حدد بوضوح الأهداف الاستثمارية لطريق تشو موي السريع

منظور الطريق السريع تشو موي - باك كان

انتقل مباشرة إلى مقياس التخطيط

"لقد قدمنا ​​التقرير رقم 12/TTr-BQLDA2 إلى وزارة النقل لتقييم والموافقة على تقرير دراسة الجدوى للمشروع الاستثماري لبناء طريق تشو موي - باك كان (مقاطعة باك كان).) في منتصف الأسبوع الماضي. وفي الوقت نفسه، تسريع الاستعدادات الاستثمارية حتى يمكن نشر المشروع على أرض الواقع في أقرب وقت ممكن في عام 2024،" قال السيد كاو فييت هونغ، نائب مدير مجلس إدارة المشروع 2 - الوحدة المكلفة بالمهمة. مستثمر.

وتجدر الإشارة إلى أن طريق تشو موي - باك كان يقع على محور الطريق السريع CT.07 (هانوي - تاي نجوين - باك كان - كاو بانج)، بطول 227 كيلومترًا. وبحسب المخطط المعتمد، يبلغ طول قسم تشو موي - باك كان 31 كيلومترا، ويحتوي على 4 حارات، ومن المتوقع استثماره قبل عام 2030.

بعد الانتهاء، سيتصل المشروع الاستثماري لبناء طريق تشو موي - باك كان (مقاطعة باك كان) المكون من 4 ممرات مع طريق هانوي - تاي نجوين - تشو موي، مما يضمن التزامن في الحجم، واستكمال الطريق السريع الذي يربط هانوي بالمدينة تدريجيًا. المقاطعات الوسطى والجبلية الشمالية.

سابقًا، في نهاية فبراير 2، وقع وزير النقل على القرار رقم 2024/QD-BGTVT بشأن الموافقة على تعديل سياسة الاستثمار للمشروع الاستثماري لبناء طريق Cho Moi - Bac Kan.

وأهم ما يميز هذا القرار هو قيام وزارة النقل بتعديل حجم الاستثمار. وبناء على ذلك، يتم استثمار الطريق السريع بمقياس 4 حارات، عرض 22 م سطح طريق، عرض 20,5 م سطح طريق (بدلا من حارتين، قاعدة طريق عرض 2 م، عرض 12 م سطح الطريق) المعتمدة من قبل هذه الوزارة في عام 11).

وفيما يتعلق بمصادر رأس المال وخطط تخصيص رأس المال، تتوقع وزارة النقل أن تخصص في الفترة 2021 - 2025 مبلغ 4.804,3 مليار دونج فيتنامي، تم تخصيص مصدر رأس المال منها لخطة الاستثمار العام متوسطة المدى من موازنة الدولة. الفترة 2021 - 2025 هي 1.815,3 مليار دونج فيتنامي؛ الرصيد المتوقع من زيادة الإيرادات وتوفير النفقات العادية في الميزانية المركزية لعام 2022 هو 2.989 مليار دونج فيتنامي. الفترة الانتقالية من 2026 إلى 2030 تبلغ 946,7 مليار دونج فيتنامي.

وفقًا لممثل مجلس إدارة المشروع 2، فإن التغيير في سياسة الاستثمار للمشروع الاستثماري لبناء طريق Cho Moi - Bac Kan هو تنفيذ توجيهات القادة الحكوميين بشأن تنفيذ مشاريع الطرق السريعة.

على وجه التحديد، في الإشعار رقم 29/TB-VPCP بتاريخ 15 فبراير 2 والإشعار رقم 2023/TB-VPCP بتاريخ 63 مارس 2، وجه رئيس الوزراء فام مينه تشينه وزارة النقل والمحليات بعدم الاستثمار في المسارين. تتسبب الطرق السريعة في إهدار رأس المال الاستثماري والاستغلال غير الفعال وتستغرق المزيد من الوقت والإجراءات للتحديث.

