يساهم تطوير أنظمة النقل في تعزيز السياحة الداخلية.

(PLVN) - تمتلك فيتنام حاليًا نظام نقل بري وسككي مريحًا نسبيًا، ولكنه لا يزال قيد التطوير. وفي المستقبل، سيصبح هذا النظام خيارًا مثاليًا للعديد من أنواع السياح.

أصبحت الطرق البرية والسكك الحديدية خيارات شائعة بشكل متزايد للسياح الباحثين عن تجارب سفر فريدة واقتصادية. (المصدر: تونغ فونغ)

خيارات متنوعة وفعالة من حيث التكلفة.

شهدت أسعار تذاكر الطيران على الرحلات الداخلية ارتفاعاً ملحوظاً في السنوات الأخيرة. وخاصة خلال مواسم الذروة السياحية ، مثل رأس السنة القمرية، وفصل الصيف، والعطلات الرسمية، حيث قد تصل أسعار تذاكر الطيران إلى المحافظات والمدن إلى ثلاثة أو أربعة أضعاف سعرها المعتاد. فعلى بعض مواقع وتطبيقات السفر الشهيرة، تتراوح أسعار تذاكر الطيران إلى وجهات مثل نها ترانج (محافظة خان هوا)، وكون داو (محافظة با ريا - فونج تاو)، وغيرها، في شهر يونيو - ذروة موسم السفر الصيفي - بين 3 و5 ملايين دونغ فيتنامي للرحلة الواحدة، ما يعني أن سعر تذكرة الذهاب والعودة يتراوح بين 6 و10 ملايين دونغ فيتنامي.

لا تقتصر مشكلة ارتفاع أسعار تذاكر الطيران إلى الوجهات السياحية الرئيسية على ذلك فحسب، بل يواجه المسافرون أيضاً صعوبة في اختيار شركات الطيران المناسبة. فعلى سبيل المثال، تُؤجل بعض شركات الطيران منخفضة التكلفة رحلاتها بشكل متكرر أو تُجري تغييرات غير متوقعة، وقد يضطر المسافرون إلى الانتظار لأيام أو حتى ساعات للحصول على رحلة بديلة. في المقابل، تفرض شركات الطيران الموثوقة أسعاراً مرتفعة نسبياً مقارنةً بمتوسط ​​دخل الشعب الفيتنامي، ولا تتوفر التذاكر الرخيصة إلا في أوقات غير مناسبة مثل منتصف الليل أو الصباح الباكر أو ساعات متأخرة من الليل.

لذا، اتجه العديد من السياح إلى وسائل نقل أخرى كالحافلات والسيارات الخاصة والقطارات لضمان تجربة سفر ممتعة ومثالية. يتميز النقل البري والسككي في فيتنام بتوفير مجموعة واسعة من الجداول الزمنية والمسارات والخيارات للعملاء. ووفقًا لمراسل صحيفة "فيتنام لو"، تتراوح أسعار تذاكر الذهاب والعودة من هانوي إلى دا نانغ وخان هوا ومدينة هو تشي منه وغيرها، على مواقع حجز تذاكر القطارات والحافلات الموثوقة، بين مليوني وأربعة ملايين دونغ فيتنامي تقريبًا، وذلك بحسب الخيار المختار.

صرحت شركة السياحة الفيتنامية لوسائل الإعلام بأن الطلب على السفر بالقطارات قد ازداد بشكل ملحوظ في عام 2024 مقارنة بالعام السابق. وقد اختارت العديد من العائلات الشابة والمسؤولين والموظفين القطارات لما توفره من تجربة سفر جديدة وتوفير في تكاليف رحلاتهم.

يساهم تطوير شبكات السكك الحديدية والطرق في تحسين تجربة السياح.

في الواقع، تُساهم أنظمة النقل البري والسككي في نمو السياحة، لتُصبح منتجًا فريدًا في العديد من محافظات ومناطق فيتنام. ووفقًا للإحصاءات، ازداد عدد المسافرين بالقطار بين هانوي وهاي فونغ باطراد خلال الفترة من 2022 إلى 2024، بمعدل 10% سنويًا، ليصل إلى أكثر من 1.5 مليون مسافر. وفي عام 2024 وحده، وصل أكثر من 1.5 مليون سائح إلى هاي فونغ بالقطار، بزيادة عن 1.4 مليون سائح في عام 2023. وتخطط مدينة هاي فونغ لتطوير نظام السكك الحديدية لديها ليصبح منتجًا سياحيًا متميزًا.

في الشمال، تم افتتاح طرق سريعة تربط هانوي بمناطق الشمال الغربي والشمال الشرقي والشمال الأوسط، مما هيأ ظروفًا مواتية لتنمية السياحة. وانخفض وقت السفر من هانوي إلى وجهات سياحية شهيرة في الشمال، مثل سابا (لاو كاي)، وهاي فونغ، وها لونغ (كوانغ نينه)، ومونغ كاي (كوانغ نينه)، ونينه بينه، ونجي آن، إلى نصف الوقت السابق. وبفضل طريق مونغ كاي - كوانغ نينه، لا تجذب المقاطعة السياح المحليين فحسب، بل تستقطب أيضًا السياح الأجانب المسافرين برًا.

على الرغم من أن خدمات السكك الحديدية والطرق في فيتنام جيدة نسبياً في الوقت الحالي، إلا أنها لا تزال تعاني من بعض القيود. فعلى سبيل المثال، تستغرق الرحلات الطويلة من الشمال إلى الجنوب حوالي 12 ساعة أو أكثر. كما أن بعض المحافظات والمناطق التي تشهد نمواً سياحياً لا تزال تفتقر إلى الطرق السريعة. هذه مشكلة تجعل العديد من السياح يترددون عند اختيار الرحلات السياحية الداخلية.

في الدورة التاسعة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، اقترحت الحكومة السماح بتطبيق تسع آليات وسياسات خاصة على طريق كوي نون - بليكو السريع؛ وتعديلًا مبدئيًا لإجمالي الاستثمار في مشروع طريق بين هوا - فونغ تاو السريع (المرحلة الأولى)، برفعه من 17.837 مليار دونغ فيتنامي إلى 21.551 مليار دونغ فيتنامي. ومن المقترح أن يبلغ طول طريق كوي نون - بليكو السريع حوالي 125 كيلومترًا، مارًا بأراضي مقاطعتين: بينه دينه (حوالي 40 كيلومترًا) وجيا لاي (حوالي 85 كيلومترًا). وسيتألف الطريق من أربعة مسارات، مع مسارات توقف طارئ متصلة، وعرض طريق يبلغ 24.75 مترًا، وسرعة تصميمية تبلغ 100 كيلومتر في الساعة.

على وجه الخصوص، وافق المجلس الوطني مؤخرًا على عدة مشاريع ضخمة غير مسبوقة في تاريخ صناعة السكك الحديدية، مثل مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. يُعد هذا المشروع "مشروعًا عملاقًا" باستثمار إجمالي يصل إلى 67 مليار دولار أمريكي؛ ومشروع خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ الذي تزيد قيمته عن 8.3 مليار دولار أمريكي. ووفقًا لخطة خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، سيتم إنشاء الخط حديثًا بمسارين، وعرض 1435 ملم، وسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة، وسرعة تشغيل قصوى تبلغ 320 كم/ساعة للقطارات لمسافات طويلة، وسرعة قصوى تتراوح بين 250 و280 كم/ساعة للقطارات لمسافات قصيرة.

هوونغ نغوك

المصدر: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html