الجيش الأوكراني ينتقد مركبات BMP-55 المدرعة على الرغم من نقص المركبات

على الرغم من أن مركبة القتال الثقيلة للمشاة BMP-55 لا تزال تستخدم من قبل بعض الوحدات الأوكرانية، إلا أن المركبة المدرعة تعتبر فاشلة.

تظهر مركبة المشاة القتالية الثقيلة الأوكرانية BMP-55U في ساحة المعركة شرق أوكرانيا. الصورة: تيليجرام/المخبر العسكري وتويتر/T-90K

مركبة قتال مشاة فريدة من نوعها في ساحة المعركة

في 21 أبريل 2025، نشر موقع "المخبر العسكري" صورًا جديدة لمركبة القتال المشاة الأوكرانية الفريدة BMP-55 (IVF). هذا نموذج IVF طورته أوكرانيا في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين استنادًا إلى هيكل دبابة T-55 السوفيتية، ولكنه مزود بمحرك دبابة T-64.

وبحسب المعلومات التي نشرها موقع Military Informant، تم تطوير هذا النموذج الأولي من IVF، الذي يتضمن مفاهيم التصميم الحديثة، بواسطة مصنع خاركيف لإصلاح الدروع، بالتعاون مع مكتب خاركيف موروزوف للتصميم (KMDB)، في أوكرانيا.

تُظهر الصور أنه على الرغم من أن الهيكل مُغطى جزئيًا بالثلج، إلا أن بعض الأجزاء، مثل الجنزير وقاذفة قنابل الدخان وقاذفة الصواريخ المضادة للدبابات، لا تزال ظاهرة بوضوح. مع ذلك، أُزيلت محطة الأسلحة المُتحكم بها عن بُعد، والتي تستخدم مدفعًا رشاشًا ثقيلًا عيار 12.7 ملم، على الجانب الأيمن من النموذج الأولي.

تكمن قيمة هذه المجموعة من الصور في أنه، وفقًا للمعلومات المتاحة، لم يُنتج في أوكرانيا سوى نموذج أولي واحد من BMP-55. هذا الاكتشاف لا يتيح فقط لعشاق الجيش فرصة الاطلاع عن كثب على هذه المركبة الفريدة من نوعها، بل يثير أيضًا اهتمامًا بصناعة الدفاع الأوكرانية، وخاصةً في مجال تعديل المركبات المدرعة.

يعد مفهوم تصميم IVF BMP-55، كجزء من مبادرة أوسع نطاقًا، يهدف إلى تحديث المركبات المدرعة السوفيتية القديمة من أواخر القرن الماضي مثل T-54/55/64/72.

استُلهم المشروع من جهود مماثلة في دول أخرى، لا سيما إسرائيل، التي نجحت في نشر مركبات قتال مشاة مثل "أخزاريت" ولاحقًا "نامر"، وكلاهما مبني على هيكل دبابة قتال رئيسية. كما تُجسّد سلسلة مركبات "بي إم بي تي تيرميناتور" الروسية، أو المركبة القتالية الصينية "تايب 59 إتش آي إف في"، التوجه نحو استخدام هيكل الدبابات في أدوار دعم المشاة المتخصصة؛ لا سيما في بيئات القتال الحضرية أو عالية الخطورة.

في ذلك الوقت، اقترحت شركة KMDB خطة جريئة، وهي تحويل هيكل دبابة T-55، الذي لم يعد يلبي احتياجات ساحة المعركة الحديثة، إلى مركبة قتال مشاة محمية للغاية.

لا يعكس هذا المفهوم روح الابتكار في صناعة الدفاع الأوكرانية فحسب، بل يعكس أيضًا براغماتية البلاد، في ظل ميزانية دفاعية محدودة. ويستفيد هذا المفهوم تحديدًا من العدد الكبير من هياكل دبابات T-55 التي لا تزال مخزنة منذ الحقبة السوفيتية، ولكنها لا تجد عملاء للتصدير.

