ما هي الفوائد التي يحصل عليها الناس من استخدام بنزين E10؟

(Chinhphu.vn) - يحتوي الإيثانول على الأكسجين، مما يساعد على إتمام عملية الاحتراق في المحركات بشكل كامل ونظيف. ونتيجة لذلك، تتحسن كفاءة الاحتراق، مما يساهم في تحسين أداء المحرك.

سيتم استخدام وقود الإيثانول الحيوي E10 على الصعيد الوطني اعتبارًا من 1 يونيو 2026، ليحل محل البنزين التقليدي.

أوضح الأستاذ المشارك فام هو توين، مدير مركز أبحاث مصادر الطاقة والمركبات ذاتية القيادة (جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا)، والذي يمتلك خبرة تزيد عن عشر سنوات في أبحاث بنزين E10، أن وقود E10 الحيوي هو نوع من الوقود يتكون من حوالي 10% إيثانول و90% بنزين معدني. ورغم أن نسبة مزج الإيثانول البالغة 10% منخفضة نسبيًا، إلا أنها كافية لتحسين بعض خصائص الوقود. فعلى وجه التحديد، يحتوي الإيثانول على الأكسجين، مما يُسهم في جعل عملية الاحتراق في المحرك أكثر اكتمالًا ونظافة. ونتيجة لذلك، تتحسن كفاءة الاحتراق، مما يُحسّن أداء المحرك.

"يزعم البعض أن الإيثانول ذو قيمة حرارية أقل من البنزين المعدني، لذا فإن مزجه قد يقلل من محتوى الطاقة في الوقود، مما يؤدي إلى زيادة الاستهلاك. ومع ذلك، في الواقع، فإن هذا الفرق في القيمة الحرارية ليس كبيرًا (بضع نسب مئوية فقط) ويتم تعويضه باحتراق أكثر كفاءة في المحرك"، كما قال الأستاذ المشارك فام هو توين.

بحسب هذا الخبير، تُظهر الدراسات والاختبارات أن استخدام بنزين E10 يُعادل تقريبًا قوة المحرك واستهلاك الوقود مقارنةً بالبنزين التقليدي. بل في بعض الحالات، يُمكن تحسين استهلاك الوقود بفضل عملية احتراق أكثر كفاءة.

علاوة على ذلك، تتمثل إحدى الفوائد الواضحة لبنزين E10 في تقليل الانبعاثات. إذ تنخفض بشكل ملحوظ المواد الضارة مثل أول أكسيد الكربون وبعض المركبات العضوية غير المحترقة. وهذا لا يساهم فقط في حماية البيئة، بل يُحسّن أيضاً الصحة العامة.

من حيث التكلفة، ومع سياسات الدعم الحالية، فإن بنزين E10 أرخص بشكل عام من البنزين التقليدي، مما يساعد المستهلكين على توفير تكاليف تشغيل المركبات.

والأهم من ذلك، أن بنزين E10 يُستخدم على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم منذ عقود، في دول مثل الولايات المتحدة والبرازيل وتايلاند. وقد أثبتت التجارب العملية أن هذا الوقود لا يؤثر سلبًا على متانة المحرك، وهو مناسب تمامًا للمركبات المتداولة حاليًا.

لا يضر البنزين E10 بالمحرك.

أكد الأستاذ المشارك فام هو توين أن بنزين E10، من الناحية الفنية، لا يؤثر سلبًا على أداء المركبات. فعند استخدامه بديلًا عن البنزين المعدني التقليدي، لا تتغير مؤشرات القدرة وكفاءة التشغيل وانبعاثات المركبات بشكل ملحوظ. وبالتالي، فإن التحول إلى بنزين E10، بما في ذلك الأنواع المكافئة له مثل RON95، لا يؤثر بشكل أساسي على أداء المحرك.

مع ذلك، وكما هو الحال مع البنزين التقليدي، لضمان تشغيل مستقر ودائم للمركبة، لا يزال يتعين على المستخدمين الالتزام التام بلوائح الصيانة والخدمة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة. في الواقع، توفر شركات تصنيع المركبات إرشادات محددة بشأن دورات الصيانة لأي نوع من أنواع الوقود. لذلك، عند التحول إلى بنزين E10، ما على المستخدمين سوى الاستمرار في اتباع هذه التوصيات لضمان جودة مركباتهم وإطالة عمرها.

صرح السيد دو فان توان، رئيس جمعية الوقود الحيوي الفيتنامية، بأن معظم طرازات الدراجات النارية المصنعة منذ عام 2000 متوافقة مع بنزين E10. كما أكدت جمعية مصنعي الدراجات النارية الفيتنامية (VAMM) أن هذه المركبات يمكنها استخدام بنزين E10 بأمان. وقد خضعت خزانات الوقود الحالية لمعالجة وطلاء داخليين، كما صُممت أنظمة الأنابيب ومكونات الوقود ذات الصلة لتكون متوافقة مع هذا النوع من الوقود الحيوي. لذا، فإن المخاوف بشأن تأثير بنزين E10 على الدراجات النارية الحديثة لا أساس لها من الصحة.

