ماذا يرى الطيارون في السماء أثناء الطيران في الليل؟

لكن قبل أن نتطرق إلى ما يراه الطيارون، دعونا نلقي نظرة على نظام إضاءة الطائرة. من الأرض، يمكننا رؤية أضواء LED القوية للطائرة على ارتفاع 35,000 قدم. هذه ليست مصابيح أمامية، بل منارات لمساعدة الطيارين الآخرين على رصد الطائرة في الجو. على هذا الارتفاع، لا تستخدم الطائرات المصابيح الأمامية بالمعنى التقليدي، وفقًا لصحيفة التلغراف .

قال تيم ساندرز، الطيار ومدرب الطيران: "في كثير من الأحيان، عندما أعبر المحيط ليلًا، لا أرى سوى الظلام يخيم على الزجاج الأمامي لساعات متواصلة. وبصفتنا طيارين نتعلم الطيران، يتعين علينا استخدام أدوات الطيران، وأجهزة استشعار الملاحة، وأجهزة استشعار الطقس (الرادار بشكل رئيسي) لاستبدال الرؤية الطبيعية ليلًا أو في أوقات أخرى عندما نكون فوق السحاب".

تتمتع الطائرة بنظام إضاءة معقد.

هل الطائرات لديها مصابيح أمامية؟

على الرغم من أن الطائرات لا تحتوي على مصابيح أمامية بالمعنى التقليدي، إلا أن هناك عددًا كبيرًا من الأضواء، كل منها يؤدي وظيفة مختلفة.

الأضواء التي نراها بوضوح هي أضواء الهبوط المستخدمة في قمرة القيادة عند الاقتراب من المطار. توجد هذه الأضواء في مواقع مختلفة على مختلف أنواع الطائرات، من الأجنحة إلى جسم الطائرة.

لا يساعد نظام الإضاءة هذا الطيارين على الهبوط ليلاً فحسب، بل يجعل الطائرة أكثر وضوحًا لأي شخص قريب. يضيئ بعض الطيارين أضواء هبوطهم عند الاقتراب النهائي أو بعد فتح معدات الهبوط لتنبيه برج مراقبة الحركة الجوية.

تشمل الأضواء الأخرى على متن الطائرة مصابيح LED حمراء وخضراء على كل جناح لتُشير للطائرات الأخرى ليلاً إلى اتجاه دوران الطائرة - الأخضر لليمين والأحمر لليسار. كما توجد مصابيح مانعة للتصادم في أعلى وأسفل جسم الطائرة، تدور باللونين البرتقالي والأحمر لتُصدر وميضاً. وتبقى هذه المصابيح مضاءة طالما كانت محركات الطائرة تعمل.

السماء بالخارج في الليل أثناء هبوط الطائرة

ماذا يستطيع الطيار أن يرى من قمرة القيادة؟

أثناء العمل في السحب ليلاً في ظلام دامس، يعتقد الكثيرون أن الرؤية من قمرة القيادة محدودة. لكن رون واجنر، الطيار في سلاح الجو الأمريكي الذي تحول إلى طيار تجاري، يقول إن هناك الكثير مما يمكنهم رؤيته.

"في الليالي الصافية أثناء توجهي شرقًا إلى مكان ما حول أوكلاهوما سيتي وتولسا، رأيت أضواء دالاس (180 ميلًا) وهيوستن (500 ميل) في اتجاه واحد وكانساس سيتي (370 ميلًا) وسانت لويس (560 ميلًا) في الاتجاه الآخر، كل ذلك في نفس الوقت"، كما قال.

بالإضافة إلى أضواء المدينة أدناه، لاحظ الطيارون أيضًا مجموعة متنوعة من الظواهر الجوية، من السحب العاصفة والبرق إلى الشفق القطبي.

قال فاغنر: "الشيء الذي يجعلني أشعر بالقشعريرة في قمرة القيادة في الليل هو عندما نرى نار سانت إلمو ترقص عبر الزجاج الأمامي".

أحيانًا يبدو الأمر كما لو أنه يدخل قمرة القيادة ويرقص على حاجب الشمس. هناك شيء غريب في عقلي الباطن عندما أرى أضواءً كهربائيةً ترقص ليلًا، كما قال.

تشبه نار سانت إلمو صاعقة البرق، والتي تظهر غالبًا في الليل ونادرًا ما يراها البحارة القدماء أو الطيارون المعاصرون من الأرض.

ويمر الطيارون أيضًا في بعض الأحيان بجانب طائرات أخرى، على مسافة مئات الأمتار بينهما.

يتم تدريب الطيارين على "الهبوط الآلي" عندما يقومون بعمليات الاقتراب والهبوط في ظروف الرؤية المنخفضة، والتي غالبًا ما تكون بسبب سوء الأحوال الجوية، باستخدام المعلومات والموقع فقط المقدمة على الشاشات في قمرة القيادة.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/phi-cong-thay-gi-tren-bau-troi-khi-bay-xuyen-man-dem-185230623145143885.htm