الجيش الأوكراني ينتقد مركبات BMP-55 المدرعة على الرغم من نقص المركبات

تظهر مركبة القتال الثقيلة الأوكرانية BMP-55U في ساحة المعركة في شرق أوكرانيا. صورة تيليجرام/المخبر العسكري وتويتر/T-90K

مركبة قتال مشاة فريدة من نوعها في ساحة المعركة

في 21 أبريل 2025، شارك موقع Military Informant صورًا جديدة لمركبة القتال المشاة BMP-55 (IVF) الفريدة من نوعها في أوكرانيا. هذا هو نموذج IVF تم تطويره بواسطة أوكرانيا في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين استنادًا إلى هيكل الدبابة السوفيتية T-55، ولكنه مزود بمحرك دبابة T-64.

وبحسب المعلومات التي نشرها موقع Military Informant، تم تطوير هذا النموذج الأولي من IVF، الذي يتضمن مفاهيم التصميم الحديثة، بواسطة مصنع خاركيف لإصلاح الدروع، بالتعاون مع مكتب خاركيف موروزوف للتصميم (KMDB)، في أوكرانيا.

وتظهر الصور أنه على الرغم من أن جزءًا من هيكل السيارة مغطى بالثلوج، إلا أن بعض الأجزاء مثل مسارات السيارة وقاذفة القنابل الدخانية وقاذفة الصواريخ المضادة للدبابات لا تزال مرئية بوضوح. ومع ذلك، تمت إزالة محطة الأسلحة التي يتم التحكم فيها عن بعد، والمسلحة بمدفع رشاش ثقيل عيار 12.7 ملم، على الجانب الأيمن من المركبة النموذجية.

السبب وراء قيمة سلسلة الصور هذه هو أنه وفقًا للمعلومات المتوفرة، تم إنتاج نموذج أولي واحد فقط من BMP-55 في أوكرانيا. لا يمنح هذا الاكتشاف المتحمسين العسكريين الفرصة لإلقاء نظرة عن كثب على هذا النوع الفريد من التلقيح الاصطناعي فحسب؛ ولكنها أثارت أيضًا اهتمامًا بصناعة الدفاع الأوكرانية. وخاصة في مجال تعديل المركبات المدرعة.

يعد مفهوم تصميم IVF BMP-55، كجزء من مبادرة أوسع نطاقًا، تهدف إلى تحديث المركبات المدرعة السوفيتية القديمة من أواخر القرن الماضي مثل T-54/55/64/72.

كان المشروع مستوحى من جهود مماثلة في بلدان أخرى، ولا سيما إسرائيل، التي نشرت بنجاح مركبات قتال مشاة مثل Achzarit ولاحقًا Namer، وكلاهما يعتمد على هيكل دبابة قتال رئيسية. كما أن سلسلة Terminator الروسية BMPT أو Type 59 HIFV الصينية، تجسد أيضًا الاتجاه المتمثل في استخدام هيكل الدبابة لأدوار دعم المشاة المتخصصة؛ وخاصة في البيئات الحضرية أو القتالية عالية الخطورة.

في ذلك الوقت، اقترحت شركة KMDB خطة جريئة، وهي تحويل هيكل دبابة T-55، الذي لم يعد يلبي احتياجات ساحة المعركة الحديثة، إلى مركبة قتال مشاة محمية للغاية.

ولا يعكس هذا المفهوم الروح المبتكرة لصناعة الدفاع الأوكرانية فحسب، بل يعكس أيضًا الموقف العملي للبلاد، نظرًا لميزانية الدفاع المحدودة. على وجه الخصوص، الاستفادة من العدد الكبير من هياكل دبابة T-55 التي لا تزال مخزنة من الحقبة السوفيتية، ولكنها غير قادرة على العثور على عملاء للتصدير.

