"رحلات السلام والفرح"

من خلال توظيف التكنولوجيا لربط العملاء ومساعدة شركات النقل على العمل بكفاءة، ساهم الرئيس التنفيذي فان با مان وفريق آن فوي في توفير رحلات آمنة وممتعة لكل من العملاء وشركات النقل. ولا يقتصر الأمر على خدمة الشركات المحلية فحسب، بل يسعى أيضاً إلى التوسع دولياً.

رجل الأعمال فان با مانه، المدير العام لشركة An Vui Technology المساهمة.

تغيير مسار الأمور بالتكنولوجيا.

تُعدّ شركة إنتر باص لاينز خيارًا شائعًا للسياح الذين يخططون لزيارة مدينة سابا (مقاطعة لاو كاي). كما تُصنّف إنتر باص لاينز ضمن الشركات الرائدة في قطاع النقل، حيث تمتلك أسطولًا يضم أكثر من 100 مركبة، ويبلغ متوسط نسبة إشغالها حوالي 87% لكل رحلة.

في ذاكرة رجل الأعمال فان با مان، كانت شركة إنتر باص لاينز مختلفة تمامًا عما هي عليه اليوم. ففي يوليو 2017، قرر السيد نغوين ثانه تونغ، رئيس مجلس إدارة إنتر باص لاينز، إيقاف عملياتها. والسبب هو أنه على الرغم من استخدام برنامج من شركة وسيطة لإصدار التذاكر، إلا أن إنتر باص لاينز كانت لا تزال تعمل بكفاءة منخفضة. على الإنترنت، كانت إنتر باص لاينز علامة تجارية غير معروفة، يسهل على الآخرين انتحالها لتحقيق الربح. من الناحية التجارية، سجلت إنتر باص لاينز إيرادات فعلية منخفضة بسبب رأس المال المُستثمر من قبل الوكلاء، على الرغم من بيع عدد كبير من التذاكر. وعلى وجه الخصوص، واجهت الشركة خطر الاعتماد على وكيل حصري واحد، كان يمتلك أيضًا برنامج إصدار التذاكر.

بعد أن رأت شركة آن فوي مشكلة يمكنها حلها، تواصلت مع شركة إنتر باص لاينز، وعرضت عليها توفير منصة تكنولوجية، بشرط واحد: "إذا زادت كفاءة أعمال إنتر باص لاينز بمقدار 10 دونغ، فستحصل آن فوي على دونغ واحد". في ذلك الوقت، لم تكن آن فوي قد تأسست إلا منذ أقل من شهر، وكانت متخصصة في حلول الإدارة الشاملة لشركات الحافلات لمسافات طويلة.

يجب علينا تجنب إهدار الأموال لشراء المستخدمين، وبدلاً من ذلك، يجب أن نتبنى استراتيجية طويلة الأجل تجمع بين التكنولوجيا والمعرفة العميقة بالصناعة لخلق ميزة تنافسية.

- رجل الأعمال فان با مان

وافقت شركة إنتر باص لاينز على أن تقوم شركة آن فوي باستبدال نظامها البرمجي القديم بحل جديد. في البداية، ستقوم آن فوي ببناء نظام موقع إلكتروني متوافق مع هوية علامة إنتر باص لاينز التجارية، مع توحيد معاييره ليتوافق مع معايير تحسين محركات البحث (SEO). بعد ذلك، ستدعم آن فوي إنتر باص لاينز في تطوير تطبيق إلكتروني لحجز التذاكر، مما يساعد الشركة على بناء قاعدة عملاء مخلصين. إضافةً إلى ذلك، ستساعد آن فوي إنتر باص لاينز في تطوير برنامج لإدارة قنوات البيع، مما يُمكّن الشركة من توسيع قنوات بيع التذاكر بشكل استباقي من خلال الوكلاء، والتحكم في رأس المال المُستثمر.

خلال العامين التاليين، ارتفعت إيرادات شركة إنتر باص لاينز بنسبة ٢٠٠٪، بينما انخفض عدد موظفيها بمقدار الثلث. وكانت التكلفة التي يتعين على إنتر باص لاينز دفعها لشركة آن فوي، بناءً على اتفاقية التعاون الأولية، قد تصل إلى ١٠٠ مليون دونغ فيتنامي شهريًا. لذا، قامت آن فوي بتعديل التكاليف بما يتناسب مع الميزات التي تستخدمها إنتر باص لاينز. كما ساهمت إنتر باص لاينز، بصفتها أول عميل لشركة آن فوي، في تحسين منتجاتها بشكل يومي.

"تُعد شركة Inter Bus Lines أوضح مثال على كيف يمكن للتحول القوي من خلال التطبيقات التكنولوجية أن يساعد شركات النقل على تغيير مسار أعمالها"، هذا ما قاله ممثل عن شركة An Vui.

