وداعًا نيسان GT-R، آخر "وحش جودزيلا" يغادر المصنع

حان الوقت لإيقاف إنتاج نيسان جي تي-آر رسميًا بعد ١٨ عامًا وحوالي ٤٨,٠٠٠ سيارة جي تي-آر. كانت آخر سيارة جي تي-آر من فئة تي-سبيك الفاخرة، مطلية باللون الأرجواني الداكن.

لتكريم آخر سيارة نيسان جي تي-آر، اجتمع عمال مصنع توتشيغي (حيث تُجمّع جي تي-آر) للاحتفال بتقاعد هذه السيارة الرياضية الأسطورية. لا تحزنوا على انتهاء رحلة جي تي-آر، فقد التزمت نيسان بإطلاق جي تي-آر جديدة، ولكن موعد إطلاقها غير واضح.

قال كريس غرين، الرئيس التنفيذي لشركة نيسان: "بعد 18 عامًا من النجاح الباهر، تركت سيارة R35 GT-R بصمةً لا تُمحى في تاريخ صناعة السيارات. ويُعد إرث GT-R شاهدًا على شغف فريق نيسان وولاء عملائنا حول العالم".

"شكرًا لكم على تواجدكم معنا في هذه الرحلة الرائعة. لجميع عشاق GT-R حول العالم ، أود أن أقول إن هذا ليس وداعًا نهائيًا لـ GT-R، فهدفنا هو إعادة اسم GT-R يومًا ما"، هذا ما قاله إيفان إسبينوزا، الرئيس التنفيذي لشركة نيسان.

نيسان جي تي-آر بريميوم تي-سبيك مطلية باللون الأرجواني الداكن. بدلاً من عرضها في متحف، سُلّمت هذه النسخة النهائية من جي تي-آر إلى عميل في اليابان.

في عام ٢٠٠١، طرحت نيسان سيارة GT-R الاختبارية في معرض طوكيو للسيارات. وبحلول عام ٢٠٠٧، ظهرت GT-R (R35) رسميًا. في ذلك الوقت، كانت GT-R سيارة كوبيه رياضية عالمية المستوى. زُوّد محركها V6 مزدوج التوربو سعة ٣.٨ لتر بقوة ٤٧٣ حصانًا، وناقل حركة بست سرعات ينقل القوة إلى نظام دفع رباعي متطور.

وبسعر ابتدائي يبلغ نحو 77 ألف دولار أمريكي أي ما يعادل 1.28 مليار دونج (سعر صرف الدولار الأمريكي في فيتنام عام 2007 كان 16.690 ألف دونج)، تعتبر GT-R صفقة رابحة لأنها تقدم أداءً يضاهي السيارات باهظة الثمن في السوق.

واصلت نيسان تحسين سيارة GT-R طوال دورة حياتها، لا سيما من خلال ترقية محركها إلى 592 حصانًا. بالإضافة إلى ذلك، تتميز نسخة GT-R50، من تصميم Italdesign، بقوة 710 أحصنة، ويقتصر إنتاجها على 50 وحدة فقط.

بالنسبة لعام 2015، ظهرت GT-R Nismo لأول مرة مع التركيز على المسار، حيث تضمنت نظام تعليق محسّن، وممتصات صدمات معدلة ومعدلات زنبركية، وفرامل محسنة، وتوجيهًا منقحًا، وعجلات مقاس 20 بوصة.

على مدار 18 عامًا من الإنتاج، تولى تسعة أشخاص فقط مسؤولية التجميع اليدوي لمحرك GT-R بالكامل، حيث استغرق كلٌّ منهم حوالي 6000 ساعة. وقد تألقت سيارة R35 GT-R على حلبات السباق، حيث فازت بسلسلة سباقات Super GT اليابانية، وسباق باثورست 12 ساعة لعام 2015.

في عام ٢٠٠٨، كانت نيسان جي تي-آر من أسرع السيارات في حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه، مسجلةً زمنًا قدره ٧ دقائق و٢٩ ثانية. وفي الوقت نفسه، حطمت جي تي-آر نيسمو الرقم القياسي بزمن قدره ٧ دقائق و٨.٦٧٩ ثانية في نوفمبر ٢٠١٣.

سادت شائعات وتكهنات حول مستقبل سيارة GT-R لسنوات. وبعد قرابة عقدين من طرحها في السوق، أصبحت السيارة حتمًا "عتيقة" في نظر العديد من عشاقها. ورغم العديد من التحديثات، لا تزال GT-R في فئة تنافسية شرسة، مع طرح طرازات جديدة تتفوق على ما هو متاح.

على الرغم من تأكيد نيسان إطلاق سيارة GT-R جديدة، إلا أن المعلومات الرسمية لا تزال محدودة. من المرجح أن تستخدم نظام دفع هجين، ولكن هناك شائعات أيضًا عن نسخة كهربائية بالكامل. سيارة هايبر فورس الاختبارية هي سيارة كهربائية عالية الأداء، بتصميم GT-R ومحرك كهربائي يولد قوة إجمالية تبلغ 1,341 حصانًا.

فيديو : وداعًا للأسطورة - تكريمًا لإرث نيسان R35 GT-R.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/tam-biet-nissan-gt-r-con-quai-vat-godzilla-cuoi-cung-xuat-xuong-post2149049289.html