وأضاف السيد توان أنه بالنسبة للمركبات القديمة جدًا، المصنعة قبل عام 2000، قد تتلف بعض الأجزاء، مثل الحشيات المطاطية أو أنابيب الوقود، بشكل أسرع مع مرور الوقت عند استخدام بنزين E10. ومع ذلك، فإن هذا يؤثر بشكل رئيسي على المادة المطاطية بعد الاستخدام المطول، وليس على المحرك بشكل مباشر. كما أن استبدال هذه الأجزاء بسيط للغاية وتكلفته ضئيلة. أما المخاوف من أن بنزين E10 قد يُلحق الضرر بالمحرك، أو يُسبب تآكلًا في الأجزاء الميكانيكية، أو يُقلل من عمر المركبة، فهي مخاوف لا أساس لها من الصحة وغير مثبتة.

أما بالنسبة للسيارات، فقد خلصت جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA)، وهي منظمة تضم غالبية مصنعي وموزعي السيارات في السوق الفيتنامية، إلى أن معظم المركبات المتداولة حاليًا متوافقة مع بنزين E10. ووفقًا لهذا التقييم، تم تحديد حوالي 60 ألف شاحنة خفيفة من طراز سوزوكي فقط على أنها غير مناسبة لهذا النوع من الوقود.

وهذا أيضاً أحد الأسباب التي تجعل وزارة الصناعة والتجارة تستمر في الحفاظ على تداول بنزين E5 RON 92 حتى نهاية عام 2030، وذلك لضمان خارطة طريق انتقالية مناسبة وتجنب حدوث اضطراب لبعض أنواع المركبات المحددة التي لم تصبح متوافقة تماماً مع الوقود الحيوي بعد.

وفي الوقت نفسه، أصبح بنزين E5 متاحًا في السوق الفيتنامية منذ عام 2015، وقد أظهر الاستخدام العملي على مر السنين أن هذا الوقود مناسب لمعظم المركبات، بما في ذلك العديد من الطرازات القديمة التي لا تزال متداولة حتى اليوم.

فيما يتعلق بالرأي القائل بأن بنزين E10 يتسبب في زيادة استهلاك الوقود، يُقر السيد توان بأن هذا ممكن نظرياً. والسبب هو أن بنزين E10 يُنتج طاقة حرارية أقل بنحو 3% من البنزين التقليدي. مع ذلك، فإن هذا الفرق ضئيل للغاية، وفي الواقع، يصعب على المستخدمين الشعور بوضوح بزيادة استهلاك الوقود بنسبة 3%.

على النقيض، يتميز بنزين E10 برقم أوكتان أعلى من بنزين RON95 المعدني، مما يُساعد المحرك على العمل بسلاسة أكبر. كما يُساهم عمل المحرك بسلاسة في تحسين الأداء وكفاءة استهلاك الوقود. لذلك، يصعب تحديد ما إذا كان استهلاك الوقود الفعلي سيختلف بشكل ملحوظ عند استخدام بنزين E10.

وأكد رئيس جمعية الوقود الحيوي قائلاً: "نظرياً، يمكن أن يزيد بنزين E10 من استهلاك الوقود بنحو 3٪، ولكن في الاستخدام الواقعي، يكون هذا الفرق غير محسوس تقريباً".

ووفقًا للسيد داو دوي آنه، نائب مدير إدارة الابتكار والتحول الأخضر والترويج الصناعي بوزارة الصناعة والتجارة، فقد أجرت وزارة الصناعة والتجارة، أثناء تطوير خارطة طريق الوقود الحيوي، استطلاعات وتقييمات حول التأثير المحتمل للإيثانول الحيوي E5 وE10 على أداء المحرك وعمره الافتراضي.

وفقًا لتقييمات أجراها علماء في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا وجامعة هانوي للنقل، فإن بنزين E5 و E10 ليس له تأثير سلبي كبير على أداء أو عمر مكونات المحرك في محركات البنزين.

تجدر الإشارة إلى أن فيتنام تستخدم بنزين E5 على مستوى البلاد منذ عام 2018، بينما تم تجريب بنزين E10 منذ أغسطس 2025. ومع ذلك، حتى الآن، لم تتلق شركات التوزيع ولا وزارة الصناعة والتجارة أي ملاحظات بشأن تأثير بنزين E5 أو E10 سلبًا على أداء المحرك أو عمره الافتراضي.

تُظهر التجارب الدولية أيضاً أن الوقود الحيوي يُستخدم منذ فترة طويلة. فالولايات المتحدة والبرازيل تستخدمان بنزين E10 منذ ثمانينيات القرن الماضي. وفي جنوب شرق آسيا، تستخدم تايلاند والفلبين حالياً بنزين E15، بل وتتجهان نحو استخدام بنزين E20 دون الإبلاغ عن أي آثار سلبية كبيرة على محركات المركبات.

آنه ثو

المصدر: https://baochinhphu.vn/nguoi-dan-duoc-loi-gi-khi-su-dung-xang-e10-102260527124358652.htm