في عام ١٩٩٨، اقترحت KMDB المشروع رسميًا، وأطلقت عليه اسم BMP-55U. كان الهدف من المشروع هو الاستفادة من هيكل دبابة T-55 الحالي، وإنشاء حجرة قتال أكثر اتساعًا، على غرار مركبات المشاة القتالية الغربية، من خلال تركيب "باب جسر (أو باب قابل للطي)" في الجزء الخلفي من المركبة.

لا يوفر هذا التصميم راحةً أكبر في الصعود والنزول فحسب، بل يسمح أيضًا بنقل الجرحى بشكل أسرع داخل وخارج المركبة. في عام ٢٠٠٠، أنجز مصنع خاركوف لإصلاح المدرعات نموذجًا أوليًا تجريبيًا لدبابة BMP-55، استنادًا إلى الدبابة المتوسطة T-55 السوفيتية الصنع.

تتسع المركبة لعشرة أشخاص، منهم طاقم من ثلاثة وثمانية جنود مشاة. أما الأسلحة والمعدات، فتُجهّز BMP-55 بقاذف صواريخ مضاد للدبابات مزدوج في الجانب العلوي الأيسر من الهيكل، ومحطة أسلحة يتم التحكم بها عن بُعد مزودة برشاش ثقيل عيار 12.7 ملم في الجانب الأيمن. توفر هذه الأسلحة دعمًا ناريًا قويًا للمركبة.

من حيث نظام الدفع، تستخدم BMP-55 محرك 5TDF، المستخدم أيضًا في دبابة T-64. يتألف محرك 5TDF من خمس أسطوانات بقطر 120 مم، وقوة مُصنّفة تبلغ 700 حصان (522 كيلوواط)، مع سرعة دوران قصوى تبلغ 2800 دورة في الدقيقة. يسمح تصميم هذا المحرك لـ BMP-55 بالحفاظ على قدرة مناورة جيدة حتى مع زيادة وزنها، ويمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 60 كم/ساعة.

وتضمن الأبعاد الخارجية للدبابة BMP-55 أيضًا سهولة حركة المركبة؛ بفضل التصميم المدمج والمنخفض للدبابات السوفيتية، مما يجعلها سهلة الحركة والحفاظ على السرية في ساحة المعركة.

يُعدّ الأداء القتالي لـ BMP-55 أبرز سمات تصميمها. فالهيكل الأمامي محمي بدرع سماكته 270 مم، وهو مُصمّم لتحمل النيران المباشرة من قذائف خارقة للدروع عيار 90 مم، وهو مُطابق للمستوى السابع من معيار حلف شمال الأطلسي STANAG 4569.

تم تصميم الدروع الأمامية للدبابة BMP-55 لتحمل النيران المباشرة من قذائف خارقة للدروع مقاس 90 ملم (مصدر الصورة: Telegram/Military Informant و Twitter/T-90K).

يبلغ سُمك الدرع الجانبي 81 مم، وهو مُعزز بدرع تفاعلي متفجر (ERA) بسمك 20 مم، مما يحمي من قذائف PG-7VM المضادة للدبابات التي تُطلق من قاذفات القنابل B-41. أما الدرع الخلفي، فيبلغ سُمكه 40 مم، وهو مُطابق لمعايير الحماية من المستوى الرابع لحلف شمال الأطلسي (الناتو)، ويُقاوم قذائف خارقة للدروع بقطر 14.5 مم.

صُنع درع الأرضية من درع مُركّب متعدد الطبقات، مُصمّم خصيصًا لتقليل تأثير الألغام المضادة للدبابات، مثل TM-57 السوفيتي، مُوفّرًا بذلك حمايةً وفقًا لمعايير حلف شمال الأطلسي من المستوى الخامس. يضمن هذا الدرع قدرة المركبة على تحمّل انفجارات الألغام المضادة للدبابات TM-57 والأسلحة المماثلة، مما يُمكّن BMP-55 من التفوّق على مركبات القتال المشاة التقليدية، مثل BMP-1/2/3، من حيث الحماية.

