رحلات الحافلات "اذهب بسلام وارجع سعيدًا"

من خلال تطبيق التكنولوجيا لربط العملاء ومساعدة شركات النقل على العمل بشكل فعال، ساعد الرئيس التنفيذي فان با مانه وفريق آن فوي كل من العملاء وشركات النقل على الاستمتاع برحلات آمنة وسعيدة. ولا يقتصر عمله على خدمة الشركات المحلية فحسب، بل إنه يحاول أيضًا التوسع في الخارج.

رجل الأعمال فان با مانه، المدير العام لشركة آن فوي للتكنولوجيا المساهمة.

تغيير الوضع باستخدام التكنولوجيا

Inter Bus Lines هي علامة تجارية للحافلات السياحية يختارها العديد من العملاء عندما يرغبون في زيارة مدينة سا با (لاو كاي). وفي قطاع النقل، تعد شركة Inter Bus Lines أيضًا مؤسسة رائدة، حيث تضم أكثر من 100 مركبة ومتوسط ​​معدل إشغال الرحلات حوالي 87%.

في ذاكرة رجل الأعمال فان با مانه، هناك خطوط حافلات بين المدن مختلفة تمامًا عن الحاضر. في يوليو 2017، كان السيد نجوين ثانه تونج، رئيس مجلس إدارة شركة إنتر باص لاينز، يعتزم إيقاف عمليات شركة الحافلات. السبب هو أنه على الرغم من استخدام البرامج التي تقدمها شركة وسيطة لحجز التذاكر، فإن أعمال شركة Inter Bus Lines لا تزال غير فعالة. على شبكة الإنترنت، تعتبر Inter Bus Lines علامة تجارية مشبوهة، يتم تقليدها من قبل كيانات أخرى لتحقيق الربح. وعلى صعيد الأعمال، سجلت شركة إنتر باص لاينز إيرادات فعلية منخفضة، بسبب استيلاء الوكلاء على رأس المال، في حين لم يكن عدد التذاكر المباعة صغيرا. وعلى وجه الخصوص، تواجه الشركات خطر الاعتماد على وكيل حصري، وهو أيضًا الطرف الذي يمتلك برنامج التذاكر.

عندما رأى أن فوي مشكلة يمكنه حلها، توجه إلى شركة إنتر باص لاينز، وعرض تقديم منصة تكنولوجية لشركة الحافلات، بشرط واحد فقط: "إذا زادت كفاءة أعمال شركة إنتر باص لاينز بمقدار 10 دونج، فسوف يحصل أن فوي على دونج واحد". في ذلك الوقت، كانت شركة An Vui قد انطلقت للتو منذ أقل من شهر، وهي متخصصة في حلول الإدارة الشاملة لشركات الحافلات طويلة المسافة.

لا ينبغي إطلاقا إهدار الأموال لشراء المستخدمين، بل يجب استخدام استراتيجية طويلة الأمد تجمع بين التكنولوجيا والفهم العميق للصناعة كميزة تنافسية.

- رجل الأعمال فان با مانه

وافقت شركة Inter Bus Lines على السماح لشركة An Vui بتقديم الحل لاستبدال نظام البرمجيات القديم. أولاً، قم ببناء نظام موقع ويب وفقًا لهوية العلامة التجارية Inter Bus Lines وتوحيده لتلبية معايير تحسين محركات البحث. بعد ذلك، دعمت شركة An Vui شركة Inter Bus Lines لإنشاء تطبيق حجز التذاكر عبر الإنترنت حتى تتمكن الشركات من تطوير قاعدة عملاء مخلصين بشكل استباقي. بالإضافة إلى ذلك، تساعد An Vui أيضًا شركة Inter Bus Lines في تطوير برنامج إدارة قنوات المبيعات، والذي يمكن لشركة الحافلات من خلاله توسيع قنوات مبيعات التذاكر بشكل استباقي من خلال الوكلاء والتحكم في اختلاس رأس المال.

خلال العامين التاليين، ارتفعت إيرادات شركة إنتر باص لاينز بنسبة 200%؛ انخفض عدد العمال بنسبة الثلث. يمكن أن تصل التكلفة التي يتعين على شركة Inter Bus Lines دفعها لشركة An Vui، إذا تم حسابها وفقًا لالتزام التعاون الأولي، إلى 100 مليون دونج شهريًا. ولذلك، قامت شركة An Vui بتعديل التكلفة وفقًا للميزات التي تستخدمها خطوط Inter Bus. كما يساعد العميل الأول، Inter Bus Lines، شركة An Vui على تحسين منتجاتها كل يوم.

وقال ممثل شركة آن فوي: "إن Inter Bus Lines هو الدليل الأوضح على أن التحول القوي من خلال تطبيقات التكنولوجيا يمكن أن يساعد شركات النقل على تحسين وضع أعمالها".

