تخطيط لونغ ثانه لتصبح مدينة مطار: نواة التنمية في منطقة الجنوب الشرقي

لا يعد مطار لونغ ثانه مجرد مشروع للبنية الأساسية للنقل فحسب، بل يتم تشكيله باعتباره جوهر مدينة المطار الحديثة، التي تدمج الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية والصناعة والمالية وما إلى ذلك.

مشكلة ربط البنية التحتية

في ندوة "تعزيز ربط لونغ ثانه بمدينة هو تشي منه" التي نظمتها صحيفة توي تري في 27 يونيو، أكد السيد ترونغ مينه هوي فو، مدير معهد مدينة هو تشي منه لدراسات التنمية، أن لونغ ثانه ليست مجرد مطار بسيط، بل هي نواة مدينة مطارات حديثة. وسيؤدي تعديل الحدود الإدارية اعتبارًا من 1 يوليو إلى بقاء مدينة هو تشي منه ودونغ ناي وتاي نينه ضمن المنطقة الجنوبية الشرقية، مما يستدعي إعادة هيكلة مجال التنمية الإقليمية.

شارك في الورشة السيد ترونغ مينه هوي فو، مدير معهد مدينة هوشي منه لدراسات التنمية.

وبحسب السيد فو، فإن القوة الدافعة لا تكمن فقط في مطار لونغ ثانه ولكن أيضًا في منطقة المطار الحضرية بأكملها، برأس مال استثماري يقدر بنحو 40 مليار دولار أمريكي، متصلاً بميناء تان سون نهات، وميناء كاي ميب - ثي فاي، وكان جيو ونظام اللوجستيات - الميناء البحري.

أشار السيد فو تحديدًا إلى مشروع منطقة التجارة الحرة في لونغ ثانه، الذي يمتد على مساحة 8300 هكتار. وقال: "أينما وُجدت منطقة تجارة حرة مرتبطة بميناء بحري أو مطار، فإنها ستُحدث زخمًا قويًا. تكمن المشكلة في كيفية تصميم نظام بنية تحتية فعال ومترابط، إذ يجب مزامنة سلسلة المناطق الصناعية والخدمات اللوجستية والبيانات الرقمية منذ البداية".

حاليًا، لا يزال الاتصال بين لونغ ثانه ومدينة هو تشي منه محدودًا، ويعتمد بشكل رئيسي على الطرق السريعة هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي، والطريق السريع الوطني 51، والطريق السريع الوطني 1. أما مشاريع الطرق السريعة الرابطة 2 و3 و4، مثل طريق بن لوك - لونغ ثانه، وطريق بين هوا - فونغ تاو، فهي في مرحلة الاستثمار. ووفقًا للخبراء، سيحدد تقدم هذه المشاريع نجاح أو فشل المنطقة الحضرية لمطار لونغ ثانه.

صرح الأستاذ المشارك، الدكتور تران كوانغ فو، نائب رئيس جامعة النقل في مدينة هو تشي منه، بأن نموذج "مدينة المطار المتكاملة" هو توجه عالمي. لا يقتصر هذا النموذج على بناء مطار حديث فحسب، بل يشمل أيضًا تخطيطًا متزامنًا لمناطق صناعية وحضرية وتجارية وخدمية، متصلة بالطرق السريعة والمترو والسكك الحديدية وحافلات النقل السريع.

وأشار إلى أن مطار إنتشون (سيول) يضم طريقًا سريعًا، ومتروًا، وقطارًا فائق السرعة من نوع AREX، وخطوط حافلات النقل السريع (BRT)، وأنظمة دفع إلكترونية متكاملة، مما يوفر ظروف سفر مريحة ويساهم في تطوير المنطقة المحيطة. كما يُعد مطار سخيبول (هولندا) مركزًا تجاريًا ولوجستيًا يوفر شبكة قطارات دولية، وأنظمة مترو، ودراجات هوائية، وميناء روتردام، وقنوات مائية. يُسهم هذا النموذج المتكامل في جذب الاستثمار الأجنبي المباشر، وخلق مئات الآلاف من فرص العمل، وزيادة الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي.

