الريادة في التحول إلى المركبات الكهربائية
في السابق، كانت معظم المركبات المستخدمة لنقل الركاب بسيارات الأجرة في نغي آن تعمل بالوقود الأحفوري (المركبات التي تعمل بالبنزين والنفط). لم يقتصر هذا على زيادة تكاليف الخدمة (بسبب التقلبات المعقدة في أسعار البنزين والنفط)، بل تسبب أيضًا في تلوث البيئة... في مواجهة هذا الواقع، استثمرت شركة سون نام للنقل الدولي المحدودة (ماي لوف) وشركة جي إس إم جرين - شركة مساهمة عامة للتنقل الذكي بجرأة، وقدمتا إلى سوق نغي آن أول سيارات أجرة كهربائية لخدمة العملاء.
يأتي هذا الحدث نتيجة تنفيذ برنامج لتشجيع شركات نقل الركاب بالحافلات وسيارات الأجرة للتحول إلى السيارات الكهربائية من قبل الحكومة والمقاطعة وقطاع النقل (قطاع البناء حاليًا).
قال السيد هو كوانغ هيو - نائب مدير شركة MaiLove Taxi Company (Nghe An): "في 19 يناير 2024، ولأول مرة في Nghe An، قامت الوحدة بتشغيل 50 سيارة أجرة كهربائية لتلبية احتياجات السفر للأشخاص في مدينة فينه ومنطقة Dien Chau ومنطقة Quynh Luu وبلدة Thai Hoa. وهذا أساس مهم للوحدة لمواصلة الاستثمار في تطوير المركبات الكهربائية وفقًا لخارطة الطريق وحتى الآن، قامت الوحدة بتشغيل 340 مركبة كهربائية في Nghe An وفي الشهرين المقبلين، ستواصل الاستثمار في تشغيل 30 مركبة كهربائية. إن استخدام السيارات الكهربائية كوسيلة عمل هو مساهمة جزئية من الشركة في نجاح برنامج العمل وتحويل الطاقة الخضراء للحكومة ومقاطعة Nghe An وقطاع النقل (قطاع البناء الآن) ".
يوجد حاليًا في نغي آن 17 شركة لنقل الركاب بسيارات الأجرة تضم 1398 مركبة، وقد وضعت معظم الوحدات خططًا ونفذت خارطة طريق للتحول إلى السيارات الكهربائية، بحيث يبلغ إجمالي عدد سيارات الأجرة الكهربائية الآن 430 سيارة.
خريطة طريق التحويل
تعد منطقة نغي آن واحدة من المناطق التي تتطور بقوة في مجال السيارات لنقل الركاب بالحافلات ومركبات نقل الركاب ذات المسار الثابت داخل المقاطعة.
وفقًا لإحصاءات وزارة الإنشاءات، يبلغ إجمالي عدد المركبات في المنطقة حاليًا 395 مركبة، منها 193 حافلة (بما في ذلك 5 وحدات أعمال) تعمل على 11 مسارًا، منها: 97 حافلة دونغ باك، و44 حافلة ثاتش ثانه، و38 حافلة خان كوينه، و12 حافلة سو تشوين، وحافلتان فونغ ثاو. أما بالنسبة لنقل الركاب على المسارات الثابتة داخل المقاطعة، فيبلغ عدد المركبات العاملة على 72 مسارًا 205.
عملاً بقرار رئيس الوزراء رقم 876/QD-TTg المؤرخ 22 يوليو 2022، بالموافقة على برنامج العمل المتعلق بتحويل الطاقة الخضراء، وخفض انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل؛ وجّه نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، في المرسوم الرسمي رقم 8685/VPCP-CN المؤرخ 25 نوفمبر 2024 الصادر عن مكتب الحكومة، بتنظيم عملية التنفيذ لضمان تحقيق أهداف ومهام تحويل قطاع النقل إلى الطاقة الخضراء خلال الفترة 2025-2030 في المقاطعة. وقد أصدرت اللجنة الشعبية للمقاطعة الخطة رقم 336/KH-UBND المؤرخة 9 مايو 2025، بشأن تحويل الحافلات وسيارات الركاب داخل المقاطعة إلى سيارات كهربائية خلال الفترة 2025-2030 في نغي آن.
وبناءً على ذلك، تُطبّق خارطة الطريق للتحول إلى السيارات الكهربائية لنقل الركاب بالحافلات اعتبارًا من عام 2025، حيث سيتم استبدال 100% من الحافلات، والاستثمار في استخدام الكهرباء والطاقة الخضراء، والسعي إلى أن تستخدم 20% على الأقل من الحافلات العاملة في المقاطعة الكهرباء والطاقة الخضراء بحلول نهاية عام 2030. أما خارطة الطريق للتحول إلى السيارات الكهربائية لنقل الركاب على الخطوط الثابتة داخل المقاطعة، فتُطبّق اعتبارًا من عام 2025، لتشجيع استبدال المركبات ذات الخطوط الثابتة داخل المقاطعة، والاستثمار في استخدامها، والتحول إلى استخدام الكهرباء والطاقة الخضراء. وبحلول نهاية عام 2030، ستستخدم 10% على الأقل من المركبات ذات الخطوط الثابتة داخل المقاطعة الكهرباء والطاقة الخضراء.
