بالإضافة إلى الطرق، يجب أن نأخذ أنظمة الصرف الصحي بعين الاعتبار كأولوية قصوى.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 21 أغسطس، ترأس الرفيق نجوين هونغ هاي، عضو اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي ونائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لام دونج، جلسة عمل مع إدارة البناء وزعماء الأحياء المركزية للاستماع إلى التقارير حول تخطيط حركة المرور في المناطق الحضرية وتحديد مشاريع المرور الرئيسية التي تحتاج إلى استثمارات ذات أولوية في منطقة دا لات الحضرية.

مشهد العمل

وحضر الاجتماع أيضًا ممثلون عن وزارات المالية والزراعة والبيئة، وممثلون عن اللجان الشعبية للمناطق في دا لات، ورؤساء مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء رقم 1.

ركزت جلسة العمل على مناقشة تخطيط المرور الحضري وتحديد مشاريع المرور الرئيسية التي تحتاج إلى استثمارات ذات أولوية في منطقة دا لات الحضرية لزيادة الاتصال بين الأقسام وخاصة تقليل الازدحام المروري في المنطقة الحضرية المركزية وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

وأفاد ممثلو وزارة الإنشاءات بقائمة مشاريع المرور الرئيسية التي تحتاج إلى استثمارات ذات أولوية.

وبحسب إدارة البناء، على الرغم من تحسن البنية التحتية لحركة المرور على الطرق بشكل كبير، إلا أن المنطقة الحضرية المركزية في دا لات لا تزال تعاني من العديد من القيود.
على وجه التحديد، يفتقر نظام المرور إلى التناغم، ويفتقر إلى الربط السلس بين حركة المرور الخارجية والداخلية، ولم تُغلق الطرق الرئيسية. ولا تزال المنطقة المركزية تشهد ازدحامًا مروريًا محليًا متكررًا، مما يؤثر على الحياة اليومية والأنشطة الاقتصادية للسكان.

اقترح ممثل اللجنة الشعبية لمنطقة Xuan Truong - Da Lat الاهتمام بالتخصيص المبكر لرأس المال لتوسيع الطريق السريع الوطني 20، القسم الذي يمر عبر مركز Trai Mat.

لحل مشكلة الازدحام المروري، اقترحت وزارة الإنشاءات قائمة بمشاريع مرورية ذات أولوية للاستثمار. تشمل هذه القائمة الطرق السريعة، بخمسة مسارات رئيسية.

كما اقترحت الإدارة أيضًا إعطاء الأولوية للاستثمار في توسيع وإصلاح الطرق الرئيسية المتضررة والضيقة في المنطقة، بهدف تحسين القدرة المرورية وتقليل الازدحام المروري المحلي.

واقترح ممثل اللجنة الشعبية لمنطقة لانغبيانغ - دا لات إعطاء الأولوية لطريق الحزام الذي يربط المنطقة.

على وجه التحديد، أبلغت وزارة البناء واقترحت الفئات التالية في المنطقة المركزية: مشروع توسيع الطريق السريع الوطني 20 عبر مركز جناح Xuan Truong؛ ترقية وتوسيع الطرق التالية: Ngo Gia Tu، جناح Lam Vien - Da Lat؛ الطريق من بحيرة Than Tho إلى شارع Huynh Tan Phat (الطريق السريع الوطني 27C) جناح Lam Vien - Da Lat؛ شارع Trang Trinh، جناح Lam Vien - Da Lat؛ مشروع بناء جسر Tran Quy Cap جديد؛ مشروع ترقية وتوسيع شارع Van Kiep، جناح Lam Vien - Da Lat؛ شارع To Hieu، جناح LangBiang - Da Lat؛ شارع An Binh، جناح Xuan Huong - Da Lat؛ شارع Tran Le، جناح Xuan Huong - Da Lat؛ شارع Phan Boi Chau، جناح Xuan Huong - Da Lat؛ شارع Hoang Hoa Tham، جناح Xuan Huong - Da Lat.

وألقى الرفيق نجوين هونغ هاي كلمة اختتام الاجتماع.

في ختام المؤتمر، طلب الرفيق نجوين هونغ هاي من وزارة النقل مراجعة القوائم بعناية، حيث كُلِّفت وزارة الإنشاءات باقتراح القائمة وتسجيلها مُسبقًا لدى وزارة المالية لتنفيذ الخطوات التالية. وعلى وجه الخصوص، مراجعة القوائم الحالية للاستثمار العام متوسط ​​الأجل بعناية؛ ومراجعة الحسابات المعقولة للحجم، وإجمالي الاستثمار، وطبيعة الأعمال، والمشاريع، والضرورة.

وأكد أيضًا: في سياق المنطقة حيث لم يتم تزامن ربط طرق الحزام بعد؛ الطريق المركزي ضيق للغاية ونظام الصرف الصحي سيئ للغاية بشكل خاص، يجب أيضًا اعتبار تجديد واستثمار الصرف السطحي أولوية.

مخطط لمسار حركة المرور المقترح للإستثمار.

وطلب أنه بالإضافة إلى تحديد نطاق ومدى إلحاح الاستثمار في أي حزام للنقل الحضري أولاً، ينبغي إيلاء اهتمام خاص لنظام الصرف الحضري، ويجب أن تكون هناك خطة لضمان الصرف السطحي، ومنع الانهيارات الأرضية، وضمان السلامة للنظام السكني والأراضي على جانبي الطريق، وخاصة منطقة المنحدر السلبي.

"

يجب حساب نطاق كل مسار، وتحديد إمكانية الاستحواذ على الأراضي، وسواءٌ أكانت هناك إمكانية لإعادة التوطين عند التأثير على أراضي الناس أم لا، عندها يُمكننا تحديد فعالية المشاريع.

أكد الرفيق نجوين هونغ هاي

المصدر: https://baolamdong.vn/ngoai-duong-giao-thong-he-thong-thoat-nuoc-phai-duoc-xem-la-uu-tien-cua-uu-tien-388139.html