"مصدومة" من تكاليف صيانة سيارة Bugatti Bolide الخارقة التي تبلغ قيمتها مليون دولار
عندما يتعلق الأمر بسيارات خارقة بقيمة مليون دولار مخصصة لحلبات السباق مثل Bugatti Bolide، فليس من الصعب أن نتخيل أن جميع التكاليف المرتبطة بها تتجاوز بكثير مستوى سيارة خارقة عادية.
ومؤخراً، شارك ملياردير العقارات ماني خوشبين، أحد أوائل مالكي سيارة بوغاتي بوليد في الولايات المتحدة، تجربته الحقيقية مع هذه السيارة على قناته الشخصية على يوتيوب، حيث جذبت انتباه نحو 1.75 مليون متابع.
من أكبر المفاجآت لوائح صيانة الإطارات. فوفقًا لتوصيات بوغاتي، يتعين على مالكي سيارات بوليد استبدال إطاراتهم كل 60 كيلومترًا على الحلبة، لضمان الأداء الأمثل ومنع الحوادث عند السرعات العالية.
تبلغ تكلفة مجموعة جديدة من إطارات Bolide حوالي 8000 دولار.
تعتبر عملية تحضير الإطارات قبل الجولة الأولى معقدة بنفس القدر: يجب تركيب الإطار وإزالته وإعادة تركيبه ثلاث مرات لإنشاء نمط احتكاك متساوٍ عبر السطح، مما يزيد من قبضة Bugatti Bolide على الطريق.
تبلغ تكلفة مجموعة جديدة من إطارات Bolide حوالي 8000 دولار، وهي باهظة الثمن ولكنها لا تزال أرخص من مجموعة إطارات Chiron للشوارع التي تبلغ تكلفتها 7200 دولار وأرخص بكثير من مجموعة الإطارات التي تبلغ تكلفتها 42000 دولار والتي كانت مجهزة في السابق على Bugatti Veyron.
بما أن سيارة بوليد غير مخصصة للاستخدام في الشوارع، توفر بوغاتي أيضًا مجموعة إطارات أصغر للنقل. إذا عُرضت السيارة فقط في مرآب مُكيّف، يُمكن للمالكين تمديد فترة تغيير الإطارات إلى خمس سنوات باستخدام إطارات مُخصصة للعرض.
لا تتمتع الإطارات فقط، بل تتمتع العديد من الأجزاء الداخلية لسيارة Bolide أيضًا بعمر افتراضي معين، وخاصة في بيئات التشغيل القاسية.
خلف الإطارات العملاقة، يوجد نظام فرامل مصنوع من الكربون، ويُعتبر الأكبر على الإطلاق في سيارة سباق. مع ذلك، لم تُعلن بوغاتي عن تكلفة صيانة هذا النظام، ويتوقع الكثيرون أن تكلفة استبداله ستكون باهظة للغاية.
ليس فقط الإطارات، بل إن العديد من مكونات سيارة بوليد الداخلية لها عمر افتراضي محدود، خاصةً في ظروف التشغيل القاسية في حلبات السباق. تشمل القطع التي تحتاج إلى استبدال دوري أحزمة الأمان، ومواد وسائد المقاعد، وخزانات الوقود، وطفايات الحريق (التي لا تدوم بطارية نظام إطفاء الحريق منها سوى عام واحد تقريبًا).
ولضمان السلامة عند السير بسرعات تزيد عن 320 كم/ساعة، جهزت شركة Bugatti سيارة Bolide بنظام إيقاف تشغيل المحرك ونظام إطفاء الحرائق في حالات الطوارئ، والذي يمكن تفعيله من خلال زر مخصص على وحدة التحكم المركزية أو من خلال مقبض أحمر يقع على الجانب الخارجي من هيكل السيارة.
الملياردير العقاري ماني خوشبين، أحد أوائل مالكي سيارة بوغاتي بوليد في الولايات المتحدة.
تشغيل محرك سيارة السباق W16 رباعي التوربو سعة 8.0 لترات، بقوة 1,578 حصانًا، ليس بالأمر السهل. يجب على المالك أولاً تشغيل المفتاح الرئيسي، ثم تشغيل المحرك، وأخيراً الضغط على زر التشغيل الموجود على عجلة القيادة القابلة للإزالة، على غرار تصميم سيارات التحمل الحديثة.
تجدر الإشارة إلى أن سيارة بوغاتي بوليد، التي تبلغ قيمتها مليون دولار، لا تحتوي على نظام تبريد فعال. بعد كل جولة على الحلبة، يجب تبريد السيارة يدويًا باستخدام مروحة محمولة لمدة 30 دقيقة على الأقل. وخلال فترة الانتظار، يحتاج المالك أيضًا إلى إعادة التزود بالوقود باستخدام بنزين سباقات متخصص ذي رقم أوكتان 110.
تعليق (0)