"عندما تنجح، يجب أن تتحمل مسؤولية المساهمة في بناء الوطن"، هذا ما أجاب به السيد فام نهات فونج، مساهمي مجموعة فينجروب ، عندما سُئل عن سبب إنشائه لشركة فينفاست، وهي شركة لا تزال تتكبد خسائر.
انعقد الاجتماع العام السنوي لمساهمي شركة فينجروب (VIC) صباح اليوم، متأخرًا نصف شهر عن موعده المعتاد. في السنوات السابقة، كان يُعقد هذا الاجتماع في نهاية أبريل، إلى جانب اجتماعات الشركات الأعضاء الأخرى في المنظومة.
انعقد اجتماع المساهمين هذا العام بعد أيام قليلة من إعلان شركة VinFast ، الوحدة الصناعية لمجموعة Vingroup، عن نيتها إدراج أسهمها في الولايات المتحدة من خلال عملية اندماج.
لذلك، طرح المساهمون سلسلة من التساؤلات، بدءًا من خطة إنتاج السيارات، وخارطة طريق تحقيق التعادل، ومشكلة فينفاست التنافسية، وصولًا إلى سبب تأسيس هذه الشركة. وعلق أحد المساهمين: "لماذا تحولت فينفاست من إنتاج سيارات البنزين إلى السيارات الكهربائية؟ هل ستتوقف المجموعة عن الإنتاج مستقبلًا كما فعلت سابقًا مع قطاعي الهواتف وسيارات البنزين؟".
في نهاية أبريل، أعلنت شركة فينجروب والسيد فام نهات فونغ عن ضخّ مبلغ إضافي قدره 2.5 مليار دولار أمريكي في فينجروب، بما في ذلك منحة قدرها 1.5 مليار دولار أمريكي، وهو المبلغ المتبقي الذي اقترضته فينجروب على مدى خمس سنوات، لتكملة رأس مالها التجاري. وكانت شركة فينجروب، المُصنّعة للسيارات الكهربائية، قد أعلنت سابقًا في نشرة اكتتاب قُدّمت إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية (SEC)، أنها تكبّدت خسائر تراكمية بمليارات الدولارات الأمريكية بعد أكثر من خمس سنوات من مشاركتها في السوق.
كان رئيس الاجتماع، فام نهات فونغ، رئيس مجلس الإدارة، الذي أجاب مباشرةً على أسئلة المساهمين. بأسلوبه المعهود، وبحزمه وحرصه على عدم التهرب من الأسئلة، أجاب السيد فونغ على أسئلة المساهمين فور طرحها.
يسألني الكثيرون عن سبب تأسيس فين جروب لفين فاست. تصنيع السيارات صعب للغاية، ناهيك عن أن فين جروب بدأت من الصفر، هكذا بدأ السيد فونغ حديثه عن سبب تأسيس فين جروب لفين فاست. وحسب قوله، لم يكن سبب إطلاق هذا المشروع تجاريًا، بل رغبةً في المساهمة في المجتمع.
لو كان الهدف هو الربح، لما تجرأت قيادة فينغروب على الاندفاع نحو مجال صعب كصناعة السيارات. لو كان الأمر سهلاً، لما وصل الأمر إلى هذا الحد، كما قال السيد فونغ. "قررت فينغروب إنشاء فينفاست بدافع وطني، دون أي حسابات. وعندما ننجح، يجب أن نتحمل مسؤولية المساهمة في بناء بلدنا، وبناء علامة تجارية راقية وعالية التقنية، ذات تأثير في السوق العالمية."
بدأ الأمر بأسباب لا تتعلق بالأعمال التجارية، ولكنه أقر بأن "الثورة الخضراء" أتاحت فرصًا عظيمة لهذا المشروع. وقال رئيس مجلس إدارة مجموعة فينفاست: "مع ازدياد قوة فريق فينفاست، نشعر بأننا نتقن التكنولوجيا والإلهام والإبداع حقًا. أعتقد أن فينفاست مشروعٌ واعدٌ من الناحية التجارية، وربما يكون الأفضل في المجموعة"، معربًا عن اعتقاده بأن قيمة فينفاست لن تقتصر على 23 مليار دولار أمريكي.
السيد فام نهات فونغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة فينجروب، في الاجتماع السنوي لعام ٢٠٢٣، الذي عُقد صباح ١٧ مايو في هانوي . الصورة: فينجروب
تساءل أحد المساهمين: "لماذا لم تختر فينفاست منذ البداية إنتاج السيارات الكهربائية بدلًا من سيارات البنزين؟". وأوضح رئيس مجلس إدارة فينفاست أنه عندما بدأت فينفاست، لم تكن السيارات الكهربائية معروفة لدى أحد تقريبًا، ولم يرغب في استخدامها سوى عدد قليل جدًا من الناس. وفي الوقت نفسه، كانت تكنولوجيا السيارات الكهربائية بالغة الصعوبة.
في ذلك الوقت، لم تكن شركة فينفاست قوية بما يكفي، وكان من الصعب بيعها، لذلك قررنا تصنيع سيارات تعمل بالبنزين. قامت فينفاست بذلك لتعريف الناس بقدرتنا على تصنيع السيارات. لاحقًا، عندما أصبحت السيارات الكهربائية رائجة، قررنا تركيز جهودنا بالكامل، كما قال السيد فونغ.
