وفقًا لشركة فيناكونيكس للإنشاءات والهندسة والاستثمار المساهمة، تستخدم الوحدة أسلوب التعدين بتمرير فوهات شفط سفن السلاحف على سطح الرمال في قاع البحر. ينتشر هذا التعدين دون إحداث حفر عميقة، مما يمنع التآكل.
مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان صرح تران فان ثي أنه بعد الأول من يوليو، ستنتقل الوحدة إلى موقع البناء لتوجيه قسم الطريق السريع المار عبر مقاطعات باك ليو ، وكييان جيانج، وكا ماو. من الكيلومتر 81+000 إلى نهاية الطريق الرئيسي عند الكيلومتر 126+223 في منطقة هونغ دان (مقاطعة باك ليو)؛ ومنطقة فينه ثوان (مقاطعة كين جيانج)؛ ومنطقة ثوي بينه (مقاطعة كا ماو)، ومن الكيلومتر 6+522 إلى الكيلومتر 16+510 من الطريق الذي يربط كا ماو في مقاطعات ثوي بينه، وتران فان ثوي، وكاي نوك (مقاطعة كا ماو).
في وقت سابق، أرسل المتحدث باسم وزارة النقل أونج فيت دونج بيانًا صحفيًا يفيد بأن منطقة دلتا ميكونج تنفذ حاليًا بناء مشاريع الطرق السريعة: مشاريع مكونة من كان ثو - هاو جيانج ، هاو جيانج - كا ماو لمشروع الطريق السريع الشمالي - الجنوبي الشرقي المرحلة 2021 - 2025، مشروع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج ومشروع آن هوو - كاو لان وعدد من المشاريع الرئيسية الأخرى بإجمالي طلب على مواد ردم الرمل يبلغ حوالي 50 مليون متر مكعب.
على الرغم من تطبيق آلية خاصة لتخصيص مناجم المواد، فقد وجّه رئيس الوزراء ونائبه بانتظام الوزارات والفروع والجهات المحلية التي تمتلك مناجم رمل في المنطقة لتحديد أولوياتها وتخصيصها وزيادة طاقتها الإنتاجية وفتح مناجم جديدة لخدمة مشاريع البناء. إلا أن مصدر رمال الأنهار وقدرتها على الاستغلال لم يلبِّ الطلب وسير العمل في المشروعات بعد. في ظل هذه الظروف، وجّهت الحكومة ورئيس الوزراء وزارة النقل بالتنسيق مع الوزارات والفروع المعنية لدراسة حلول بديلة للمواد، بما في ذلك دراسة استخدام رمال البحر كمادة لأساسات الطرق في المناطق المناسبة.
بعد تنفيذ المشروع التجريبي على القسم المعاد رصفه DT.978 (في مقاطعة باك ليو) من الطريق السريع هاو جيانج - باك ليو ، أظهرت النتائج أن المؤشرات الفيزيائية والميكانيكية استوفت معايير مواد بناء أساس الطريق؛ وتم تنفيذ أعمال بناء رمال البحر على نحو مماثل لرمال النهر، وحتى الآن لم تكن هناك أي علامة على زيادة الملوحة في البيئة المحيطة. وفي الوقت الحالي، أبلغت وزارة النقل رئيس الوزراء وأخطرت المحليات بنتائج الاستخدام التجريبي لرمال البحر؛ وطلبت من المحليات تجربة توسيع نطاق استخدام رمال البحر كأساس للطرق للمشاريع ذات الظروف البيئية المماثلة للمشروع التجريبي، مع مراعاة تطبيق معايير تحمل الملوحة للمحاصيل والأراضي الزراعية ومياه تربية الأحياء المائية وفقًا لتوجيهات وزارة الزراعة والتنمية الريفية.
وعلى هذا الأساس وبناءً على التعليمات ذات الصلة، تواصل وزارة النقل تنظيم البناء التجريبي لتوسيع استغلال رمال البحر لأساس الطريق لضمان إكمال مرحلة الطريق السريع الشمالي الشرقي 2021-2025، قسم كان ثو - كا ماو بحلول 31 ديسمبر 2025.
[إعلان 2]
المصدر: https://daibieunhandan.vn/tren-duong-phat-trien-1/soc-trang-khoi-cong-khai-thac-mo-cat-bien-lam-duong-cao-toc-i377428/
تعليق (0)