نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها: يجب إعطاء الأولوية لموارد الرمال في مشروع طريق كان ثو السريع.

في 20 نوفمبر، تفقد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها أعمال البناء في مشروعين للطرق السريعة قيد التنفيذ في منطقة دلتا ميكونج.

وهما مشروع الطريق السريع كان ثو – كا ماو (الطريق السريع كان ثو – كا ماو) ومشروع الطريق السريع تشاو دوك – كان ثو – سوك ترانج، المرحلة الأولى.

تفقد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها أعمال البناء في تقاطع IC4 للطريق السريع كان ثو-كا ماو عبر مقاطعة هاو جيانج .

وبعد تفقده الميدان والاستماع إلى تقارير الوحدات، رأى نائب رئيس الوزراء أن أكبر صعوبة تواجه المشروعين حاليا هي مصدر المواد الرملية.

قال: "لا شك أن هناك صعوبات خلال عملية بناء المشروع. مهما طرأ من صعوبات، سنناقشها ونحلها". وأشاد نائب رئيس الوزراء بعزيمة القادة المحليين، وتركيزهم جميع الموارد على هذا المشروع الرئيسي، و"هذه مسألة إيجابية للغاية".

وأكد نائب رئيس الوزراء أن الطريق السريع كان ثو-كا ماو يجب أن يكتمل في عام 2025، وطلب من وزارة النقل والمستثمرين التركيز على موارد الرمال للمشروع، مع إعطاء الأولوية لتنسيق الرمال من الطريق السريع تشاو دوك-كان ثو-سوك ترانج إلى الطريق السريع كان ثو-كا ماو.

وصل إجمالي إنتاج بناء طريق كان ثو - كا ماو السريع إلى أكثر من 50%.

فيما يتعلق بموارد الرمال، صرّح نائب رئيس الوزراء بأن رمال البحر تُمثّل حلاً طويل الأمد. ومع ذلك، فإنّ الطاقة الإنتاجية الحالية لاستغلال الرمال في سوك ترانج متأخرة بنحو 50% عن الجدول الزمني. والسبب هو أنه لا يمكن استغلالها إلا لمدة 15 يومًا شهريًا. لذلك، يجب على الوحدات وضع خطط استغلال مُفصّلة مُلائمة للظروف الجوية.

بالإضافة إلى ذلك، من الضروري وضع خطة لتعبئة صنادل الشفط ومركبات النقل ذات السعة الكبيرة، واستئجارها من الخارج عند الحاجة. وفي الوقت نفسه، يجب زيادة طاقة استخراج الرمال ونقلها إلى موقع البناء لضمان سير العمل في المشروع بشكل عام.

وأضاف نائب رئيس الوزراء "علينا أن نحسب، إذا كانت هناك أي مشاكل حاولنا قصارى جهدنا لحلها ولكن لا يمكن تغييرها، يتعين علينا أن نأخذ في الاعتبار العلم والتكنولوجيا والحلول البديلة".

وطلب نائب رئيس الوزراء أيضا أنه خلال عملية البناء واستغلال الرمال في الوحدات يجب أن تضمن تدفقا واضحا لتجنب التأثير على حياة الناس وإنتاجهم.

وأشار نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها إلى أن عملية البناء يجب أن تضمن عدم تأثيرها على حياة الناس وإنتاجهم.

يبلغ طول طريق كان ثو - كا ماو السريع أكثر من 110 كيلومترات، ويضم 117 جسرًا على الطريق الرئيسي. وفي تقريره إلى نائب رئيس الوزراء، صرّح السيد لي دوك توان، نائب مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، بأن البلديات قد سلّمت كامل الأراضي، مع بقاء حوالي 200 متر (مكب نفايات) من الطريق الرابط في مدينة كان ثو عالقًا. ومن المتوقع اكتمال عملية النقل في ديسمبر 2024.