يعكس تعديل دبابة T-55 إلى IVF BMP-55 فهمًا عميقًا لاحتياجات ساحة المعركة الحديثة. خلال التعديل، أزال المصممون البرج واللوحة المدرعة العلوية من دبابة T-55، واستبدلوها بحجرة قتال مدرعة جديدة.

لم يؤد هذا التغيير إلى زيادة ارتفاع حجرة القتال فحسب، بل أدى أيضًا إلى تحسين بيئة العمل بشكل كبير؛ وبالتالي زيادة الفعالية القتالية لأعضاء الطاقم ومجموعة المشاة المرافقة.

لماذا لم يتم قبول BMP-55 من قبل الجيش الأوكراني والدولي؟

بسبب نقص التمويل والصعوبات العامة التي واجهتها صناعة الدفاع الأوكرانية، لم يُطوَّر مشروع BMP-55. ورغم إنتاج النموذج الأولي الوحيد واختباره عام 2009، لم تُسجَّل أي طلبات خارجية، ولم تسعَ أوكرانيا نفسها إلى الإنتاج الضخم. خلال تلك السنوات، كانت أوكرانيا تعيش في سلام ، لذا كانت حاجة الجيش الأوكراني لمثل هذه الدبابة ضئيلة للغاية.

على الرغم من أن أوكرانيا حاولت تسويق BMP-55 دوليًا، إلا أن أي دولة لم تعرب حتى الآن عن اهتمامها بشراء IVF BMP-55.

يتميز تصميم BMP-55 بفتحة خلفية قابلة للطي، وهي ميزة تكتيكية مهمة لم تكن موجودة في معظم مركبات القتال المشاة من الحقبة السوفيتية مثل BMP-1 وBMP-2. (مصدر الصورة: Telegram/Military Informant)

على الرغم من التصميم المبتكر لدبابة BMP-55، إلا أن مبيعاتها لم تكن على مستوى التوقعات. وتؤكد أوكرانيا أن BMP-55 موجهة بالأساس لسوق التصدير، وتهدف إلى توفير حل تحديث منخفض التكلفة لعملاء T-55.

ومع ذلك، كانت السوق الحقيقية قاسية للغاية، عندما لم يحصل هذا النموذج من التلقيح الاصطناعي على أي أوامر تصدير فحسب، بل لم يتم تجهيزه أيضًا في الجيش الأوكراني.

ويجعل تراجع صناعة الدفاع الأوكرانية وتفضيل السوق العسكرية العالمية للمركبات القتالية الجديدة من الصعب على BMP-55 الحصول على موطئ قدم في هذه السوق شديدة التنافسية.

على الرغم من أن التحويل التقني لمركبة القتال الثقيلة للمشاة BMP-55 ممكن نظريًا، إلا أن شركة KMDB طورت في عام 2005 مجموعة كاملة من الوثائق التقنية لتحويل دبابات T-54 وT-55 وT-62 وT-72 إلى مركبات قتال ثقيلة للمشاة، وحصلت على براءة اختراع في مارس 2006. إلا أنه لا يمكن إنكار أن تكلفة التحويل باهظة للغاية.

بالمقارنة مع الاستثمار في مركبات قتالية مشاة جديدة، فإن تحويل الدبابات القديمة غالبًا ما يكون محدودًا بالهيكل الأصلي؛ وفي الوقت نفسه، فإن الصعوبات الفنية وقضايا الصيانة التي قد تنشأ أثناء عملية التحويل هي أيضًا عوامل مهمة يجب على العملاء المحتملين مراعاتها.

في سياق ساحة المعركة الأوكرانية التي تواجه العديد من الصعوبات والتحديات؛ فإن ظهور مركبة القتال الثقيلة BMP-55، على الرغم من كونه رمزيًا فقط، لا يزال مليئًا بالشكوك حول القتال الفعلي وإمكانات التصدير.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/quan-doi-ukraine-che-xe-boc-thep-bmp-55-du-thieu-phuong-tien-post1542650.html