يقترح كوانج نجاي تعديل موقع محطة السكك الحديدية عالية السرعة إلى الغرب

في فترة ما بعد الظهر من يوم 13 أغسطس، عقدت اللجنة التوجيهية لتطهير الموقع لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب عبر مقاطعة كوانج نجاي اجتماعها الأول بشأن تنفيذ تطهير الموقع للمشروع في المنطقة.

أفاد السيد نجوين فوك نهان، مدير إدارة الإنشاءات في مقاطعة كوانغ نجاي ، بأن مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، وهو الجزء المار بمقاطعة كوانغ نجاي، يبلغ طوله 86.3 كيلومترًا، ويمر عبر 16 بلدية و3 أحياء في المقاطعة. تبدأ المرحلة عند الكيلومتر 800+100 (بلدية بينه مينه)، وتنتهي عند الكيلومتر 886+400 (بلدية خانه كوونغ).

السيد نجوين فوك نهان، مدير إدارة البناء في مقاطعة كوانج نجاي، يقدم تقريرا عن المشروع.

وفقًا لتقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، يمتد مسار المشروع بموازاة خط السكة الحديد الحالي، الطريق السريع الوطني 1أ (غربًا وبدون تقاطع)؛ وفي الوقت نفسه، بموازاة الطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب (مع تقاطعات مع الطريق السريع في أربعة مواقع). ويضم المسار 44 جسرًا و4 أنفاق.

ويبلغ إجمالي الاستثمار في مشروع تطهير الموقع في جميع أنحاء المقاطعة حوالي 11379 مليار دونج، منها تكاليف إعادة التوطين حوالي أكثر من 1295 مليار دونج، مع 3213 قطعة أرض.

قامت إدارة البناء في مقاطعة كوانج نجاي بالتنسيق مع اللجان الشعبية للبلديات والأحياء التي يمر بها المشروع والوحدات ذات الصلة لإجراء مراجعة أولية لمساحة الأرض وعدد قطع الأراضي / الأسر والإنشاءات ومواقع الآثار والمقابر وما إلى ذلك المتضررة من المشروع ؛ في نفس الوقت، تحديد مواقع إعادة التوطين ومناطق إعادة الدفن.

لوحة اتجاهات مسار مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، القسم المار عبر مقاطعة كوانج نجاي

يمر المشروع بثلاث مناطق إعادة توطين مُستثمرة حديثًا ضمن مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، وموقع أنفاق هيب فو نام الأثري (بلدية نغيا هانه)، والمقر الإداري. لذلك، اقترحت وزارة الإنشاءات تعديل المسار محليًا لتقليل التأثير على حياة سكان مناطق إعادة التوطين المبنية حديثًا، وتقليل عمليات إعادة التوطين المتعددة، والحد من عبور المناطق المكتظة بالسكان، والآثار التاريخية، والمقر الإداري المحلي.

علاوة على ذلك، يتداخل موقع محطة المشروع مع منطقة كوانج فو الصناعية، مما يجعل من غير المناسب تنظيم اتصالات المرور ويؤثر على إنتاج ونشاط المصانع في المنطقة الصناعية.

واقترحت إدارة البناء تعديل موقع المحطة إلى المنطقة الحدودية بين منطقة نغيا لو وبلدية نغيا جيانج (بالقرب من تقاطع شارعي ترونغ تشينه ولي دوآن وفقًا للتخطيط) للامتثال للتخطيط المعتمد، وتسهيل تنظيم اتصال حركة المرور على الطرق وتعظيم استغلال أموال الأراضي وفقًا لنموذج التنمية الحضرية مع التوجه نحو تطوير النقل العام (TOD) في المنطقة القريبة من المحطة.

واقترحت المحليات أيضًا الاستثمار في إنشاء 22 منطقة إعادة توطين جديدة (حوالي 172.8 هكتارًا) وتخطط لاستخدام 2046 قطعة أرض في 33 منطقة إعادة توطين والمناطق السكنية القائمة التي لم يتم استخدامها من مشاريع أخرى لإعطاء الأولوية للترتيب في الوقت المناسب للمشروع.

يتحدث سكرتير الحزب الإقليمي كوانغ نجاي، بوي ثي كوينه فان

طلبت بوي ثي كوينه فان، سكرتيرة لجنة الحزب في مقاطعة كوانغ نجاي، ورئيسة اللجنة التوجيهية لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، الذي يمر عبر مقاطعة كوانغ نجاي، من اللجنة الشعبية الإقليمية قبول آراء المندوبين. وفي الوقت نفسه، اقترحت أن تُعدّل الحكومة ووزارة الإنشاءات موقع محطة السكة الحديد فائق السرعة غربًا، مع توضيح مزاياها واتجاهها ومساحة التطوير عند تعديلها.

بالنسبة لمناطق مقابر الشهداء ومناطق إعادة التوطين في الطريق السريع الشمالي الجنوبي الذي تم بناؤه حديثًا والمتأثرة بالمشروع، يجب أن تكون هناك آلية سياسية لدعم الناس، وخاصة للأسر المتضررة التي يتعين إعادة توطينها 2-3 مرات (في السنوات الخمس الماضية)، وضمان حياة الناس.

نجوين ترانج

المصدر: https://www.sggp.org.vn/quang-ngai-de-xuat-dieu-chinh-vi-tri-ga-duong-sat-toc-do-cao-ve-phia-tay-post808227.html