وافقت الجمعية الوطنية على قرار بشأن سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال - الجنوب.

في عصر يوم 30 نوفمبر/تشرين الثاني، أقرت الجمعية الوطنية قرارا بشأن سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب بأغلبية 92.48% من نواب الجمعية الوطنية.

القرار القرار: قرار بشأن سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب (المشار إليه فيما يلي بالمشروع). - بناء خط سكة حديد حديث ومتزامن عالي السرعة لتلبية احتياجات النقل، وخلق قوة دافعة مهمة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة، وتعزيز المزايا على الممر الاقتصادي بين الشمال والجنوب، وضمان الاتصال الفعال بين ممرات الشرق والغرب ودول المنطقة، بالتزامن مع ضمان الدفاع الوطني والأمن والتكامل الدولي، وحماية البيئة، والاستجابة لتغير المناخ، وتعزيز عملية التصنيع وتحديث البلاد، والمساهمة في تحقيق الأهداف والمهام وفقا لوثائق المؤتمر الوطني الثالث عشر للمندوبين وقرارات الحزب.

ويبلغ طول مسار المشروع الإجمالي حوالي 1,541 كم؛ نقطة البداية في محطة نجوك هوي (عاصمة هانوي )، ونقطة النهاية في محطة ثو تيم (مدينة هو تشي مينه)، مروراً بـ 20 مقاطعة ومدينة تدار مركزيًا بما في ذلك: العاصمة هانوي، ها نام، نام دينه، نينه بينه، ثانه هوا، نغي آن، ها تينه، كوانغ بينه، كوانغ تري، هوي، دا نانغ، كوانغ نام، كوانغ نجاي، بينه دينه، فو ين، خانه هوا، نينه ثوان، بينه ثوان، دونغ ناي، مدينة هوشي منه؛

من حيث الحجم، سيتم استثمار خط المسار المزدوج بالكامل بعرض 1435 ملم، وسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة، وقدرة حمولة تبلغ 22.5 طن/محور؛ 23 محطة ركاب و 5 محطات شحن؛ الوسائل والمعدات؛ تنقل السكك الحديدية عالية السرعة الركاب، وتلبي متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع والأمن الوطني، ويمكنها نقل البضائع عند الضرورة؛

شكل الاستثمار هو الاستثمار العام. تطبق التكنولوجيا تكنولوجيا السكك الحديدية والكهرباء؛ ضمان الحداثة والتزامن والسلامة والكفاءة.

المندوبون يضغطون على الزر لتمرير القرار (صورة: كوانج فينه)

يبلغ إجمالي الطلب على استخدام الأراضي للمشروع حوالي 10827 هكتارًا، بما في ذلك: أراضي الأرز بحوالي 3655 هكتارًا، وأراضي الغابات بحوالي 2567 هكتارًا وأنواع أخرى من الأراضي وفقًا لأحكام قانون الأراضي بحوالي 4605 هكتارًا. حيث: تبلغ مساحة الأرض المخصصة لزراعة الأرز من محصولين أو أكثر حوالي 3102 هكتارًا؛ غابة ذات استخدام خاص تبلغ مساحتها حوالي 243 هكتارًا، وغابة للحماية تبلغ مساحتها حوالي 653 هكتارًا، وغابة إنتاجية تبلغ مساحتها حوالي 1671 هكتارًا؛

يبلغ عدد السكان الذين تم إعادة توطينهم مبدئيا حوالي 120,836 نسمة. يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 1,713,548 مليار دونج (مليون وسبعمائة وثلاثة عشر ألفًا وخمسمائة وثمانية وأربعون مليار دونج)؛ رأس المال المخصص في الموازنة العامة للدولة في خطط الاستثمار العام متوسطة الأجل وغيرها من مصادر رأس المال القانونية. تقدم تنفيذ تقرير دراسة الجدوى اعتبارًا من عام 2025، والسعي بشكل أساسي لإكمال المشروع بحلول عام 2035.

وعلى وجه الخصوص، خلال فترة عدم انعقاد الجمعية الوطنية، تفوض الجمعية الوطنية اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية بدراسة واتخاذ القرار بشأن استكمال وتعديل آليات وسياسات محددة وخاصة للمشروع. تصدر الحكومة مرسوماً يوضح بالتفصيل محتوى ونظام وإجراءات وصلاحيات تنفيذ الآليات والسياسات المحددة والخاصة للمشروع.

قبل التصويت على تمرير القرار، قدم السيد فو هونغ ثانه، رئيس اللجنة الاقتصادية في الجمعية الوطنية، تقريراً عن قبول ومراجعة وتوضيح سياسة الاستثمار.

مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب. وبناء على ذلك، وفيما يتعلق بمصدر رأس المال للمشروع، اقترحت العديد من الآراء استكمال تقييم أكثر اكتمالاً لمصدر رأس المال والقدرة على موازنة رأس المال وتخصيص رأس المال لكل مرحلة من مراحل المشروع لضمان الجدوى والكفاءة؛ ومن المستحسن استكمال التقييم الشامل لتأثير استثمار المشروع على عجز الموازنة العامة للدولة والدين العام وقدرة الموازنة على سداد الديون في الأمدين المتوسط ​​والطويل. هناك رأي مفاده أن المشروع يمر بثلاث فترات متوسطة الأجل، وبالتالي يجب حساب إجمالي الاستثمار المعتمد لكل فترة في تلك الفترة فقط، ويجب حساب رأس المال المطبق في كل فترة في تلك الفترة متوسطة الأجل ولا يجب نقله من الفترة متوسطة الأجل السابقة إلى الفترة متوسطة الأجل التالية.

أفادت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية أن: المشروع يمتد على 3 فترات متوسطة الأجل، والقدرة على موازنة رأس المال، وترتيب رأس المال لتنفيذ المشروع، وتحديدًا: الفترة 2021 - 2025، يبلغ الطلب الرأسمالي للمشروع حوالي 538 مليار دونج (يستخدم لإعداد الاستثمار) وقد تمت موازنته في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل لوزارة النقل؛ في الفترة 2026 - 2030، يبلغ الطلب على رأس المال حوالي 841،707 مليار دونج وفي الفترة 2031 - 2035، يبلغ الطلب على رأس المال حوالي 871،302 مليار دونج. وفقًا لقانون الاستثمار العام لعام 2019، لا يمكن حاليًا إجراء تقييم القدرة على موازنة مصادر رأس المال إلا وفقًا لخطة الاستثمار العام متوسطة الأجل لمدة 5 سنوات، ولا يمكن أن يتجاوز الجزء المنقول إلى المرحلة التالية 20٪ من خطة الاستثمار العام للمرحلة السابقة. ويستغرق المشروع 3 فترات متوسطة الأجل، وبالتالي لا توجد قواعد تحدد القدرة على موازنة رأس المال. لذلك ينص مشروع القرار على أن يتم تخصيص رأس المال للمشروع من خلال فترات التخطيط للاستثمار العام متوسط ​​الأجل، وأن مستوى رأس المال المخصص لكل فترة متوسطة الأجل يتوافق مع تقدم تنفيذ المشروع ولا يتطلب إجراء تقييم لقدرة رصيد رأس المال وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام.

المصدر: https://daidoanket.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-10295607.html