العديد من مشاريع الطريق السريع الشمالي

[إعلان 1]

وبحسب تقرير إدارة الاستثمار في البناء ( وزارة النقل )، فإن 8/12 مشروعاً من المرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب متأخرة عن الجدول الزمني مقارنة بالخطة.

Nhiều dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 nguy cơ 'lụt' tiến độ - Ảnh 1. — لا تزال مشاريع الطريق السريع بين الشمال والجنوب تواجه صعوبات بسبب نقص المواد.

على وجه التحديد، قسم Bai Vot - Ham Nghi بطيء بنسبة 3.34٪، وHam Nghi - Vung Ang بطيء بنسبة 5.83٪، وQuang Ngai - Hoai Nhon بطيء بنسبة 1.28٪، وHoai Nhon - Quy Nhon بطيء بنسبة 3.72٪، وQuy Nhon - Chi Thanh بطيء بنسبة 0.16٪، وChi Thanh - Van Phong بطيء بنسبة 13.59٪، Can Tho - Hau Giang بطيء بنسبة 9.33% وHau Giang - Ca Mau بطيء بنسبة 8.96%.

حتى يوم 20 سبتمبر، تم تسليم مساحة المرحلة الثانية من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، حيث بلغت 666.8 كيلومترًا من إجمالي 721.2 كيلومترًا، بنسبة تصل إلى 92.5%.

بالإضافة إلى مناطق إعادة التوطين الثلاث الموجودة ( باك ليو ، كان ثو، كا ماو، ولكل مقاطعة منطقة إعادة توطين واحدة لمشروعي كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو)، تنفذ المحليات بناء 91/147 منطقة إعادة توطين لترتيب إعادة التوطين لحوالي 5565 أسرة. حتى الآن، أنجزت المحلية 56/147 منطقة فقط.

وفيما يتعلق بأعمال البناء، فقد تم تعبئة جميع حزم العطاءات للمشاريع المكونة من 12 مكونًا للمرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب 5,583 من الآلات والمعدات من جميع الأنواع، و12,871 من موظفي البناء، و349 مستشارًا إشرافيًا، وتنظيم 561 فريقًا للبناء.

تم الانتهاء من المشروع ويجري تنفيذه لحوالي 410 كم من أصل 638 كم من الطرق العامة بنسبة تصل إلى 64.3%. ومنها قسمين بحجم إنجاز أقل من 50% (هواي نون - كوي نون وكان ثو - هاو جيانج).

يذكر أن الإنتاج الفعلي للمشاريع بلغ نحو 10,177 من أصل 95,937 مليار دونج، بنسبة 10.6% من العقد، أي متأخراً بنسبة 2.05% عن الموعد المحدد. منها 4/12 مشروعًا مكونًا استوفت الخطة بما في ذلك فونج أنج - بونج، بونج - فان نينه، فان نينه - كام لو، فان فونج - نها ترانج.

أما فيما يتعلق بالأسباب والصعوبات والعقبات في تنظيف الموقع فتؤثر على عملية البناء عندما لم تقم المحليات بعد بتحويل الغابات ذات المساحات المتزايدة أو المواقع المختلفة. إن بناء مناطق إعادة التوطين متأخر عن الجدول الزمني؛ لم يتم نقل أعمال البنية التحتية التقنية المعقدة (خاصة أنظمة الطاقة ذات الجهد العالي).

وفيما يتعلق بمصادر المواد، يواجه المقاولون صعوبة في التفاوض مع بعض مالكي الأراضي في منطقة التعدين بشأن تكاليف النقل، وعقود إيجار حقوق استخدام الأراضي، وما إلى ذلك.

علاوة على ذلك، فإن قدرة مناجم الرمال المستغلة حالياً في مقاطعة ها تينه (قسم باي فوت - هام نغي) ليست كافية لتلبية الطلب على معالجة الأرض الضعيفة. يتعين على المقاولين العمل بشكل استباقي مع الوكالات المحلية لاستكمال إجراءات استغلال المناجم الجديدة لتلبية الجدول الزمني.

وفي الوقت نفسه، فإن بعض المشاريع المكونة لها تحتوي على حجم زائد من تربة الطريق المحفورة، والتي يجب نقلها وإلقائها، في حين أن بعض المشاريع الأخرى لا تحتوي على ما يكفي من مواد الردم عند التنسيق من الأرض المحفورة، لذلك يتعين عليها استغلال التربة من المناجم للردم.

ولتجاوز صعوبات التقدم، طلبت وزارة النقل من اللجان الشعبية في المحافظات تسريع وتيرة تطهير الموقع؛ - مطالبة مجالس إدارة المشاريع والمقاولين بمواصلة التنسيق الوثيق مع الإدارات والفروع والمحليات لحل الصعوبات والمشاكل في عملية تنفيذ التعويضات والدعم وإعادة التوطين في أسرع وقت.

كما كلفت وزارة النقل مجالس إدارة المشاريع والمقاولين بالتنسيق مع المحليات لإتمام الإجراءات اللازمة في أسرع وقت لتأكيد تسجيل حجم استغلال 3 مناجم رملية و18 منجم ترابي تم تقديمها ولم يتم تأكيدها بعد في النصف الأول من شهر أكتوبر 2023.

تم الاتفاق مع أصحاب المناجم على إمكانية استغلال 6 مناجم رملية و21 منجم ترابي وتم تأكيد تسجيل الحجم ليكون بالإمكان استغلال المناجم قريبا. وفي الوقت نفسه، القيام بمسح وإضافة المناجم المفتوحة الجديدة إلى ملف مسح مواد البناء للمشروع (إذا لزم الأمر) واستكمال الإجراءات مع المناجم المتبقية في موعد أقصاه أكتوبر 2023.

[إعلان 2]
رابط المصدر