عازمون على بناء خطوط سكك حديدية عالية السرعة وتسريع السكك الحديدية الحضرية

تشجيع المنظمات والأفراد المحليين والأجانب على الاستثمار وممارسة الأعمال التجارية في مجال النقل بالسكك الحديدية.

وأشاد الوزير نجوين فان ثانج بالنتائج التي حققتها هيئة السكك الحديدية الفيتنامية خلال العام الماضي، مؤكدا أن العمل في مجال التوجيه والتشغيل يتضمن العديد من الابتكارات والإبداع والتركيز.

وتم تنفيذ إعداد وتنفيذ الوثائق القانونية والتخطيطية بشكل فعال، ولا سيما إعداد قانون السكك الحديدية (المعدل). وتم إيلاء اهتمام خاص لأعمال التخطيط، وتم التشاور مع وزارة النقل لتقديم الخطط والسياسات والحلول والموارد اللازمة لتنفيذ تخطيط شبكة السكك الحديدية إلى رئيس الوزراء للموافقة عليها.

وزير النقل نجوين فان ثانج يلقي كلمة في المؤتمر (الصورة: تا هاي).

وأشار الوزير إلى التحديات في عام 2024، وخاصة تأثير تراجع الاقتصادات الكبرى وانقطاع سلاسل التوريد التي تؤثر على الاقتصاد الفيتنامي، وقال إن الاستثمار في البنية التحتية للنقل هو الاستثمار الأكثر أهمية واستراتيجية، حيث يساهم بشكل فوري في نمو الناتج المحلي الإجمالي، ويخلق زخمًا للنمو، ويسهل الاتصال الإقليمي، وبالتالي تعزيز النمو الاقتصادي المحلي والإقليمي، والتأثير على إيرادات الميزانية.

ستُكلَّف وزارة النقل بالعديد من المشاريع. تُمثِّل هذه المهمة والتحدِّي الكبيرين للهيئات والوحدات، وخاصةً الإدارات المتخصصة. بالنسبة لقطاع السكك الحديدية، ووفقًا للقرار رقم 49 للمكتب السياسي ، ستكون هناك حاجة إلى موارد كبيرة للاستثمار، بدءًا من السكك الحديدية عالية السرعة ووصولًا إلى السكك الحديدية الأفقية.

وفيما يتعلق بمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، يتعين علينا أن نكون عازمين على تحقيق ذلك. ولابد من بناء خطوط السكك الحديدية الحضرية بسرعة، وخاصة في هانوي ومدينة هوشي منه. لا يمكننا أن نسمح بأن يكون الأمر مثل الفترة الأخيرة، عندما استغرق إكمال خط واحد أكثر من عشر سنوات. وأكد الوزير أن "هذه مهمة مهمة لعام 2024 والأعوام التالية".

وأشار الوزير إلى أن هيئة السكك الحديدية في فيتنام يجب أن تركز على تعديل واستكمال قانون السكك الحديدية لعام 2017، وفي الوقت نفسه إعداد الوثائق التنظيمية الكاملة مثل المراسيم والتعميمات بحيث يمكن إصدار القانون وتنفيذه على الفور عند الموافقة عليه. يجب أن يتم تقييم تأثير كل وثيقة قانونية وكل سياسة ومدى جدواها وفعاليتها بعناية بعد مراجعتها لضمان التنفيذ الفعال.

وفي الوقت نفسه، تطوير الآليات والسياسات المتعلقة بالاستثمار والتشغيل واستغلال السكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الحضرية؛ تشجيع ودعم المنظمات والأفراد المحليين والأجانب للاستثمار والقيام بأعمال تجارية في مجال النقل بالسكك الحديدية.

وضع وتنفيذ خطط صناعة السكك الحديدية؛ الاستمرار في التركيز على استكمال وتقديم 4 خطط فنية متخصصة في مجال السكك الحديدية إلى الجهات المختصة؛ - تعديل تخطيط شبكة السكك الحديدية؛ التنسيق مع المحليات والدوائر المتخصصة لتنفيذ التخطيط الفعال والمتزامن والمتصل.

وفيما يتعلق بتطوير المشاريع، يتعين على الوزارة التنسيق بشكل استباقي مع الوكالات لإكمال مشروعين كبيرين ومعقدين: مشروع إدارة واستخدام واستغلال البنية التحتية الوطنية للسكك الحديدية ومشروع سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب. مواصلة تحسين نظام المعايير واللوائح الفنية والقواعد في قطاع السكك الحديدية.

تعهد مدير هيئة السكك الحديدية في فيتنام تران ثين كانه بقبول تعليمات الوزير، والتوحد، والإبداع، والسعي لإكمال المهام في عام 2024 (الصورة: تا هاي).

وطلب الوزير أيضًا من هيئة السكك الحديدية الفيتنامية تعزيز المفاوضات مع الصين لتوقيع اتفاقية النقل بالسكك الحديدية لتحل محل اتفاقية السكك الحديدية الحدودية الموقعة في عام 1992؛ التفاوض على خطة لربط السكك الحديدية بين محطة لاو كاي ومحطة هيكو باي (الصين)؛ الاستفادة من تجارب الدول المتقدمة في بناء خطوط السكك الحديدية الجديدة عالية السرعة. - وضع خطة للتحول الرقمي وموارد تحويل الطاقة في الاستثمار واستغلال البنية التحتية والمعدات للسكك الحديدية للوفاء بالتزام فيتنام بمكافحة تغير المناخ والالتزام بخفض الانبعاثات الصافية إلى الصفر في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين.