تحويل منطقة مطار لونغ ثانه الحضرية إلى قوة دافعة اقتصادية

في مواجهة مشكلة البنية التحتية التي أثارها العديد من الخبراء، صرح الدكتور ترينه هونغ فيت، نائب مدير المعهد الوطني للهندسة المعمارية ( وزارة البناء ): "لقد وجه رئيس الوزراء بعدم تأجيل مشروع مطار لونغ ثانه، بهدف تشغيله في عام ٢٠٢٦. لذلك، فإن إحدى أهم الأولويات هي استكمال البنية التحتية التي تخدم المطار، بالإضافة إلى الطرق السريعة التي تربطه بالمناطق الملحقة. ومن هذا المنطلق، يجب التركيز على تطوير بنية تحتية للنقل المتزامن، بما في ذلك السكك الحديدية والطرق والممرات المائية، لخدمة تطوير مطار لونغ ثانه بفعالية".

نظرة عامة على ورشة العمل "تعزيز العلاقة بين لونغ ثانه ومدينة هوشي منه"

في إطار الخطة العملية للمعهد الوطني للهندسة المعمارية، وافق مسؤولو وزارة الإنشاءات على التركيز على ضمان الربط بين المناطق الحضرية والمطارات. كما أُعطيت الأولوية للاستثمار في طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، مما خفف الضغط المروري على مركز مدينة هو تشي منه.

وفي الأمد المتوسط (2025 - 2030)، يتمثل التوجه في نشر نظام السكك الحديدية والسكك الحديدية الحضرية، والربط المتعدد الوسائط بين مطار لونغ ثانه (دونغ ناي) ومطار تان سون نهات (مدينة هو تشي منه).

فيما يتعلق بالتنمية الحضرية، ستصبح لونغ ثانه محركًا اقتصاديًا رائدًا، بتطبيق نماذج تطوير مطارات مثل سنغافورة ودبي وغيرها من الدول المتقدمة. وستكون لوجستيات المطارات محور الاهتمام. ولا يقتصر نطاق التنمية على منطقة لونغ ثانه فحسب، بل يتوسع أيضًا في إطار علاقة "المدينة التوأم" مع مدينة هو تشي منه.

بالإضافة إلى ذلك، صرّح السيد هوينه تان لوك، نائب مدير إدارة البناء في مقاطعة دونغ ناي، بأنه لتحقيق رؤية لونغ ثانه - وهي نظام بيئي اقتصادي متعدد الوظائف، حيث يلعب المطار دور مركز ربط وقوة دافعة للتنمية، تُنفّذ دونغ ناي خطة لتطوير منطقة حضرية للتجارة الحرة في منطقة التطوير الأساسية، مُخطط لها بأربع مناطق. منها منطقة التجارة الحرة الخضراء بمساحة حوالي 3000 هكتار، ومنطقة الخدمات اللوجستية الوظيفية حوالي 2200 هكتار، ومنطقة الخدمات المالية والتجارية حوالي 1500 هكتار، ومنطقة أبحاث ابتكار تكنولوجيا المعلومات المرتبطة بنموذج منطقة التجارة الحرة الرقمية حوالي 1419 هكتارًا.

في هذه المناطق الأربع، تقع المنطقة المخطط لها داخل وخارج مطار لونغ ثانه وميناء فوك آن البحري، مما يُلبي الشروط اللازمة لإنشاء منطقة تجارة حرة. في المناطق الوظيفية الرئيسية الأربع، اختارت دونغ ناي 18 قطاعًا ذا أولوية، مثل اللوجستيات الرقمية، والإلكترونيات، والميكانيكا، والأدوية، وتجهيز الأغذية، وتكنولوجيا المعلومات، وتدريب الموارد البشرية، وغيرها.

بفضل موقعها المركزي الذي يربط المطار والميناء البحري والتخطيط متعدد الوظائف، من المتوقع أن تُشكّل منطقة مطار لونغ ثانه الحضرية "منطقة حضرية توأم" مع مدينة هو تشي منه، بحيث تدعم وتتكامل في مجالات الصناعة والخدمات اللوجستية والخدمات المالية والابتكار. وأكد السيد هوينه تان لوك أن هذا نموذج تنمية إقليمية فعّال، قائم على أدوار واضحة وروابط وثيقة.

المصدر: https://baodautu.vn/quy-hoach-long-thanh-thanh-do-thi-san-bay-nhat-nhan-phat-trien-vung-dong-nam-bo-d315430.html