ردًا على مخاوف المساهمين بشأن مستقبل قطاع السيارات الكهربائية، بعد أن أوقفت فينغروب سابقًا إنتاج سيارات البنزين والهواتف، صرّح رئيس مجلس إدارة فينغروب بضرورة إيقاف المشاريع السابقة، وأن المجموعة بحاجة إلى إعادة هيكلة وتركيز مواردها على مجالات جديدة. وأضاف: "يجب اتخاذ القرار الصائب والضروري. إذا تأمل الجميع قرارات فينغروب بعناية، فسيدركون ضرورة اتخاذها".
وفيما يتعلق بقصة السوق، وخاصة ظهور العلامات التجارية الصينية الكبرى للسيارات الكهربائية، فإن وجهة نظر Vingroup وVinFast، وفقًا للسيد فونج، هي "أن مياه النهر لا تتداخل مع مياه الآبار".
تتمتع العلامات التجارية للسيارات الصينية بقاعدة عملاء خاصة بها، كما تتمتع شركة VinFast أيضًا بموقعها الخاص، ولا يمكن لأي علامة تجارية أن تهيمن تمامًا على 100% من السوق.
المنتجات ليست غالية أو رخيصة فحسب، بل مناسبة أو غير مناسبة أيضًا. أعتقد أن الكثيرين في فيتنام سيدعمون فينفاست طالما أن المنتج جيد ومناسب. ناهيك عن أن فينفاست تتمتع ببيئة عمل ممتازة. لذلك، لا نشعر بالقلق حيال السوق الفيتنامية، كما قال السيد فونغ.
وتستهدف مجموعة فينجروب هذا العام تحقيق صافي إيرادات من أنشطة الإنتاج والأعمال يبلغ حوالي 190 ألف مليار دونج، بزيادة قدرها 90% تقريبًا مقارنة بعام 2022. ومن المتوقع أن يصل الربح بعد الضريبة إلى حوالي 2000 مليار دونج، وهو ما يعادل العام الماضي.
أعلنت المجموعة أنها ستواصل تعزيز أنشطتها التجارية لتعزيز ثلاثة ركائز رئيسية، وهي الصناعة - التكنولوجيا، والتجارة والخدمات، والأعمال الخيرية الاجتماعية. وتهدف مجموعة فينجروب إلى تنويع المنتجات والخدمات في كل قطاع، وتقديم أفضل المنتجات وأكثرها جودةً للمستهلكين، وبالتالي تنويع مصادر الدخل.
تهدف شركة فينفاست إلى تطوير شبكة مبيعاتها في جميع الأسواق المستهدفة محليًا ودوليًا، وتسريع وتيرة المبيعات وتسليم المنتجات في الأسواق الرئيسية (الولايات المتحدة الأمريكية). وفي مجال الإنتاج، ستُسرّع الشركة الإنتاج الضخم لطرازات السيارات (VF5، VF8، VF9) التي طُرحت للبيع في عام 2022 لتسليمها للعملاء في الموعد المحدد، كما ستستعد لإطلاق إنتاج طرازات السيارات الجديدة (VF6 وVF7)، وستُسرّع وتيرة تقدم مشروع المصنع في ولاية كارولينا الشمالية (الولايات المتحدة الأمريكية).
في قطاع العقارات السكنية ، ومع توقعات استمرار تأثر العمليات بالاقتصاد الكلي وبيئة السياسات، أعلنت شركة فينهومز عن إعدادها حلولاً مرنة. وستستغل الشركة كامل موارد صندوقها العقاري لتطوير مشاريع حضرية خضراء وذكية ومجهزة بالكامل. وفي قطاع الإسكان الاجتماعي، سيكون مشروع "هابي هوم" أحد محاور التطوير، مع الالتزام بدمج نموذج متكامل التجهيزات.
من خلال العقارات الصناعية، تواصل Vinhomes IZ متابعة التدفق النقدي لاستثمارات الاستثمار الأجنبي المباشر عن كثب، مع التركيز على البحث وتطبيق نماذج العقارات الصناعية الذكية والمتنزهات الصناعية البيئية المتخصصة واسعة النطاق.
في قطاع العقارات التجارية، تخطط شركة فينكوم ريتيل لافتتاح مركزين تجاريين جديدين، ليرتفع عدد مراكزها إلى 85 مركزًا في 45/63 مقاطعة ومدينة. أما في قطاع السياحة والترفيه، فتتطلع فينبيرل وفين وندرز إلى انتعاش قطاع السياحة، مما يعزز النمو.
في عام ٢٠٢٢، بلغ صافي إيرادات فينجروب ما يقارب ١٠٢,٠٠٠ مليار دونج فيتنامي. وبلغت الأرباح قبل الضريبة وبعدها ١٢,٧٥٦ مليار دونج فيتنامي و٢,٠٤٤ مليار دونج فيتنامي على التوالي. وبعد استبعاد المصاريف المالية من مخصصات خسائر سعر الصرف، والتكاليف المتعلقة بقرار وقف إنتاج سيارات البنزين والانسحاب من قطاع تصنيع الهواتف، بلغ صافي أرباح فينجروب بعد الضريبة ٥,٢٧٨ مليار دونج فيتنامي، محققةً بذلك ٨٨٪ من الخطة. وخلال العام، جمعت المجموعة ما يقارب ١.١ مليار دولار أمريكي من سوق رأس المال الدولي.
مينه سون
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)