل الطاقة الخضراء للحكومة ومقاطعة Nghe An وقطاع النقل (قطاع البناء الآن) ".

ولتلبية احتياجات المركبات الكهربائية، قامت الشركة المصنعة بتثبيت محطات شحن إضافية للعملاء في المدينة. فينه. الصورة: هوانغ فينه

يوجد حاليًا في نغي آن 17 شركة لنقل الركاب بسيارات الأجرة تضم 1398 مركبة، وقد وضعت معظم الوحدات خططًا ونفذت خارطة طريق للتحول إلى السيارات الكهربائية، بحيث يوجد الآن إجمالي 430 سيارة أجرة كهربائية.

خريطة طريق التحويل

تعد منطقة نغي آن واحدة من المناطق التي تتطور بقوة في مجال السيارات لنقل الركاب بالحافلات ومركبات نقل الركاب ذات المسار الثابت داخل المقاطعة.

وفقًا لإحصاءات إدارة البناء، يوجد حاليًا إجمالي 395 مركبة في المنطقة، منها 193 حافلة (بما في ذلك 5 وحدات أعمال) تعمل على 11 مسارًا، بما في ذلك: 97 حافلة شمال شرق، و44 حافلة ثاتش ثانه، و38 حافلة خانه كوينه، و12 حافلة سو تشوين، و2 حافلة فونج ثاو. وفيما يتعلق بنقل الركاب داخل المحافظات على المسارات الثابتة، هناك 205 مركبة تعمل على 72 مسارًا.

نقطة شحن السيارات الكهربائية في المدينة. فينه. الصورة: هوانغ فينه

بموجب القرار رقم 876/QD-TTg المؤرخ 22 يوليو 2022 لرئيس الوزراء بشأن الموافقة على برنامج العمل لتحويل الطاقة الخضراء وخفض انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل؛ توجيهات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في الإرسالية الرسمية رقم 8685/VPCP-CN بتاريخ 25 نوفمبر 2024 من مكتب الحكومة لتنظيم التنفيذ لضمان إكمال أهداف ومهام تحويل الطاقة الخضراء في قطاع النقل للفترة 2025-2030 في المقاطعة. أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية الخطة رقم 336/KH-UBND بتاريخ 9 مايو 2025، بشأن التحول إلى استخدام السيارات الكهربائية للحافلات وسيارات الركاب داخل المقاطعة في الفترة 2025-2030 في نغي آن.

شحن المركبات الكهربائية. الصورة: هوانغ فينه

وبناء على ذلك، فإن خارطة الطريق للتحول إلى السيارات الكهربائية لنقل الركاب بالحافلات هي من عام 2025: سيتم استبدال 100٪ من الحافلات الجديدة باستخدام الكهرباء والطاقة الخضراء، وبحلول نهاية عام 2030، نسعى إلى أن يستخدم ما لا يقل عن 20٪ من الحافلات العاملة في المقاطعة الكهرباء والطاقة الخضراء. تتمثل خارطة الطريق للتحول إلى السيارات الكهربائية في أعمال نقل الركاب داخل المحافظات على المسارات الثابتة في تشجيع استبدال المركبات ذات المسارات الثابتة داخل المحافظات اعتبارًا من عام 2025، والاستثمارات الجديدة للتحول إلى استخدام الكهرباء والطاقة الخضراء. بحلول نهاية عام 2030، سوف تستخدم ما لا يقل عن 10% من المركبات ذات المسار الثابت العاملة في المقاطعة الكهرباء والطاقة الخضراء.

ولتحقيق ذلك، ستعمل المحافظة على التنسيق مع الوزارات المركزية والفروع في تطوير النظام القانوني والآليات والسياسات اللازمة لتنفيذ التحول إلى استخدام السيارات الكهربائية. تطبيق سياسات لدعم وتشجيع وإعطاء الأولوية لتهيئة الظروف لشركات النقل للاستثمار في المركبات التي تستخدم الوقود الأحفوري وتحويلها إلى سيارات كهربائية (الدعم المالي عند الاستثمار في شراء المركبات، ودعم أسعار الشحن الكهربائي، والأولوية في الطرق، ومناطق التشغيل، وما إلى ذلك).

