العديد من السياسات الرائدة تعمل على تسريع التقدم في بناء خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب

وقال مدير هيئة السكك الحديدية في فيتنام تران ثين كانه إن وزارة البناء قدمت 24 سياسة للحكومة، بما في ذلك ركيزتان مهمتان لخلق زخم مالي للمشاريع: آلية استغلال أموال الأراضي على طول الطريق وتطوير الصناعات الداعمة.

وفي الوقت نفسه، هناك 6 سياسات معدلة تتعلق بترتيبات رأس المال وإدارة الوقت والبناء. وعلى وجه الخصوص، تقترح مجموعة السياسات الجديدة السماح باستخدام رأس مال مساعدات التنمية الرسمية المعفى من الضرائب في بعض الخدمات التقنية المحددة، وتوسيع التعاون الدولي.

ومن بين التغييرات البارزة الأخرى تمكين المهندسين الاستشاريين، وخاصة الخبراء الأجانب، من اتخاذ القرارات الفنية في موقع البناء، بدلاً من الاضطرار إلى انتظار الموافقة خطوة بخطوة من المستثمر. تساعد هذه الآلية على زيادة سرعة الاستجابة، خاصة عند التعامل مع المواقف غير المتوقعة، أو الهياكل الفولاذية، أو المواد الخاصة.

واقترحت وزارة البناء أيضًا تطبيق نوع عقد مرن "يعتمد على العمل الفعلي والسعر الوحدوي المعدل" لتقليل مخاطر النزاعات. وهذا درس تعلمناه من مشاريع كبرى مثل مطار لونغ ثانه أو خط مترو هانوي رقم 3. ومن السياسات الأخرى المثيرة للاهتمام إعفاء أولئك الذين يجرؤون على التفكير ويجرؤون على الفعل من المسؤولية.

وذكرت معلومات من الندوة أنه من أجل مشاركة المؤسسات الخاصة بشكل فعال في المشروع، سيتم تصميم حزم العطاءات بشكل معقول، سواء كانت مفتوحة للمؤسسات الفيتنامية أو متوافقة مع المعايير الدولية واللوائح القانونية المتعلقة بالعطاءات.

أعربت الشركات المحلية عن رغبتها في أن تقدم الدولة حوافز من حيث الأراضي والضرائب والائتمانات عند الاستثمار في بناء مرافق تصنيع المكونات الخرسانية وورش تصنيع معدات السكك الحديدية؛ تصميم سياسات نقل التكنولوجيا، ودعم تدريب الموارد البشرية في عقود الهندسة والتوريد والبناء والشراكة بين القطاعين العام والخاص...

مينه آنه

المصدر: https://www.sggp.org.vn/nhieu-chinh-sach-dot-pha-day-nhanh-tien-do-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post795212.html