"رحلات السلام والفرح"

حتى الآن، وبعد مرور سبع سنوات، لا تزال شركة إنتر باص لاينز عميلاً وفياً لشركة آن فوي. إضافةً إلى ذلك، تضم آن فوي حوالي 400 عميل آخر، معظمهم من شركات النقل الكبرى مثل كومهو سامكو، وسون تونغ، وهاو هونغ، وباك سون، وغيرها. وفي عام 2023، سجل نظام آن فوي بيع أكثر من 9 ملايين تذكرة، أي ما يعادل إيرادات مبيعات تذاكر بقيمة 400 مليار دونغ فيتنامي.

يُقدّر الرئيس التنفيذي فان با مان أن 80% من سوق نقل الركاب في فيتنام تسيطر عليها 20% من أكبر شركات النقل. ومن بين هذه الشركات الكبرى، عقدت شركة آن فوي شراكات مع 50% منها، لتصبح بذلك اسماً رائداً في مجال الحلول التقنية لشركات النقل لمسافات طويلة.

"تتم أتمتة جميع عمليات الشركة بالكامل. بإمكانها إدارة كل شيء بدقة متناهية، بدءًا من عدد التذاكر المباعة والمتبقية، مرورًا بجداول الرحلات، والتدفق النقدي، والأرباح والخسائر. يساعد برنامج An Vui شركات الحافلات على توفير ما بين 10% و15% من تكاليف التشغيل، وزيادة إيرادات مبيعات التذاكر بنسبة تتراوح بين 15% و30%، وذلك بفضل توفيره أدوات تواصل وتفاعل علمية بين الأقسام"، هذا ما أكده الرئيس التنفيذي، المولود عام 1981.

لضمان عدم تخلف شركات النقل الصغيرة عن ركب التحول الرقمي، تعاونت شركة "آن فوي" منذ بداية عام 2022 مع وزارة الإعلام والاتصالات لتنفيذ برنامج يوفر تثبيت برامج مجانية لشركات النقل التي تمتلك أقل من 5 مركبات. وتقوم "آن فوي" بتحصيل 5000 دونغ فيتنامي من شركات النقل مقابل كل رحلة.

"لقد أثرت جائحة كوفيد-19 بشدة على شركات النقل، مما عرّضها لخطر الإفلاس أو التوقف عن العمل بسبب نقص العملاء وعدم كفاية الأموال اللازمة لاستمرار العمليات. هذا هو الدافع وراء قيام شركة آن فوي بتنفيذ برنامج الدعم هذا، والتعاون مع شركات النقل للتغلب على التحديات"، هذا ما صرّح به الرئيس التنفيذي فان با مان.

من وجهة نظر العميل، عندما تدمج شركات النقل التكنولوجيا في إدارتها، يمكنهم حجز التذاكر بسهولة أكبر، ولم يعد عليهم الوقوف في طوابير لشراء التذاكر، ويمكنهم اختيار مقاعدهم بشكل استباقي، وتجنب الازدحام، خاصة خلال العطلات ورأس السنة القمرية (تيت).

يدرك فان با مان تمامًا الصعوبات التي يواجهها المسافرون الذين يضطرون إلى قطع مسافات طويلة بالسيارة. قبل عشر سنوات، وبعد فشل مشروع تجاري، خسر فان با مان، البالغ من العمر 30 عامًا آنذاك، كل رأسماله. فحزم حقيبته وجاب البلاد بحثًا عن الحافز وفرص جديدة.

خلال تلك الرحلة الطويلة، واجه العديد من الصعوبات بسبب نقص المعلومات وأدوات حجز التذاكر عبر الإنترنت؛ حتى عندما تمكن من حجز تذكرة، كان غالباً ما يستقل الحافلة الخاطئة أو يتم إنزاله في الوجهة الخاطئة... ومن هنا ولدت فكرة "رحلات آمنة وسعيدة" لكل من العملاء وشركات النقل.

من أجل "صناعة تذاكر" شفافة

في حوار مع مراسل صحيفة "إنفستمنت نيوزبيبر"، تحدث الرئيس التنفيذي فان با مان بحماس عن هدفه: بناء "قطاع تذاكر" شفاف يقلل الخسائر والهدر على المجتمع ككل. بدأت شركة "آن فوي" بمنصة إدارة تركز على شركات النقل البري، ثم توسعت تقنيتها لتشمل قطاعات أخرى مثل تذاكر السينما، وتذاكر العبّارات، وتذاكر المواقع السياحية.

