الجيش الأوكراني ينتقد المركبات المدرعة من طراز BMP-55 على الرغم من نقصها.

على الرغم من أن مركبة القتال الثقيلة للمشاة BMP-55 لا تزال تستخدم من قبل بعض الوحدات الأوكرانية، إلا أن هذه المركبة المدرعة تعتبر فاشلة.

تظهر مركبات المشاة القتالية الثقيلة الأوكرانية من طراز BMP-55U في ساحة المعركة بشرق أوكرانيا. (الصور: Telegram/Military Informant و Twitter/T-90K)

تصميم فريد لمركبة قتالية للمشاة في ساحة المعركة.

في 21 أبريل 2025، نشر موقع "ميليتاري إنفورمانت" صورًا جديدة لمركبة المشاة القتالية الأوكرانية الفريدة من نوعها BMP-55. طُوّر هذا الطراز من المركبات في أوكرانيا خلال العقد الأول من الألفية الثانية، استنادًا إلى هيكل دبابة T-55 السوفيتية، ولكنه مُجهز بمحرك دبابة T-64.

بحسب مصدر عسكري، تم تطوير هذا النموذج الأولي للتخصيب في المختبر، والذي يتضمن مفاهيم تصميم حديثة، من قبل مصنع خاركيف لإصلاح الدروع بالتعاون مع مكتب تصميم خاركيف موروزوف (KMDB) في أوكرانيا.

تُظهر الصور أنه على الرغم من تغطية جزء من هيكل المركبة بالثلوج، إلا أن بعض المكونات، مثل الجنازير وقاذفة قنابل الدخان وقاذفة الصواريخ المضادة للدبابات، لا تزال ظاهرة بوضوح. مع ذلك، فقد أُزيلت محطة الأسلحة التي يتم التحكم فيها عن بُعد، والتي تستخدم مدفع رشاش ثقيل عيار 12.7 ملم، والموجودة على الجانب الأيمن من المركبة النموذجية.

تكمن أهمية هذه الصور في أنه، وفقًا للمعلومات المتاحة، لم يُنتج في أوكرانيا سوى نموذج أولي واحد من مركبة المشاة القتالية BMP-55. ولا يقتصر هذا الاكتشاف على إتاحة الفرصة لعشاق الشؤون العسكرية لمشاهدة هذه المركبة المتكاملة الفريدة عن كثب، بل يُثير أيضًا اهتمامًا بصناعة الدفاع الأوكرانية، لا سيما في مجال تحديث المركبات المدرعة.

يهدف مفهوم تصميم IVF BMP-55، كجزء من مبادرة أوسع، إلى تحديث المركبات المدرعة السوفيتية القديمة من أواخر القرن العشرين مثل T-54/55/64/72.

يستلهم هذا المشروع من جهود مماثلة في دول أخرى، ولا سيما إسرائيل، التي نجحت في نشر مركبات قتال مشاة مثل "أخزاريت" ولاحقًا "نامر"، وكلاهما مبني على هيكل دبابة قتال رئيسية. كما تُجسّد مركبة "بي إم بي تي تيرميناتور" الروسية ومركبة "تايب 59" الصينية القتالية عالية الكثافة توجه استخدام هياكل الدبابات لأدوار دعم المشاة المتخصصة، وخاصة في بيئات القتال الحضرية أو عالية الخطورة.

في ذلك الوقت، اقترحت شركة KMDB خطة جريئة: تحويل هيكل دبابة T-55، الذي لم يعد يلبي متطلبات ساحة المعركة الحديثة، إلى مركبة قتال مشاة محمية للغاية.

لا يُظهر هذا المفهوم روح الابتكار في صناعة الدفاع الأوكرانية فحسب، بل يعكس أيضاً نهج البلاد العملي في ظل ميزانية دفاعية محدودة. ويستفيد هذا المفهوم بشكل خاص من العدد الكبير من هياكل دبابات T-55 المخزنة منذ الحقبة السوفيتية، والتي لم تجد بعد مشترين للتصدير.