رحلات الحافلات "اذهب بسلام وارجع سعيدًا"

حتى الآن، وبعد مرور 7 سنوات، لا تزال شركة Inter Bus Lines عميلاً مخلصًا لشركة An Vui. بالإضافة إلى ذلك، لدى An Vui حوالي 400 عميل إضافي، معظمهم من العلامات التجارية الكبرى للنقل مثل Kumho Samco وSon Tung وHao Huong وBac Son... في عام 2023، سجل نظام An Vui أكثر من 9 ملايين تذكرة مباعة في السوق، وهو ما يعادل إيرادات مبيعات التذاكر بقيمة 400 مليار دونج.

ويقدر الرئيس التنفيذي للشركة فان با مانه أن 80% من سوق نقل الركاب في فيتنام يقع في أيدي 20% من شركات النقل الكبيرة. ومن بين هذه الشركات الكبرى في مجال النقل، تعاونت شركة An Vui مع 50% من الشركات، لتصبح الاسم الرائد في سوق حلول التكنولوجيا لشركات النقل لمسافات طويلة.

عملية تشغيل الأعمال بأكملها مؤتمتة. يمكن للشركات إدارة كل ثانية، بدءًا من عدد التذاكر المباعة، والتذاكر المتبقية، وجداول الرحلات، والتدفق النقدي، والخسائر، والأرباح. يساعد برنامج Vui شركات الحافلات على توفير 10-15% من تكاليف التشغيل، وزيادة إيرادات مبيعات التذاكر بنسبة 15-30%، بفضل توفير أدوات تواصل وتفاعل علمية بين الأقسام، وفقًا لما أكده الرئيس التنفيذي المولود عام 1981.

بالنسبة لشركات النقل الصغيرة، حتى لا "تتخلف" عن الركب في سباق التحول الرقمي، ستنسق شركة An Vui مع وزارة المعلومات والاتصالات اعتبارًا من بداية عام 2022 لنشر برنامج تهيئة برمجي مجاني لأصحاب السيارات الذين لديهم أقل من 5 مركبات. لكل رحلة، تقوم شركة An Vui بجمع 5000 دونج من شركات الحافلات.

قال الرئيس التنفيذي فان با مانه: "لقد أثرت جائحة كوفيد-19 بشدة على شركات النقل، مما عرضها لخطر الإفلاس أو توقف عملياتها بسبب نقص العملاء وتكاليف الصيانة غير الكافية. وهذا هو دافع شركة آن فوي لتنفيذ برنامج الدعم هذا، والتعاون مع شركات النقل للتغلب على التحديات".

من ناحية العملاء، عندما تطبق شركات النقل التكنولوجيا على الإدارة، فإنها تستطيع حجز التذاكر بسهولة أكبر، ولا يتعين عليها الانتظار في طوابير لشراء التذاكر، ويمكنها اختيار المقاعد بشكل استباقي، ولا تتعرض للتكدس أو التدافع، خاصة خلال العطلات وأعياد رأس السنة القمرية الجديدة.

تتفهم شركة فان با مانه معاناة الركاب الذين يتعين عليهم السفر لمسافات طويلة بالسيارة. قبل 10 سنوات، وبعد فشل مشروع تجاري، خسر فان با مانه البالغ من العمر 30 عامًا كل رأس ماله. سافر حول البلاد حاملاً حقيبة ظهره بحثًا عن الدافع والبحث عن الفرص.

في تلك الرحلة التي امتدت لألف ميل، واجه العديد من الصعوبات بسبب نقص المعلومات ونقص أدوات حجز التذاكر عبر الإنترنت؛ حتى عندما يتم حجز التذاكر، لا تزال هناك مرات عديدة يصعد فيها الركاب إلى الحافلة الخطأ، أو يتم "إنزالهم" في الوجهة الخطأ... ومن هنا، ولدت فكرة الرحلات "الآمنة والسعيدة" لكل من العملاء وشركات النقل.

من أجل "صناعة تذاكر" شفافة

في محادثة مع مراسل من صحيفة داو تو، تحدث الرئيس التنفيذي فان با مانه بشغف عن هدفه، وهو بناء "صناعة تذاكر" شفافة لتقليل الخسائر والهدر للمجتمع بأكمله. من منصة الإدارة الأولية التي تستهدف شركات النقل البري، تم تطبيق تقنية An Vui على صناعات أخرى مثل بيع تذاكر الأفلام وتذاكر القطارات وتذاكر المعالم السياحية وما إلى ذلك.

ومع ذلك، فإن فان با مانه لا ينسى أبدًا الصعوبات التي أوصلت آن فوي إلى حيث هو اليوم. إلى هذه النقطة، اعترف أنه مع فهمه الحالي، إذا أتيحت له الفرصة، فلن يجرؤ على البدء في بناء An Vui مرة أخرى.