في عام 1998، تم اقتراح المشروع رسميًا من قبل KMDB وتمت تسميته BMP-55U. كان هدف المشروع هو الاستفادة من هيكل دبابة T-55 الحالي، وإنشاء حجرة قتال أكثر اتساعًا، مماثلة لمركبات القتال المشاة الغربية، عن طريق تثبيت "باب منسدل" في الجزء الخلفي من المركبة.

لا يوفر هذا التصميم راحة أكبر عند الدخول والخروج من السيارة فحسب، بل يساعد أيضًا في نقل الأشخاص المصابين إلى داخل السيارة وخارجها بشكل أسرع. في عام 2000، أكمل مصنع خاركوف لإصلاح المدرعات نموذجًا تجريبيًا للدبابة BMP-55، استنادًا إلى الدبابة المتوسطة T-55 السوفيتية الصنع.

تبلغ القدرة الاستيعابية القصوى للمركبة 10 أشخاص، بما في ذلك طاقم من 3 و8 من المشاة. من حيث الأسلحة والمعدات، تم تجهيز BMP-55 بقاذفة صواريخ مضادة للدبابات مزدوجة على الجانب الأيسر العلوي من الهيكل ومحطة أسلحة يتم التحكم فيها عن بعد بمدفع رشاش ثقيل عيار 12.7 ملم على الجانب الأيمن. توفر هذه الأسلحة دعمًا ناريًا قويًا للمركبات.

فيما يتعلق بنظام الطاقة، تستخدم BMP-55 محرك 5TDF، المستخدم أيضًا في دبابة T-64. يحتوي محرك 5TDF على خمس أسطوانات بقطر 120 ملم وقوة مقدرة تبلغ 700 حصان (522 كيلو وات)، مع ذروة الطاقة عند 2800 دورة في الدقيقة. يسمح تصميم هذا المحرك للدبابة BMP-55 بالحفاظ على القدرة على المناورة بشكل جيد حتى مع زيادة الوزن، ويمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 60 كم/ساعة.

وتضمن الأبعاد الخارجية للـBMP-55 أيضًا سهولة حركة المركبة؛ بفضل التصميم المدمج والمنخفض للدبابة السوفيتية، من السهل نقلها والحفاظ على سريتها في ساحة المعركة.

إن الأداء القتالي للدبابة BMP-55 هو الميزة الأبرز في تصميمها. يتمتع الهيكل الأمامي بحماية 270 ملم من الدروع، المصممة لتحمل النيران المباشرة من قذائف خارقة للدروع مقاس 90 ملم، وهي تعادل المستوى 7 من معيار الناتو STANAG 4569.

تم تصميم الدروع الأمامية للدبابة BMP-55 لتحمل النيران المباشرة من قذائف خارقة للدروع مقاس 90 ملم (مصدر الصورة: Telegram/Military Informant و Twitter/T-90K).

يبلغ سمك الدرع الجانبي 81 ملمًا ومعززًا بدروع تفاعلية متفجرة (ERA) مقاس 20 ملم، مما يوفر حماية ضد قذائف PG-7VM المضادة للدبابات التي يتم إطلاقها من قاذفات القنابل B-41. يبلغ سمك الدرع الخلفي 40 ملم، وهو ما يتوافق مع معايير الحماية من المستوى الرابع لحلف شمال الأطلسي، ويمكنه تحمل رصاصات خارقة للدروع بقطر 14.5 ملم.

يتكون درع أرضية المركبة من درع مركب متعدد الطبقات، تم تصميمه خصيصًا لتقليل تأثير الألغام المضادة للدبابات مثل TM-57 السوفيتية، وتحقيق الحماية وفقًا لمعايير حلف شمال الأطلسي من المستوى 5. - التأكد من قدرة المركبة على تحمل تأثير انفجار الألغام المضادة للدبابات TM-57 والأسلحة المماثلة؛ يساعد BMP-55 على التفوق على مركبات القتال المشاة التقليدية مثل BMP-1/2/3 من حيث الحماية.