مزامنة 4 حارات على طول الطريق

ومن المعروف أنه في الاقتراح رقم 12/TTr-BQLDA2، فإن محتويات المشروع وخططه الاستثمارية التي أعدها المستثمر والوحدة الاستشارية تتبع بشكل وثيق القرار رقم 180/QD-BGTVT.

على وجه التحديد، ستكون نقطة انطلاق المشروع عند Km0+00 (التي تربط الطريق السريع Thai Nguyen - Cho Moi، ومنطقة Cho Moi، بمقاطعة Bac Kan)؛ نقطة النهاية عند Km28+400 (التي تربط الطريق السريع Bac Kan - Cao Bang، مدينة Bac Kan، مقاطعة Bac Kan). يبلغ الطول الإجمالي لمسار المشروع 28,8 كم، ويقع في منطقة ومدينة تشو موي. باك كان (مقاطعة باك كان)؛ يبلغ طول طريق تشو موي - باك كان السريع حوالي 28,4 كم، ويبلغ طول الجزء الذي يربط الطريق السريع بالطريق السريع الوطني 3B حوالي 0,4 كم.

وفي الاقتراح، اقترح مجلس إدارة المشروع على وزارة النقل عدم الاستثمار في نظام تحصيل الرسوم خلال هذه الفترة. وبدلاً من ذلك، سيتم تنفيذ تحصيل رسوم المرور بشكل متزامن لمحور الطريق السريع CT.07 عند استيفاء الشروط.

مع نطاق الاستثمار المذكور أعلاه، سيبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع الاستثماري لبناء طريق Cho Moi - Bac Kan 5.750,76 مليار دونج فيتنامي، منها تكلفة البناء 4.571 مليار دونج فيتنامي. وفقًا لنتائج التحليل والبحث الذي أجراه الاستشاري، تم تقييم المشروع لتحقيق الكفاءة الاقتصادية من خلال المؤشرات التالية: صافي القيمة الحالية (NPV) هو 1.732 مليار دونج فيتنامي؛ معدل العائد الداخلي (IRR) هو 12,93%؛ نسبة الفائدة إلى التكلفة (B/C) هي 1,78.

ويخطط مجلس إدارة المشروع 2 لاستكمال الاستعدادات للاستثمار في عام 2024؛ تنفيذ تطهير الموقع وإعادة التوطين من عام 2024 إلى عام 2025؛ أعمال البناء من 2024 إلى 2026.

فيما يتعلق بالاستثمار المتزامن في طريق تاي نجوين - تشو موي - باك كان السريع، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك كان للتو أن تقوم وزارة النقل قريبًا "بتحديث" طريق تاي نجوين - تشو موي الذي يبلغ طوله 40 كيلومترًا من مسارين إلى 2 مسارات. الممرات . .

وبحسب السيد دينه كوانغ توين، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة باك كان، فإن كثافة المركبات المتداولة على طريق تاي نجوين - تشو موي كبيرة جدًا حاليًا، بينما يتم استغلال هذا الجزء من الطريق بمسارين والتقاطعات على نفس المستوى، تحاكي العديد من المعايير الفنية، وتشكل دائمًا خطرًا محتملاً لوقوع حوادث مرورية، غير متزامنة مع الطريقين السريعين المتجاورين، هانوي - تاي نجوين، تشو موي - باك كان، وكلاهما يحتوي على 2 حارات سيارة.

علاوة على ذلك، فإن القدرة على تحصيل رسوم المرور في نصف محطات المشروع المعتمد فقط تسبب صعوبات مالية للمستثمرين، مما يؤدي إلى مطالبة المستثمرين بترقية المسار إلى 1 مسارات، وهو أمر غير ممكن. لذلك، "من المستحسن أن تقوم وزارة النقل بإبلاغ السلطات المختصة للنظر في خطة استخدام ميزانية الدولة لدفع رواتب المستثمرين وإنهاء عقد BOT لمشروع Thai Nguyen - مشروع الاستثمار في بناء الطرق." تشو موي (باك كان) و "ترقية الطريق إلى الحجم الكامل وفقًا للتخطيط المعتمد المكون من 2 حارات"، اقترح زعيم اللجنة الشعبية لمقاطعة باك كان.