لا يزال سبب تحطم الطائرة الصينية الكارثي "غامضًا" بعد مرور عام

تحطمت طائرة بوينج 737-800 في الجبال بمنطقة قوانغشي بجنوب غرب البلاد في 21 مارس 2022، في أخطر كارثة طيران في الصين منذ 28 عاما، وفقا لرويترز.

معلومات قليلة جدًا

عشية الذكرى السنوية الأولى للمأساة التي وقعت في وقت سابق من هذا الأسبوع، أصدرت إدارة الطيران المدني الصينية بيانًا من ثلاث فقرات، لم يتضمن سوى تفاصيل قليلة، ولم يتضمن أي بيانات من "الصندوق الأسود" للطائرة يمكن أن تُقدم أدلة حول الحادث. تحطمت الطائرة فجأةً في منطقة جبلية وعرة أثناء تحليقها على ارتفاع يزيد عن 8800 متر.

عمال الإنقاذ في موقع تحطم طائرة الخطوط الجوية الصينية الشرقية في قوانغشي، الصين في 23 مارس 2022.

وقالت هيئة الطيران المدني الصينية "نظرا لأن الحادث معقد للغاية ونادر للغاية، فإن التحقيق يجري بشكل معمق"، مضيفة أن الخبراء فحصوا أكثر من 100 قطعة من الحطام.

وكتبت هيئة الطيران المدني الصينية: "سيواصل فريق التحقيق الفني بعد ذلك تنفيذ العمل مثل تحليل الأسباب والاختبار والتحقق، وسيصدر المعلومات ذات الصلة في الوقت المناسب وفقًا لتقدم التحقيق".

تُلزم قواعد منظمة الطيران المدني الدولي الدول التي تُحقق في حوادث تحطم الطائرات بنشر تقاريرها النهائية في غضون اثني عشر شهرًا. وإذا تعذر ذلك، فيجب إصدار بيان مؤقت في كل ذكرى سنوية، يُفصّل تقدم التحقيق وأي مشاكل تتعلق بالسلامة تم تحديدها.

لكن جريج والدرون، محرر الشؤون الآسيوية في مجلة FlightGlobal، قال إن إيجاز التقرير السنوي لهيئة الطيران المدني الصينية أمرٌ غير معتاد. فالتقارير السنوية التي تنشرها دول آسيوية أخرى عادةً ما تتراوح بين عشرات ومئات الصفحات، وتتضمن تحليلاتٍ مُفصّلة.

وأضاف أن "الهدف ليس تحديد المسؤولية، بل تحسين معايير السلامة في صناعة الطيران ككل"، مشيرا إلى أن مأساة الرحلة MU5735، مثل جميع الكوارث الجوية المعقدة الأخرى، تم العثور على مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة بعد أيام من الحادث.

وقال إن "البيانات الصادرة عن هذا الجهاز كان من المفترض أن توفر معلومات مفصلة عن حالة الطائرة وفي قمرة القيادة وقت وقوع الحادث".

يستغرق الأمر عامين أو أكثر

وركزت التحقيقات حتى الآن على كيفية عمل المكونات الرئيسية للطائرة قبل الحادث، بينما نظرت أيضا إلى مراقبة الحركة الجوية والركاب وما كانت تحمله الطائرة، وفقا لهيئة تنظيم الطيران الصينية.

وقالت مصادر لرويترز في مايو أيار 2022 (بعد نحو شهرين من الحادث) إن محققي الحوادث يدرسون تصرفات الطاقم في قمرة القيادة ولم يجدوا أي دليل على وجود مشكلة فنية.

رداً على شائعات عبر الإنترنت حول وقوع حادث متعمد، قالت الهيئة في ذلك الوقت إن التكهنات "ضللت الجمهور بشكل خطير" و"تدخلت في التحقيق في الحادث".

وقال مسؤولون صينيون العام الماضي إن إعداد تقرير نهائي حول سبب الحادث قد يستغرق عامين أو أكثر.

تم العثور على الصندوق الأسود بعد أيام من تحطم طائرة الخطوط الجوية الصينية الشرقية الرحلة MU5375.

لم يكشف ملخص تقرير أولي صدر العام الماضي قبل تحليل الصندوقين الأسودين للطائرة عن محور التحقيق. وذكر التقرير أن الطاقم مؤهل، وأن الطائرة خضعت لصيانة جيدة، وأن الطقس كان جيدًا، ولم تكن هناك أي مواد خطرة على متنها.

أُرسل مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة إلى مختبر المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) في واشنطن. كما سافر محققو المجلس إلى الصين.

وقالت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل جينيفر هوميندي الأسبوع الماضي إن الوكالة كانت لديها "علاقة عمل جيدة حقًا مع الصين" أثناء التحقيق.

السلف لطائرة 737-800 هي طائرة بوينج 737 ماكس، والتي يتم استخدامها على نطاق واسع منذ عام 1997، حيث حققت مستوى عالٍ من السلامة.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/nguyen-nhan-tai-nan-may-bay-tham-khoc-o-trung-quoc-van-bi-an-sau-mot-nam-185230323161633295.htm