انطلق بسرعة وتغلب على الصعوبات.
في موقع بناء جسر نهر كينه مون والطريق المؤدي إليه الذي يربط التقاطع المرتفع بالطريق السريع الوطني رقم 5، تسود أجواء من النشاط الدائم. يقول نغوين فان هيو، مدير الموقع: "تحافظ الوحدة على قوة عاملة ثابتة تتراوح بين 50 و60 عاملاً لقسم الجسر، موزعين على عدة فرق للعمل المتزامن. أما بالنسبة لقسم الطريق، فيتم حشد ما بين 30 و40 عاملاً في المتوسط، بالإضافة إلى نظام من الدحاسات والجرارات وآلات رصف الطرق، ويكونون على أهبة الاستعداد لتعزيز العمل خلال فترات الذروة."
بحسب السيد هيو، يُعتبر بناء هيكل قوس الجسر الجزء الأكثر تعقيدًا. فهو عنصر إنشائي بالغ الأهمية، يتحمل الحمل الرئيسي، ويتطلب تقنيات لحام وتجميع دقيقة للغاية. يجب أن يحمل جميع أعضاء فريق اللحام شهادات 4G و5G، ما يعادل مستوى مهارة بناة السفن. ونظرًا للمتطلبات الفنية الخاصة، لا يمكن للعمال العمل ليلًا لضمان السلامة والجودة، لذا رتب المقاول أعمال البناء نهارًا لتسريع وتيرة العمل والسعي لإنجاز المشروع قبل الموعد المحدد.
إلا أن الطقس هذا العام كان متقلباً بشكل غير معتاد، حيث تسببت الأمطار الغزيرة المتواصلة وتأثير عدة عواصف في ارتفاع منسوب الأنهار واشتداد التيارات، مما أدى إلى تعطيل سير أعمال البناء، لا سيما في الأجزاء المغمورة بالمياه. وللوفاء بالموعد النهائي، نظمت وحدة الإنشاء ساعات عمل إضافية لتعويض الوقت الضائع.
قال السيد فونغ فان هونغ، وهو عامل في شركة خانغ نغوين للاستثمار في إنشاء البنية التحتية المساهمة - إحدى شركات المقاولات الإنشائية: "لقد تلقينا إحاطة من مجلس إدارة المشروع وقائد الموقع حول سير العمل في المشروع. ونذكّر بعضنا البعض بالعمل بمسؤولية عالية، وضمان السلامة أثناء الإنشاء، والسعي لتجاوز الخطة الموضوعة".
السعي للوصول إلى "خط النهاية" قبل الموعد المحدد بشهر.
بدأ مشروع جسر نهر كينه مون والطريق المؤدي إليه، الذي يربط التقاطع المرتفع بالطريق السريع الوطني رقم 5، والذي تديره هيئة إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاء في غرب هاي فونغ ، في أكتوبر 2024. يُنفذ المشروع في بلدية فو تاي وحي تران ليان، وهو جسر طريق من الفئة الثانية، مصمم لسرعة مرور تصل إلى 80 كم/ساعة، ويبلغ طوله الإجمالي حوالي 1.55 كم. يتضمن ذلك قسمًا من الطريق بطول 957.8 مترًا، بعرض 12 مترًا لقاعدة الطريق، وعرض 11 مترًا لسطح الطريق، وجدارًا استناديًا على شكل قناة صندوقية بطول 23.6 مترًا. يُعد قسم الجسر هيكلًا دائمًا مُشيدًا من الخرسانة المسلحة مسبقة الإجهاد والخرسانة المسلحة، ويتميز بقوس مركزي، ويبلغ طوله الإجمالي 568.6 مترًا.
أفاد مجلس إدارة مشروع الاستثمار والإنشاءات في غرب هاي فونغ أن مشروع جسر نهر كينه مون والطريق المؤدي إليه، الذي يربط التقاطع المرتفع بالطريق السريع الوطني رقم 5، قد تجاوزت نسبة إنجازه 80%. وفي قسم الطريق المؤدي إلى الجسر، اكتملت أعمال الأساس وقاعدة الحصى بشكل شبه كامل. أما قسم الجسر، فقد اكتملت فيه جميع الدعامات الأربعة عشر، وتم صب وتركيب 12 امتدادًا من عوارض "سوبر تي". كما تم تصنيع وتركيب الهيكل القوسي الفولاذي للامتداد الرئيسي للجسر، والذي يُعدّ المكون الأكثر تعقيدًا. إضافةً إلى ذلك، بلغت نسبة إنجاز أعمال تقوية ضفة النهر وبناء منحدر السد 50%، وما زالت الأعمال جارية. وأوضح مدير الموقع، نغوين فان هو، قائلاً: "مع هذا التقدم، من المتوقع إنجاز المشروع في نوفمبر 2025، أي قبل الموعد المحدد بشهر تقريبًا".
يهدف الاستثمار في بناء جسر نهر كينه مون إلى إنشاء محور نقل إقليمي يربط المراكز الاقتصادية في شرق وغرب هاي فونغ والمقاطعات المجاورة مثل كوانغ نينه، مع استكمال شبكة النقل الإقليمية تدريجياً وفقاً للخطة الموضوعة. عند اكتماله، سيلبي المشروع الطلب المتزايد على النقل، ويعزز التجارة، ويدعم تطوير المناطق الصناعية والخدمية، ويستغل الأراضي على طول مساره استغلالاً أمثل. ويُعتبر هذا المشروع دفعةً قويةً للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق التي يمر بها.
قالت السيدة نغوين ثي آنه، وهي من سكان حي تران ليو: "يُعدّ السفر بالعبّارة صعباً للغاية، لا سيما في الأيام الممطرة والعاصفة عندما يرتفع منسوب المياه. إنه أمرٌ يستغرق وقتاً طويلاً وخطير. نحن سعداء للغاية لأنه بمجرد اكتمال الجسر، سيصبح سفر الناس أكثر أماناً وراحة."
يربط الجسر المتين، الذي شارف على الانتهاء، ضفتي نهر كينه مون، مُنشئاً بذلك نظاماً متكاملاً وسلساً للبنية التحتية للنقل. وبهدف تحسين البنية التحتية للنقل وتمهيد الطريق للتنمية الشاملة، تُسهم مشاريع الجسور هذه التي تربط المنطقة في خلق فرص جديدة للمناطق المحيطة لتحقيق تنمية رائدة.
هانجاالمصدر: https://baohaiphong.vn/nuoc-rut-hoan-thanh-cau-vuot-song-kinh-mon-521384.html
تعليق (0)