في حين ابتعدت معظم خطوط الشحن عن النفط الروسي بسبب المخاوف من العقوبات الغربية، نجح قطب الأعمال إيكونومو في جمع ثروة طائلة من هذه السلعة.
جورج إيكونومو، الملياردير البالغ من العمر 70 عاماً والذي يملك شبكة شحن يونانية عملاقة، اختار مساراً محفوفاً بالمخاطر لكسب المال لا يجرؤ العديد من المنافسين على سلوكه: الاستمرار في التعامل مع روسيا، وشحن نفطها إلى جميع أنحاء العالم .
نقلت شركة TMS Tankers، التابعة لشبكة Economou، 10 ملايين برميل من النفط الخام والوقود الروسي منذ أن شنت موسكو حملتها في أوكرانيا أواخر فبراير 2022، وفقًا لمنظمة Global Witness، وهي منظمة حقوقية دعت إلى تشديد العقوبات على روسيا. وهذا يجعل TMS ثاني أكبر شركة متورطة في نقل النفط الروسي، بعد تكتل Sovcomflot الروسي المملوك للدولة.
يؤكد ذلك كثير من المطلعين على عمليات TMS، بالإضافة إلى الوسطاء والمنافسين. تُعدّ سبع شركات يونانية، من بينها TMS، من بين أكبر عشر شركات شحن للنفط الروسي منذ بدء الحرب في أوكرانيا. وقد شحنت الشركات اليونانية نفطًا روسيًا أكثر بنسبة 50% من شركة Sovcomflot.
قامت ناقلات السيد إيكونومو بأكثر من 200 رحلة انطلاقًا من الموانئ الروسية بين 24 فبراير 2022 ونهاية فبراير من هذا العام، وفقًا لمنظمة غلوبال ويتنس. ويُقدر خبراء الصناعة أن كل رحلة، مدتها 60 يومًا، لنقل النفط من بحر البلطيق إلى الهند والعودة، قد تُحقق للسيد إيكونومو أرباحًا تتراوح بين 4 و5 ملايين دولار.
جورج إيكونومو في منتدى التمويل والشحن اليوناني في أكتوبر 2019. الصورة: مارين موني
تُساعد عمليات الشحن روسيا على الحفاظ على عائداتها النفطية، وضبط أسعار النفط العالمية، وتحقيق أرباح طائلة لإحدى أقوى الصناعات في اليونان. لكنها أيضًا جعلت السيد إيكونومو هدفًا للنقد في أوكرانيا.
حثّ المسؤولون الأوكرانيون الشركات اليونانية مرارًا وتكرارًا على وقف نقل النفط الروسي. حتى أن أوليج أوستينكو، المستشار الاقتصادي للرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي، وصف الأرباح التي تجنيها شركات الشحن اليونانية بـ"الدم".
في يوليو/تموز الماضي، راسلت الهيئة الوطنية لمكافحة الفساد في أوكرانيا السيد إيكونومو وشركة TMS، مطالبةً إياها بوقف نقل النفط الروسي، لكنها لم تتلقَّ أي رد. وفي وقت لاحق، أدرجت الهيئة شركة TMS على رأس قائمة "رعاة الحرب الدوليين".
وضعت الحرب في أوكرانيا والعقوبات الغربية اليونان في موقف صعب. فأي قيود على تدفقات الطاقة الروسية ستهدد قطاع الشحن البحري فيها.
ويقول المسؤولون اليونانيون إن بلادهم ملتزمة بالعقوبات، لكن ليس بوسعهم فعل الكثير لوقف تهريب النفط في المياه الدولية.
تكمن مشكلة أوكرانيا في أن الولايات المتحدة لا تزال ترغب في بقاء النفط الروسي في السوق للحفاظ على انخفاض أسعار النفط العالمية. ولا تزال العقوبات التي فرضتها واشنطن وحلفاؤها تنطوي على ثغرات تسمح للسفن الغربية بنقل النفط الروسي، طالما أن الشحنات تُباع بأسعار لا تتجاوز السقف الذي حددته مجموعة الدول السبع للنفط الروسي.
قبل الصراع، اعتمدت روسيا على ناقلات النفط الغربية لنقل حمولاتها الأكثر قيمة. لكن العديد من مالكي السفن في أمريكا وشمال أوروبا انسحبوا من هذا القطاع، خوفًا من تضرر سمعتهم أو الوقوع تحت طائلة العقوبات الغربية.
