تتم إزالة العديد من القيود عندما تختبر مدينة هوشي منه الطائرات بدون طيار

(دان تري) - بفضل سياسة اختبار الطائرات بدون طيار في مدينة هو تشي منه، لا يتعين على الشركات التقدم بطلب للحصول على ترخيص في كل مرة تطير فيها. وتبحث المدينة حاليًا عن توسيع معايير الاختبار إلى مستويات أعلى.

اعتمدت مدينة هو تشي منه رسميًا مؤخرًا لوائحَ معايير ومجالات ومحتوى دعم الاختبارات المُراقبة لحلول التكنولوجيا الجديدة في نطاق مناطق التكنولوجيا الفائقة ومناطق تكنولوجيا المعلومات المُركّزة. وتُعدّ هذه إحدى الآليات والسياسات المُحدّدة في مجال العلوم والتكنولوجيا التي تُطبّقها مدينة هو تشي منه بموجب القرار رقم 98.

بموجب السياسة الجديدة، يُسمح للمنظمات المشاركة في التجارب المُراقَبة باستخدام أماكن وبنية تحتية مناسبة في مناطق مُخصصة. في الوقت نفسه، تُعفى التجارب من التراخيص المُعتمدة من قِبل مدينة هو تشي منه، وتُسجَّل للحماية بموجب براءات الاختراع والتصاميم الصناعية والعلامات التجارية.

حديقة التكنولوجيا الفائقة في مدينة هوشي منه، حيث يتم إجراء اختبارات مراقبة للطائرات بدون طيار (تصوير: هاي لونغ).

مع ذلك، لا تزال سياسة تحديد الحدود التقنية للمركبات محل جدل. يرى البعض أن اللوائح التقنية الصارمة قد تُصعّب على الشركات تطوير التكنولوجيا في المستقبل، كما أن تحديد الاختبارات قبل الساعة الخامسة مساءً ليس مناسبًا للطائرات المسيرة، التي تعمل ليلًا.

في توضيحه لهذه المسألة، قال السيد لي ترونغ هاي هيو، رئيس اللجنة الاقتصادية والميزانية بمجلس مدينة هو تشي منه، إنه يتعين حاليًا على الشركات الراغبة في اختبار الطائرات بدون طيار في مجمع كوانغ ترونغ للبرمجيات ومجمع التكنولوجيا المتقدمة التقدم بطلب للحصول على تصريح طيران من وزارة الدفاع الوطني . وفي كل مرة تُقلع فيها الطائرات، يتعين عليها طلب الإذن.

داخل مجمع التكنولوجيا المتقدمة، يبلغ الحد الأقصى لاختبارات الطيران حاليًا 100 متر أو أقل. يتعين على الشركات الراغبة في اختبار ارتفاعات أعلى وأجنحة أوسع المرور عبر كان جيو. ولقياس المعايير الفنية بدقة أثناء الطيران، يتعين على الشركات السفر إلى الخارج لإجراء الاختبارات.

قدمت السياسة الجديدة للمدينة دعمًا للشركات. فبدلًا من الاضطرار إلى طلب تصريح لكل رحلة، ستعتمد المنطقة على الاحتياجات التشغيلية للوحدة وتمنح تصريحًا للعام بأكمله. الشركات التي تحتاج إلى اختبار تحتاج فقط إلى التسجيل لتتمكن من الطيران. وقد وفرت الوكالات معايير للتحكم في ارتفاع ومسافة الرحلة. أما الشركات التي تحتاج إلى اختبار رحلات على ارتفاعات أعلى وبأجنحة أوسع، فستجري اختباراتها في مناطق أخرى، وفقًا للسيد لي ترونغ هاي هيو.

السيد لي ترونغ هاي هيو، رئيس اللجنة الاقتصادية والميزانية في مجلس شعب مدينة هوشي منه (الصورة: كيو هوي).

وأضاف رئيس لجنة الاقتصاد والميزانية بمجلس مدينة هو تشي منه أنه خلال مراجعة مقترح لجنة مدينة هو تشي منه، اقترحت الوحدة أيضًا أن تواصل المدينة البحث لإنشاء منطقة اختبار متخصصة للشركات. وستُستخدم المنطقة الجديدة لاختبار المركبات ذات المواصفات الفنية العالية.

فيما يتعلق بهذه السياسة الجديدة، أشار رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، فان فان ماي، إلى أن المبادرة التجريبية المُحكمة هي إدراك المنطقة للمشكلة وطلب آليات وسياسات خاصة. وخلال هذه العملية، ناقشت المنطقة الجهات المركزية وطلبت آراءها لريادة قضية المبادرة التجريبية المُحكمة.

وقال السيد فان فان ماي: "نظرًا لأنه طيار خاضع للرقابة، فإننا لا نستطيع فهمه بالكامل، ونحن بحاجة إلى وضع حدود للتحكم".

وفقًا للسياسة الجديدة، حددت مدينة هو تشي منه المعايير الأساسية والمواصفات الفنية لاختبار الطائرات المسيرة: باع الجناح، أقصى طول للجسم 1.57 متر، أقصى ارتفاع 71.5 سم، أقصى وزن للإقلاع 70 كجم، أقصى سرعة طيران 100 كم/ساعة، أقصى ارتفاع للطيران لا يتجاوز 200 متر، الاختبار من الساعة 7 صباحًا حتى 5 مساءً.

المصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhieu-gioi-han-duoc-thao-go-khi-tphcm-thu-nghiem-may-bay-khong-nguoi-lai-20241116111054760.htm