البحث عن خيارات الاستثمار الأمثل لخط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب

(Chinhphu.vn) - أصدر المكتب الحكومي للتو الإشعار رقم 152/TB-VPCP بتاريخ 9 أبريل 2024، والذي يختتم استنتاجات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها - رئيس اللجنة التوجيهية في الاجتماع الثاني للجنة التوجيهية لتطوير وتنفيذ مشروع سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال - الجنوب ومشاريع السكك الحديدية الوطنية المهمة.

الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة لتقليل تكاليف الخدمات اللوجستية وتحسين القدرة التنافسية الاقتصادية

وجاء في الإعلان أنه في القرار رقم 49-KL/TW الصادر في 28 فبراير 2023 عن المكتب السياسي بشأن توجه تطوير النقل بالسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، فقد حدد هدف "تطوير النقل بالسكك الحديدية الحديث والمتزامن لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة، وتحقيق هدف أن تصبح بلادنا دولة متقدمة ذات دخل مرتفع بحلول عام 2045"، مع الحل المتمثل في "البحث والتحليل والتقييم بعناية وعن كثب وشاملة، والجمع بين الخبرة الدولية لاختيار خيارات الاستثمار والتكنولوجيا والتقنيات ورأس المال ... لبناء خطوط سكك حديدية عالية السرعة وخطوط سكك حديدية حضرية حديثة ومتزامنة ومجدية وفعالة برؤية استراتيجية طويلة الأجل، وتعزيز مزايا البلاد وإمكاناتها، بما يتماشى مع اتجاهات التنمية العالمية".

ومن ثم فإن تنفيذ الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب سيخلق زخما للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويضمن الدفاع الوطني والأمن؛ وتحتاج الدولة الصناعية والحديثة إلى الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة لتقليل تكاليف الخدمات اللوجستية وتحسين القدرة التنافسية للاقتصاد.

ولإكمال المشروع بما يلبي متطلبات الجودة والتقدم للتقديم إلى المكتب السياسي، طلب نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها ما يلي:

تدرس وزارة النقل وتستوعب وتشرح بشكل كامل وشامل آراء المندوبين (تعليقات وانتقادات الخبراء والعلماء، بما في ذلك تعليقات وانتقادات البروفيسور الدكتور لا نغوك خويه)، حيث تقوم بتقييم العوامل التالية بشكل شامل: التكنولوجيا والهندسة والسلامة والنقل وتنظيم الاستغلال، والقدرة على نقل البضائع والركاب) للسكك الحديدية على محور الشمال والجنوب (بما في ذلك السكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الحالية بمقياس 1000 مم)، والجدوى، وخطة تعبئة رأس المال، والكفاءة المالية، والكفاءة الاقتصادية... لاختيار السيناريو الأمثل.

يجب أن تضمن خطة التنفيذ التوحيد والتناسق في معايير التصميم والبنية التحتية والإشارات والمعدات والعربات والقاطرات وما إلى ذلك؛ بالنسبة للمحطات في هانوي ومدينة هوشي منه، يجب أن تكون موجودة في المركز، جنبًا إلى جنب مع الطرق تحت الأرض والمرتفعة، وما إلى ذلك لضمان راحة الركاب؛

فيما يتعلق بسرعة التصميم: مواصلة التوضيح بناءً على التحليل والبحث بشأن الاستثمار والتشغيل واستغلال الركاب والبضائع في بلدان العالم وفقًا لتقارير وزارة النقل (توضيح المعايير وتنظيم استغلال النقل وأساليب كل بلد)؛ وتحليل وإثبات الكفاءة الاقتصادية والمالية في حالة نقل الركاب فقط، أو نقل الركاب والبضائع معًا.

فيما يتعلق بنقل التكنولوجيا: البحث واقتراح إنشاء مشروع منفصل لتحليل واختيار شركاء نقل التكنولوجيا؛ اختيار المنظمات المستقبلة للتكنولوجيا لإتقان التكنولوجيا (إنشاء شركة دولة جديدة، أو تعيين شركات مملوكة للدولة أو شركات خاصة أو وحدات عسكرية، وما إلى ذلك).

وفيما يتعلق بتباعد الاستثمارات، طلب نائب رئيس الوزراء دراسة خطط مناسبة لتباعد الاستثمارات، وربما التوصية باستثمارات متزامنة ومرة ​​واحدة لتقليل الوقت والتكاليف وما إلى ذلك.

وتقوم وزارة التخطيط والاستثمار (الوكالة الدائمة لمجلس التقييم الحكومي) بإجراء أبحاث ومراجعة مستقلة لاختيار الخيار الأمثل.

لان فونغ - بوابة الحكومة

مصدر