في عام 1998، تم اقتراح المشروع رسميًا من قبل KMDB وتم تسميته BMP-55U. كان الهدف من المشروع هو استخدام هيكل دبابة T-55 الموجودة، وإنشاء مقصورة قتالية أكثر اتساعًا، على غرار مركبات قتال المشاة الغربية، عن طريق وضع "باب جسر (أو باب إنزال)" في الجزء الخلفي من المركبة.

لا يوفر هذا التصميم سهولة أكبر في الصعود والنزول فحسب، بل يسمح أيضًا بنقل المصابين من وإلى المركبة بسرعة أكبر. في عام 2000، أكمل مصنع خاركيف لإصلاح المدرعات نموذجًا أوليًا تجريبيًا لمركبة المشاة القتالية BMP-55، والمبنية على دبابة T-55 المتوسطة السوفيتية الصنع.

تتسع المركبة لعشرة أشخاص كحد أقصى، بمن فيهم طاقم مكون من ثلاثة أفراد وثمانية جنود مشاة. أما من حيث التسليح والتجهيزات، فقد زُودت المركبة BMP-55 بقاذفة صواريخ مضادة للدبابات مزدوجة في الجزء العلوي الأيسر من الهيكل، ومحطة أسلحة يتم التحكم بها عن بُعد مزودة بمدفع رشاش ثقيل عيار 12.7 ملم في الجانب الأيمن. توفر هذه الأسلحة دعماً نارياً قوياً للمركبة.

فيما يتعلق بنظام الدفع، تستخدم مركبة المشاة القتالية BMP-55 محرك 5TDF، المستخدم أيضاً في دبابة T-64. يتكون محرك 5TDF من خمس أسطوانات بقطر 120 مم وقدرة اسمية تبلغ 700 حصان (522 كيلوواط)، مع قدرة قصوى عند 2800 دورة في الدقيقة. يتيح تصميم هذا المحرك لمركبة BMP-55 الحفاظ على قدرة جيدة على المناورة حتى مع زيادة الوزن، ويمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 60 كم/ساعة.

كما تضمن الأبعاد الخارجية لمركبة BMP-55 قدرتها على المناورة؛ فبفضل تصميمها المدمج والمنخفض على غرار الدبابات السوفيتية، فإنها تتحرك بسهولة وتحافظ على التخفي في ساحة المعركة.

يُعدّ الأداء القتالي لمركبة المشاة القتالية BMP-55 أبرز ميزات تصميمها. يتم حماية الهيكل الأمامي بدرع سمكه 270 ملم، مصمم لتحمّل نيران مباشرة من قذائف خارقة للدروع عيار 90 ملم، وهو ما يعادل المستوى 7 من معيار الناتو STANAG 4569.

تم تصنيف الدرع الأمامي لمركبة المشاة القتالية BMP-55 على أنه يتحمل إطلاق النار المباشر من قذائف خارقة للدروع عيار 90 ملم (مصدر الصورة: Telegram/Military Informant و Twitter/T-90K).

يبلغ سمك الدرع الجانبي للمركبة 81 ملم، وهو مُدعّم بطبقة من الدروع التفاعلية المتفجرة (ERA) بسمك 20 ملم، مما يوفر حماية ضد قذائف PG-7VM المضادة للدبابات التي تُطلق من قاذفة قنابل يدوية من طراز B-41. أما الدرع الخلفي، فيبلغ سمكه 40 ملم، وهو يفي بمعيار الحماية من المستوى الرابع لحلف الناتو، وقادر على تحمل قذائف خارقة للدروع عيار 14.5 ملم.

صُممت أرضية المركبة المدرعة من طبقات متعددة من الدروع المركبة، خصيصًا لتقليل تأثير الألغام المضادة للدبابات مثل لغم TM-57 السوفيتي، ما يحقق مستوى الحماية الخامس وفقًا لمعايير الناتو. وهذا يضمن قدرة المركبة على تحمل انفجارات لغم TM-57 المضاد للدبابات والأسلحة المماثلة، مما يمنح BMP-55 ميزة كبيرة على مركبات المشاة القتالية التقليدية مثل BMP-1/2/3 من حيث الحماية.