منذ ذلك الحين، نُقل معظم النفط الروسي بواسطة سفن مملوكة لروسيا، أو ما يُسمى بـ"السفن السوداء" التي تنقل النفط في انتهاك للعقوبات. "السفن السوداء" هي سفن كانت تشحن النفط إلى إيران وفنزويلا لتجنب العقوبات الغربية، لكنها تحولت مؤخرًا إلى نقل النفط الخام الروسي. وغالبًا ما تُخفي هذه السفن أنشطتها بإيقاف أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بنظام تحديد الهوية التلقائي (AIS).
قامت الأساطيل اليونانية بشحن ما تبقى من النفط. ويقول وسطاء إن التجار يدفعون عادةً ما يزيد بنسبة 30% على الأقل على الناقلات الروسية مقارنةً بالنفط القادم من دول غير خاضعة للعقوبات.
وقالت ميشيل فايز بوكمان، المحللة في شركة لويدز ليست إنتليجنس لمعلومات الشحن، إن ناقلات النفط اليونانية شكلت 42% من السفن التي رست في خمسة موانئ روسية في بحر البلطيق والبحر الأسود في مارس/آذار، مقارنة بأكثر من 30% قبل الحرب.
إيكونومو وافد جديد إلى قطاع الشحن البحري العريق في اليونان. ابن أحد مصنعي الورق في أثينا، درس الشحن والهندسة البحرية في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT).
عمل مهندساً في شركة شحن في اليونان وانتقل إلى وظائف الشحن في نيويورك بالولايات المتحدة قبل أن يشتري سفينته الأولى في عام 1986. ثم أصبح إيكونومو تدريجياً مليارديراً وامتلك شركة TMS.
مع اندلاع الحرب في أوكرانيا، ارتفعت أسعار شحن ناقلات النفط ارتفاعًا هائلًا. كما أتاحت العقوبات الغربية المفروضة على روسيا فرصًا لأصحاب السفن لكسب المال، رغم مخاطر الوقوع تحت طائلة العقوبات.
وعلى هذه الخلفية، كانت شركة إيكونومو وغيرها من مالكي السفن اليونانيين تتنافس بشراسة لنقل النفط الروسي، وتسعى إلى إبرام صفقات طويلة الأجل مع الموردين والتجار الذين تعاملت معهم في السابق.
لاسيرتا، ناقلة نفط تابعة لشبكة إيكونومو، قرب الساحل الهولندي. الصورة: وول ستريت جورنال
العديد من سفن TMS في المياه الروسية مؤمَّن عليها ضد الحوادث من قِبل شركة Gard، وهي شركة تأمين نرويجية، ما يُلزمها بنقل نفط بسعر أقل من سقف أسعار مجموعة الدول السبع. وللحفاظ على هذا التأمين، يجب على TMS تقديم وثائق إلى Gard تُثبت أن النفط الذي تنقله لا يُخالف العقوبات.
صرح متحدث باسم الشركة قائلاً: "تطبق جارد إجراءات لضمان التزامنا بالعقوبات ذات الصلة، بما في ذلك سقف أسعار مجموعة السبع". ورفضت TMS الإدلاء بمزيد من التعليقات بشأن أعمال السيد إيكونومو.
تُعدّ شركة لوك أويل، ثاني أكبر شركة نفط روسية بعد روسنفت، ولها شركة تابعة تُدعى ليتاسكو، من أبرز عملاء TMS. ووفقًا لغلوبال ويتنس، استأجرت الشركة أكثر من نصف سفن TMS التي غادرت الموانئ الروسية في الشهرين الأولين من هذا العام. وقد نقلت السفن نفط لوك أويل الخام والوقود إلى الهند وماليزيا والمملكة العربية السعودية ومصفاة روسية في بلغاريا.
استأجرت شركة تابعة لشركة غازبروم أيضًا سفنًا تابعة لشركة TMS في الأشهر الأخيرة. وصرح بوكمان، المحلل في شركة لويدز ليست إنتليجنس، المتخصصة في معلومات الشحن، عن إيكونومو وشبكة ناقلاتها: "يمكنهم تحقيق أرباح طائلة".
ثانه تام (وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)