فيما يتعلق بتقدم المشروع، تجاوزت نسبة الإنجاز في الإنشاءات حتى الآن 50% من الخطة الموضوعة. منها 36% من أعمال الإنشاءات الحاملة للمسار الرئيسي، و41 جسرًا مُكتملًا. ومن المتوقع اكتمال المسار الرئيسي والجسور المتبقية بنهاية عام 2024.

حتى الآن، منحت مناطق آن جيانج، ودونغ ثاب، وفينه لونغ للمشروع ما مجموعه 20 منجمًا لرمال الأنهار، باحتياطي إجمالي قدره 19 مليون متر مكعب. ومع ذلك، أوقفت مقاطعة آن جيانج مؤقتًا استغلال 7 مناجم، والسبب هو تجاوز الاستغلال للعمق التصميمي، ورداءة الجودة، ووجود خطر تآكل ضفاف النهر.

وفي الوقت الحالي، يعمل مجلس إدارة مشروع ماي ثوان بشكل نشط مع مقاطعة آن جيانج لإعادة تشغيل المنجمين اللذين تغلبا على المشاكل القائمة في أقرب وقت.

وصل مشروع المكون الثالث إلى نسبة تقدم 26%.

وفيما يتعلق بالمشروع المكون الثالث لمشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، قال السيد ماي فان تان، مدير إدارة النقل في مقاطعة هاو جيانج (المستثمر)، إن المشروع عبر المنطقة يبلغ طوله أكثر من 36 كيلومترًا مع 3 تقاطعات و24 جسرًا على الطريق الرئيسي.

في الآونة الأخيرة، وجّه هاو جيانج المقاولين للتركيز على تنفيذ أعمال البناء بجدية. ومع ذلك، نظرًا لندرة الرمال، يبلغ إنتاج البناء الحالي حوالي 26%. وقد قام المقاولون بتركيب عوارض على خمسة جسور فقط، بينما تُسرّع الجسور المتبقية من بناء الأرصفة والروافد.

وفقًا لمدير إدارة النقل في مقاطعة هاو جيانج، يبلغ إجمالي الطلب على الرمال للمشروع حوالي 6 ملايين متر مكعب. وقد تلقى المشروع مؤخرًا دعمًا من مقاطعة آن جيانج، حيث يمتلك منجمًا للرمال باحتياطي يبلغ حوالي 2.6 مليون متر مكعب. وقد نسقت المنطقة لنقل 500 ألف متر مكعب إلى طريق كان ثو - كا ماو السريع.

كما تعهدت مقاطعة بن تري بدعم المشروع بـ 3.4 مليون متر مكعب من الرمال. ومن المتوقع توفير 1.5 مليون متر مكعب مقدمًا في أوائل ديسمبر، مما سيلبي احتياجات المشروع.

عقد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بعد ظهر اليوم في مقاطعة سوك ترانج جلسة عمل مع المحليين بشأن تطهير المواقع وتوريد الرمال والحجارة وما إلى ذلك للمشاريع في المنطقة الجنوبية.

يبلغ طول طريق كان ثو - كا ماو السريع أكثر من 110 كيلومترات. ويتجاوز إجمالي الاستثمار 27,500 مليار دونج فيتنامي، وقد بدأ في يناير 2023، ومن المتوقع اكتماله في عام 2025. ينقسم المشروع إلى مشروعين فرعيين: كان ثو - هاو جيانج، وهاو جيانج - كا ماو. مجلس إدارة مشروع "ماي ثوان" هو المستثمر.

يبلغ طول المرحلة الأولى من مشروع طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع أكثر من 188 كيلومترًا، مقسمًا إلى أربعة مشاريع فرعية، موزعة على المناطق التي يمر بها المشروع للتنفيذ. وهذه المشاريع هي: مقاطعات آن جيانج، وكان ثو، وهاو جيانج، وسوك ترانج.
يبلغ إجمالي استثمار المشروع 44,691 مليار دونج. ومن المتوقع اكتمال المسار بالكامل وبدء تشغيله في عام 2027.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-uu-tien-nguon-cat-cho-cao-toc-can-tho-ca-mau-192241119212751558.htm