إزالة العديد من القيود مع اختبار مدينة هوشي منه للطائرات بدون طيار

(دان تري) - بفضل سياسة اختبار الطائرات بدون طيار في مدينة هو تشي منه، لا يتعين على الشركات التقدم بطلب للحصول على ترخيص في كل مرة تحلق فيها. وتبحث المدينة حاليًا في توسيع معايير الاختبار إلى مستويات أعلى.

اعتمدت مدينة هو تشي منه رسميًا مؤخرًا لوائحَ معاييرَ ومجالاتَ ومحتوىً لدعم الاختبار المُراقَب لحلول التكنولوجيا الجديدة في نطاق مناطق التكنولوجيا الفائقة ومناطق تكنولوجيا المعلومات المُركّزة. وتُعدّ هذه إحدى الآليات والسياسات المُحدّدة في مجال العلوم والتكنولوجيا التي تُطبّقها مدينة هو تشي منه بموجب القرار رقم 98.

بموجب السياسة الجديدة، يُسمح للمنظمات المشاركة في الاختبارات المُراقَبة باستخدام أماكن وبنية تحتية مناسبة في مناطق مُخصصة. في الوقت نفسه، يُعفى الاختبار من التراخيص الصادرة عن سلطة مدينة هو تشي منه، ويُسجَّل للحماية بموجب براءات الاختراع والتصاميم الصناعية والعلامات التجارية.

حديقة التكنولوجيا الفائقة في مدينة هوشي منه، حيث يتم إجراء اختبارات مراقبة للطائرات بدون طيار (الصورة: هاي لونج).

مع ذلك، لا تزال سياسة تحديد الحدود التقنية للمركبات قيد النقاش. يرى البعض أن اللوائح التقنية الصارمة قد تُصعّب على الشركات تطوير التكنولوجيا في المستقبل، كما أن تحديد الاختبارات قبل الساعة الخامسة مساءً ليس مناسبًا للطائرات بدون طيار، التي تعمل ليلًا.

في توضيحه لهذه المسألة، قال السيد لي ترونغ هاي هيو، رئيس اللجنة الاقتصادية والميزانية في مجلس مدينة هو تشي منه، إنه يتعين حاليًا على الشركات الراغبة في اختبار الطائرات بدون طيار في مجمع كوانغ ترونغ للبرمجيات ومجمع التكنولوجيا الفائقة التقدم بطلب للحصول على تصريح طيران من وزارة الدفاع الوطني . وفي كل مرة تُقلع فيها، يتعين عليها طلب الإذن.

داخل مجمع التكنولوجيا الفائقة، يبلغ الحد الأقصى لاختبارات الطيران حاليًا 100 متر أو أقل. يتعين على الشركات الراغبة في اختبار ارتفاعات أعلى وأجنحة أوسع المرور عبر كان جيو. ولقياس المعايير الفنية بدقة أثناء الطيران، يتعين على الشركات السفر إلى الخارج لإجراء الاختبارات.

قدمت السياسة الجديدة للمدينة دعمًا للشركات. فبدلًا من الاضطرار إلى طلب تصريح لكل رحلة، ستعتمد المنطقة على الاحتياجات التشغيلية للوحدة وتمنح تصريحًا للعام بأكمله. الشركات التي تحتاج إلى اختبار تحتاج فقط إلى التسجيل لتتمكن من الطيران. وقد وفرت الوكالات معايير للتحكم في ارتفاع ومسافة الرحلة. أما الشركات التي تحتاج إلى اختبار رحلات على ارتفاعات أعلى وبأجنحة أوسع، فستجري اختباراتها في مناطق أخرى، وفقًا للسيد لي ترونغ هاي هيو.

السيد لي ترونغ هاي هيو، رئيس اللجنة الاقتصادية والميزانية في مجلس الشعب في مدينة هوشي منه (الصورة: كيو هوي).

أضاف رئيس لجنة الاقتصاد والميزانية بمجلس مدينة هو تشي منه أنه خلال مراجعة مقترح لجنة مدينة هو تشي منه، اقترحت الوحدة أيضًا أن تواصل المدينة البحث لإنشاء منطقة اختبار متخصصة للشركات. ستُستخدم المنطقة الجديدة لاختبار المركبات ذات المواصفات الفنية العالية.

فيما يتعلق بهذه السياسة الجديدة، أشار رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، فان فان ماي، إلى أن التجربة المُحكمة هي إدراك المنطقة للمشكلة وطلب آليات وسياسات خاصة. وخلال هذه العملية، ناقشت المنطقة الجهات المركزية وطلبت آراءها لريادة قضية التجربة المُحكمة.

وقال السيد فان فان ماي "بما أنه طيار خاضع للرقابة، فإننا لا نستطيع فهمه بالكامل، ونحن بحاجة إلى وضع حدود للتحكم".

وفقًا للسياسة الجديدة، حددت مدينة هو تشي منه المعايير الأساسية والمواصفات الفنية لاختبار الطائرات المسيرة: باع الجناح، وطول الجسم الأقصى 1.57 متر، والارتفاع الأقصى 71.5 سم، ووزن الإقلاع الأقصى 70 كجم، وسرعة الطيران القصوى 100 كم/ساعة، وارتفاع الطيران الأقصى لا يتجاوز 200 متر، والاختبار من الساعة 7 صباحًا حتى 5 مساءً.

المصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhieu-gioi-han-duoc-thao-go-khi-tphcm-thu-nghiem-may-bay-khong-nguoi-lai-20241116111054760.htm