أكبر سيارة كهربائية "طائرة خارقة" في العالم يمكنها أن تحمل ما يصل إلى 10 أشخاص.

قدمت شركة AutoFlight، بدعم من CATL، نموذجًا من طراز eVTOL يزن 5 أطنانًا وقادرًا على حمل 10 أشخاص، مما يمهد الطريق لتسويق السيارات الطائرة في الصين.

Báo Khoa học và Đời sống•09/02/2026

أصبحت شركة الطيران الصينية "أوتو فلايت"، المدعومة من شركة "كونتيمبوراري أمبيركس تكنولوجي" (CATL) العملاقة لبطاريات السيارات الكهربائية، رمزاً لطموحات البر الرئيسي للصين في سوق "السيارات الطائرة" - وهو جزء من استراتيجية أكبر للاستحواذ على اقتصاد ذوي الدخل المنخفض.

أطلقت هذه الشركة التي تتخذ من شنغهاي مقراً لها طائرة "ماتريكس" الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) بوزن 5 أطنان. وتؤكد شركة "أوتوفلايت" أنها حالياً أكبر طائرة eVTOL في العالم ، وذلك بعد أن أكملت رحلة تجريبية في مركز الاختبارات التابع لها في كونشان، المدينة المتاخمة لشنغهاي.

يبلغ طول جناحي الطائرة 20 متراً، وطولها 17.1 متراً، وارتفاعها 3.3 متراً. وقد طُوّرت بنسختين: لنقل الركاب وللنقل اللوجستي الثقيل. تتسع نسخة الركاب لعشرة أشخاص، ما يُمثل توسعاً كبيراً في حجم صناعة لطالما اعتمدت على نماذج أصغر حجماً من الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL)، يتراوح وزنها بين 1.5 و3 أطنان، وتتسع لأربعة إلى ستة ركاب فقط.

تنضم شركة AutoFlight إلى مجموعة من الشركات الصينية الكبرى في قطاع المركبات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي التجاري، إلى جانب Ehang وAridge - وحدة السيارات الطائرة التابعة لشركة Xpeng وAerofugia - الشركة التابعة لشركة Geely.

تعمل الصين حالياً على تسريع تطوير المعايير للمصنعين والمشغلين المحليين، بهدف إدارة مجالها الجوي قريباً مع بدء تشكل اقتصادها المنخفض المستوى تدريجياً.

تعاونت عشر وكالات حكومية، بما في ذلك وكالة تنظيم السوق ووزارة النقل ، لإصدار مبادئ توجيهية تهدف إلى وضع معايير أساسية بحلول عام 2027 وتطوير أكثر من 300 معيار بحلول عام 2030. وستغطي هذه المعايير خمسة مجالات أساسية: الطائرات، والبنية التحتية، وإدارة الحركة الجوية، والإشراف على السلامة، وسيناريوهات التطبيق.

قال شي جيا، نائب الرئيس الأول لشركة أوتوفلايت، في مقابلة صحفية، إن الشركة التي تأسست عام 2017 ركزت في البداية على نقل البضائع، لكنها أدركت لاحقاً إمكانات كبيرة في نقل الركاب.

بحسب السيد شي، تمثل طائرات الركاب 70% من إجمالي طلبات شركة أوتوفلايت، على الرغم من أن عملية الحصول على الشهادة لا تزال جارية. وأضاف أن الشركة تتوقع الحصول على شهادة استخدام الطائرات لنقل الركاب خلال العام أو العامين المقبلين.

لكي تدخل الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) حيز التشغيل التجاري، يجب أن تحصل على ثلاثة أنواع من الموافقات. وفي انتظار استكمال عملية الاعتماد الكاملة، بدأت شركة أوتوفلايت بتلقي طلبات مسبقة لطرازات طائرات الركاب المستقبلية. كما طلبت السلطات في عدة مدن في جميع أنحاء البلاد تصاميم متخصصة مثل طائرات مكافحة الحرائق والإنقاذ.

تضمنت طرازات الطائرات الكهربائية العمودية السابقة للشركة طراز CarryAll المخصص للخدمات اللوجستية الآلية، وطراز Prosperity المخصص للنقل الجوي. ومن بين هذه الطرازات، حصل طراز CarryAll ذو الحمولة طنين على جميع الشهادات الثلاث في الصين، ليصبح بذلك الطائرة الكهربائية العمودية الوحيدة في العالم ضمن فئة الحمولة التي حصلت على موافقة الجهات التنظيمية.

يُنظر إلى هذا العام على أنه لحظة محورية لمصنعي المركبات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) في الانتقال من مرحلة النموذج الأولي إلى مرحلة المنتج النهائي، حيث تسعى الحكومات المحلية وشركات تصنيع المركبات إلى نشرها تجارياً. وقد تشهد الصين أول سيارة طائرة بنظام الدفع مقابل المشاهدة هذا العام، مع توقعات بأن تبدأ سبع شركات مصنعة بتسليمها قبل نهاية العام.

بالنسبة لشركة أوتوفلايت، يتمثل الهدف طويل المدى في "إضفاء الطابع الديمقراطي على الأجواء". وقال السيد شي إن تكلفة السفر الجوي في المستقبل قد تكون مماثلة لخدمات النقل الفاخرة على الأرض، على الرغم من أن النشر على نطاق واسع لا يزال على بعد ثلاث إلى خمس سنوات.

تستهدف الشركة أيضاً الأسواق الخارجية، لا سيما تلك التي تعاني من ضعف البنية التحتية. فالعديد من الدول تفتقر إلى بنية تحتية متطورة، مثل الدول الجزرية والمناطق الجبلية. وتحدد الشركة شمال شرق آسيا وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط كأهداف رئيسية للتوسع.