يعكس تطوير دبابة T-55 إلى مركبة المشاة القتالية IVF BMP-55 فهمًا عميقًا لاحتياجات ساحة المعركة الحديثة. خلال عملية التطوير، قام المصممون بإزالة البرج واللوحة المدرعة العلوية لدبابة T-55 واستبدلوهما بمقصورة قتال مدرعة جديدة.

لا يؤدي هذا التغيير إلى زيادة ارتفاع مقصورة القتال فحسب، بل يحسن أيضًا من بيئة العمل فيها بشكل كبير؛ مما يزيد من فعالية أفراد الطاقم ومجموعة المشاة المرافقة في القتال.

لماذا لا يتم قبول مركبة المشاة القتالية BMP-55 من قبل الجيش الأوكراني أو المجتمع الدولي؟

بسبب نقص التمويل والصعوبات العامة التي تواجهها صناعة الدفاع الأوكرانية، لم يُستكمل تطوير مشروع BMP-55. ورغم إنتاج النموذج الأولي الوحيد واجتيازه الاختبارات في عام 2009، لم تُسجّل أي طلبات خارجية، ولم تسعَ أوكرانيا نفسها إلى الإنتاج الكمي. خلال تلك السنوات، كانت أوكرانيا تنعم بالسلام، لذا كانت حاجة الجيش الأوكراني لمثل هذه النسخة المتكاملة (IVF) ضئيلة.

على الرغم من أن أوكرانيا حاولت طرح جهاز BMP-55 في السوق الدولية، إلا أنه حتى الآن لم تبد أي دولة اهتمامًا بشراء جهاز التلقيح الاصطناعي BMP-55.

يشتمل تصميم مركبة المشاة القتالية BMP-55 على باب خلفي قابل للطي، وهي ميزة تكتيكية بالغة الأهمية غائبة عن معظم مركبات المشاة القتالية التي تعود إلى الحقبة السوفيتية، مثل BMP-1 وBMP-2. (مصدر الصورة: Telegram/Military Informant)

على الرغم من تصميمها المبتكر، لم تحقق مركبة المشاة القتالية BMP-55 مبيعاتٍ مُرضية. وتزعم أوكرانيا أن BMP-55 مُصممةٌ أساساً للتصدير، وتهدف إلى توفير حل تحديث منخفض التكلفة للعملاء الذين يستخدمون دبابات T-55.

إلا أن واقع السوق كان قاسياً، حيث لم يفشل نموذج التلقيح الاصطناعي هذا في الحصول على أي طلبات تصدير فحسب، بل لم يتم نشره أيضاً في الجيش الأوكراني.

إن تراجع صناعة الدفاع الأوكرانية وتفضيل السوق العسكرية العالمية للمركبات القتالية الأحدث يجعل من الصعب على مركبة BMP-55 أن تكتسب موطئ قدم في هذه السوق شديدة التنافسية.

على الرغم من أن التحويل التقني لمركبة المشاة القتالية الثقيلة BMP-55 ممكن نظريًا - حتى أن KMDB طورت مجموعة كاملة من الوثائق التقنية في عام 2005 لتحويل دبابات T-54 و T-55 و T-62 و T-72 إلى مركبات قتالية ثقيلة للمشاة، وحصلت على براءة اختراع في مارس 2006 - إلا أنه لا يمكن إنكار أن تكلفة التحويل مرتفعة للغاية.

بالمقارنة مع الاستثمار في مركبات قتال المشاة الجديدة، فإن تجديد الدبابات القديمة غالباً ما يكون محدوداً بتصميمها الأصلي؛ وفي الوقت نفسه، تعد الصعوبات الفنية ومشاكل الصيانة التي قد تنشأ أثناء عملية التجديد عوامل مهمة يجب على العملاء المحتملين مراعاتها.

في ظل الصعوبات والتحديات العديدة التي تواجه ساحة المعركة الأوكرانية، فإن ظهور مركبة القتال الثقيلة للمشاة BMP-55، على الرغم من كونه رمزياً إلى حد كبير، لا يزال يحمل قدراً كبيراً من عدم اليقين فيما يتعلق بفعاليته القتالية وإمكانات تصديره.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/quan-doi-ukraine-che-xe-boc-thep-bmp-55-du-thieu-phuong-tien-post1542650.html