عند القبض عليها، أصيبت السلطات في بينه ثوان "بالصدمة" لأنه على الرغم من أن هذه السفينة تحمل رقم بينه ثوان، إلا أن مالك السفينة قد باعها لمالك في منطقة أخرى. لا تؤدي عملية نقل السفينة بين مالكي السفينة إلى إجراءات تغيير رقم السفينة أو مالك السفينة. لذلك، عندما يتم إخطار هذه السفينة من قبل أطراف أجنبية، تظل هذه السفينة هي سفينة بينه ثوان. وعلى وجه الخصوص، فإن هذه السفينة أقصر من 2 مترًا، لذا فهي غير مجهزة بجهاز مراقبة الرحلات البحرية (الصندوق الأسود).
لدى Binh Thuan حاليًا 100% من السفن التي يبلغ طولها 15 مترًا أو أكثر مجهزة بالصناديق السوداء. ولتحقيق هذا المعدل بنسبة 100%، يدعو Binh Thuan إلى دعم كل سفينة بمبلغ 10 ملايين دونج فيتنامي في تكاليف التركيب (حوالي 50% من التكلفة).
لتجنب الموقف الذي تقوم فيه سفينة صيد بجمع العديد من الصناديق السوداء من السفن الأخرى ثم ترقد في المياه القانونية لتشتيت انتباه المراقبة، بينما تقوم السفينة التي "أرسلت" الصناديق السوداء بالصيد في مناطق بحرية متداخلة... طلبت بينه ثوان من العنابر والبلديات التقاط رحلة كل سفينة وكل مالك سفينة عند الإبحار؛ تشكيل فرق المراقبة في البحر. وعندما يتم اكتشاف سفينة تنوي انتهاك منطقة الصيد، تقوم قوة حرس الحدود على الفور بالتنسيق مع السلطات للتوجه إلى منزل مالك السفينة لاستدعاء قارب الصيد للتعبئة وتذكيرهم.
كما تقوم الوكالات المهنية أيضًا بفتح فصول تدريبية بشكل مستمر، وتوزيع المنشورات، وتعبئة أسرة كل مالك قارب لمكافحة انتهاكات الصيد غير القانوني دون إبلاغ ودون تنظيم (الصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم). في الوقت نفسه، فرض رقابة صارمة بشكل مستمر على كل سفينة صيد تخرج إلى البحر للصيد، ومعاقبة صارمة وفقًا للمرسوم 42/CP عند اكتشاف انتهاكات اللوائح مثل عدم جداول التسجيل في الوقت المناسب، وإيقاف تشغيل معدات الصندوق الأسود، والدخول والخروج من ميناء الصيد دون سابق إنذار...
لكن الإجراء الذي يعتقد الكاتب أنه يحتاج إلى مزيد من التعزيز في المستقبل هو تحميل المسؤولية على عاتق الوكالة الحاكمة وخاصة لجان الحزب والسلطات ورؤساء الوكالات والوحدات عند السماح لسفن الصيد بانتهاك القانون غير القانوني دون إبلاغ ودون تنظيم.
