قطب الشحن اليوناني يربح المال من النفط الروسي

في حين ابتعدت معظم شركات الشحن عن النفط الروسي بسبب المخاوف من العقوبات الغربية، نجح قطب الأعمال إيكونومو في جمع ثروة طائلة من هذه السلعة.

جورج إيكونومو، الملياردير البالغ من العمر 70 عاماً والذي يملك شبكة شحن يونانية عملاقة، اختار مساراً محفوفاً بالمخاطر لكسب المال لا يجرؤ العديد من المنافسين على سلوكه: الاستمرار في التعامل مع روسيا، وشحن نفطها إلى جميع أنحاء العالم .

ونقلت شركة TMS Tankers، وهي شركة تابعة لشبكة Economou، 10 ملايين برميل من النفط الخام والوقود الروسي منذ أن أطلقت موسكو حملتها في أوكرانيا في أواخر فبراير 2022، وفقًا لمنظمة Global Witness، وهي مجموعة مناصرة تدعو إلى فرض عقوبات أكثر صرامة على روسيا. ويجعل هذا شركة TMS ثاني أكبر شركة تعمل في نقل النفط الروسي، بعد شركة Sovcomflot المملوكة للدولة الروسية.

ويؤكد ذلك العديد من الأشخاص المطلعين على عمليات شركة TMS، فضلاً عن الوسطاء والشركات المنافسة. تعد سبع شركات يونانية، بما في ذلك شركة TMS، من بين أكبر عشر شركات شحن للنفط الروسي منذ اندلاع الحرب في أوكرانيا. كمية النفط الروسي التي تنقلها الشركات اليونانية تزيد بنسبة 50% عن شركة "سوفكومفلوت".

وبحسب منظمة جلوبال ويتنس، قامت ناقلات النفط التابعة للسيد إيكونومو بأكثر من 200 رحلة من الموانئ الروسية في الفترة من 24 فبراير 2022 حتى نهاية فبراير من هذا العام. وبحسب خبراء الصناعة، فإن كل رحلة مدتها 60 يوماً لنقل النفط من بحر البلطيق إلى الهند والعكس يمكن أن تحقق لشركة إيكونومو ربحاً يتراوح بين 4 و5 ملايين دولار.

جورج إيكونومو في منتدى التمويل والشحن اليوناني في أكتوبر 2019. الصورة: مارين موني

ويساعد هذا النشاط الملاحي روسيا على الحفاظ على عائداتها النفطية، فضلاً عن إبقاء أسعار النفط العالمية تحت السيطرة، ويجلب أرباحاً ضخمة لواحدة من أقوى الصناعات في اليونان. ولكنها جعلت أيضًا السيد إيكونومو هدفًا للانتقادات في أوكرانيا.

وحث المسؤولون الأوكرانيون الشركات اليونانية مرارا وتكرارا على التوقف عن المشاركة في نقل النفط الروسي. حتى أن أوليج أوستينكو، المستشار الاقتصادي للرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي، وصف الأرباح التي حققتها شركات الشحن اليونانية بأنها "أموال دموية".

كتبت دائرة مكافحة الفساد الوطنية في أوكرانيا إلى السيد إيكونومو وشركة TMS في يوليو/تموز الماضي، مطالبة الشركة بالتوقف عن نقل النفط الروسي، لكنها لم تتلق أي رد. ووضعت الوكالة بعد ذلك شركة TMS على رأس قائمة "رعاة الحرب الدوليين".

لقد وضعت الحرب في أوكرانيا والعقوبات الغربية اليونان في وضع صعب. إن أي قيود على تدفقات الطاقة الروسية من شأنها أن تهدد صناعة الشحن لديها.

ويقول المسؤولون اليونانيون إن بلادهم ملتزمة بالعقوبات، لكن ليس بوسعهم فعل الكثير لوقف تهريب النفط في المياه الدولية.

المشكلة بالنسبة لأوكرانيا هي أن الولايات المتحدة لا تزال تريد بقاء النفط الروسي في السوق لقمع أسعار النفط العالمية. لا تزال العقوبات التي فرضتها واشنطن وحلفاؤها تحتوي على ثغرات تسمح للسفن الغربية بنقل النفط الروسي، طالما أن تلك الشحنات تباع بأسعار لا تتجاوز السقوف التي فرضتها مجموعة السبع على النفط الروسي.

قبل الصراع، اعتمدت روسيا على ناقلات النفط الغربية لنقل سلعها الأكثر قيمة. لكن العديد من مالكي السفن الأميركيين والشماليين انسحبوا من العمل، خوفاً من تضرر سمعتهم أو الوقوع تحت طائلة العقوبات الثانوية الغربية.

