استثمار 389 مليون دولار أمريكي لتحديث 3 طرق سريعة وطنية رئيسية في دلتا ميكونغ

قسم من الطريق السريع 53 عبر ترا فينه.

أصدرت وزارة النقل للتو الاقتراح رقم 3089/TTr - BGTVT الذي يطلب من رئيس الوزراء النظر والموافقة على السياسة الاستثمارية لمشروع تطوير وتجديد 3 طرق سريعة وطنية (53، 62، 91B) في دلتا ميكونغ. قروض من البنك الدولي (WB).

صدر هذا التقرير عن وزارة النقل بعد تلقي آراء التقييم من وزارة التخطيط والاستثمار حول تقرير دراسة الجدوى المبدئية لمشروع تطوير وتجديد 3 طرق سريعة وطنية في دلتا نهر ميكونج.

على وجه التحديد، تشمل أقسام الطريق السريع الوطني 53 المدرجة في المشروع ما يلي: جسر نجا تو (المتوقع من كم 7 + 820 إلى كم 8 + 730)؛ Long Ho - قسم Ba Si، نقطة البداية عند Km11+295، ونقطة النهاية المتوقعة عند Km56+180. يبلغ طول الاستثمار حوالي 41 كم، في مقاطعتي فينه لونج وترا فينه، وسيتم ترقيته وتجديده لتلبية معايير الطريق العادي من المستوى الثالث، وسرعة التصميم 80 كم / ساعة، والمقطع العرضي لقاع الطريق بعرض 12 مترًا، وسطح الطريق 11 مترًا. واسعة، بما في ذلك حارتين للسيارات بعرض 2 × 2 م، ومسارين بدائيين للمركبات بعرض 3,50 × 2 م وأرصفة بعرض 2 × 2 م.

بالنسبة للطريق السريع الوطني 62، فإن نطاق المشروع له نقطة بداية عند Km4 + 200 (تقاطع مع مدينة Ho Chi Minh - طريق Trung Luong السريع)، ونقطة نهاية متوقعة عند Km74، بطول استثماري يبلغ حوالي 69 كم يقع بالكامل في مقاطعة Long An .

تمت ترقية المسار وتجديده ليتوافق مع معايير الطريق العادي من المستوى الثالث، وسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة، ومقطع عرضي لقاع الطريق بعرض 12 مترًا، وسطح طريق بعرض 11 مترًا، بما في ذلك حارتين للسيارات بعرض 2 × 2 مترًا، ومسارين بدائيين بعرض 3,50 × 2 مترًا و عرض الرصيف 2x2 م ؛ أدى تطوير وتجديد أسطح الطرق لبعض الأقسام الحضرية إلى ضمان عرض سطح الطريق.

بالنسبة للطريق السريع الوطني 91B، فإن نطاق المشروع له نقطة بداية متوقعة عند Km2+604 (تقاطع جسر Can Tho)، ونقطة نهاية متوقعة عند Km5+143. ويبلغ طول الاستثمار حوالي 480 كم تقع في المدينة. كان ثو ومقاطعات هاو جيانج وسوك ترانج وباك ليو.

تمت ترقية المسار وتجديده ليتوافق مع معايير الطريق العادي من المستوى الثالث، وسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة، ومقطع عرضي لقاع الطريق بعرض 12 مترًا، وسطح طريق بعرض 11 مترًا، بما في ذلك حارتين للسيارات بعرض 2 × 2 مترًا، ومسارين بدائيين بعرض 3,50 × 2 مترًا ورصيفًا عرض 2x2 م؛ أدى تطوير وتجديد أسطح الطرق لبعض الأقسام الحضرية إلى ضمان عرض سطح الطريق.

مدة تنفيذ المشروع 4 سنوات من تاريخ تخصيص رأس مال المشروع من قبل الجهة المختصة (المتوقعة من 2024 - 2027).

ويبلغ إجمالي الاستثمارات الأولية للمشروع حوالي 9.297,12 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل حوالي 389,39 مليون دولار أمريكي، منها التكلفة الاستثمارية لترقية الطريق الوطني 53 2.601 مليار دونج فيتنامي؛ الطريق السريع الوطني 62 هو 3.241,8 مليار دونج فيتنامي والطريق السريع الوطني 91B هو 3.454 مليار دونج فيتنامي.

