يقوم الطلاب بصنع أجهزة حماية من الفيضانات للدراجات النارية.

ابتكر تران لي فوك (جامعة هو تشي منه لصناعة الأغذية) نظامًا لمنع دخول الماء إلى أنبوب العادم وشمعة الإشعال، وفصل الماء عن الهواء، مما يسمح للدراجات النارية بالعمل لأكثر من 20 دقيقة عند غمرها.

عندما وصل فوك (طالب هندسة كهربائية وإلكترونية) إلى سايغون للدراسة، كان يضطر في كثير من الأحيان إلى دفع دراجته النارية عبر الأمطار الغزيرة والشوارع المغمورة بالمياه. وبعد أن شاهد معاناة العديد من كبار السن والنساء وهم يدفعون دراجاتهم النارية عبر المناطق المغمورة، فكّر فوك في كيفية حل هذه المشكلة.

في أوائل عام 2022، بدأ فوك بحثه في مبادئ تشغيل المركبات لتصميم نظام حماية من الفيضانات. كان يعتقد أن شمعات الإشعال وأنابيب العادم هما أول مكونين يتأثران بتوقف المحرك. فعندما يدخل الماء إلى المركبة، تكون شمعات الإشعال أول ما يتأثر لأنها لا تشتعل، مما يؤدي إلى توقف المحرك، وبالتالي دخول الماء إلى أنبوب العادم.

تران لي فوك (يسار) يُعرّف زملاءه الطلاب في مدرسته بنظامٍ مُدمجٍ للوقاية من الفيضانات مُدمجٍ في الدراجات النارية. الصورة: ها آن — تران لي فوك (يسار) يُعرّف زملاءه الطلاب في مدرسته بنظامٍ مُدمجٍ للوقاية من الفيضانات مُدمجٍ في الدراجات النارية. الصورة: *ها آن*

قام فوك بالبحث والتطوير لأغطية شمعات الإشعال المصنوعة من المطاط المرن بتصميم محكم لزيادة مقاومتها للماء. كما تم تعديل نظام العادم مقارنةً بالمنتجات التقليدية، حيث صممه فوك بناءً على مبدأ الصندوق المقلوب المغلق المغمور في الماء، مما يمنع دخول الماء. وبناءً على هذا المبدأ، ابتكر فوك نظام عادم بثلاث حجرات منفصلة، تعمل بطريقة مشابهة لمبدأ الصندوق المقلوب، مما يضمن أن يكون الضغط الداخلي دائمًا أعلى من الضغط الخارجي. لن يدخل الماء إلى نظام العادم، أو إذا دخل، فسيكون بكمية ضئيلة جدًا؛ ولن يتدفق الماء إلى حجرة أخرى إلا عند امتلاء إحدى الحجرات. لا يحتوي نظام العادم على فتحات تهوية كالسيارات التقليدية، بل يستخدم برغيًا قابلًا للإزالة لتصريف الماء، مما يضمن إحكامًا تامًا. ووفقًا لفوك، فإن هذا التصميم المختلف لنظام العادم لن يؤثر على أداء السيارة.

لتحسين مقاومة الفيضانات، صمّم نظامًا لفصل الماء على شكل أنبوب يُوضع أمام خزان وقود السيارة. عند فيضان الماء من الخزان، يُفعّل نظام فصل الماء عن الهواء لفصل الماء عن الهواء الخارجي، مانعًا إياه من التأثير على عمل المحرك. بعد فصل الماء، يتدفق عبر حجرة مزودة بمفتاح استشعار. وأوضح فوك: "عند وجود الماء، تدفع مضخة أحادية الاتجاه الماء من الداخل إلى الخارج، مانعةً خزان الماء من الامتلاء الزائد وسحبه مرة أخرى إلى غرفة الاحتراق".

بفضل هذا النظام، يمكن إعادة تشغيل الدراجة النارية حتى بعد إطفائها، حتى وهي مغمورة بالماء. ووفقًا لشركة فوك، يلبي النظام متطلبات المركبات المغمورة في أقبية المباني السكنية، أو عندما يركن الناس مركباتهم داخل منازلهم وتتعرض للفيضانات. يساعد هذا المنتج المركبات على عبور المناطق المغمورة دون توقف. وفي حال توقف المحرك، يمكن ببساطة دفع المركبة خارج المنطقة المغمورة، وستُعاد تشغيلها تلقائيًا.

قام المؤلف باختبار غمر محرك سيارة في خزان مياه لأكثر من 20 دقيقة، ومع ذلك فقد اشتغل.

طلاب الهندسة الكهربائية يبتكرون جهازاً للحماية من الفيضانات للدراجات النارية. — اختبار نظام الحماية من الفيضانات في سيارة فوك. الفيديو : *مقدم من الشخص الذي أجريت معه المقابلة.*

أشاد الأستاذ المشارك الدكتور ترونغ كوانغ فينه، خبير الهندسة الكهربائية والإلكترونية ونائب مدير مكتب التدريب الدولي في جامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا، بالمنتج البحثي إشادةً بالغة. وأوضح أن المنتج يُمثل نموذجًا مُحسّنًا للدراجة النارية مزودًا بنظام فصل الماء عن غازات العادم لمنع الفيضانات. وقد أثبتت الاختبارات التي أُجريت في خزان مياه كفاءة المنتج.

ومع ذلك، وفقًا له، لكي يكون المنتج قابلاً للتطبيق عمليًا، يجب أن يكون مناسبًا لتجربة المستخدم لأن إضافة نظام جديد إلى المركبة من شأنه أن يزيد من حجمها، ويؤثر على اللوائح المتعلقة بالدراجات النارية، ويشكل خطرًا على السلامة.

يعتقد الأستاذ المشارك فينه أن هناك حاجة إلى وكالة متخصصة لتقييم مدى ملاءمة الحل لضمان استيفائه للمعايير الفنية الفيتنامية.

ها آن

رابط المصدر