إلى جانب ذلك، قامت المقاطعة بتعيين مهام محددة للإدارات والفروع والوحدات ذات الصلة، مثل: إدارة البناء، وإدارة الصناعة والتجارة، وإدارة المالية، وإدارة العلوم والتكنولوجيا... حيث تكون إدارة البناء مسؤولة عن البحث وتقديم المشورة بشأن السياسات العامة والسياسات المحددة لتشجيع شركات الحافلات ونقل الركاب داخل المقاطعة على التحول إلى السيارات الكهربائية؛ تنسيق ومتابعة وتوجيه وحث الإدارات والفروع والهيئات والوحدات والمحليات المعنية على تنفيذ محتويات العمل في هذه الخطة لضمان التزامن والالتزام بالتوقيت؛ إعداد ملخص دوري لنتائج التنفيذ وتقديم المشورة للجنة الشعبية الإقليمية لتقديم تقرير عنها.

- رئاسة والتنسيق مع الإدارات والفروع والوحدات والمحليات ذات الصلة لنشر وتوجيه تنفيذ الآليات والسياسات المركزية ذات الصلة لدعم وتشجيع الاستثمار؛ إعداد خطة اتصال وتنظيم التواصل مع الأشخاص والشركات بشأن خارطة الطريق والسياسات وفوائد تحويل الحافلات وسيارات الركاب داخل المحافظات إلى سيارات كهربائية.

شركة سيارات الأجرة MaiLove لديها العديد من السيارات الكهربائية. الصورة: هوانغ فينه

في نغي آن، يوجد لدى حافلة الشمال الشرقي حاليًا أكبر عدد من المركبات (97 مركبة). في معرض حديثه عن هذا الموضوع، قال السيد بوي نغوك هوانغ، مدير شركة شمال شرق للتجارة والإنشاءات في نغي آن: "لتنفيذ سياسة التحول إلى استخدام السيارات الكهربائية في الحافلات، تواصلت الوحدة مباشرةً مع إحدى شركات تصنيع السيارات الكهربائية محليًا ودوليًا لدراسة الوضع... وبالتالي، يتضح أن تكلفة الحافلات مرتفعة حاليًا، وستواجه الشركات صعوبات في الاستثمار في الحافلات الكهربائية، وخاصةً للوحدات التي تشغل عددًا كبيرًا من المركبات. ولتهيئة الظروف المواتية للتحول، وفقًا لخطة عمل المقاطعة، تحتاج الشركات بشدة إلى دعم رأس المال القرضي وتطوير البنية التحتية التقنية للحافلات الكهربائية".

صرح ممثل شركة ثاتش ثانه المحدودة قائلاً: "تخطط الوحدة وتنفذ خارطة طريق للتحول التدريجي إلى استخدام السيارات الكهربائية في الحافلات، كما بحثت في معلومات ونماذج بعض منتجات الحافلات الكهربائية. ومع ذلك، فإن سعر بيع الحافلات الكهربائية حاليًا مرتفع للغاية، لذا عند تنفيذ هذا التحول، تحتاج الشركة بشدة إلى آليات وسياسات تدعم الحصول على رأس مال قروض وحوافز استثمارية...".

تملك شركة Northeast Bus حاليًا عددًا كبيرًا من المركبات في Nghe An. الصورة: هوانغ فينه

تحاول معظم شركات نقل الركاب بالحافلات والخطوط الثابتة في المقاطعة التعرف على المركبات الكهربائية والتعامل معها، وبالتالي بناء خارطة طريق للتنفيذ تدريجيًا، ولكن القضية الأكثر إثارة للقلق في الوقت الحاضر هي صعوبة العثور على رأس مال استثماري أولي عند شراء المركبات.

في معرض حديثه عن هذا الموضوع، قال ممثل إدارة المركبات في إدارة الإنشاءات في نغي آن: "تنسق الإدارة حاليًا مع المستويات والقطاعات المعنية لتنفيذ المهام الموكلة إليها. وتُجري الإدارة حاليًا مشاورات مع المستويات والقطاعات المعنية بشأن سياسة دعم أسعار الفائدة على القروض في مؤسسات الائتمان لمشاريع الاستثمار لشراء الحافلات، والاستثمار في بناء البنية التحتية اللازمة لخدمة النقل العام للركاب بالحافلات في مقاطعة نغي آن، بتوجيه من اللجنة الشعبية للمقاطعة...".

في عملية تنفيذ سياسة التحول إلى استخدام السيارات الكهربائية للحافلات وسيارات الركاب داخل المقاطعة في الفترة 2025-2030، لا تزال هناك العديد من الصعوبات والمشاكل التي تحتاج إلى إزالتها وحلها، ولكن مع الاهتمام والتوجيه في الوقت المناسب من لجنة الشعب الإقليمية والإدارات والفروع ذات الصلة وجهود الوحدات والشركات، فإن Nghe An ستحقق بالتأكيد الأهداف المحددة.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/nghe-an-thuc-day-chuyen-doi-xe-bust-va-xe-khach-noi-tinh-sang-o-to-dien-10297733.html