العديد من الاقتراحات لسكة حديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب

في عصر يوم 30 نوفمبر/تشرين الثاني، صوتت الجمعية الوطنية على الموافقة على مشروع القرار بشأن سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب. وبحسب الخطة التي قدمتها الحكومة إلى الجمعية الوطنية، فإن مشروع الطريق السريع شمال-جنوب سيبدأ في المدينة. تبدأ الرحلة من هانوي (محطة نغوك هوي) وتنتهي في مدينة هو تشي منه (محطة ثو ثيم)، مارة عبر 20 مقاطعة ومدينة بطول طريق يبلغ حوالي 1541 كم. وفي وقت سابق، خلال المناقشة في اجتماع بعد الظهر يوم 20 نوفمبر/تشرين الثاني، تلقت خطة إنشاء المحطة بعيداً عن المركز أيضاً العديد من الآراء المتباينة. على سبيل المثال، محطة نغوك هوي (مدينة هانوي)، على بعد حوالي 11 كم من المحطة الحالية في المركز؛ محطة سكة حديد هوي (Thua Thien-Hue)، على بعد حوالي 20 كم من المركز...

ويرى العديد من أعضاء الجمعية الوطنية أن محطات الركاب ينبغي أن تكون في وسط المدينة، وإذا كانت في الضواحي، فسوف تكون هناك حاجة إلى استثمارات إضافية في الطرق المتصلة. وتظهر الخبرة العملية في البلدان المتقدمة أن عدد الركاب الذين تنقلهم السكك الحديدية الوطنية كبير للغاية، وأن نقلهم جميعًا إلى المراكز الحضرية سيقلل بشكل كبير من العبء على السفر والاتصال بين حركة السكك الحديدية ووسائل النقل الأخرى.

محطة ذات موقع مركزي لسهولة السفر

يتفق القراء (BD) مع هذا المشروع، ويقترحون تخطيط المحطة في قلب المناطق الحضرية لراحة الركاب: كتب BD Muathu Traitim: "أعيش في هانوي منذ صغري، وأعتقد أن محطة قطار الشمال-الجنوب فائق السرعة يجب أن تقع في محطة هانوي الحالية لاستقبال الركاب وتنزيلهم. جميع طرق المرور الرئيسية من الضواحي تتدفق إلى محطة هانوي، كما تتدفق خطوط مترو كات لينه - ها دونغ ونون - محطة هانوي العاملة حاليًا، بالإضافة إلى خطوط سكك حديد هانوي - لاو كاي، هانوي - دونغ دانج، هانوي - تاي نجوين، هانوي - هاي فونغ ، هانوي - ين فيين - كوان تريو، وكوانغ نينه".

مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب سيبدأ في البناء في عام 2027

الصورة: تطوير الذكاء الاصطناعي

وبالمثل، فيما يتعلق بمحطة هوي الواقعة في بلدية فو مي، مقاطعة فو فانغ، على بُعد 20 كيلومترًا من مركز المدينة، صرّح دينه تران فان، مدير المشروع، قائلاً: "هذه المنطقة نائية ومنخفضة الارتفاع تقع شرق مركز مدينة هوي. سيُضيّق خط السكة الحديدية هذا بالتأكيد منفذ تصريف الفيضانات في اتجاه مجرى النهر، حتى مع تطبيق خيار الجسر العلوي".

إذا نظرنا إلى المدى البعيد، عند توسع المدن، فمن المنطقي وضع المحطة خارج المنطقة المركزية. ولكن في الوقت الحالي، سنواصل بناء المحطة في المنطقة المركزية لتسهيل الوصول. وعندما تزيد المدن مساحتها، سيُعاد تخطيط المحطة الرئيسية لاستقبال وإنزال الركاب، وسيتم نقلها إلى محطة قريبة خارجها، كما اقترح ترونغ كوان.

متصل بالمترو والحافلة

ويرى بعض المطورين العقاريين أن المحطة يجب أن تقع خارج المنطقة المركزية. على وجه التحديد، تدعم شركة SnA Real Estate تخطيط محطة نغوك هوي: "في رأيي، يُعدّ ربط الركاب في محطة نغوك هوي جنوبًا والبضائع في محطة جيا لام شرقًا أمرًا معقولًا مع تخصيص الأراضي الجديدة لبناء المحطة. ترتبط المحطة بالمركز بواسطة خط سكة حديد وحافلات حضرية".

وفقًا لشركة لونغ هو للعقارات: "ينبغي نقل محطة المترو خارج مركز المدينة، مع ربطها بمحطات الحافلات عبر خطوط حافلات. يجب ربط المسار بأكمله، وليس الوضع الحالي، حيث تكون المحطة في مكان ومحطة الحافلات بين المحافظات في مكان آخر، وهو أمرٌ مُزعجٌ للغاية ويصعب على الركاب".

"خيار خط السكة الحديد فائق السرعة الممتد إلى مركز المدينة غير مُجدٍ نظرًا لارتفاع تكلفته وتصميمه، مما يُسبب ازدحامًا مروريًا. يُعدّ خيار خط السكة الحديد الجديد أكثر فعالية. يُنصح بتخصيص المزيد من الحافلات أو إنشاء نظام مترو للوصول إلى مركز المدينة. أما بالنسبة للطيران والطرق، فيجب نقل المطار ومحطة الحافلات إلى أطراف المدينة لتوفير مساحة كافية لخدمة الركاب"، كما أكد BD 5Xfe.

*أنا أؤيد بشدة مشروع خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب. إذا مر خط السكة الحديدية عبر مقاطعة خان هوا وتأثرت أرضي بالطريق، فسوف أتبرع بها دون تعويض.

ترونغ فام دوي

*يجب أن تكون المحطة خارج المدينة ويجب أن يكون الطريق مستقيمًا قدر الإمكان. مدينتي هي نام دينه ولكنني لا أؤيد إنشاء خط السكة الحديدية المنحني إلى مدينة نام دينه.

الاختراق العظيم

ثانهين.فن

المصدر: https://thanhnien.vn/nhieu-hien-ke-cho-duong-sat-cao-toc-bac-nam-185241130212051231.htm