القيام بأعمال مكافحة الفساد والسلبية بشكل منتظم ومستمر، والمرتبطة بالمهام الموكلة إليه، وضمان الأنشطة العامة والشفافة، والامتثال للأنظمة القانونية؛ بالإضافة إلى التفتيش والفحص والدعاية لأعضاء الحزب والموظفين المدنيين والموظفين العموميين. يجب أن تكون عملية التوظيف والتدريب والتخطيط للموظفين والموارد البشرية علنية وشفافة وموضوعية، مع اختيار الأشخاص الموهوبين والمتمتعين بأخلاقيات الخدمة العامة، والجرأة على العمل وتحمل المسؤولية، وعدم التهرب من العمل، والمبادرة.

الربع الأول من عام ٢٠٢٤ هو ذروة الانضباط والسلامة المرورية المرتبطة برأس السنة القمرية الجديدة (تيت). لذلك، يُوصى بأن تُعزز هيئة السكك الحديدية الفيتنامية الرقابة والتوعية بشأن إجراءات السلامة، والتنسيق الوثيق مع الجهات المعنية لضمان سير العمل بسلاسة على خطوط السكك الحديدية، وتسهيل عودة المواطنين إلى ديارهم خلال رأس السنة القمرية الجديدة. وفي الوقت نفسه، وضع خطة للاستجابة الاستباقية للحالات الطارئة لضمان سلامة السكك الحديدية طوال عام ٢٠٢٤.

ويجب علينا على وجه الخصوص أن نعمل على تعزيز روح التضامن. ووجه الوزير قائلا "إن الوحدة بين وحدات السكك الحديدية الثلاث: هيئة السكك الحديدية الفيتنامية، ومجلس إدارة مشروع السكك الحديدية، وشركة السكك الحديدية الفيتنامية، والتضامن داخل الهيئة، فقط من خلال ذلك يمكن حل المشكلة من أجل تحقيق الهدف المشترك".

وتعهد مدير هيئة السكك الحديدية الفيتنامية تران ثين كانه، بتوجيه من الوزير، بأن الهيئة ستواصل الابتكار وتحسين جودة وكفاءة العمل وتحسين المؤهلات المهنية والمهارات اللازمة للموظفين المدنيين والموظفين العموميين لأداء وظيفة إدارة الدولة، وتلبية متطلبات مهام الصناعة بشكل أفضل في الوضع الجديد.

إزالة الصعوبات المؤسسية، وخلق الظروف المواتية للأفراد والشركات

وفي كلمته في المؤتمر، قال نائب مدير إدارة السكك الحديدية الفيتنامية، السيد نجوين هوي هين، إن الإدارة بذلت جهودًا في عام 2023 للتغلب على الصعوبات واستكمال معظم جوانب العمل.

مشهد المؤتمر (الصورة: تا هاي).

وقد قامت الإدارة بالتنسيق بشكل استباقي جيد مع الوكالات ذات الصلة لتطوير الوثائق القانونية (LDOs) لضمان التقدم والجودة؛ إعطاء الأولوية للتركيز على إزالة الصعوبات والعقبات، وخلق الظروف الملائمة للشركات والأشخاص. وبناء على ذلك، تم إحالة 7 وثائق قانونية إلى الجهات المختصة لإصدارها؛ تنظيم مؤتمر لتلخيص خمس سنوات من تطبيق قانون السكك الحديدية لعام 2017 واستكمال الملف المقترح لتطوير قانون السكك الحديدية (المعدل) وتقديمه للحكومة؛ دمج 3 مستندات QPPL؛ التحقق من 42 وثيقة قانونية ومراجعتها والتعامل معها حسب الأصول.

العمل على إعداد الخطط الفنية المتخصصة، وتنسيق تطوير المشاريع لضمان الجودة. حيث تم استكمال تخطيط خط السكة الحديدية القياسي لاو كاي - هانوي - هاي فونج؛ - إعداد تعديل تخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، و4 خطط فنية متخصصة. بالتنسيق مع إدارة التخطيط والاستثمار بوزارة النقل، قام مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية بتطوير مشروع للاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب.

وأظهرت أنشطة النقل بالسكك الحديدية علامات إيجابية، بما في ذلك التنسيق الاستباقي لحل الصعوبات والعقبات التي تواجه الشركات من قبل وكالات الإدارة الحكومية من وزارة النقل إلى هيئة السكك الحديدية في فيتنام. وبناءً على ذلك، ارتفع عدد الركاب على متن الطائرة بنسبة 135.62% مقارنة بعام 2022. إلا أن عدد البضائع المنقولة بالأطنان لم يتجاوز 79.45% بسبب الانخفاض الحاد في الطلب في السوق.

وفي الوقت نفسه، يساعد التنسيق الجيد مع شركة السكك الحديدية الفيتنامية ومجلس إدارة مشروع السكك الحديدية في مشاريع إصلاح السكك الحديدية على تحسين حالة البنية التحتية، وتقليل نقاط الاهتزاز المتوسطة، وتحسين السلامة المرورية. تم تسريع تنفيذ قرار رئيس مجلس الوزراء رقم 358 بشأن التعامل مع الممرات المفتوحة ذاتيا. في عام 2023، قامت المحليات والهيئات والمنظمات بإلغاء 184 ممرًا للمشاة.

تعديل واستكمال وإصدار المعايير الأساسية المناسبة للاحتياجات العملية في الاستثمار وإدارة البنية التحتية للسكك الحديدية الحالية في الوقت المناسب...

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-quyet-tam-lam-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-duong-sat-do-thi-192240110151629796.htm