لقد كان يعتقد ذات يوم أن سوق النقل لمسافات طويلة في فيتنام، والذي تبلغ قيمته مليارات الدولارات ولم يتم تشغيله بشكل احترافي بعد، سوف يكون فرصة للشركات التي تعرف كيفية تطبيق التكنولوجيا في العمليات والأعمال. وهو واثق أيضًا من أن لديه منتجًا جيدًا بما يكفي لكي يقبله السوق. لكن كلما عمل أكثر، أدرك أن الصعوبة الأكبر لم تأت من المنتج أو السوق، بل إن المشكلة تكمن في كيفية تغيير تصور أصحاب السيارات.

وبحسب قوله فإن أغلب رؤساء شركات النقل نشأوا كسائقين أو مساعدي سائقين. إنهم يكافحون مع أشواك السوق، ويقبلون ضمنيًا الخسارة والهدر كجزء لا مفر منه، بل إنهم على استعداد لدفع رسوم غير رسمية بدلاً من الاستثمار في التكنولوجيا. لذلك، الطريقة الوحيدة لشركة An Vui هي المثابرة وعدم الاستسلام عندما يستمر العملاء في قول "لا".

خلال جائحة كوفيد-19، واجهت شركة An Vui وضعًا محفوفًا بالمخاطر. كان على الرئيس التنفيذي فان با مانه أن يهتف قائلاً: "هذا هو التحدي الوحيد الذي تواجهه الشركات مرة واحدة في القرن". اضطرت جميع شركات النقل التي تعد عملاء لشركة An Vui إلى التوقف عن العمل بسبب التباعد الاجتماعي، مما تسبب في انخفاض إيرادات الشركة إلى الصفر في غضون عام واحد. على الرغم من كونها محظوظة بالحصول على جولتين من رأس المال الاستثماري من صندوق VinaCapital في عام 2019 وصندوق Hustle في عام 2020، لا تزال شركة An Vui تكافح مشكلة العثور على "طريقة للبقاء".

في هذا الوقت، أدرك الرئيس التنفيذي فان با مانه أنه من الصعب على الشركات الكبيرة البقاء على قيد الحياة، وكان من الصعب أيضًا على الشركات الصغيرة البقاء على قيد الحياة. فقط الشركات التي تتمتع بالمرونة والقدرة على التكيف هي التي تستطيع البقاء.

قام بتقليص قسم المبيعات بشكل جذري من 20 شخصًا إلى شخصين، وتوسيع قسم تطوير المنتجات من 5 أشخاص إلى 10 أشخاص. وبالإضافة إلى ذلك، ركز على تعزيز الأعمال داخليًا، ودمج العديد من الميزات الجديدة مثل تطوير منصة الشحن، ومساعدة الناقل على الاستفادة من صندوق الأمتعة لتحسين عمليات الشحن. وتقوم شركة An Vui أيضًا ببناء مستودع تذاكر مشترك لشركات النقل، ثم تقوم بربط هذا المستودع بالشركاء المحليين والأجانب لمساعدة الشركات على تنويع قنوات المبيعات. حتى الآن، يتم الحصول على تذاكر الحافلات المباعة من خلال 24 تطبيقًا مصرفيًا أو منصات VNPAY من مستودع تذاكر An Vui.

وقال رجل الأعمال فان با مانه عن استراتيجيته: "نحن لا نحرق الأموال على الإطلاق لشراء المستخدمين، ولكن يجب علينا استخدام استراتيجية طويلة الأجل تجمع بين التكنولوجيا والفهم العميق للصناعة لخلق ميزة تنافسية".

وفي إطار التغلب على سلسلة من التحديات، ستركز شركة آن فوي في الفترة المقبلة على تطوير السوق المحلية لإيصال المنتجات إلى المزيد من شركات النقل. وبالإضافة إلى ذلك، تدرس شركة آن فوي أيضًا اختراق قطاع مبيعات تذاكر الملاعب، وهو القطاع الذي يعتبر أكثر "صعوبة" من قطاع نقل الركاب. ومن هنا، سوف تغزو شركة آن فوي تدريجيا أسواق الدول المجاورة في جنوب شرق آسيا في المستقبل.

نتوقع أن تخدم المنتجات التي يصنعها الفيتناميون الشركات الفيتنامية، وبالتالي توسّع حصتها السوقية في الخارج. لدى آن فوي فرع في سنغافورة، والذي سيكون مركزًا لتوسيع السوق إلى دول منطقة جنوب شرق آسيا، وفقًا للرئيس التنفيذي فان با مانه.

مصدر: https://baodautu.vn/doanh-nhan-phan-ba-manh-nhung-chuyen-xe-di-an-ve-vui-d213759.html