رقمنة مواقف الحافلات ومواقف السيارات.

تسعى مقاطعة لام دونغ جاهدةً لتعزيز رقمنة أنظمة تحصيل الرسوم في محطات الحافلات ومواقف السيارات الحضرية. ويُعدّ هذا جزءًا هامًا من خارطة طريق الحكومة لتحديث البنية التحتية للنقل ودعم الاقتصاد الرقمي الوطني. إلا أن عملية التنفيذ تكشف عن العديد من التحديات على المستوى المحلي.

محطة حافلات شمال فان ثيت. الصورة: دينه هوا

خطوة نحو تحسين كفاءة إدارة حركة المرور في المدن.

انطلاقاً من مبادرة وزارة الإنشاءات ، واستناداً إلى المرسوم الحكومي رقم 119/2024/ND-CP الصادر بتاريخ 30 سبتمبر 2024 بشأن المدفوعات الإلكترونية في النقل البري، لا يهدف تطبيق نموذج تحصيل الرسوم الإلكتروني (ETC) إلى تغيير أساليب الدفع فحسب، بل يُتوقع أيضاً أن يُحسّن كفاءة إدارة حركة المرور في المدن، ويُنوّع طرق الدفع، ويُوفّر أقصى قدر من الراحة لأصحاب المركبات، ويُعزّز المنافسة بين مُقدّمي الخدمات. والأهم من ذلك، يُنظر إلى هذه الخطوة على أنها دليل على التزام قوي بالتحوّل الرقمي وتطوير مجتمع غير نقدي في البلاد. لذا، لا تُؤثّر هذه المهمة على كفاءة إدارة حركة المرور فحسب، بل تُعكس أيضاً قدرة المناطق على التحوّل الرقمي.

تدخلت إدارة الإنشاءات بنشاط، حيث قامت بتشجيع وتوجيه وحدات النقل والشركات والجمهور بشأن فوائد وطرق استخدام وسائل الدفع الإلكتروني. وفي الوقت نفسه، طلبت من البلديات والأحياء والمناطق الخاصة الإسراع في تطبيق نموذج تحصيل الرسوم المستمر. والهدف هو ضمان تطبيقه بنسبة 100% في جميع مواقف السيارات في المحافظة قبل نهاية ديسمبر 2025.

محطة حافلات دون دوونغ مهجورة، حيث لا يدخلها ويخرج منها سوى حافلتين أو ثلاث حافلات يومياً.

تحديات من القاعدة الشعبية

مع ذلك، فإن سرعة تطبيق النظام في المحافظة حاليًا غير مرضية وغير منتظمة. وتشير الملاحظات من عدة محطات حافلات إلى أن انخفاض عدد المركبات الداخلة والخارجة من المحطة، وارتفاع تكلفة تطبيق نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني (حوالي 300 مليون دونغ فيتنامي)، يجعلان العديد من المحطات غير متحمسة لتطبيقه. فعلى سبيل المثال، في محطة حافلات دون دونغ، لا يدخل ويخرج منها سوى 3-4 مركبات يوميًا، بينما يُعدّ عدد مركبات نقل الركاب في البلدة كبيرًا. ومع هذا العدد القليل من المركبات، بات استرداد الاستثمار واستمرار العمليات مصدر قلق، ما أدى إلى فتور حماس المحطات.

"حالياً، لم نُفعّل نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني لأن إيرادات محطة الحافلات منخفضة للغاية في الآونة الأخيرة. ولا تزال ممارسة التحايل على الأنظمة وتجنب محطات الحافلات شائعة في المنطقة. فعلى الرغم من أن عدد مركبات نقل الركاب المسجلة يُعادل ضعف العدد المُعلن، إلا أن العدد الفعلي للمركبات التي تدخل المحطة يومياً لا يتجاوز النصف. بعض شركات الحافلات تُسجل مركباتها لكن لا تدخل أي منها المحطة. وتختار العديد من شركات الحافلات التحول إلى اتفاقيات قائمة على العقود لتجنب دخول المحطة، مما يُؤدي إلى خسائر في الإيرادات وصعوبات إدارية. نأمل أن تُولي الحكومة والجهات المعنية اهتماماً لحل هذه المشكلة"، هذا ما صرّح به مدير محطة حافلات دون دونغ.

لضمان تطبيق نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني (ETC) بنسبة 100% في مواقف السيارات ومحطات الحافلات في جميع أنحاء المحافظة بحلول ديسمبر 2025، لا بد من تضافر الجهود والإرادة من جميع المستويات والقطاعات. واستنادًا إلى الوضع التشغيلي الفعلي لمحطات الحافلات، يتعين على السلطات المحلية مراجعة أنظمتها وتحسينها، مع تطبيق حلول مرنة ومناسبة لمعالجة مشكلة تجنب الناس للمحطات المخصصة، بما يضمن السلامة المرورية ويدعم التشغيل الفعال لمحطات الحافلات.

المصدر: https://baolamdong.vn/so-hoa-ben-bai-dau-xe-400850.html