تسريع إنجاز الطريق السريع الذي يبلغ طوله 3000 كيلومتر قبل الموعد المحدد.

في صباح يوم 3 فبراير، ترأس وزير النقل تران هونغ مينه اجتماعًا لمراجعة خطة العمل لشهر فبراير 2025. ومن بين النقاط الرئيسية التي أكد عليها الوزير بشكل خاص إنجاز هدف 3000 كيلومتر من الطرق السريعة هذا العام.

بالإضافة إلى وضع متطلبات محددة، اقترح الوزير أيضاً عدة حلول لمراقبة التقدم عن كثب.

التركيز على حل الصعوبات المتعلقة بالمواد واختبارات التحميل.

وفي تقريره في المؤتمر، ذكر السيد لو كويت تيان، مدير إدارة استثمارات البناء، أنه من المتوقع الانتهاء من حوالي 1188 كيلومترًا من الطرق السريعة في عام 2025، موزعة على 28 مشروعًا/مشروعًا فرعيًا.

ألقى وزير النقل تران هونغ مينه خطاباً توجيهياً في الاجتماع.

من بين المشاريع الـ 17 (بطول إجمالي 889 كم) التي تديرها وزارة النقل، هناك 13 مشروعًا (745 كم) تسير وفق الجدول الزمني، بما في ذلك: 10 مشاريع فرعية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق، المرحلة 2021-2025، من ها تينه إلى خان هوا (610 كم)؛ لو تي - راش سوي (51.5 كم)؛ كاو لان - لو تي (29 كم)؛ وبن لوك - لونغ ثانه (باستثناء جسر فوك خانه)، بطول 55 كم.

تتطلب أربعة مشاريع (بطول 144 كم) جهوداً مركزة للتغلب على الصعوبات. وعلى وجه التحديد، في طريقي كان ثو - هاو جيانغ وهاو جيانغ - كا ماو السريعين (بطول 111 كم)، يحتاج مجلس إدارة مشروع ماي ثوان إلى التنسيق الوثيق مع المناطق التي تضم مناجم لضمان القدرة التعدينية وتعديل حلول التصميم لتقصير فترات انتظار التحميل والتسوية.

في مشروع هوا ليان - توي لون (11.5 كم)، وهو المشروع المكون 2 من الطريق السريع بين هوا - فونغ تاو (18 كم)، يتعين على مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه السريع ومجلس إدارة المشروع 85 مواصلة التنسيق مع السلطات المحلية لإكمال أعمال إزالة الأراضي وحل مشكلة توريد الحجارة ومواد الردم الترابية بشكل نهائي.

من بين المشاريع الـ 11 (بطول إجمالي 299 كم) التي تديرها السلطات المحلية، يتقدم مشروعان (المكون 3 بين هوا - فونج تاو؛ المكون 7 الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه) بطول إجمالي 26 كم كما هو مطلوب، مع وجود عدد قليل من العقبات المتبقية.

تسعة مشاريع (قسم توين كوانغ - ها جيانغ عبر توين كوانغ وها جيانغ؛ المكونات 1 و3 خان هوا - بون ما ثوت؛ المكونات 1 و3 و5 من الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه؛ المكون 1 كاو لان - آن هو؛ المكون 1 بين هوا - فونغ تاو) بطول إجمالي يبلغ 158 كم متأخرة عن الجدول الزمني وتتطلب حلولاً لإزالة الأراضي ومصادر مواد البناء وبذل المزيد من الجهود لإكمالها بحلول عام 2025.

قم بمراجعة قدرات المقاول بشكل دوري.

وفي الوقت الذي أكد فيه نائب وزير النقل نغوين دوي لام أن إكمال جميع الطرق السريعة التي يبلغ طولها 1188 كيلومترًا والتي يجري بناؤها حاليًا سيتجاوز علامة 3000 كيلومتر، أشار إلى أن ما يقرب من 300 كيلومتر من الطرق السريعة لا تزال تتطلب مراقبة دقيقة لتنفيذها.

وقال نائب الوزير: "بالنسبة للمشاريع التي تديرها السلطات المحلية، تحتاج إدارة الطرق السريعة في فيتنام إلى المراقبة المنتظمة وتقديم المشورة لقيادة الوزارة للعمل مع السلطات المحلية لحل الصعوبات على الفور وتسريع التقدم".

أضاف نائب وزير النقل، لي آنه توان، أن الصعوبة التي كانت تواجه مشاريع النقل واسعة النطاق تكمن سابقًا في توفير الرمال اللازمة للردم، أما الآن فتتمثل في توفير مواد بناء الأساسات. ويتركز الطلب على مواد بناء الأساسات في مشاريع منطقة الجنوب الغربي أو مطار لونغ ثانه حاليًا في مقاطعتي بينه دونغ ودونغ ناي.

يحتاج مجلس إدارة المشروع إلى تجميع متطلبات المواد اللازمة لبناء الأساسات والهياكل الفرعية في المشاريع في منطقتي الجنوب الغربي ودلتا نهر ميكونغ، والتخطيط للمحاجر التي سيتم الحصول منها على المواد من أجل إنشاء خطة تخصيص معقولة بين المشاريع.