مع ذلك، لم ينسَ فان با مان الصعوبات التي واجهتها آن فوي للوصول إلى ما هي عليه اليوم. وهو يعترف بأنه، بفهمه الحالي، لو أتيحت له الفرصة، قد لا يجرؤ على البدء في بناء آن فوي من جديد.

كان يعتقد في البداية أن سوق النقل لمسافات طويلة في فيتنام، الذي تبلغ قيمته مليارات الدولارات والذي لم يكن يُدار باحترافية بعد، سيمثل فرصة للشركات التي تجيد دمج التكنولوجيا في عملياتها. وكان واثقًا أيضًا من امتلاكه منتجًا جيدًا بما يكفي ليحظى بقبول السوق. لكن كلما تعمق في العمل، أدرك أن التحدي الأكبر لا يكمن في المنتج أو السوق، بل في تغيير عقلية شركات النقل.

بحسب قوله، فإن معظم رؤساء شركات النقل تدرجوا في المناصب من سائقين أو مساعدي سائقين. لقد واجهوا قسوة السوق، متقبلين الخسائر والهدر كجزء لا يتجزأ منه، بل ومستعدين لدفع رسوم غير رسمية بدلاً من الاستثمار في التكنولوجيا. لذلك، فإن السبيل الوحيد أمام آن فوي للمضي قدماً هو الإصرار على الإقناع وعدم الاستسلام عندما يرفض العملاء مراراً وتكراراً.

خلال جائحة كوفيد-19، واجهت شركة آن فوي وضعًا حرجًا. صرّح الرئيس التنفيذي، فان با مان، قائلًا: "هذا تحدٍّ لا يتكرر إلا مرة واحدة في القرن بالنسبة للشركات". اضطر جميع عملاء آن فوي في قطاع النقل إلى إيقاف عملياتهم بسبب إجراءات التباعد الاجتماعي، مما أدى إلى انخفاض إيرادات الشركة إلى الصفر في غضون عام. على الرغم من حصولها لحسن الحظ على جولتين من الاستثمار من فينا كابيتال في عام 2019 وهاسل فاند في عام 2020، إلا أن آن فوي ما زالت تكافح لإيجاد سبيل للبقاء.

في هذه المرحلة، أدرك الرئيس التنفيذي فان با مان أن الشركات الكبيرة تكافح من أجل البقاء، والشركات الصغيرة تكافح من أجل البقاء، وأن الشركات المرنة والقادرة على التكيف فقط هي التي يمكنها الصمود.

قام بتقليص قسم المبيعات بشكل كبير من 20 موظفًا إلى اثنين، بينما وسّع قسم تطوير المنتجات من 5 إلى 10 موظفين. في الوقت نفسه، ركّز على تعزيز العمليات الداخلية للشركة، ودمج ميزات جديدة مثل تطوير منصة لنقل البضائع، مما يمكّن شركات النقل من استغلال مساحة الشحن في مركباتها لتحسين عملياتها. كما أنشأ آن فوي نظامًا مشتركًا لإصدار التذاكر لشركات النقل، ثم ربط هذا النظام بشركاء محليين ودوليين لمساعدة الشركات على تنويع قنوات مبيعاتها. حتى الآن، تُباع تذاكر الحافلات عبر 24 تطبيقًا مصرفيًا أو منصة VNPAY، جميعها من خلال نظام التذاكر الخاص بآن فوي.

"نرفض رفضاً قاطعاً إهدار الأموال في محاولة شراء المستخدمين؛ بدلاً من ذلك، يجب علينا تبني استراتيجية طويلة الأجل تجمع بين التكنولوجيا والمعرفة العميقة بالصناعة لاكتساب ميزة تنافسية"، هكذا قال رجل الأعمال فان با مان عن استراتيجيته.

بعد تجاوز العديد من التحديات، ستركز شركة آن فوي جهودها بشكل مكثف على تطوير السوق المحلية لتوفير منتجاتها لعدد أكبر من شركات النقل خلال الفترة المقبلة. إضافةً إلى ذلك، تدرس آن فوي دخول قطاع بيع تذاكر الملاعب، وهو قطاع يُعتبر أكثر تحديًا من قطاع نقل الركاب. ومن ثم، ستسعى آن فوي تدريجيًا إلى التوسع في أسواق الدول المجاورة في جنوب شرق آسيا مستقبلًا.

"نتوقع أن تخدم المنتجات التي يصنعها الفيتناميون الشركات الفيتنامية، ومن ثم توسيع حصتنا السوقية في الخارج. ولدى شركة "آن فوي" فرع بالفعل في سنغافورة، والذي سيكون نقطة محورية لتوسيع سوقنا إلى دول أخرى في جنوب شرق آسيا"، هذا ما صرح به الرئيس التنفيذي فان با مان.

مصدر