سيقترض المشروع حوالي 267,44 مليون دولار أمريكي من البنك الدولي (ما يعادل حوالي 6.385,41 مليار دونج فيتنامي) لاستخدامه في البنود التالية: تكاليف البناء، المعدات قبل الضرائب؛ تكاليف استشارات الإشراف على البناء وبعض الخدمات الاستشارية وفقًا لسياسات البنك الدولي قبل الضريبة؛ تكاليف الطوارئ للبنود المذكورة أعلاه.

يتم استخدام رأس المال المقابل الذي تبلغ قيمته حوالي 2.911,71 مليار دونج فيتنامي (أي ما يعادل حوالي 121,95 مليون دولار أمريكي) للبنود التالية: تكاليف إدارة المشروع، والاستشارات الاستثمارية المتبقية في مجال البناء، والتكاليف الأخرى؛ تكاليف تطهير الموقع؛ الضرائب والرسوم؛ تكاليف الطوارئ للبنود المذكورة أعلاه.

وفقًا لوزارة النقل، تقع الطرق السريعة الوطنية 52 و62 و91ب في مناطق مختلفة، لذلك يمكن تشغيل كل طريق سريع وطني بشكل مستقل بعد ترقيته، بغض النظر عن التقدم المحرز في استكمال الطريق السريع الوطني المتبقي.

لذلك، لتسهيل عملية التنفيذ والبدء في التنفيذ قريبًا، تقترح وزارة النقل تقسيم المشروع إلى 3 مشاريع مكونة بما في ذلك: المشروع المكون 1: تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 53؛ المشروع المكون 2: تأهيل وتجديد الطريق السريع الوطني 62؛ المكون 3 من المشروع: تطوير وتجديد الطريق الوطني السريع 91B.

وقالت وزارة النقل إن تقرير دراسة الجدوى الأولية يحافظ بشكل أساسي على نفس النطاق والحجم واتجاه المسار مثل مقترح المشروع المعتمد. ومع ذلك، ارتفع إجمالي الاستثمار الأولي بنحو 2.139,06 مليار دونج فيتنامي مقارنة بمقترح المشروع الذي وافق عليه رئيس الوزراء في القرار رقم 646/QD-TTg بتاريخ 7 يونيو 6.

ترجع الأسباب الرئيسية التي أدت إلى زيادة إجمالي الاستثمار إلى زيادة تكاليف البناء (زيادة بمقدار 956,34 مليار دونج فيتنامي) وزيادة تكاليف تطهير الموقع (زيادة بمقدار 840,89 مليار دونج فيتنامي).

على وجه التحديد، في خطوة اقتراح المشروع، يتم حساب تكاليف البناء وفقًا لسعر رأس المال الاستثماري الذي أعلنته وزارة البناء في القرار رقم 65/QD-BXD بتاريخ 20 يناير 1. في خطوة تقرير دراسة الجدوى الأولية، يتم حساب تكاليف البناء بناءً على حجم التصميم الأولي وأسعار الوحدات للمواد والعمالة والآلات في الوقت الحالي.

بالإضافة إلى ذلك، في خطوة مقترح المشروع، يتم حساب تكاليف تطهير الموقع وفقًا لإطار أسعار الأراضي للمحليات اعتبارًا من عام 2021. وفي خطوة تقرير دراسة الجدوى المبدئية، يتم حساب تكاليف تطهير الموقع على أساس القرارات. والبنود ذات الصلة الصادرة حديثًا عن المحليات والمستندات التي توصي بأسعار الوحدات المطبقة على المشاريع المحلية.

ومن المعروف أنه بعد اكتمال المشروع، سيكمل المشروع تدريجيًا شبكة المرور التي تربط المقاطعات والمدن: لونغ آن، وفينه لونغ، وترا فينه، وكان ثو، وهاو جيانج، وسوك ترانج، وباك ليو، مما يساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية. وضمان الدفاع الوطني والأمن في منطقة دلتا نهر ميكونغ.