السيارات الأوروبية المصنوعة في فيتنام: قطع الغيار متوفرة، والصيانة سهلة

تحتفظ سيارة سكودا كوشاك بقيمة السلامة والأداء والتصميم الأوروبي العملي، وهي خيار جذاب ولها سعر مناسب للمستخدمين الفيتناميين.

بالفيديو : تفاصيل سكودا كوشاك "المنافسة" لميتسوبيشي Xforce وتويوتا ياريس كروس.

سكودا كوشاك هي سيارة كروس أوفر من الفئة B، مُجمّعة بالكامل في مصنع TC Motor في كوانغ نينه ، مما يُتيح خيارات جديدة للعملاء الفيتناميين، مع توافر قطع الغيار، وجداول الصيانة المرنة، والتكاليف المعقولة. وبصفتها أول طراز من سكودا في السوق الفيتنامية، لا ترث كوشاك التصميم العملي من أوروبا فحسب، بل إنها مُحسّنة أيضًا لتناسب الظروف المحلية، بما في ذلك جوانب الصيانة والإصلاح.

سيارة سكودا كوشاك مصنوعة في فيتنام: قطع الغيار متوفرة، وسهلة الصيانة.

تتمتع سكودا كوشاك بضمان قطع غيار يصل إلى عامين، وهي فترة أطول من الضمان المعتاد الذي توفره العديد من الشركات المنافسة في السوق والذي يبلغ عامًا واحدًا. تُستورد قطع الغيار من أوروبا، وتُتاح أسعارها للجمهور في مراكز خبرة الشركة، مما يُسهّل على العملاء البحث عن التكاليف وتخطيطها. يُسهم هذا في تقليل المخاوف بشأن توريد مكونات السيارات الأوروبية المُصنّعة في فيتنام.

فيما يتعلق بالصيانة، يُنصح بصيانة سيارة كوشاك كل 7,500 كيلومتر أو سنة واحدة (أيهما أقرب)، وهي فترة أطول من فترة 5,000 كيلومتر أو 6 أشهر، وهي الفترة الشائعة في الطرازات اليابانية والكورية. تكاليف صيانة كوشاك أقل من تكاليف الطرازات الأوروبية من نفس فئة بيجو أو فولكس فاجن، مما يُساعد على تحقيق التوازن بين الجودة والسعر المناسب. في الواقع، ووفقًا للشركة، تبلغ التكلفة الإجمالية لصيانة سكودا عند 60,000 كيلومتر (أي ما يعادل سيارة عائلية مستعملة لمدة 6 سنوات) حوالي 24 مليون دونج فيتنامي فقط، وهي تكلفة لا تتجاوز تكلفة صيانة السيارات اليابانية والكورية.

يوصى باستخدام Kushaq عند 7500 كم أو سنة واحدة (أيهما يأتي أولاً)، وهو أكثر سخاءً من الفاصل الزمني 5000 كم أو 6 أشهر.

يستخدم محرك TSI توربو سعة 1.0 لتر في سيارة كوشاك زيت محرك قياسي VW 508 00، وهو النوع المُستخدم في محركات البنزين من الجيل الجديد لمجموعة فولكس فاجن. بفضل لزوجته SAE 0W-20، يُساعد هذا الزيت على تقليل الاحتكاك ودعم أداء المحرك. في السوق الفيتنامية، يُعادل هذا المعيار الزيت المُستخدم في طرازات أودي، بينما غالبًا ما تستخدم سيارات فولكس فاجن المُوزعة محليًا زيت SAE 0W-30 مع معيار VW 504 00.

يستخدم محرك TSI Turbo سعة 1.0 لتر في Kushaq زيت المحرك القياسي VW 508 00، وهي درجة مخصصة لمحركات البنزين من الجيل الجديد لمجموعة فولكس فاجن.

تبلغ تكلفة زيت صيانة كوشاك 275,000 دونج فيتنامي للتر، وهو مناسب للاستخدام اليومي. صُمم زيت فولكس فاجن 508 00 القياسي ليعمل بثبات في درجات حرارة مختلفة، مما يساعد على حماية أجزاء الآلة من التآكل، ويقلل من ظهور الأوساخ وأكسدة الزيت، مما يُسهم في إطالة عمر المحرك ونظام التوربو. بالإضافة إلى ذلك، تُساعد تقنية الإضافات في الزيت على الحفاظ على نظافة المكابس والصمامات والأجزاء الداخلية، مع تقليل السخام وبقايا الزيت.

تقدم شركة سكودا خصمًا بنسبة 50% على ضريبة التسجيل لسيارات كوشاك وسلافيا وكودياك، بالإضافة إلى تغيير الزيت الأول مجانًا بعد 7500 كيلومتر للعملاء الذين يشترون السيارات في أكتوبر.

تقدم سكودا حاليًا خصمًا بنسبة 50% على ضريبة التسجيل لبعض موديلات السيارات، مثل سكودا كوشاك، وسلافيا، وكودياك، بالإضافة إلى تغيير زيت مجاني لأول مرة بعد 7,500 كيلومتر للعملاء الذين يشترون سيارات في أكتوبر. في الواقع، يبلغ سعر سكودا كوشاك أمبيشن (بعد الخصم) 569 مليون دونج فيتنامي، وستايل 616 مليون دونج فيتنامي، وهو سعر يعادل أسعار السيارات اليابانية والكورية في هذه الفئة.

بالنسبة للعملاء الذين يوازنون بين تجربة القيادة وتكلفة الملكية، تقدم Kushaq خيارًا متوازنًا بما في ذلك: هيكل MQB A0-IN، ومحرك TSI بشاحن توربيني، بالإضافة إلى سياسة عملية لقطع الغيار وجدول الصيانة للسوق الفيتنامية.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/oto-chau-au-san-xuat-tai-viet-nam-phu-tung-san-de-bao-duong-post2149061952.html