لتحقيق ذلك، ستنسق المقاطعة مع الوزارات المركزية والفروع لاستكمال النظام القانوني والآليات والسياسات اللازمة لتنفيذ التحول إلى السيارات الكهربائية. وستُطبّق سياسات لدعم وتشجيع وإعطاء الأولوية لتهيئة الظروف لشركات النقل للاستثمار في المركبات العاملة بالوقود الأحفوري وتحويلها إلى سيارات كهربائية (الدعم المالي عند الاستثمار في شراء المركبات، ودعم أسعار الشحن الكهربائي، وإعطاء الأولوية للمسارات ومناطق التشغيل، إلخ).
إلى جانب ذلك، قامت المقاطعة بتعيين مهام محددة للإدارات والفروع والوحدات ذات الصلة، مثل: إدارة البناء، وإدارة الصناعة والتجارة، وإدارة المالية، وإدارة العلوم والتكنولوجيا... حيث تكون إدارة البناء مسؤولة عن البحث وتقديم المشورة بشأن السياسات العامة والسياسات المحددة لتشجيع شركات الحافلات ونقل الركاب داخل المقاطعة على التحول إلى السيارات الكهربائية؛ والتنسيق ومراقبة وتوجيه وحث الإدارات والفروع والوكالات والوحدات والمحليات ذات الصلة في تنفيذ محتويات العمل لهذه الخطة لضمان التزامن والالتزام بالتوقيت؛ وإعداد ملخص دوري وتقديم المشورة للجنة الشعبية الإقليمية للإبلاغ عن نتائج التنفيذ.
- رئاسة والتنسيق مع الإدارات والفروع والوحدات والمحليات ذات الصلة لنشر وتوجيه تنفيذ الآليات والسياسات المركزية ذات الصلة لدعم وتشجيع الاستثمار؛ - وضع خطة اتصال وتنظيم التواصل مع الأشخاص والشركات حول خارطة الطريق والسياسات وفوائد تحويل الحافلات وسيارات الركاب داخل المحافظات إلى سيارات كهربائية.
في نغي آن، تمتلك شركة نورث إيست باص حاليًا أكبر عدد من المركبات (97 مركبة). وفي معرض حديثه عن هذا الموضوع، قال السيد بوي نغوك هوانغ، مدير شركة نورث إيست للتجارة والإنشاءات في نغي آن: "لتنفيذ سياسة التحول إلى استخدام السيارات الكهربائية في الحافلات، تواصلت الوحدة مباشرةً مع إحدى شركات تصنيع السيارات الكهربائية محليًا ودوليًا لدراسة الوضع... وبالتالي، يتضح أن تكلفة الحافلات مرتفعة حاليًا، وستواجه الشركات صعوبات في الاستثمار في الحافلات الكهربائية، وخاصةً للوحدات التي تشغل عددًا كبيرًا من المركبات. ولتوفير ظروف مواتية للتحول، وفقًا لخطة عمل المقاطعة، تحتاج الشركات بشدة إلى دعم رأس المال القرضي وتطوير البنية التحتية التقنية للحافلات الكهربائية".
صرح ممثل شركة ثاتش ثانه المحدودة قائلاً: "تخطط الوحدة وتنفذ خارطة طريق للتحول التدريجي إلى استخدام السيارات الكهربائية في الحافلات، كما بحثت في معلومات ونماذج بعض منتجات الحافلات الكهربائية. ومع ذلك، فإن سعر بيع الحافلات الكهربائية مرتفع للغاية حاليًا، لذا، عند تنفيذ هذا التحول، تحتاج الشركة بشدة إلى آليات وسياسات لدعم الحصول على رأس مال قروض وحوافز استثمارية...".
تحاول معظم شركات نقل الركاب بالحافلات والخطوط الثابتة في المقاطعة التعرف على المركبات الكهربائية والتعامل معها، وبالتالي بناء خارطة طريق للتنفيذ تدريجيًا، لكن القضية الأكثر إثارة للقلق في الوقت الحاضر هي صعوبة العثور على رأس مال استثماري أولي عند شراء المركبات.
في معرض حديثه عن هذا الموضوع، قال ممثل إدارة المركبات في إدارة الإنشاءات في نغي آن: "تنسق الإدارة حاليًا مع المستويات والقطاعات المعنية لتنفيذ المهام الموكلة إليها. كما تُجري الإدارة حاليًا مشاورات وتُقدم إلى المستويات والقطاعات المعنية بشأن سياسة دعم أسعار الفائدة على القروض في مؤسسات الائتمان لمشاريع الاستثمار لشراء الحافلات، والاستثمار في بناء البنية التحتية اللازمة لخدمة النقل العام للركاب بالحافلات في مقاطعة نغي آن، بتوجيه من اللجنة الشعبية الإقليمية...".
في عملية تنفيذ سياسة التحول إلى استخدام السيارات الكهربائية للحافلات وسيارات الركاب داخل المقاطعة في الفترة 2025-2030، لا تزال هناك العديد من الصعوبات والمشاكل التي تحتاج إلى إزالتها وحلها، ولكن مع الاهتمام والتوجيه في الوقت المناسب من لجنة الشعب الإقليمية والإدارات والفروع ذات الصلة وجهود الوحدات والشركات، ستحقق Nghe An بالتأكيد الأهداف المحددة.
المصدر: https://baonghean.vn/nghe-an-thuc-day-chuyen-doi-xe-bust-va-xe-khach-noi-tinh-sang-o-to-dien-10297733.html
تعليق (0)