يعكس تعديل دبابة T-55 إلى IVF BMP-55 فهمًا عميقًا لاحتياجات ساحة المعركة الحديثة. أثناء عملية التجديد، قام المصممون بإزالة البرج واللوحة المدرعة العلوية للدبابة T-55، واستبدالها بحجرة قتال مدرعة جديدة.

لا يؤدي هذا التغيير إلى زيادة ارتفاع حجرة القتال فحسب، بل يحسن أيضًا بيئة العمل بشكل كبير؛ وبالتالي زيادة الفعالية القتالية لأفراد الطاقم ومجموعة المشاة المرافقة.

لماذا لم يتم قبول BMP-55 من قبل الجيش الأوكراني والدولي؟

بسبب نقص التمويل والصعوبات العامة التي تواجهها صناعة الدفاع الأوكرانية، لم يتم تطوير مشروع BMP-55 بشكل أكبر. وعلى الرغم من إنتاج نموذج أولي واحد واجتيازه للاختبار في عام 2009، لم يتم تسجيل أي طلبات أجنبية ولم تسع أوكرانيا نفسها إلى الإنتاج الضخم. خلال تلك السنوات، كانت أوكرانيا تعيش في سلام ، لذا كانت حاجة الجيش الأوكراني لمثل هذه العمليات قليلة جدًا.

على الرغم من أن أوكرانيا حاولت تسويق BMP-55 دوليًا، إلا أن أي دولة لم تعرب حتى الآن عن اهتمامها بشراء BMP-55 المخصص للتلقيح الاصطناعي.

يتميز تصميم BMP-55 بوجود باب خلفي قابل للسحب، وهي ميزة تكتيكية مهمة غائبة عن معظم مركبات القتال المشاة في الحقبة السوفيتية مثل BMP-1 وBMP-2. (مصدر الصورة: تيليجرام/المخبر العسكري)

على الرغم من التصميم المبتكر للدبابة BMP-55، إلا أن المبيعات لم تكن كما كان متوقعا. وتزعم أوكرانيا أن BMP-55 موجهة في المقام الأول إلى سوق التصدير، وتهدف إلى توفير حل تحديث منخفض التكلفة لعملاء T-55.

ومع ذلك، كانت السوق الحقيقية قاسية للغاية، حيث لم يتلق هذا النموذج من التلقيح الاصطناعي أي أوامر تصدير فحسب، بل لم يتم تجهيزه أيضًا في الجيش الأوكراني.

ويجعل تراجع صناعة الدفاع الأوكرانية وتفضيل السوق العسكرية العالمية للمركبات القتالية الجديدة من الصعب على BMP-55 الحصول على موطئ قدم في هذه السوق شديدة التنافسية.

على الرغم من أن التحويل الفني لمركبة القتال الثقيلة BMP-55 ممكن نظريًا. وفي عام 2005، طورت شركة KMDB مجموعة كاملة من الوثائق الفنية لتحويل دبابات T-54 وT-55 وT-62 وT-72 إلى مركبات قتالية ثقيلة للمشاة، وحصلت على براءة اختراع في مارس/آذار 2006. ولكن لا يمكن إنكار أن تكلفة التجديد مرتفعة للغاية.

بالمقارنة مع الاستثمار في نماذج جديدة من مركبات القتال للمشاة، فإن تجديد الدبابات القديمة غالباً ما يكون محدوداً بالهيكل الأصلي؛ وفي الوقت نفسه، فإن الصعوبات الفنية وقضايا الصيانة التي قد تنشأ أثناء عملية التجديد تشكل أيضًا عوامل مهمة يجب على العملاء المحتملين مراعاتها.

وفي سياق ساحة المعركة تواجه أوكرانيا العديد من الصعوبات والتحديات؛ ورغم أن ظهور مركبة القتال الثقيلة BMP-55 يعد رمزيا، إلا أنه لا يزال يثير الكثير من الشكوك حول قدرتها القتالية وإمكاناتها التصديرية.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/quan-doi-ukraine-che-xe-boc-thep-bmp-55-du-thieu-phuong-tien-post1542650.html