حوادث السكك الحديدية ترتفع بشكل حاد: العديد من الأخطاء الذاتية من الناس

خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام ٢٠٢٥، استمرت حوادث السكك الحديدية في التفاقم، مع وقوع بعض الحالات الخطيرة للغاية عند معابر السكك الحديدية. وكان السبب الرئيسي هو ضعف الوعي العام بقوانين المرور؛ وفي الوقت نفسه، ساهم التعدي على ممرات السكك الحديدية في زيادة خطر وقوع الحوادث.

ارتفع عدد الحوادث بنسبة 300% في الأشهر الخمسة الأولى من العام

وفقًا لوزارة الإنشاءات ، شهدت الأشهر الخمسة الأولى من عام 2025 وقوع 8 حوادث مرورية على السكك الحديدية، أسفرت عن 4 وفيات وإصابة شخصين، بزيادة قدرها 6 حالات (بزيادة 300%) وحالتي وفاة (بزيادة 100%) مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2024. ويعود ذلك أساسًا إلى محدودية وعي الناس بقانون المرور. وفي الوقت نفسه، يُسهم التعدي على ممرات السكك الحديدية في زيادة خطر وقوع الحوادث.

في ظل هذه الظروف، طلبت وزارة الإنشاءات من اللجان الشعبية في المحافظات والمدن توجيه الوحدات التنفيذية والسلطات المحلية لتعزيز ضمان انضباط وسلامة حركة السكك الحديدية. ويتعين على المحليات تكثيف نشر قوانين حركة السكك الحديدية، ودمج متطلبات السلامة المرورية عند تخصيص الأراضي والموافقة على تخطيط المناطق السكنية القريبة من السكك الحديدية. وفي الوقت نفسه، التطبيق الصارم للوائح المتعلقة بممرات السلامة المرورية على السكك الحديدية.

كما طلبت وزارة البناء من المحليات التنسيق الوثيق مع هيئة السكك الحديدية الفيتنامية وشركة السكك الحديدية الفيتنامية في تنفيذ لوائح التنسيق بين وزارة البناء والمناطق التي تمر بها السكك الحديدية. وعلى وجه الخصوص، من الضروري تنظيم نقاط حراسة أو نقاط مراقبة على المسارات الخطرة المفتوحة ذاتيًا، وبناء طرق الخدمة، والأسوار العازلة، وتضييق المسارات المفتوحة بشكل غير قانوني أو إزالتها. وتنظيم تركيب علامات حدود ممرات السلامة المرورية للسكك الحديدية وتسليمها إلى المحليات لإدارتها. وتحتاج اللجان الشعبية في المقاطعات والمدن إلى توجيه القوات العاملة لتفتيش ومعالجة الانتهاكات بصرامة مثل إعادة فتح المسارات المغلقة المفتوحة ذاتيًا، وإزالة الحواجز، والتعدي على ممرات السلامة المرورية للسكك الحديدية، أو عبور معابر المستوى عمدًا عند وجود إشارات تحذيرية وحواجز.

طلبت وزارة الإنشاءات أيضًا من هيئة السكك الحديدية الفيتنامية تكثيف التوعية القانونية لسكان المناطق الواقعة على طول السكك الحديدية، وخاصةً في المناطق عالية الخطورة عند معابر السكك الحديدية والمسارات ذاتية الفتح. وفي الوقت نفسه، التنسيق مع الشرطة المحلية للتحقيق في سبب الحادث، والتصدي بحزم لمخالفات الممرات وقواعد المرور على السكك الحديدية. وفيما يتعلق بشركة السكك الحديدية الفيتنامية، طلبت الوزارة تشديد الرقابة على الموظفين الذين يخدمون عمليات القطارات بشكل مباشر، وخاصةً الضباط المناوبين، وسائقي القطارات، وحراس معابر السكك الحديدية، وحراس الجسور. من الضروري التعامل بحزم مع المنظمات والأفراد الذين يتسمون بالموضوعية ويسمحون بوقوع الحوادث.

بالإضافة إلى ذلك، مواصلة تنفيذ الخطط الرامية إلى إنشاء البنية التحتية الآمنة مثل الطرق الخدمية، والأسوار العازلة، وإزالة المسارات المفتوحة بشكل غير قانوني، وإقامة علامات ممرات السلامة المرورية للسكك الحديدية، وتسليم الإدارة وفقا للأنظمة.

صورة توضيحية.

إن عملية رمي التربة والصخور والأوساخ على القطارات تحدث بشكل مستمر.

وفيما يتعلق بسلامة حركة السكك الحديدية، أفاد نائب رئيس اللجنة الوطنية لسلامة المرور، لي كيم ثانه، بأنه منذ بداية العام، تكررت انتهاكات قوانين سلامة حركة السكك الحديدية، من خلال إلقاء التراب والصخور والمواد القذرة على القطارات، مع تزايد وتيرة هذه الانتهاكات وتطوراتها المعقدة، مما يهدد سلامة القطارات بشكل مباشر. وقد تسببت هذه الأفعال في أضرار مادية جسيمة لقطاع السكك الحديدية، مما أثر على نفسية الركاب وموظفي السكك الحديدية العاملين على متن القطارات.

وفقًا للإحصاءات، سُجِّلت 57 حالة رمي تربة وحجارة على القطارات في جميع أنحاء البلاد خلال الفترة من 1 يناير إلى 12 مايو 2025. وسجّلت معظم الحالات في مقاطعة خانه هوا بواقع 13 حالة، تليها دونغ ناي بست حالات، ثم كوانغ بينه بخمس حالات، ثم مدينة هوي بخمس حالات، ثم نينه ثوان بخمس حالات، ثم كوانغ نجاي بثلاث حالات، ثم بينه دينه بثلاث حالات. أما مقاطعات ثانه هوا، وكوانغ نام، وفو ين، ولاو كاي، فقد سُجِّلت حالتان لكل منها. كما تكررت هذه الحالات في بعض المناطق، مثل هانوي ، ودا نانغ، ومدينة هو تشي منه، ونينه بينه، وكوانغ تري، ويين باي، وفينه فوك، وبينه ثوان.

من أجل منع الانتهاكات وتحسين سلامة القطارات والحفاظ على الأمن والنظام وخلق صورة جيدة في عيون الأصدقاء الدوليين عند استعادة وتنظيم تشغيل قطارات الركاب بين فيتنام والصين عبر بوابة دونغ دانج-بانغ تونغ الحدودية، تطلب اللجنة الوطنية للسلامة المرورية من لجان السلامة المرورية في 34 مقاطعة ومدينة تمر بها السكك الحديدية تقديم المشورة للجان الشعبية الإقليمية لتوجيه الوكالات الوظيفية لمواصلة الاهتمام بتنسيق ودعم وحدات السكك الحديدية المتمركزة في المنطقة.

تعمل السلطات المحلية (البلديات والأحياء) على جانبي السكك الحديدية والمدارس والمراكز التعليمية ومراكز التدريب المهني... بانتظام على نشر وتعبئة الناس والطلاب للامتثال للوائح القانونية المتعلقة بسلامة المرور والنظام على الطرق والسكك الحديدية؛ وتنظيم التوقيع على الالتزامات بعدم رمي التربة والحجارة والمواد القذرة على القطارات؛ وتنظيم البث على وسائل الإعلام، ونشر حظر الانتهاكات (رمي التربة والحجارة والمواد القذرة على القطارات) والتعامل بصرامة مع الانتهاكات وفقًا للوائح القانونية.

المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/tai-nan-duong-sat-tang-manh-nhieu-loi-chu-quan-tu-nguoi-dan-i770726/