أعرب الوزير تران هونغ مينه عن ثقته في التقدم المحرز في أقسام الطريق السريع من ها تينه إلى كوانغ تري، وذكر أن أكبر مصدر قلق في الوقت الحالي هو المشاريع الفرعية التي تمر عبر منطقة جنوب الوسط ودلتا نهر ميكونغ.

وأصدر تعليمات لأصحاب المشاريع بمراجعة وتقييم قدرات المقاولين بانتظام، كما طلب أن يكون موظفو إدارة المشاريع حاضرين في الموقع بانتظام مع وكالات مراقبة الجودة والاستشاريين والمقاولين لتحديد المشاكل وحلها على الفور.

"بالنسبة لمشروع طريق كان ثو - كا ماو السريع تحديداً، يتطلب الطريق ذو المحور الأفقي توفير الرمال أثناء الإنشاء. ولكن إذا لم تتوفر كميات كافية من الرمال، وكان الوقت ينفد، فلا بد من إيجاد حل. يجب على الجهات المعنية، بما فيها معاهد البحوث، العمل معاً لإجراء المسح والتقييم، وإيجاد طرق بناء تضمن توقف هبوط المناطق ذات التربة الضعيفة بسرعة، مع الالتزام في الوقت نفسه بالمتطلبات الفنية"، هذا ما وجّه به الوزير.

عازم على إنجاز عبء عمل كبير للغاية.

وأشاد الوزير تران هونغ مينه بالنتائج التي حققتها الوكالات والوحدات في يناير 2025، وقدم تهانيه بمناسبة العام الجديد لممثلي هذه الوكالات والوحدات، مؤكداً أن الوكالات نفذت الخطة بروح حاسمة وعازمة.

وعلى وجه الخصوص في قطاع السكك الحديدية، وفي غضون فترة زمنية قصيرة جداً، تم إنجاز العديد من الوثائق ومشاريع القرارات وتقارير دراسات الجدوى الأولية لمشروع خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ وتقديمها إلى السلطات المختصة للمراجعة والتعليقات.

وبالانتقال مباشرةً إلى المهام الرئيسية للفترة المقبلة، طلب الوزير إعطاء الأولوية لصياغة الوثائق القانونية من الآن وحتى الربع الثاني من عام 2025. وأشار إلى أن "تطوير ونشر المعايير والقواعد المفقودة في مختلف المجالات يُعدّ من القضايا التي تتطلب اهتماماً خاصاً، إذ يستحيل تحديد أسعار الوحدات دون وجود معايير وقواعد".

فيما يتعلق بأنشطة الاستثمار والإنشاء، أفاد الوزير بأن حجم العمل المطلوب إنجازه بحلول عام 2025 هائل. يجب أن تصل شبكة الطرق إلى هدف إنشاء 3000 كيلومتر من الطرق السريعة. إضافةً إلى السعي الحثيث لبدء مشروع خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، يحتاج قطاع السكك الحديدية أيضاً إلى استكمال دراسات الجدوى للعديد من الخطوط الأخرى.

تتمثل إحدى المهام الرئيسية لقطاع الطيران في إكمال مشروع مطار لونغ ثانه الدولي وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء.

استذكر الوزير تران هونغ مينه توجيهات رئيس الوزراء خلال تفقده لمشاريع النقل الرئيسية في وقت سابق من هذا العام، وطلب من المستثمرين مواصلة دراسة المرحلة الثانية (التوسعة) لأجزاء الطرق السريعة المقرر إنجازها بحلول 30 أبريل. كما ينبغي على المشاريع التي تقترب من الاكتمال في مراحل لاحقة إعداد خطط طوارئ.

مع إيلاء اهتمام خاص لمشروع مطار لونغ ثانه الدولي، أشار الوزير إلى أن بعض حزم المناقصات ضمن المشروع لم يتم اختيار المقاولين فيها بعد، وأن أعمال الإنشاء الإجمالية لم تكتمل إلا بنسبة 30% تقريبًا. كما أن الطريق السريع بين هوا - فونغ تاو، الذي يربط بين المشروعين، مُعرّض لخطر التأخير عن الجدول الزمني. ويُعدّ إيجاد حلول لتجاوز هذه الصعوبات مسألةً تتطلب معالجةً عاجلة.

فيما يتعلق بمشروع دونغ دانغ - ترا لينه، تحتاج الوكالات المتخصصة التابعة للوزارة إلى دعم مقاطعتي لانغ سون وكاو بانغ في إكمال الإجراءات وتسريع الاستثمار في المرحلة الثانية لتحقيق أقصى قدر من كفاءة الاستثمار.

وجه الوزير قائلاً: "يتعين على الوحدات المعنية دراسة مشروع الاستثمار لتطوير الطريق الوطني السريع رقم 51 إلى 8 مسارات على نطاق الطرق الحضرية على وجه السرعة وفقًا لخيارين: الشراكة بين القطاعين العام والخاص أو الاستثمار العام (مع تحصيل الرسوم)، أولاً وقبل كل شيء، حل القضايا المالية ذات الصلة؛ وضع اللمسات الأخيرة على خطة إزالة العقبات أمام مشاريع البناء والتشغيل والتحويل وتقديمها إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليها في جلسة مايو 2025؛ واستكمال إجراءات الاستثمار المتزامنة على وجه السرعة عند بدء تشغيل الطرق السريعة".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm