بورشه 944 "اختفت" منذ قرابة عام، لأول مرة في الشارع

لا يوجد سوى عدد قليل من سيارات بورشه 944 في فيتنام. سيارة "كوا" فو ​​فضية اللون، بمصد خلفي بارز، مما يدل على أنها مستوردة من سوق أمريكا الشمالية. إنها قطعة مميزة للغاية ضمن مجموعة بورشه الخاصة بهذا الرجل الأعمال.

ثاو ماي/TTCS

14:42 - 24/12/2024

لا يوجد سوى عدد قليل من سيارات بورشه 944 في فيتنام. سيارة "كوا" فو ​​فضية اللون، بمصد خلفي بارز، مما يدل على أنها مستوردة من سوق أمريكا الشمالية. إنها قطعة مميزة للغاية ضمن مجموعة بورشه الخاصة بهذا الرجل الأعمال.

ظهرت مؤخرًا في مدينة هو تشي منه سيارة بورشه 944 قديمة ونادرة، تعود لدانج لي نجوين فو . لا يزال طلاء السيارة جديدًا ومثيرًا للإعجاب. يقود السيارة السيد دانج لي نجوين فو، وهو من أبرز هواة جمع السيارات في رابطة دول جنوب شرق آسيا، ويمتلك أسطولًا يضم أكثر من 700 سيارة.

بورشه 944، ملك القهوة الفيتنامي، هي سيارة رياضية بنسختي كوبيه وكابريوليه، أنتجت في ألمانيا من عام 1982 إلى عام 1991. في فيتنام، ظهر عدد قليل منها فقط، ومن بينها سيارة "كوا" فو ​​التي تتميز بمصد خلفي يجذب الانتباه بلوحة مطاطية بارزة إضافية، مما يثبت أنها مستوردة من سوق أمريكا الشمالية.

السيارة المذكورة في هذه المقالة هي نسخة الكوبيه، مطلية باللون الفضي، وهو اللون المفضل لدى مالكها. ووفقًا للبحث، اشترى "كوا" فو ​​سيارة بورش 944 هذه منذ عام تقريبًا، لكنه لم يجرِ قيادتها على الطريق إلا مؤخرًا. قبل أن يلاحظها "ملك القهوة" الفيتنامي، كانت هذه السيارة 944 صديقة للغبار في مرآب في دونغ ناي .

تشكل السيارة 944 قطعة مثيرة للاهتمام للغاية في مجموعة بورشه الخاصة بهذا الرجل الأعمال، حيث كان يمتلك في السابق العشرات من سيارات 911 من جميع الأجيال، إلى جانب المنتج الفائق 918 سبايدر، والعديد من سيارات كايين، وباناميرا من توربو إلى توربو إس أو 365.

طرحت بورش سيارة 944 عام 1982 لتحل محل سيارة 924. وزعمت بورش أن تسارعها من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة كان في أقل من 9 ثوانٍ. وتميزت السيارة بتوزيع وزن شبه متساوٍ من الأمام إلى الخلف (50.7% أمامي/49.3% خلفي) بفضل ناقل حركة خلفي يوازن المحرك في الأمام.

تميزت سيارات بورشه 944 النادرة في السوق الأمريكية الشمالية بمصدات أكبر ومصدات أمامية ذات حشوات مطاطية أكبر، لتحل محل الأضواء المساعدة كما هو مطلوب بموجب القانون في أمريكا الشمالية.

في منتصف عام 1985، خضعت السيارة 944 لأولى تغييراتها المهمة، بما في ذلك لوحة القيادة الجديدة وألواح الأبواب، وهوائي الراديو، ومولد كهربائي مطور (من 90 أمبير إلى 115 أمبير)، وزيادة سعة خزان الزيت، وأذرع التحكم الجديدة الأمامية والخلفية المصنوعة من سبائك الألمنيوم، وخزان وقود أكبر، ومقاعد اختيارية مدفأة وقابلة للتعديل كهربائيًا، ونظام صوت بورشه HiFi، وحامل علبة تروس منقح لتقليل الضوضاء والاهتزاز.

أصبح الزجاج الأمامي الآن وحدة غائرة. رُقّيت العجلات ذات التصميم "المُقسّم" المستخدمة في سيارات 944 المبكرة إلى عجلات جديدة ذات تصميم "قرص الهاتف" (ظلت عجلات فوكس خيارًا متاحًا).

في طراز عام ١٩٨٧، حُدِّثت سيارة ٩٤٤ موترونيك دي إم إي، وأُدخِلَت فيها فرامل مانعة للانغلاق (ABS) ووسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي. كانت سيارة ٩٤٤ توربو أول سيارة تُزوَّد بالوسائد الهوائية كتجهيز قياسي، بينما كانت اختيارية في طرازات ٩٤٤ الأخرى. وبفضل نظام ABS، تم تغيير إزاحة العجلات إلى ٥٢ مم، ولم تعد عجلات فوكس اختيارية.

في أوائل عام ١٩٨٩، وقبل إطلاق سيارة ٩٤٤S٢، قامت بورشه بتحديث محركها من محرك رباعي الأسطوانات سعة ٢.٥ لتر إلى محرك سعة ٢.٧ لتر، قطر أسطوانته ١٠٤ مم، وشوطه ٧٨.٩ مم، بقوة مُصنّفة تبلغ ١٦٥ حصانًا (مقارنةً بـ ١٦٠ حصانًا لإصدار عام ١٩٨٨ سعة ٢.٥ لتر)، مع زيادة ملحوظة في عزم الدوران. بالإضافة إلى زيادة السعة، تميّز المحرك الجديد بتصميم مختلف لكتلة الأسطوانات ورأس الأسطوانة، مع صمامات أكبر.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/porsche-944-bien-mat-gan-1-nam-lan-dau-xuong-pho-post257729.html