لماذا توجد سلاسل طويلة معلقة في الجزء الخلفي من ناقلات البنزين والنفط؟

[إعلان 1]

يُفسر العديد من السائقين هذا الفعل بأنه مُتعمد. فعندما تتحرك صهريج محمل بالبنزين أو الزيت، تلامس هذه المواد الهواء الجاف داخل الخزان، فيحتك هذا الهواء بجداره، مما يُسبب صدمة كهربائية بسهولة.

عند التحرك على الطريق، غالبًا ما تُسقط ناقلات النفط سلسلة معدنية تلامس سطح الطريق. (صورة توضيحية: TGXT)

ولحل هذه الظاهرة، يستخدم الناس سلسلة (ذات موصلية عالية) لتحويل هذه الشحنات بسرعة إلى تيار كهربائي ونقلها إلى الأرض لتحييد الكهرباء، وتجنب الحرائق والانفجارات.

يمكن أن تحدث الكهرباء الساكنة ليس فقط أثناء حركة شاحنة الصهريج، بل أيضًا عند ملء خزان الوقود أو العكس. في هذه الحالة، تُستخدم معدات متخصصة لتحييد الكهرباء، مثل نظام تأريض صهاريج الطرق (RTR).

بالإضافة إلى ذلك، فيما يلي توضيحات لبعض الظواهر الشائعة في الشاحنات والناقلات التي لا يفهمها كثير من الناس:

أربطة مطاطية على الإطارات: نظرًا لطبيعة نقل البضائع، وغالبًا ما يكون ذلك لمسافات طويلة، يُثبّت السائقون أربطة مطاطية منزلية الصنع على العجلات لتنظيف الغبار والطين، ليسهل على شرطة المرور مراقبة الإطارات عند مراجعة مواصفاتها. كما يُقلل ذلك من وقت غسل الإطارات لاحقًا.

أحزمة المطاط للإطارات هي عنصر محلي الصنع ولكنه مهم للشاحنات والناقلات.

مياه غطاء محرك الشاحنة: وفقًا لسائقي الشاحنات ذوي الخبرة، عادةً ما تُثبّت مياه غطاء المحرك في مقدمة المركبة لتخزين المياه للاستخدام الشخصي. بالإضافة إلى ذلك، للمساعدة في تبريد المحرك، تُصرّف هذه المياه في المبرد. تُسبّب الشاحنات التي تحمل حمولات ثقيلة، وتسافر لمسافات طويلة، وتصعد المنحدرات، ارتفاعًا سريعًا في درجة حرارة المحرك والإطارات ووسادات الفرامل. لذلك، يُثبّت ماء غطاء المحرك في هذه المواقع لتبريده، مما يحدّ من ظاهرة قصور الفرامل وانفجار الإطارات.

عندما لم تكن تقنيات المحرك والتبريد قد تطورت بعد، كان يُوضع خزان الماء في مقدمة السيارة للاستفادة من ضغط الماء من الأعلى. أما الآن، فتُثبّت خزانات الماء على الجوانب أو على العجلات، وتُفرّغ مباشرة على الجنوط والإطارات.

المحاور المفردة والمزدوجة: غالبًا ما تستخدم الشاحنات الثقيلة محاور مزدوجة (عجلة أو عجلتان أماميتان وخلفيتان متجاورتان) لتوزيع القوة وتحسين التماسك. كما تحتوي العديد من الشاحنات اليوم على محاور "وهمية" يمكن رفعها أو خفضها حسب وزن الشاحنة. عند قيادة الشاحنة بحمولة خفيفة، لا يحتاج السائق إلى استخدام محاور مزدوجة لتجنب تآكل الإطارات وتوفير الوقود.

المصدر VTC

[إعلان 2]
رابط المصدر

تعليق (0)

أهم الاهتمامات

أحدث

No data