ومنذ ذلك الحين، يتم نقل معظم النفط الروسي عن طريق السفن المملوكة لروسيا أو عن طريق الأساطيل "المظلمة" التي تنقل النفط في انتهاك للعقوبات. "السفن المظلمة" هي السفن التي كانت تنقل النفط إلى إيران وفنزويلا لتجنب العقوبات الغربية، ولكنها تحولت مؤخرا إلى نقل النفط الخام الروسي. في كثير من الأحيان يقومون بإخفاء أنشطتهم عن طريق إيقاف تشغيل أجهزة الاستجابة AIS الخاصة بهم.

قامت الأساطيل اليونانية بشحن النفط المتبقي. ويقول السماسرة إن التجار يدفعون عادة ما لا يقل عن 30% أكثر مقابل الناقلات الروسية مقارنة بالنفط من الدول غير الخاضعة للعقوبات.

وقالت ميشيل فايز بوكمان، المحللة في شركة لويدز ليست إنتليجنس لمعلومات الشحن، إن ناقلات النفط اليونانية شكلت 42% من السفن التي رست في خمسة موانئ روسية في بحر البلطيق والبحر الأسود في مارس/آذار، مقارنة بأكثر من 30% قبل الحرب.

في صناعة الشحن العريقة في اليونان، تعتبر شركة إيكونومو شركة جديدة. وهو ابن أحد مصنعي الورق في أثينا، ودرس الشحن والهندسة البحرية في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT).

عمل كمهندس في شركة شحن في اليونان وانتقل إلى وظائف الشحن في نيويورك بالولايات المتحدة قبل أن يشتري سفينته الأولى في عام 1986. ثم أصبح إيكونومو مليارديرًا تدريجيًا وامتلك شركة TMS.

عندما اندلعت الحرب في أوكرانيا، ارتفعت أسعار شحن ناقلات النفط بشكل كبير. كما أن العقوبات التي فرضها الغرب على روسيا تخلق فرصاً لأصحاب السفن لكسب المال، على الرغم من مخاطر الوقوع في فخ العقوبات.

وعلى هذه الخلفية، كانت شركة إيكونومو وغيرها من مالكي السفن اليونانيين تتنافس بشراسة لنقل النفط الروسي. ويحاولون توقيع اتفاقيات طويلة الأجل مع الموردين والتجار الذين تعاملوا معهم سابقًا.

لاسيرتا، ناقلة نفط في شبكة إيكونومو، بالقرب من الساحل الهولندي. الصورة: وول ستريت جورنال

ويتم التأمين على العديد من سفن شركة TMS في المياه الروسية ضد الحوادث من قبل شركة Gard، وهي شركة تأمين نرويجية، الأمر الذي يتطلب منها حمل النفط بأسعار أقل من سقف مجموعة الدول السبع. وللحفاظ على هذه التغطية التأمينية، يتعين على شركة TMS تقديم وثائق إلى شركة Gard تثبت أن النفط الذي تنقله لا ينتهك العقوبات.

وقال متحدث باسم الشركة: "لقد وضعت شركة جارد إجراءات لضمان التزامنا بالعقوبات ذات الصلة، بما في ذلك سقف الأسعار الذي وضعته مجموعة السبع". ورفضت شركة TMS التعليق بشكل إضافي على أنشطة السيد إيكونومو التجارية.

وتعتبر شركة لوك أويل، ثاني أكبر شركة نفط في روسيا بعد روسنفت والتي تمتلك شركة تابعة تسمى ليتاسكو، أحد العملاء الرئيسيين لشركة TMS. وبحسب منظمة جلوبال ويتنس، فقد استأجروا أكثر من نصف سفن شركة TMS التي غادرت الموانئ الروسية في أول شهرين من هذا العام. وتحمل السفن النفط الخام والوقود من شركة لوك أويل إلى الهند وماليزيا والمملكة العربية السعودية ومصفاة روسية في بلغاريا.

كما استأجرت إحدى الشركات التابعة لشركة غازبروم سفنًا من TMS في الأشهر الأخيرة. وقال بوكمان، المحلل في شركة لويدز ليست إنتليجنس لمعلومات الشحن، عن إيكونومو وشبكتها من الناقلات: "يمكنهم تحقيق الكثير من المال".

ثانه تام (وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/ong-trum-tau-bien-hy-lap-kiem-tien-tu-dau-nga-4602396.html